內(nèi)燃機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)，特別是涉及具備氣缸和水套的內(nèi)燃機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，已知具備氣缸和水套的內(nèi)燃機(jī)(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]在上述專利文獻(xiàn)I中公開了具有直列排列的3個氣缸和以沿著3個氣缸的外周的方式形成的水套的內(nèi)燃機(jī)。水套以包圍連續(xù)地形成的3個氣缸的周圍的方式形成。在水套內(nèi)，從3個氣缸的排列方向的一方端側(cè)的供給口朝向另一方端側(cè)的排出口供給冷卻水。在該專利文獻(xiàn)I所記載的內(nèi)燃機(jī)中，設(shè)有填滿水套內(nèi)的從中間位置到底部為止的中下部的填充部件。向水套供給的冷卻水在氣缸中的相對地成為高溫的上部側(cè)流通，在相對地成為低溫的中下部不流通。由此，在上述專利文獻(xiàn)I中，實(shí)現(xiàn)氣缸的上部和下部的溫度分布的均勻化。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)_5] 專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:特開2012 - 202290號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

_7] 發(fā)明要解決的問題
[0008]但是，上述專利文獻(xiàn)I所記載的內(nèi)燃機(jī)能實(shí)現(xiàn)氣缸的上部和下部的溫度分布的均勻化，另一方面，沒有考慮各氣缸的周向的溫度分布。因此，存在無法縮小各個氣缸的周向的溫度不勻的問題。當(dāng)在氣缸中產(chǎn)生周向的溫度不勻時(shí)，在周向的熱膨脹中產(chǎn)生差且氣缸的圓度惡化，其結(jié)果是，活塞環(huán)的追隨性降低，耗油量容易增大。
[0009]本發(fā)明是為了解決上述這種課題而完成的，本發(fā)明的I個目的在于提供能抑制氣缸的周向的溫度不勻的內(nèi)燃機(jī)。
_0] 用于解決問題的方案
[0011]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的一個方面的內(nèi)燃機(jī)具備:氣缸；水套，其以包圍氣缸的外周的方式形成；以及冷卻水引導(dǎo)部，其配置在水套內(nèi)，引導(dǎo)冷卻水沿著氣缸的外周流動I周以上。
[0012]在本發(fā)明的一個方面的內(nèi)燃機(jī)中，如上所述，設(shè)有:水套，其以包圍氣缸的外周的方式形成；以及冷卻水引導(dǎo)部，其配置在水套內(nèi)，引導(dǎo)冷卻水沿著氣缸的外周流動I周以上。由此，能使向水套內(nèi)部供給的冷卻水在氣缸的周向流通I周以上，因此能在氣缸的整周上均勻地進(jìn)行氣缸的冷卻。因而，能通過氣缸的周向的均勻的冷卻來抑制氣缸的周向的溫度不勻。其結(jié)果是，氣缸的周向的熱膨脹實(shí)現(xiàn)均勻化，不易引起圓度的惡化，所以能實(shí)現(xiàn)耗油量的抑制。
[0013]優(yōu)選在上述一個方面的內(nèi)燃機(jī)中，冷卻水引導(dǎo)部包括沿著氣缸的外周延伸I周以上的冷卻水引導(dǎo)片，冷卻水引導(dǎo)片是在氣缸的上死點(diǎn)側(cè)和下死點(diǎn)側(cè)之間傾斜地沿著氣缸的外周延伸而形成的。如果這樣構(gòu)成，則除了能使冷卻水在氣缸的整周上沿周向流通以外，還能使冷卻水在上死點(diǎn)和下死點(diǎn)之間沿著氣缸外周以螺旋狀流通。其結(jié)果是，除了能抑制氣缸的周向的溫度不勻以外，還能抑制氣缸的軸向的溫度不勻(使溫度分布實(shí)現(xiàn)均勻化)。
[0014]在這種情況下，優(yōu)選冷卻水引導(dǎo)片按以下方式構(gòu)成:氣缸的軸向上的冷卻水引導(dǎo)片之間的間隔隨著從上死點(diǎn)側(cè)趨向下死點(diǎn)側(cè)而逐漸變大。如果這樣構(gòu)成，則當(dāng)將冷卻水的流量設(shè)為恒定時(shí)，在上死點(diǎn)側(cè)縮小片之間的間隔，由此能使流速相對地變大，能使流速趨向下死點(diǎn)側(cè)而逐漸變小。即，能使相對地成為高溫的氣缸的上死點(diǎn)側(cè)的熱傳遞相對地高，使熱傳遞隨著趨向逐漸成為低溫的下死點(diǎn)側(cè)而逐漸降低。其結(jié)果是，能使氣缸的軸向的溫度分布進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)均勻化。
[0015]優(yōu)選在上述設(shè)有在氣缸的上死點(diǎn)側(cè)和下死點(diǎn)側(cè)之間傾斜地沿著氣缸的外周回旋的冷卻水引導(dǎo)片的構(gòu)成中，水套具有設(shè)于氣缸的上死點(diǎn)側(cè)的冷卻水的供給口和設(shè)于氣缸的下死點(diǎn)側(cè)的排出口，冷卻水引導(dǎo)片按以下方式構(gòu)成:一邊使從供給口供給的冷卻水沿著氣缸的外周流動I周以上一邊將其引導(dǎo)到排出口。如果這樣構(gòu)成，則能利用更低溫的冷卻水先行冷卻相對地成為高溫的上死點(diǎn)側(cè)，能使由于流經(jīng)上死點(diǎn)側(cè)而溫度上升后的冷卻水流經(jīng)相對地成為低溫下死點(diǎn)側(cè)。由此，能使氣缸的軸向的溫度分布更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)均勻化。另外，能通過冷卻水引導(dǎo)片使冷卻水一邊從供給口回旋到排出口一邊對其進(jìn)行引導(dǎo)，因此能僅通過將供給口和排出口分別配置在上死點(diǎn)側(cè)和下死點(diǎn)側(cè)而在周向上均勻地冷卻氣缸。其結(jié)果是，能自由地設(shè)定供給口和排出口的周向的位置，因此設(shè)計(jì)上的自由度提高，能簡化冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)(布局)。
[0016]優(yōu)選在上述一個方面的內(nèi)燃機(jī)中，水套以整周地包圍單獨(dú)的氣缸的外周的方式設(shè)置。如果這樣構(gòu)成，則水套本身包圍單獨(dú)的氣缸的外周，因此僅通過將冷卻水引導(dǎo)部設(shè)于水套內(nèi)就能使冷卻水容易地在氣缸的周圍流通I周以上。另外，與水套被設(shè)為一并包圍多個氣缸的情況不同，即使是多氣缸的內(nèi)燃機(jī)也能單獨(dú)地冷卻各個氣缸。其結(jié)果是，能分別按各個氣缸進(jìn)行更均勻的冷卻。
[0017]此外，在本申請中，除了上述一個方面的內(nèi)燃機(jī)以外，還考慮以下的其它構(gòu)成。
[0018](備注項(xiàng))
[0019]即，在本申請的其它構(gòu)成的內(nèi)燃機(jī)中，冷卻水引導(dǎo)部一體地形成于在水套內(nèi)配置的水套隔板上。另外，在其它構(gòu)成的內(nèi)燃機(jī)中，還具備冷卻水遮蔽部，上述冷卻水遮蔽部配置在氣缸的下死點(diǎn)側(cè)的規(guī)定部位，以填滿氣缸的外周面和水套隔板之間的空間的方式設(shè)置。另外，在其它構(gòu)成的內(nèi)燃機(jī)中，冷卻水引導(dǎo)部與氣缸分體地設(shè)置，并且以貼緊氣缸的外周面的方式設(shè)置。另外，在其它構(gòu)成的內(nèi)燃機(jī)中，冷卻水引導(dǎo)部以從氣缸的外周面突出的方式與氣缸一體地設(shè)置。另外，在其它構(gòu)成的內(nèi)燃機(jī)中，一體地形成有氣缸體和氣缸蓋，上述氣缸體包括氣缸和冷卻水引導(dǎo)部。
[0020]發(fā)明效果
[0021 ] 根據(jù)本發(fā)明的一個方面的構(gòu)成，如上所述，能抑制氣缸的周向的溫度不勻。
【附圖說明】
[0022]圖1是表示本發(fā)明的第I實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)中的氣缸體周邊的縱向截面結(jié)構(gòu)的圖。
[0023]圖2是用于說明本發(fā)明的第I實(shí)施方式的隔板的結(jié)構(gòu)的示意性立體圖。
[0024]圖3是用于說明水套中的冷卻水的流動的示意性立體圖。
[0025]圖4是表示本發(fā)明的第2實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)中的氣缸體的橫向截面結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0026]圖5是沿著圖4的V — V線的示意性截面圖。
[0027]圖6是表示本發(fā)明的第I實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的第I變形例的示意圖。
[0028]圖7是表示本發(fā)明的第I實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)的第2變形例的示意圖。
[0029]附圖標(biāo)iP,說曰月
[0030]3、103、303:氣缸
[0031]4、104:水套
[0032]5、105、205、305:水套隔板
[0033]6、106、206、306:冷卻水引導(dǎo)部
[0034]7:冷卻水遮蔽部
[0035]43、143:供給口
[0036]44、144:排出口
[0037]61、161、361:引導(dǎo)片(冷卻水引導(dǎo)片)
[0038]100、200:發(fā)動機(jī)(內(nèi)燃機(jī))
【具體實(shí)施方式】
[0039]以下，基于【附圖說明】本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0040](第I實(shí)施方式)
[0041]參照圖1?圖3說明本發(fā)明的第I實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)100的構(gòu)成。此外，發(fā)動機(jī)100是本發(fā)明的“內(nèi)燃機(jī)”的一例。
[0042]在第I實(shí)施方式中，說明將本發(fā)明應(yīng)用于在熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)中使用的單缸氣體燃料發(fā)動機(jī)的例子。在熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)100的輸出軸與發(fā)電機(jī)(未圖不)連接，發(fā)動機(jī)100的動力被用于發(fā)電。另外，伴隨著發(fā)動機(jī)100的運(yùn)轉(zhuǎn)的排熱被回收，被回收的排熱被供給到設(shè)施內(nèi)的暖氣設(shè)備等熱利用設(shè)備。
[0043]如圖1所示，發(fā)動機(jī)100 —體地具備氣缸體I以及設(shè)于氣缸體I的上部的氣缸蓋2。即，發(fā)動機(jī)100具有氣缸體I和氣缸蓋2被一體地形成的單獨(dú)缸體結(jié)構(gòu)。包括氣缸體I和氣缸蓋2的結(jié)構(gòu)體10a是包含作為輕金屬的鋁合金的鑄造件。
[0044]在氣缸體I中，設(shè)有活塞31在內(nèi)部進(jìn)行往返運(yùn)動的氣缸3