一種燃油汽車的駐車冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車冷卻技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃油汽車的駐車冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]如今，汽車已經(jīng)走進千家萬戶，在汽車長時間高速行駛后，尤其是在夏天，駐車后，發(fā)動機的溫度驟然上升?，F(xiàn)有的大部分汽車的改善方法是采用汽車的水箱風(fēng)扇持續(xù)工作一段時間，在檢測到水箱的水溫降低至一定溫度后再停止工作。但是這個方法還是不能有效地改變發(fā)動機內(nèi)的高溫情況，使高溫的水對汽車的發(fā)動機造成傷害，長此以往，必將縮短汽車發(fā)動機的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有的汽車駐車后高溫水停留在發(fā)動機內(nèi)會對發(fā)動機造成傷害的問題，本發(fā)明提出一種燃油汽車的駐車冷卻系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案具體是這樣實現(xiàn)的:
一種燃油汽車的駐車冷卻系統(tǒng)，包括儲水罐、噴水機和噴頭，所述儲水罐通過連接管接有至少一個噴頭，所述噴頭面向燃油汽車的冷卻水箱前表面安裝，所述噴頭由噴水機驅(qū)動噴水。
[0005]進一步，所述連接管為蛇形管。使用蛇形管作為連接管在增加了連接管的長度的同時節(jié)省了空間，有利于蛇形管內(nèi)的冷水大面積吸收車內(nèi)熱量。
[0006]進一步，所述連接管上還接有一個排氣管。儲水罐接有排氣管有助于給儲水罐灌水時連接管內(nèi)殘留空氣的排出。
[0007]進一步，所述噴頭由冷卻電路控制，所述冷卻電路包括與門電路、或門電路、驅(qū)動電源、接通延時繼電器、閃光電路、計數(shù)器、延時電路和噴水機，所述或門電路的兩個輸入端分別與汽車的ACC檔信號端以及OFF檔信號端相連，其中，“ACC”檔位是“不發(fā)動車可以給車內(nèi)部分電器供電”，“OFF”檔位是“關(guān)”，所述與門電路的兩個輸入端分別與汽車的水箱風(fēng)扇驅(qū)動信號端以及或門電路的或信號輸出端相連，所述與門電路的與信號輸出端與接通延時繼電器的線圈相連，所述驅(qū)動電源的供電端與接通延時繼電器的動觸點相連，所述接通延時繼電器的靜觸點與閃光電路的輸入端相連，所述閃光電路的輸出端經(jīng)計數(shù)器，再經(jīng)延時電路和噴水機相連。在接收到高溫信號和停車信號的同時，噴水機自動開始工作，噴出水，讓汽車熄火后快速降溫，并有效續(xù)涼；采用延時電路有利于水箱風(fēng)扇停止時，電路斷開，噴水機再持續(xù)一段時間噴水，有利于發(fā)動機水箱進一步降溫。進一步，所述冷卻電路還包括一個噴水開關(guān)，所述接通延時繼電器的靜觸點連接噴水開關(guān)后與閃光電路的輸入端相連，采用噴水開關(guān)能夠防止車停的位置不便于噴水時噴水機自動噴水。
[0008]進一步，所述冷卻電路還包括驅(qū)動電機、安裝在汽車的循環(huán)水泵驅(qū)動軸上的單向離合器，所述驅(qū)動電機的輸出軸上設(shè)有單向離合器，所述驅(qū)動電機輸出軸上的單向離合器的外圈固定有主皮帶輪，所述循環(huán)水泵驅(qū)動軸上的單向離合器的內(nèi)圈固定有從皮帶輪，所述主皮帶輪與從皮帶輪之間通過皮帶連接，所述接通延時繼電器的靜觸點與驅(qū)動電機的電源端相連。采用驅(qū)動電機在汽車駐車后繼續(xù)驅(qū)動汽車的循環(huán)水泵工作，從而將汽車發(fā)動機內(nèi)的高溫冷卻液循環(huán)導(dǎo)出冷卻，有效防止汽車的發(fā)動機受到高溫傷害；采用接通延時繼電器能夠在汽車剛剛切換到ACC檔或OFF檔時，防止發(fā)動機還沒來得及停止就啟動驅(qū)動電機工作，避免了驅(qū)動電機和發(fā)動機同時驅(qū)動循環(huán)水泵的沖突；汽車發(fā)動機帶動循環(huán)水泵工作時，循環(huán)水泵上的單向離合器外圈帶動內(nèi)圈的從皮帶輪轉(zhuǎn)動，從皮帶輪通過皮帶帶動主皮帶輪轉(zhuǎn)動，此時，驅(qū)動電機上的單向離合器外圈轉(zhuǎn)動而內(nèi)圈不動，驅(qū)動電機不工作。因此，循環(huán)水泵和驅(qū)動電機之間的連接結(jié)構(gòu)能保證在發(fā)動機帶動循環(huán)水泵工作時不會帶動驅(qū)動電機一起轉(zhuǎn)動，保護了驅(qū)動電機。
[0009]進一步，所述冷卻電路還包括充電電路和充電保護二極管，所述充電電路的充電端與汽車的原車蓄電池供電端相連，所述充電電路的輸出端與充電保護二極管的正極相連，所述充電保護二極管的負極與驅(qū)動電源的供電端相連。采用充電電路能夠在驅(qū)動電源電量不足的情況下，利用汽車的原車蓄電池對驅(qū)動電源進行充電，采用充電保護二極管能夠防止驅(qū)動電源充滿電后對原車蓄電池倒灌供電。
[0010]進一步，所述冷卻電路還包括斷開延時繼電器和放電保護二極管，所述驅(qū)動電源的供電端與放電保護二極管的正極相連，所述放電保護二極管的負極與斷開延時繼電器的靜觸點相連，所述斷開延時繼電器的動觸點與汽車的原車蓄電池供電端相連，所述斷開延時繼電器的線圈與汽車的蓄電池欠壓信號端相連。采用斷開延時繼電器能夠在原車蓄電池欠壓時暫時由驅(qū)動電源提供啟動打火電源，并汽車打火成功后由斷開延時繼電器斷開連接。采用放電保護二極管能夠在原車蓄電池和驅(qū)動電源電壓都比較充足時，防止原車蓄電池對驅(qū)動電源造成干擾。
[0011]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，在汽車駐車后，當(dāng)發(fā)動機溫度過高時，噴水機噴水，同時循環(huán)水泵繼續(xù)工作，將汽車發(fā)動機內(nèi)的高溫冷卻液循環(huán)導(dǎo)出冷卻，有效防止汽車的發(fā)動機在駐車后受到高溫傷害，并解決了普通汽車在駐車后循環(huán)水泵無法繼續(xù)工作降溫的問題。
【附圖說明】
[0012]圖1是燃油汽車的駐車冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖2是燃油汽車的駐車冷卻電路。
【具體實施方式】
[0014]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】做詳細的說明，使本發(fā)明的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢將更加清晰。并未刻意按比例繪制附圖，重點在于示出本發(fā)明的主旨。
[0015]如圖1所示，本發(fā)明的燃油汽車的駐車冷卻系統(tǒng)包括儲水罐I和噴頭2，儲水罐I通過連接管4接有至少一個噴頭2，連接管4為蛇形管，增加了連接管的長度的同時節(jié)省了空間，蛇形管安裝在汽車引擎蓋內(nèi)，有利于蛇形管內(nèi)的冷水大面積吸收車內(nèi)熱量。連接管4上接有一個排氣管3，有助于給儲水罐灌水時連接管內(nèi)殘留空氣的排出。儲水罐I安裝在儀表盤的兩側(cè)，噴頭2面朝燃油汽車的冷卻水箱前表面安裝，由噴水機驅(qū)動向冷卻水箱噴水，安裝時傾斜有一定角度，最好是30°到60°之間，防止噴出的水不能大部分蒸發(fā)，避免浪費。
[0016]如圖2所示，本發(fā)明的燃油汽車的駐車冷卻電路包括與門電路5、或門電路6、驅(qū)動電源7、接通延時繼電器8、噴水開關(guān)18、閃光電路9、計數(shù)器10、延時電路11和噴水機12，或門電路6的兩個輸入端分別與汽車的ACC檔信號端以及OFF檔信號端