水平對置增程器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域及新能源汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種水平對置增程器。
【背景技術(shù)】
[0002]增程器通常由兩部分組成:內(nèi)燃機和增程器。其中，內(nèi)燃機是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機，而發(fā)電機則是將內(nèi)燃機輸出的動力轉(zhuǎn)化為電能的機械設(shè)備。
[0003]但是，現(xiàn)有的增程器大多存在體積偏大，曲軸較長，加工麻煩，以及運轉(zhuǎn)時噪聲較大、振動劇烈且平衡性差的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種水平對置增程器，以改善上述問題。
[0005]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:
[0006]本水平對置增程器包括內(nèi)燃機和發(fā)電機，所述內(nèi)燃機包括左缸體和右缸體，所述左缸體上設(shè)置有左活塞缸，所述右缸體上設(shè)置有右活塞缸，所述左缸體和右缸體相互連接從而共同構(gòu)成曲軸箱，所述曲軸箱內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的曲軸，所述曲軸上設(shè)置有兩個曲拐，兩個曲拐上分別連接有連桿，兩個連桿上分別連接有活塞，兩個活塞分別滑動連接于左活塞缸和右活塞缸內(nèi)，所述左活塞缸和右活塞缸相對設(shè)置于所述曲軸的兩側(cè)且兩者的軸心線相互平行，所述發(fā)電機的殼體安裝于曲軸箱的一側(cè)，所述發(fā)電機的轉(zhuǎn)子與所述曲軸的輸出端固定連接。
[0007]作為優(yōu)選的，所述左缸體和右缸體通過螺栓相互連接。
[0008]采用螺栓連接的目的在于其具有結(jié)構(gòu)簡單，連接穩(wěn)定，安裝和拆卸均非常方便的特點。
[0009]作為優(yōu)選的，所述曲軸的輸出端設(shè)置有法蘭盤，所述法蘭盤通過螺栓與所述發(fā)電機的轉(zhuǎn)子連接。
[0010]采用法蘭盤連接的目的在于其結(jié)構(gòu)簡單，連接穩(wěn)定，可以有效實現(xiàn)曲軸和發(fā)電機的轉(zhuǎn)子的同步轉(zhuǎn)動，保證發(fā)電機的正常發(fā)電。
[0011]作為優(yōu)選的，所述曲軸箱上設(shè)置有限位凸起，所述限位凸起圍成與所述發(fā)電機匹配的安裝腔，所述發(fā)電機的殼體通過螺栓連接于所述限位凸起上。
[0012]設(shè)置限位凸起的目的在于方便內(nèi)燃機和發(fā)電機裝配時的定位，同時提高整個增程器的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0013]作為優(yōu)選的，所述左活塞缸上連接有左缸蓋，所述左缸蓋上連接有左凸輪支架，所述左凸輪支架上連接有左罩蓋，所述左缸蓋上設(shè)置有進氣口和出氣口，所述進氣口和出氣口分別與左活塞缸連通，所述左缸蓋、左凸輪支架以及左罩蓋共同圍成左燃燒室；所述右活塞缸上連接有右缸蓋，所述右缸蓋上連接有右凸輪支架，所述右凸輪支架上連接有右罩蓋，所述右缸蓋上設(shè)置有進氣口和出氣口，，所述進氣口和出氣口分別與右活塞缸連通，所述右缸蓋、右凸輪支架以及右罩蓋共同圍成右燃燒室。
[0014]這樣設(shè)置左缸蓋、左凸輪支架、左罩蓋、右缸蓋、右凸輪支架以及右罩蓋的目的在于其結(jié)構(gòu)簡單對稱，裝配簡單方便，可以有效完善內(nèi)燃機的功能。
[0015]作為優(yōu)選的，所述左缸蓋和右缸蓋之間設(shè)置有進氣歧管，所述進氣歧管為U型管，所述U型管封口的一端設(shè)置有進氣孔，開口的兩端分別與左缸蓋和右缸蓋的進氣口連通。
[0016]設(shè)置進氣歧管的目的在于方便左活塞缸和右活塞缸的集中吸氣，以便內(nèi)燃機的結(jié)構(gòu)布局。
[0017]作為優(yōu)選的，所述曲軸箱遠離發(fā)電機的一側(cè)設(shè)置有前罩蓋，所述前罩蓋罩住左罩蓋、左凸輪支架、左缸蓋、左缸體、右缸體、右缸蓋、右凸輪支架以及右罩蓋。
[0018]設(shè)置前罩蓋的目的在于有效保護內(nèi)燃機的各個零部件，同時可以方便內(nèi)燃機的潤滑。
[0019]作為優(yōu)選的，所述曲軸箱上設(shè)置有用于左活塞缸和右活塞缸散熱的冷卻槽，所述冷卻槽連通有冷卻液進口和冷卻液出口。
[0020]設(shè)置冷卻槽的目的在于對處于工作狀態(tài)的左活塞缸和右活塞缸進行冷卻，從而避免其因溫度過高而影響本水平全對置增程器的正常運行。
[0021]作為優(yōu)選的，所述活塞的側(cè)壁上設(shè)置有多個環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有密封圈，所述密封圈為聚四氟乙烯密封圈。
[0022]設(shè)置多個密封圈的目的在于避免燃燒產(chǎn)生的污染物穿過活塞和活塞缸之間的間隙進入曲軸箱，從而保證曲軸和連桿的正常工作，延長兩者的使用壽命。
[0023]作為優(yōu)選的，所述連桿包括依次連接的大頭、桿身以及小頭，所述大頭與桿身的連接處以及桿身與小頭的連接處均采用圓弧過渡。
[0024]設(shè)置圓弧的目的在于避免連桿內(nèi)應(yīng)力集中，優(yōu)化連桿的力學性能，延長連桿的使用壽命。
[0025]本發(fā)明的有益效果是:
[0026]本水平對置增程器采用兩個活塞缸相對設(shè)置的結(jié)構(gòu)，可以有效減小缸體的體積，縮短曲軸的長度，從而降低加工難度和強度，同時還可以提高曲軸運轉(zhuǎn)的平衡性，從而有效降低內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)時的噪聲和振動，有效改善增程器的NVH問題，彌補現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
【附圖說明】
[0027]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0028]圖1為本發(fā)明實施例提供的水平對置增程器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為本發(fā)明實施例提供的水平對置增程器的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖3為本發(fā)明實施例提供的水平對置增程器的又一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖4為本發(fā)明實施例提供的曲軸箱和發(fā)電機的連接示意圖；
[0032]圖5為本發(fā)明實施例提供的曲軸箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖6為本發(fā)明實施例提供的曲軸、連桿以及活塞的連接示意圖；
[0034]圖7為本發(fā)明實施例提供的曲軸、連桿以及活塞的另一角度的連接示意圖；
[0035]圖8為本發(fā)明實施例提供的左缸體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖9為本發(fā)明實施例提供的左缸體的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖10為本發(fā)明實施例提供的左缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖11為本發(fā)明實施例提供的左缸蓋的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖12為本發(fā)明實施例提供的左凸輪支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖13為本發(fā)明實施例提供的進氣歧管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖14為本發(fā)明實施例提供的前罩蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]附圖標記匯總:
[0043]左缸體100 ;左活塞缸105 ;左缸蓋110 ；
[0044]進氣口 111 ;出氣口 112 ;左凸輪支架120 ;
[0045]左罩蓋130 ;右缸體200 ;右缸蓋210 ；
[0046]右凸輪支架220 ;右罩蓋230 ;發(fā)電機300 ；
[0047]進氣歧管400 ;進氣孔450 ;前罩蓋500 ；
[0048]曲軸600 ;法蘭盤650 ;連桿700 ;活塞800。
【具體實施方式】
[0049]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0050]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、
“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明