本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，具體而言，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)故障的修正方法、發(fā)動(dòng)機(jī)故障的修正裝置、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)和電子設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、目前發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械磨損以及失效判斷大多是通過(guò)定期檢查等方式實(shí)現(xiàn)，不利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常磨損等情況，同時(shí)，對(duì)于各類磨損情況沒(méi)有統(tǒng)一的監(jiān)測(cè)規(guī)范和模式。

2、定期維修站檢查不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，也不能在發(fā)生異常情況的第一時(shí)刻得到相關(guān)提示，屬于事后發(fā)現(xiàn)，事后處置。如定期保養(yǎng)不及時(shí)和出現(xiàn)異常磨損情況，將嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性，造成經(jīng)濟(jì)損失。

3、因此，需要一種及時(shí)檢測(cè)及修正發(fā)動(dòng)機(jī)故障的方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的主要目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)故障的修正方法、發(fā)動(dòng)機(jī)故障的修正裝置、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)和電子設(shè)備，以至少解決現(xiàn)有技術(shù)中不能及時(shí)修正發(fā)動(dòng)機(jī)故障的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)方面，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)故障的修正方法，包括：獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的蓄電池參數(shù)以及與所述蓄電池參數(shù)對(duì)應(yīng)的蓄電池修正內(nèi)阻，將蓄電池的內(nèi)阻修正為所述蓄電池修正內(nèi)阻，其中，所述預(yù)設(shè)時(shí)間段起始于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的初始時(shí)刻終止于所述初始時(shí)刻之后的一時(shí)刻，所述蓄電池參數(shù)至少包括電解液酸堿值；獲取所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的扭矩修正系數(shù)和初始轉(zhuǎn)速扭矩曲線，采用所述扭矩修正系數(shù)對(duì)所述初始轉(zhuǎn)速扭矩曲線進(jìn)行修正，得到修正轉(zhuǎn)速扭矩曲線，并獲取當(dāng)前轉(zhuǎn)速，根據(jù)所述修正轉(zhuǎn)速扭矩曲線確定所述當(dāng)前轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的修正扭矩，將所述發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩修正為所述修正扭矩，其中，所述扭矩修正系數(shù)包括老化修正系數(shù)、電源修正系數(shù)和環(huán)境修正系數(shù)中的至少之一，所述老化修正系數(shù)表征所述發(fā)動(dòng)機(jī)的老化程度，所述電源修正系數(shù)表征所述發(fā)動(dòng)機(jī)的電源性能，所述環(huán)境修正系數(shù)表征所述發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)境情況；獲取所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的機(jī)油老化參數(shù)和機(jī)油修正系數(shù)，并將所述發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油系數(shù)修正為所述機(jī)油修正系數(shù)，其中，所述機(jī)油老化參數(shù)至少包括機(jī)油溫度。

3、可選地，獲取所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的扭矩修正系數(shù)，包括：獲取發(fā)動(dòng)機(jī)老化程度相關(guān)參數(shù)，采用老化性能模型對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)老化程度相關(guān)參數(shù)進(jìn)行分析，得到初始老化修正系數(shù)，并獲取老化程度加權(quán)系數(shù)，采用所述老化程度加權(quán)系數(shù)對(duì)所述初始老化修正系數(shù)進(jìn)行修正，得到所述老化修正系數(shù)，其中，所述老化性能模型為使用多組數(shù)據(jù)通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)訓(xùn)練得到的，所述多組數(shù)據(jù)中的每組數(shù)據(jù)均包括：所述發(fā)動(dòng)機(jī)老化程度相關(guān)參數(shù)和所述老化修正系數(shù)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)老化程度相關(guān)參數(shù)至少包括所述蓄電池修正內(nèi)阻；獲取電源特性參數(shù)，采用電源特性模型對(duì)所述電源特性參數(shù)進(jìn)行分析，得到初始電源修正系數(shù)，并獲取電源加權(quán)系數(shù)，采用所述電源加權(quán)系數(shù)對(duì)所述初始電源修正系數(shù)進(jìn)行修正，得到所述電源修正系數(shù)，其中，所述電源特性模型為使用多組數(shù)據(jù)通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)訓(xùn)練得到的，所述多組數(shù)據(jù)中的每組數(shù)據(jù)均包括：所述電源特性參數(shù)以及所述電源修正系數(shù)，所述電源特性參數(shù)至少包括電源瞬時(shí)電壓和電源瞬時(shí)電流；獲取環(huán)境特性參數(shù)，采用環(huán)境特性模型對(duì)所述環(huán)境特性參數(shù)進(jìn)行分析，得到初始環(huán)境修正系數(shù)，并獲取環(huán)境加權(quán)系數(shù)，采用所述環(huán)境加權(quán)系數(shù)對(duì)所述初始環(huán)境修正系數(shù)進(jìn)行修正，得到所述環(huán)境修正系數(shù)，其中，所述環(huán)境特性模型為使用多組數(shù)據(jù)通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)訓(xùn)練得到的，所述多組數(shù)據(jù)中的每組數(shù)據(jù)均包括：所述環(huán)境特性參數(shù)和所述環(huán)境修正系數(shù)，所述環(huán)境特性參數(shù)至少包括大氣壓力。

4、可選地，在將所述發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油系數(shù)修正為所述機(jī)油修正系數(shù)之前，所述方法還包括：獲取機(jī)油初始參數(shù)，采用機(jī)油理想模型對(duì)所述機(jī)油初始參數(shù)進(jìn)行分析，得到所述機(jī)油系數(shù)，其中，所述機(jī)油初始參數(shù)至少包括所述機(jī)油溫度和溫度系數(shù)，所述機(jī)油理想模型為使用多組數(shù)據(jù)通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)訓(xùn)練得到的，所述多組數(shù)據(jù)中的每組數(shù)據(jù)均包括：所述機(jī)油初始參數(shù)以及所述機(jī)油系數(shù)，所述機(jī)油系數(shù)包括粘度系數(shù)和潤(rùn)滑系數(shù)。

5、可選地，在將所述發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油系數(shù)修正為所述機(jī)油修正系數(shù)之后，所述方法還包括：獲取摩擦系數(shù)以及所述摩擦系數(shù)和摩擦功修正系數(shù)的第一映射關(guān)系，根據(jù)所述第一映射關(guān)系確定所述摩擦功修正系數(shù)，并獲取原始摩擦功，采用所述摩擦功修正系數(shù)對(duì)所述原始摩擦功進(jìn)行修正，得到修正摩擦功，其中，所述摩擦系數(shù)至少包括轉(zhuǎn)速，所述原始摩擦功是在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)的初始狀態(tài)下克服摩擦力所做的功；獲取所述摩擦系數(shù)和活塞摩擦功的第二映射關(guān)系，根據(jù)所述第二映射關(guān)系確定所述活塞摩擦功，其中，所述活塞摩擦功為活塞克服摩擦力所做的功；獲取所述摩擦系數(shù)和軸承摩擦功的第三映射關(guān)系，根據(jù)所述第三映射關(guān)系確定所述軸承摩擦功，其中，所述軸承摩擦功為軸承克服摩擦力所做的功；獲取所述摩擦系數(shù)和配氣機(jī)構(gòu)摩擦功的第四映射關(guān)系，根據(jù)所述第四映射關(guān)系確定所述配氣機(jī)構(gòu)摩擦功，其中，所述配氣機(jī)構(gòu)摩擦功為配氣機(jī)構(gòu)克服摩擦力所做的功。

6、可選地，在將所述發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油系數(shù)修正為所述機(jī)油修正系數(shù)之后，所述方法還包括：使用磨損預(yù)測(cè)模型對(duì)所述修正摩擦功、所述活塞摩擦功、所述軸承摩擦功、所述配氣機(jī)構(gòu)摩擦功和所述機(jī)油修正系數(shù)進(jìn)行分析，得到總磨損系數(shù)，根據(jù)所述總磨損系數(shù)確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損程度，其中，所述總磨損系數(shù)表征所述發(fā)動(dòng)機(jī)的總體磨損程度，所述磨損預(yù)測(cè)模型為使用多組數(shù)據(jù)通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)訓(xùn)練得到的，所述多組數(shù)據(jù)中的每組數(shù)據(jù)均包括：所述修正摩擦功、所述活塞摩擦功、所述軸承摩擦功、所述配氣機(jī)構(gòu)摩擦功和所述機(jī)油修正系數(shù)以及所述總磨損系數(shù)。

7、可選地，獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的蓄電池修正內(nèi)阻，包括：采用蓄電池老化模型對(duì)所述蓄電池參數(shù)進(jìn)行分析，得到初始蓄電池修正內(nèi)阻，其中，所述蓄電池老化模型為使用多組數(shù)據(jù)通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)訓(xùn)練得到的，所述多組數(shù)據(jù)中的每組數(shù)據(jù)均包括：所述蓄電池參數(shù)和所述初始蓄電池修正內(nèi)阻；獲取內(nèi)阻加權(quán)系數(shù)，根據(jù)所述內(nèi)阻加權(quán)系數(shù)修正所述初始蓄電池修正內(nèi)阻，得到所述蓄電池修正內(nèi)阻。

8、可選地，獲取所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的機(jī)油修正系數(shù)，包括：采用機(jī)油老化模型對(duì)所述機(jī)油老化參數(shù)進(jìn)行分析，得到所述機(jī)油修正系數(shù)，其中，所述機(jī)油老化模型為使用多組數(shù)據(jù)通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)訓(xùn)練得到的，所述多組數(shù)據(jù)中的每組數(shù)據(jù)均包括：所述機(jī)油老化參數(shù)和所述機(jī)油修正系數(shù)。

9、根據(jù)本技術(shù)的另一方面，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)故障的修正裝置，包括：第一修正單元，用于獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的蓄電池參數(shù)以及與所述蓄電池參數(shù)對(duì)應(yīng)的蓄電池修正內(nèi)阻，將蓄電池的內(nèi)阻修正為所述蓄電池修正內(nèi)阻，其中，所述預(yù)設(shè)時(shí)間段起始于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的初始時(shí)刻終止于所述初始時(shí)刻之后的一時(shí)刻，所述蓄電池參數(shù)至少包括電解液酸堿值；第二修正單元，用于獲取所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的扭矩修正系數(shù)和初始轉(zhuǎn)速扭矩曲線，采用所述扭矩修正系數(shù)對(duì)所述初始轉(zhuǎn)速扭矩曲線進(jìn)行修正，得到修正轉(zhuǎn)速扭矩曲線，并獲取當(dāng)前轉(zhuǎn)速，根據(jù)所述修正轉(zhuǎn)速扭矩曲線確定所述當(dāng)前轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的修正扭矩，將所述發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩修正為所述修正扭矩，其中，所述扭矩修正系數(shù)包括老化修正系數(shù)、電源修正系數(shù)和環(huán)境修正系數(shù)中的至少之一，所述老化修正系數(shù)表征所述發(fā)動(dòng)機(jī)的老化程度，所述電源修正系數(shù)表征所述發(fā)動(dòng)機(jī)的電源性能，所述環(huán)境修正系數(shù)表征所述發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)境情況；第三修正單元，用于獲取所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的機(jī)油老化參數(shù)和機(jī)油修正系數(shù)，并將所述發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油系數(shù)修正為所述機(jī)油修正系數(shù)，其中，所述機(jī)油老化參數(shù)至少包括機(jī)油溫度。

10、根據(jù)本技術(shù)的再一方面，提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)包括存儲(chǔ)的程序，其中，在所述程序運(yùn)行時(shí)控制所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)所在設(shè)備執(zhí)行任意一種所述的修正方法。

11、根據(jù)本技術(shù)的又一方面，提供了一種電子設(shè)備，包括：一個(gè)或多個(gè)處理器，存儲(chǔ)器，以及一個(gè)或多個(gè)程序，其中，所述一個(gè)或多個(gè)程序被存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中，并且被配置為由所述一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行，所述一個(gè)或多個(gè)程序包括用于執(zhí)行任意一種所述的修正方法。

12、應(yīng)用本技術(shù)的技術(shù)方案，獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的蓄電池參數(shù)和蓄電池修正內(nèi)阻，將蓄電池的內(nèi)阻修正為蓄電池修正內(nèi)阻，獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的扭矩修正系數(shù)和初始轉(zhuǎn)速扭矩曲線，采用扭矩修正系數(shù)對(duì)初始轉(zhuǎn)速扭矩曲線進(jìn)行修正，得到修正轉(zhuǎn)速扭矩曲線，并獲取當(dāng)前轉(zhuǎn)速，根據(jù)修正轉(zhuǎn)速扭矩曲線確定當(dāng)前轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的修正扭矩，將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩修正為修正扭矩，獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的機(jī)油老化參數(shù)和機(jī)油修正系數(shù)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油系數(shù)修正為機(jī)油修正系數(shù)。與現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障通常在發(fā)生之后的一段時(shí)間內(nèi)才能被檢測(cè)以及修正，存在一定的時(shí)間延遲，本技術(shù)通過(guò)上述步驟在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)刻就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的蓄電池內(nèi)阻、扭矩和機(jī)油系數(shù)進(jìn)行修正，因此，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中不能及時(shí)修正發(fā)動(dòng)機(jī)的故障的問(wèn)題，達(dá)到及時(shí)修正發(fā)動(dòng)機(jī)故障的效果。