本發(fā)明涉及一種分體式儲能器車輛供熱系統(tǒng)，尤其應用在旅居房車及商務車上，屬于旅居房車技術領域。

背景技術：

目前房車行業(yè)，在車輛中為生活用水加熱的方式通常是：電熱式、燃氣式，還有的車輛自帶的發(fā)電機也可以為用水加熱，以及太陽能電池組等加熱的裝置；空調方面，通常般是：行車時使用由發(fā)動機提供動力的行車空調，駐車時使用電池組和逆變器提供能源的駐車空調，也有外接220v電源或小型發(fā)電機為駐車空調提供動力，但是在沒有支援的野外場合，車輛的能源供給十分有限，如能夠方便的獲取額外的能源供給車輛使用，無疑很大程度上解決了車輛能源供應不足的矛盾，降低了車輛的使用成本。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服上述產(chǎn)品的不足，本發(fā)明所采用的技術方案是：

分體式儲能器車輛供熱系統(tǒng)，包括排氣管1其特征在于：包括兩塊組合在一起的儲能器2，儲能器對側設置至少一套散熱器3，所述儲能器和散熱器之間設有管道4，管道內含有工作液體管道上設有循環(huán)泵5、真空管6，在儲能器和散熱器之間的管道上設有連接軟管7；所述位于儲能器內部的管道為吸熱管8，該吸熱管在儲能器上設有對應的嵌入槽9，所述儲能器還設有排氣管通道10，所述管道的一側設有冷卻器11，所述冷卻器上設有調溫裝置12和測溫頭13，所述真空管上設有真空閥14和注液管15、注液閥16，所述注液管上設有大氣通孔端蓋17；所述大氣通孔端蓋上設有液位標尺18或供熱系統(tǒng)設有液位顯示裝置19；

分體式儲能器車輛供熱系統(tǒng)，包括排氣管其特征在于：包括兩塊組合在一起的儲能器，儲能器夾持著排氣管來吸收熱量，儲能器對側設置至少一套散熱器，所述儲能器和散熱器之間設有管道，該管道通常以紫銅管來制造，管道內含有工作液體例如水或者導熱油，管道上設有循環(huán)泵、真空管，真空管作用是在該系統(tǒng)加注工作液體時，首先通過其抽空管道內部空氣由注液管向管道內部注入工作液體，具體操作為：首先打開真空閥關閉注液閥，真空管接外部真空泵(未畫出)注液管接工作液體容器(未畫出)，此時啟動真空泵至管道內部空氣抽盡后關閉真空閥并移走，緩慢打開注液閥工作液體自容器充滿該系統(tǒng)的管道，完畢后注液管上蓋上大氣通孔端蓋該端蓋有一通孔，管道與大氣通過其連通用以排放管道內的蒸汽或高熱空氣；

在儲能器和散熱器之間的管道上設有連接軟管，是為了便于安裝，克服生產(chǎn)制造的形位公差導致的不便于安裝的情況，在車輛底盤結構復雜的情況下連接軟管可以代替吸熱管、冷卻器以及散熱器以外的管道以便施工；所述位于儲能器內部的管道為吸熱管，該吸熱管在儲能器上設有對應的嵌入槽，吸熱管埋藏于嵌入槽內，吸熱管裸露部分可填充膠粘劑予以固定；

所述儲能器還設有排氣管通道，如前所述車輛的排氣管夾持于儲能器的排氣管通道內，流經(jīng)排氣管的車輛高熱尾氣首先使儲能器發(fā)熱，熱量被管道里面的工作液體例如水或者導熱油吸收，在所述管道一側的循環(huán)泵(循環(huán)泵為耐高溫不銹鋼材質)驅動下流經(jīng)散熱器，散熱器可以設置在車輛生活水箱(未畫出)的內部也可以貼合水箱的外壁最終加熱水箱里面的冷水；散熱器也可以是車輛內部的暖風裝置，直接為車內供暖；達到利用車輛尾氣的熱量得到額外的能源的供給；

所述管道的一側設有冷卻器，作用是調節(jié)流經(jīng)冷卻器管道內工作液體的溫度，在冷卻器調溫裝置和測溫頭的共同作用下，即：控制冷卻器的百葉窗開合間隙的大小，決定進入冷卻器常溫空氣量的多少，冷卻器內設有強制風冷風扇(未畫出)，使得流經(jīng)散熱器的工作液體溫度能夠達到人為的控制要求；所述大氣通孔端蓋上的液位標尺18，從注液管內取出時能夠顯示管道內工作液體位于標尺的位置情況，以此決定是否需要補充工作液體，液位顯示裝置19，與液位標尺作用一致，可以通過電氣回路來顯示管道內工作液體的位置，以此決定是否需要補充工作液體；

儲能器應兼顧體積重量及導熱系數(shù)等指標選用適當?shù)牟牧现圃?，例如無機材料的陶瓷或金屬材料的鑄鐵，在考慮輕量化的前提下：陶瓷與金屬顆粒的燒結體是可供選擇、比較優(yōu)異的材料之一；儲能器應另行設置掛耳用于與車輛底盤連接；

兩塊儲能器的結合面以平面為宜，即：夾持部位的車輛排氣管呈兩維造型，本發(fā)明僅以直管示意，很多情況排氣管呈現(xiàn)一定弧度的彎曲(兩維造型)，但并不影響排氣管夾持于儲能器的內部；另一種情況排氣管呈三維空間造型，以該排氣管設計制造儲能器較前者復雜，除非十分必要一般不推薦采用；

還可以在整個管道的最低端設置排放閥，用于方便維修或者排放工作液體例如水，保證車輛長期停駛，免受凍害損壞管道。

本發(fā)明的有益效果是：

利用車輛排氣管高熱尾氣獲取額外的能源供給車輛使用，很大程度上解決了車輛能源供應不足的矛盾，降低了車輛的使用成本，駐車時也能提供供熱需求。

附圖說明

圖1是：實施例一原理圖

圖2是：實施例一圖1的局部放大圖

圖3是：實施例一圖2的剖面圖

圖4是：實施例一圖3的局部放大圖

圖5是：實施例二原理圖

圖6是：實施例二圖5的局部放大圖

圖7是：儲能器透視圖

圖8是：儲能器分解圖

1：排氣管；2：儲能器；3：散熱器；4：管道；5：循環(huán)泵；6：真空管；7：連接軟管；8：吸熱管；9：嵌入槽；10：排氣管通道；11：冷卻器；12：調溫裝置；13：測溫頭；14：真空閥；15：注液管；16：注液閥；17：大氣通孔端蓋；18：液位標尺；19：液位顯示裝置

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述，應當理解實施方式僅能對本發(fā)明做部分例舉，本發(fā)明的保護范圍不受具體實施方式的限制。

實施例一：

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖7、圖8所示的：

分體式儲能器車輛供熱系統(tǒng)，包括排氣管1其特征在于：包括兩塊組合在一起的儲能器2，儲能器對側設置至少一套散熱器3，所述儲能器和散熱器之間設有管道4，管道內含有工作液體管道上設有循環(huán)泵5、真空管6，在儲能器和散熱器之間的管道上設有連接軟管7；所述位于儲能器內部的管道為吸熱管8，該吸熱管在儲能器上設有對應的嵌入槽9，所述儲能器還設有排氣管通道10，所述管道的一側設有冷卻器11，所述冷卻器上設有調溫裝置12和測溫頭13，所述真空管上設有真空閥14和注液管15、注液閥16，所述注液管上設有大氣通孔端蓋17；所述大氣通孔端蓋上設有液位標尺18；

分體式儲能器車輛供熱系統(tǒng)，包括排氣管其特征在于：包括兩塊組合在一起的儲能器，儲能器夾持著排氣管來吸收熱量，儲能器對側設置至少一套散熱器，所述儲能器和散熱器之間設有管道，該管道通常以紫銅管來制造，管道內含有工作液體例如水或者導熱油，管道上設有循環(huán)泵、真空管，真空管作用是在該系統(tǒng)加注工作液體時，首先通過其抽空管道內部空氣由注液管向管道內部注入工作液體，具體操作為：首先打開真空閥關閉注液閥，真空管接外部真空泵(未畫出)注液管接工作液體容器(未畫出)，此時啟動真空泵至管道內部空氣抽盡后關閉真空閥并移走，緩慢打開注液閥工作液體自容器充滿該系統(tǒng)的管道，完畢后注液管上蓋上大氣通孔端蓋該端蓋有一通孔，管道與大氣通過其連通用以排放管道內的蒸汽或高熱空氣；

在儲能器和散熱器之間的管道上設有連接軟管，是為了便于安裝，克服生產(chǎn)制造的形位公差導致的不便于安裝的情況，在車輛底盤結構復雜的情況下連接軟管可以代替吸熱管、冷卻器以及散熱器以外的管道以便施工；所述位于儲能器內部的管道為吸熱管，該吸熱管在儲能器上設有對應的嵌入槽，吸熱管埋藏于嵌入槽內，吸熱管裸露部分可填充膠粘劑予以固定；

所述儲能器還設有排氣管通道，如前所述車輛的排氣管夾持于儲能器的排氣管通道內，流經(jīng)排氣管的車輛高熱尾氣首先使儲能器發(fā)熱，熱量被管道里面的工作液體例如水或者導熱油吸收，在所述管道一側的循環(huán)泵(循環(huán)泵為耐高溫不銹鋼材質)驅動下流經(jīng)散熱器，散熱器可以設置在車輛生活水箱(未畫出)的內部也可以貼合水箱的外壁最終加熱水箱里面的冷水；散熱器也可以是車輛內部的暖風裝置，直接為車內供暖；達到利用車輛尾氣的熱量得到額外的能源的供給；

所述管道的一側設有冷卻器，作用是調節(jié)流經(jīng)冷卻器管道內工作液體的溫度，在冷卻器調溫裝置和測溫頭的共同作用下，即：控制冷卻器的百葉窗開合間隙的大小，決定進入冷卻器常溫空氣量的多少，冷卻器內設有強制風冷風扇(未畫出)，使得流經(jīng)散熱器的工作液體溫度能夠達到人為的控制要求；所述大氣通孔端蓋上的液位標尺18，從注液管內取出時能夠顯示管道內工作液體位于標尺的位置情況，以此決定是否需要補充工作液體；

儲能器應兼顧體積重量及導熱系數(shù)等指標選用適當?shù)牟牧现圃?，例如無機材料的陶瓷或金屬材料的鑄鐵，在考慮輕量化的前提下：陶瓷與金屬顆粒的燒結體是可供選擇、比較優(yōu)異的材料之一；儲能器應另行設置掛耳用于與車輛底盤連接；

兩塊儲能器的結合面以平面為宜，即：夾持部位的車輛排氣管呈兩維造型，本發(fā)明僅以直管示意，很多情況排氣管呈現(xiàn)一定弧度的彎曲(兩維造型)，但并不影響排氣管夾持于儲能器的內部；另一種情況排氣管呈三維空間造型，以該排氣管設計制造儲能器較前者復雜，除非十分必要一般不推薦采用；

還可以在整個管道的最低端設置排放閥，用于方便維修或者排放工作液體例如水，保證車輛長期停駛，免受凍害損壞管道。

實施例二：

如圖5、圖6、圖7、圖8所示的：

分體式儲能器車輛供熱系統(tǒng)，包括排氣管1其特征在于：包括兩塊組合在一起的儲能器2，儲能器對側設置至少一套散熱器3，所述儲能器和散熱器之間設有管道4，管道內含有工作液體管道上設有循環(huán)泵5、真空管6，在儲能器和散熱器之間的管道上設有連接軟管7；所述位于儲能器內部的管道為吸熱管8，該吸熱管在儲能器上設有對應的嵌入槽9，所述儲能器還設有排氣管通道10，所述管道的一側設有冷卻器11，所述冷卻器上設有調溫裝置12和測溫頭13，所述真空管上設有真空閥14和注液管15、注液閥16，所述注液管上設有大氣通孔端蓋17；所述供熱系統(tǒng)設有液位顯示裝置19；

分體式儲能器車輛供熱系統(tǒng)，包括排氣管其特征在于：包括兩塊組合在一起的儲能器，儲能器夾持著排氣管來吸收熱量，儲能器對側設置至少一套散熱器，所述儲能器和散熱器之間設有管道，該管道通常以紫銅管來制造，管道內含有工作液體例如水或者導熱油，管道上設有循環(huán)泵、真空管，真空管作用是在該系統(tǒng)加注工作液體時，首先通過其抽空管道內部空氣由注液管向管道內部注入工作液體，具體操作為：首先打開真空閥關閉注液閥，真空管接外部真空泵(未畫出)注液管接工作液體容器(未畫出)，此時啟動真空泵至管道內部空氣抽盡后關閉真空閥并移走，緩慢打開注液閥工作液體自容器充滿該系統(tǒng)的管道，完畢后注液管上蓋上大氣通孔端蓋該端蓋有一通孔，管道與大氣通過其連通用以排放管道內的蒸汽或高熱空氣；

在儲能器和散熱器之間的管道上設有連接軟管，是為了便于安裝，克服生產(chǎn)制造的形位公差導致的不便于安裝的情況；所述位于儲能器內部的管道為吸熱管，該吸熱管在儲能器上設有對應的嵌入槽，吸熱管埋藏于嵌入槽內，吸熱管裸露部分可填充膠粘劑予以固定；

所述儲能器還設有排氣管通道，如前所述車輛的排氣管夾持于儲能器的排氣管通道內，流經(jīng)排氣管的車輛高熱尾氣首先使儲能器發(fā)熱，熱量被管道里面的工作液體例如水或者導熱油吸收，在所述管道一側的循環(huán)泵(循環(huán)泵為耐高溫不銹鋼材質)驅動下流經(jīng)散熱器，散熱器可以設置在車輛生活水箱(未畫出)的內部也可以貼合水箱的外壁最終加熱水箱里面的冷水；散熱器也可以是車輛內部的暖風裝置，直接為車內供暖；達到利用車輛尾氣的熱量得到額外的能源的供給；

所述管道的一側設有冷卻器，作用是調節(jié)流經(jīng)冷卻器管道內工作液體的溫度，在冷卻器調溫裝置和測溫頭的共同作用下，即：控制冷卻器的百葉窗開合間隙的大小，決定進入冷卻器常溫空氣量的多少，冷卻器內設有強制風冷風扇(未畫出)，使得流經(jīng)散熱器的工作液體溫度能夠達到人為的控制要求；所述液位顯示裝置19，通過電氣回路來顯示管道內工作液體的位置，以此決定是否需要補充工作液體；

儲能器應兼顧體積重量及導熱系數(shù)等指標選用適當?shù)牟牧现圃?，例如無機材料的陶瓷或金屬材料的鑄鐵，在考慮輕量化的前提下：陶瓷與金屬顆粒的燒結體是可供選擇、比較優(yōu)異的材料之一；儲能器應另行設置掛耳用于與車輛底盤連接；

兩塊儲能器的結合面以平面為宜，即：夾持部位的車輛排氣管呈兩維造型，本發(fā)明僅以直管示意，很多情況排氣管呈現(xiàn)一定弧度的彎曲(兩維造型)，但并不影響排氣管夾持于儲能器的內部；另一種情況排氣管呈三維空間造型，以該排氣管設計制造儲能器較前者復雜，除非十分必要一般不推薦采用；

還可以在整個管道的最低端設置排放閥，用于方便維修或者排放工作液體例如水，保證車輛長期停駛，免受凍害損壞管道。