本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫差發(fā)電器-消聲器一體式結(jié)構(gòu)，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能量回收技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

近年來，溫差發(fā)電技術(shù)發(fā)展迅速，作為一種無污染、無運(yùn)動(dòng)且能夠高效回收汽車尾氣中能量的回收策略，可以有效提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到節(jié)能減排的目的。眾所周知，排氣消聲器安裝在排氣管道上，阻擋聲波的傳播，降低排氣噪聲，是車輛中不可缺少的部件之一。如果能夠?qū)夭畎l(fā)電器與消聲器結(jié)合在一起則會(huì)顯著提高部件的利用效率，同時(shí)還能夠減少附加的集熱箱。。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫差發(fā)電器-消聲器一體式結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫差發(fā)電器-消聲器一體式結(jié)構(gòu)，包括集熱裝置、溫差發(fā)電模塊組和散熱裝置，所述集熱裝置的上下兩側(cè)分別設(shè)有散熱裝置，該集熱裝置和散熱裝置之間設(shè)置所述溫差發(fā)電模塊組，所述集熱裝置包括上下兩端開口的集熱箱和設(shè)在集熱箱內(nèi)部的消音器，所述集熱箱左右兩側(cè)板上均設(shè)有與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管連接的連接管，所述連接管端頭上設(shè)有連接法蘭；所述溫差發(fā)電片模塊組由能量回收壁和溫差發(fā)電片組成，所述集熱箱上下兩端開口處均設(shè)置所述能量回收壁，能量回收壁作為溫差發(fā)電片的熱端，其上等間距平行排布多片溫差發(fā)電片。

進(jìn)一步，所述的散熱裝由散熱板和散熱片構(gòu)成，所述散熱板作為溫差發(fā)電片的冷端，其設(shè)在溫差發(fā)電片上與能量回收壁相對(duì)設(shè)置，該散熱板上豎直排列多片散熱片，所述多片散熱片等間距平行排布。

進(jìn)一步，所述的消音器包括固定在集熱箱的前、后側(cè)板內(nèi)表面上的前、后消音導(dǎo)流板，所述前、后消音導(dǎo)流板交錯(cuò)排列形成迂回的導(dǎo)流通道。

進(jìn)一步，所述的消音器包括進(jìn)氣管和出氣管，所述進(jìn)、出氣管分別與設(shè)在集熱箱左右側(cè)板上的連接管連通，兩者通過固定板固定在集熱箱內(nèi)，該進(jìn)氣管和出氣管平行排列；所述固定板上開設(shè)至少通氣孔，所述進(jìn)氣管、通氣孔和出氣管在集熱箱內(nèi)部形成迂回的氣流通道。

進(jìn)一步，所述的固定板兩端分別固定在集熱箱前后側(cè)壁內(nèi)表面上。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，其集熱箱內(nèi)部設(shè)有消音器，實(shí)現(xiàn)了溫差發(fā)電器-消聲器一體式結(jié)構(gòu)，提高部件的利用效率，減少附加的集熱箱，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧，節(jié)省空間；另外，本實(shí)用新型能夠用溫差發(fā)電技術(shù)將汽車尾氣中的廢熱轉(zhuǎn)換化為電能，可以實(shí)現(xiàn)汽車尾氣能量的再利用，減少汽車尾氣對(duì)大氣的污染。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖圖；

圖3是本實(shí)用新型的集熱箱與消音導(dǎo)流板的連接關(guān)系示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的集熱箱與進(jìn)、出氣管的連接關(guān)系示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)代表的意義為：1、散熱裝置，2、集熱裝置，3、溫差發(fā)電模塊組，4、連接管，5、連接法蘭，6、消音導(dǎo)流板，7、進(jìn)氣管，8、出氣管，9、固定板；其中，11、散熱板，12、散熱片，21、能量回收壁，22、溫差發(fā)電片，31、集熱箱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

實(shí)施例1：參見圖1、2和圖3，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫差發(fā)電器-消聲器一體式結(jié)構(gòu)，包括集熱裝置2、溫差發(fā)電模塊組3和散熱裝置1，所述集熱裝置2的上下兩側(cè)分別設(shè)有散熱裝置1，該集熱裝置2和散熱裝置1之間設(shè)置所述溫差發(fā)電模塊組3，所述集熱裝置包括上下兩端開口的集熱箱31和設(shè)在集熱箱內(nèi)部的消音器，所述集熱箱31左右兩側(cè)板上均設(shè)有與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管連接的連接管4，所述連接管1端頭上設(shè)有連接法蘭5；所述溫差發(fā)電片模塊組2由能量回收壁21和溫差發(fā)電片22組成，所述集熱箱31上下兩端開口處均設(shè)置所述能量回收壁，能量回收壁作為溫差發(fā)電片的熱端，其上等間距平行排布多片溫差發(fā)電片22。

所述的散熱裝由散熱板11和散熱片12構(gòu)成，所述散熱板11作為溫差發(fā)電片的冷端，其設(shè)在溫差發(fā)電片上與能量回收壁相對(duì)設(shè)置，該散熱板上豎直排列多片散熱片12，所述多片散熱片12等間距平行排布。

所述的消音器包括固定在集熱箱31的前、后側(cè)板內(nèi)表面上的前、后消音導(dǎo)流板，所述前、后消音導(dǎo)流板交錯(cuò)排列形成迂回的導(dǎo)流通道。

實(shí)施例2：參見圖3，實(shí)施例2與實(shí)施例基本相同，相同之處不重述，不同的是：所述的消音器包括進(jìn)氣管7和出氣管8，所述進(jìn)、出氣管分別與設(shè)在集熱箱31左右側(cè)板上的連接管連通，兩者通過固定板9固定在集熱箱內(nèi)，該進(jìn)氣管和出氣管平行排列；所述固定板9上開設(shè)至少一個(gè)通氣孔（圖中未顯示），所述進(jìn)氣管7、通氣孔和出氣管8在集熱箱31內(nèi)部形成迂回的氣流通道。

所述的固定板兩端分別固定在集熱箱前后側(cè)壁內(nèi)表面上，為了增加固定進(jìn)、出氣管的牢固程度，所述固定板的數(shù)量可以多塊，比如集熱熱箱內(nèi)設(shè)置三塊平行布置的固定板，每塊固定板上均開始至少一個(gè)通氣孔。