動(dòng)力單元的冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明關(guān)于一種冷卻系統(tǒng)，特別是指一種動(dòng)力單元的冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]參閱圖1，為一習(xí)知的冷卻系統(tǒng)I，配合一引擎2的運(yùn)轉(zhuǎn)而作動(dòng)，用以冷卻該引擎2和一連接于該引擎2并由該引擎2帶動(dòng)而運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)3。該引擎2包含一汽缸21、一設(shè)置于該汽缸21中的活塞22、一由該活塞22帶動(dòng)的曲軸23，及一由該曲軸23帶動(dòng)的轉(zhuǎn)軸24。該冷卻系統(tǒng)I包含一與該轉(zhuǎn)軸24連接并能隨該引擎2運(yùn)轉(zhuǎn)而作動(dòng)的水泵11，及一與該引擎2連通的熱交換器12，而該水泵11與該引擎2連通，構(gòu)成完整的冷卻回路。
[0003]進(jìn)行冷卻的過程中，吸熱后的冷卻水自該引擎2送出而輸入該水泵11，該水泵11將冷卻水輸入該熱交換器12進(jìn)行冷卻，該熱交換器12再將冷卻水輸出給引擎2而完成冷卻循環(huán)。
[0004]若該發(fā)電機(jī)3作為能供給外部電器的大型發(fā)電裝置時(shí)，亦需要以冷卻水進(jìn)行冷卻。然而，該引擎2和該發(fā)電機(jī)3的較佳工作溫度不同，但是該冷卻系統(tǒng)I僅包含一個(gè)水泵11，因此該熱交換器12僅能提供單一溫度的冷卻水，無法配合該引擎2和該發(fā)電機(jī)3的工作溫度而給予適當(dāng)溫度的冷卻水，且自單一熱交換器12所輸出的冷卻水須經(jīng)過分流才能分別輸入該引擎2及該發(fā)電機(jī)3，會(huì)影響各自的冷卻效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明的目的，即在于提供一種不須分流即可分別冷卻引擎及發(fā)電機(jī)的冷卻系統(tǒng)。
[0006]于是，本發(fā)明動(dòng)力單元的冷卻系統(tǒng)，配合一引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)而作動(dòng)，該引擎包含一汽缸、一于該汽缸中作動(dòng)的活塞、一由該活塞帶動(dòng)的曲軸單元、一由該曲軸單元帶動(dòng)的平衡軸單元、一由該平衡軸單元帶動(dòng)的轉(zhuǎn)軸單元，及一供冷卻水流通的引擎冷卻通道。該冷卻系統(tǒng)用以冷卻該引擎和冷卻一由該引擎帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)包含一供冷卻水流通的發(fā)電機(jī)冷卻通道。
[0007]該冷卻系統(tǒng)包含一由該平衡軸單元帶動(dòng)而能隨該引擎運(yùn)轉(zhuǎn)而作動(dòng)的第一水泵、一由該轉(zhuǎn)軸單元帶動(dòng)而能隨該引擎運(yùn)轉(zhuǎn)而作動(dòng)的第二水泵、一與該第一水泵和該引擎冷卻通道連通的第一熱交換器，及一與該第二水泵和該發(fā)電機(jī)冷卻通道連通的第二熱交換器。該第一水泵與該引擎冷卻通道連通，并與該第一熱交換器及該引擎構(gòu)成一完整的冷卻回路。而該第二水泵與該發(fā)電機(jī)冷卻通道連通，并與該第二熱交換器及該發(fā)電機(jī)構(gòu)成一完整的冷卻回路。
[0008]本發(fā)明的功效在于:該第二水泵能由該轉(zhuǎn)軸單元帶動(dòng)，而該第二熱交換器能將自該第二水泵輸出的冷卻水冷卻至適合發(fā)電機(jī)工作環(huán)境的溫度，配合用以冷卻該引擎的該第一水泵及該第一熱交換器，達(dá)成不須分流即可分別冷卻該引擎及該發(fā)電機(jī)的目的。
【附圖說明】
[0009]本發(fā)明的其他的特征及功效，將于參照附圖的實(shí)施方式中清楚地呈現(xiàn)，其中:
[0010]圖1是一示意圖，說明習(xí)知的冷卻系統(tǒng)；
[0011]圖2是一側(cè)視圖，說明本發(fā)明動(dòng)力單元的冷卻系統(tǒng)的第一較佳實(shí)施例的第一水泵及第二水泵；
[0012]圖3是一側(cè)視圖，是以另一角度輔助說明圖3 ；
[0013]圖4是一示意圖，說明該較佳實(shí)施例的元件；及
[0014]圖5是一示意圖，說明本發(fā)明動(dòng)力單元的冷卻系統(tǒng)的第二較佳實(shí)施例。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參閱圖2與圖3，本發(fā)明動(dòng)力單元的冷卻系統(tǒng)4的第一較佳實(shí)施例，配合一引擎5的運(yùn)轉(zhuǎn)而作動(dòng)，適用于二輪摩托車、四輪全地型車等的車輛，而該引擎5帶動(dòng)一發(fā)電機(jī)6，該發(fā)電機(jī)6包含一供冷卻水流通的發(fā)電機(jī)冷卻通道(圖未示)。
[0016]參閱圖4，該引擎5包含一汽缸51、一于該汽缸51中作動(dòng)的活塞52、一由該活塞52帶動(dòng)的曲軸單元53、一由該曲軸單元53帶動(dòng)的平衡軸單元54、一由該平衡軸單元54帶動(dòng)的轉(zhuǎn)軸單元55，及一供冷卻水流通的引擎冷卻通道56。該引擎5透過該曲軸單元53帶動(dòng)該發(fā)電機(jī)6,該冷卻系統(tǒng)4是用以冷卻該引擎5和該發(fā)電機(jī)6。
[0017]該曲軸單元53包括一曲軸531，及一套設(shè)于該曲軸531上的第一齒輪532，該平衡軸單元54包括一平衡軸541，及一套設(shè)于該平衡軸541上且與該第一齒輪532嚙合的第二齒輪542。該第一齒輪532的齒數(shù)與該第二齒輪542的齒數(shù)相同，使該平衡軸541與該曲軸531以相同速度運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0018]該平衡軸單元54還包括一與該第二齒輪542間隔且套設(shè)于該平衡軸541上的帶動(dòng)齒輪543，及一由該帶動(dòng)齒輪543帶動(dòng)的帶動(dòng)件544，而該轉(zhuǎn)軸單元55則包括一轉(zhuǎn)軸551，及一套設(shè)于該轉(zhuǎn)軸551上且能被該帶動(dòng)件544帶動(dòng)的第三齒輪552。該帶動(dòng)件544為一帶狀機(jī)構(gòu)，且是由一鏈條及一有齒皮帶中擇一。
[0019]該冷卻系統(tǒng)4包含一由該平衡軸單元54帶動(dòng)而能隨該引擎5運(yùn)轉(zhuǎn)而作動(dòng)的第一水泵41、一由該轉(zhuǎn)軸單元55帶動(dòng)而能隨該引擎5運(yùn)轉(zhuǎn)而作動(dòng)的第二水泵42、一與該第一水泵41和該引擎冷卻通道56連通的第一熱交換器43，及一與該第二水泵42和該發(fā)電機(jī)冷卻通道連通的第二熱交換器44。該第一水泵41與該引擎冷卻通道56連通，并與該第一熱交換器43及該引擎5構(gòu)成一完整的冷卻回路。而該第二水泵42與該發(fā)電機(jī)冷卻通道連通，并與該第二熱交換器44及該發(fā)電機(jī)6構(gòu)成一完整的冷卻回路。
[0020]本發(fā)明是加裝該平衡軸541以抵銷該曲軸531運(yùn)轉(zhuǎn)慣性的振動(dòng)，而將該第一水泵41掛載于該平衡軸541，藉由該平衡軸541驅(qū)動(dòng)該第一水泵41的同時(shí)，可運(yùn)用第一水泵41中冷卻水，吸收來自平衡軸541的振動(dòng)能量，達(dá)到提升抑制振動(dòng)的效果，同時(shí)還能達(dá)成消除齒輪咬合異音的功效。
[0021]該引擎5的最佳工作溫度高達(dá)70?80°C，該發(fā)電機(jī)6的最佳工作溫度則為20?30°C，遠(yuǎn)低于該引擎5的最佳工作溫度。若是輸入該引擎5的冷卻水溫度過低，可能導(dǎo)致該引擎5的內(nèi)部元件產(chǎn)生熱脹冷縮的現(xiàn)象，而使該活塞52卡死于該汽缸51中。若是輸入該發(fā)電機(jī)6的冷卻水溫度過高，則沒有冷卻的效果，易使該發(fā)電機(jī)6燒毀。因而于本實(shí)施例中，該第一熱交換器43與該第二熱交換器44分別處理自該引擎5經(jīng)由該第一水泵41所輸入的冷卻水，及自該發(fā)電機(jī)6經(jīng)由該第二水泵42所輸入的冷卻水，能配合該引擎5及該發(fā)電機(jī)6的最佳工作溫度，分別給予適當(dāng)溫