車用輪壓式發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)電裝置，其結(jié)合設(shè)于車體而能充分利用車體前進的動能，進而可穩(wěn)定地轉(zhuǎn)換為持續(xù)性往復(fù)式推力，以達到將動能經(jīng)由發(fā)電機構(gòu)轉(zhuǎn)換成電能的車用輪壓式發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]按，車輛是現(xiàn)代人日常生活的常用交通工具，由于近年來石油耗竭、節(jié)能減碳、綠能應(yīng)用等議題，使得電動車的發(fā)展已成為當(dāng)今及未來的主要方向，且因電動車不會帶來空氣污染、環(huán)境噪音等，同時也是一種極具環(huán)保訴求的交通工具。而由于車輛行進時具有動態(tài)勢能，故利用車輛動態(tài)勢能來進行發(fā)電，遂成一熱門趨勢。
[0003]現(xiàn)有相關(guān)交通工具車輛發(fā)電動力的技術(shù)，如中國臺灣第095107781號專利申請的第I圖所示，其技術(shù)手段揭示有在輪胎的側(cè)邊緣設(shè)置有凹槽、輪圈及定子硅鋼片緊固，定子硅鋼片上設(shè)置有銅線及磁鐵片；轉(zhuǎn)心固定在輪圈上，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)盤套置在轉(zhuǎn)心上，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)盤上還設(shè)置有磁鐵片，與定子硅鋼片上的磁鐵片同極相對設(shè)置；小齒輪設(shè)置在齒輪轉(zhuǎn)心上，與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)盤的齒輪嚙合，齒輪轉(zhuǎn)盤上還設(shè)有偏心軸；定子硅鋼片上設(shè)置有空壓機汽缸，汽缸內(nèi)設(shè)置有彈簧、活塞及推空氣片，還設(shè)置有分隔板，其中推空氣片與偏心軸樞接；回輪桿穿過轉(zhuǎn)心固定在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)盤中心；兩個推桿相對設(shè)置，分別樞接于回輪桿兩端；銅線通過導(dǎo)線連接到充電器及電池；由此可以加強車輛動力進行發(fā)電，給輪胎自動充氣及節(jié)省燃油。
[0004]上述的技術(shù)雖能利用輪胎轉(zhuǎn)動相繼帶動回輪桿、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，并使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)盤與定子硅鋼片產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，而以發(fā)電。然而，由于旋轉(zhuǎn)形式的發(fā)電機適用于原動機結(jié)構(gòu)包含水力、火力發(fā)電廠的渦輪機等，憑借原動機(渦輪機)運行時的帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而發(fā)電，而前述該現(xiàn)有交通工具車輛發(fā)電動力利用輪胎設(shè)置相關(guān)機構(gòu)，且整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并受限于輪胎既有體積空間實態(tài)、使用穩(wěn)定性(例如輪胎損壞維修、更換)等的交相限制，使得實施應(yīng)用上仍有相當(dāng)?shù)睦щy，顯非理想的設(shè)計，誠有一并加以改良突破的必要。
[0005]如此，由于動能轉(zhuǎn)為電能的技術(shù)(即發(fā)電機)于現(xiàn)階段已可實施，問題在于車體行進時所產(chǎn)生若干動態(tài)勢能如何有效應(yīng)用？及如何配合車輛來完善其可確實應(yīng)用實施的技術(shù)態(tài)樣？因此，如何利用車輛行駛中的動態(tài)勢能，并改善現(xiàn)有相關(guān)車輛動能發(fā)電的缺失，應(yīng)為今后努力的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明有鑒于現(xiàn)有的缺點，因此乃針對其癥結(jié)所在，開始著手加以謀求改善，補其所缺，以期尋求一項合理解決的道，經(jīng)過無數(shù)次的研析、設(shè)計，終于完成本發(fā)明的車用輪壓式發(fā)電裝置。
[0007]本發(fā)明的目的提供一種車用輪壓式發(fā)電裝置，其可便利結(jié)合設(shè)于車體而能充分利用車體前進的動能，進而可穩(wěn)定地將前進動能轉(zhuǎn)換為持續(xù)性往復(fù)式推力，并可具體將動能經(jīng)由發(fā)電機構(gòu)轉(zhuǎn)換成電能，進而具有極佳實施應(yīng)用的實用效果者。
[0008]本發(fā)明的再一目的提供一種車用輪壓式發(fā)電裝置，其可結(jié)合適用于于汽車、電動車、巴士、游覽車、卡車、吊車、拖車、機動三輪車、機車、火車、電聯(lián)車、捷運車、地下鐵車、高鐵車、動車組等，該車用輪壓式發(fā)電裝置主要設(shè)置在車體底部上，其包括:
[0009]至少一滾輪，其樞接于該車體的輪軸，該滾輪滾動時碰觸到地面，該滾輪設(shè)有至少一凹槽；
[0010]至少一推動滑件，其設(shè)于該凹槽內(nèi)，該推動滑件設(shè)有至少一推桿，該推動滑件于接觸地面的一端具有一弧底部，該推桿受一彈簧的抵頂而向該滾輪外側(cè)方向凸出；
[0011]至少一發(fā)電機構(gòu)，其設(shè)于該推桿的相對推抵位置上；
[0012]至少一電池，其并與該發(fā)電機構(gòu)電性相連；
[0013]前述結(jié)構(gòu)，通過車體行進時，帶動該滾輪滾動，并憑借該推動滑件抵壓地面的內(nèi)縮滑動將動能傳給該發(fā)電機構(gòu)，使該發(fā)電機構(gòu)將動能轉(zhuǎn)為電能而儲存于該電池中。
[0014]前述結(jié)構(gòu)，其中該彈簧定位抵于該凹槽而抵推該推桿，該推桿穿設(shè)一設(shè)于該凹槽內(nèi)的軸承。
[0015]前述結(jié)構(gòu)，其中該推桿相對該弧底部的另一端設(shè)有一弧頂部，該弧頂部具有一弧滑面。
[0016]前述結(jié)構(gòu)，其中該凹槽的兩側(cè)進一步分別形成有一側(cè)凹槽，該推動滑件的兩側(cè)進一步分別連結(jié)設(shè)有一側(cè)滑件，該側(cè)滑件連結(jié)于該弧底部的側(cè)邊，該側(cè)滑件對應(yīng)滑動于該側(cè)凹槽，該側(cè)滑件穿設(shè)至少有一設(shè)于該側(cè)凹槽內(nèi)的軸承。
[0017]前述結(jié)構(gòu)，其中該推動滑件兩側(cè)的該側(cè)滑件與相對的該弧頂部一側(cè)一體連接。
[0018]前述結(jié)構(gòu)，其中該推桿包括分離的上段推桿與下段推桿，該上段推桿與下段推桿分離的位置為該輪軸橫切面的位置。
[0019]前述結(jié)構(gòu)，其中該發(fā)電機構(gòu)包括:一固定架，其設(shè)置并固定于在該車體上；一連動桿，其樞設(shè)有一彈性滑輪；一動能轉(zhuǎn)換機構(gòu)，其受該連動桿的連動。
[0020]前述結(jié)構(gòu)，其中該彈性滑輪樞設(shè)于一連接蓋體，該連接蓋體設(shè)于該連動桿下方端點。
[0021 ] 前述結(jié)構(gòu)，其中該動能轉(zhuǎn)換機構(gòu)為踏板發(fā)電機、線性發(fā)電機、觸控按壓發(fā)電機、齒輪發(fā)電機、油壓發(fā)電機、或以上的組合。
[0022]前述結(jié)構(gòu)，其中該油壓發(fā)電機包括有一油壓栗，該油壓栗內(nèi)設(shè)有一油箱，該油壓栗上設(shè)有一油壓桿，該油壓栗連接有一進油管，該進油管連接有一油壓馬達，該油壓馬達包括有一葉片組及發(fā)電組，該油壓馬達并連接一回油管，該回油管連接該油壓栗而形成一管路循環(huán)系統(tǒng)。
[0023]前述結(jié)構(gòu)，其中該齒輪發(fā)電機包括有一固定架及傳動組，該固定架為一框架結(jié)構(gòu)，其相對設(shè)于該連動桿的推動位置而用以定位該傳動組，該固定架包括有兩側(cè)相對的第一齒紋部及第二齒紋部，該第一齒紋部及第二齒紋部呈交錯相對的布設(shè)，該傳動組包括有一轉(zhuǎn)軸及設(shè)于該轉(zhuǎn)軸上的齒輪組，該轉(zhuǎn)軸穿設(shè)入該框架內(nèi)，該齒輪組具有棘輪齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計，該齒輪組包括有并列的第一齒輪及第二齒輪，該第一齒輪與該第一齒紋部相齒接，該第二齒輪與該第二齒紋部相齒接；一發(fā)電組，該發(fā)電組具有轉(zhuǎn)子、定子的發(fā)電結(jié)構(gòu)，該發(fā)電組連接該轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸憑借其轉(zhuǎn)動以使該發(fā)電組進行發(fā)電。
[0024]前述結(jié)構(gòu)，其中該固定架包括有一第一架體及第二架體，該第一架體及該第二架體分別設(shè)有一凹槽空間，該連動桿自遠離該彈性滑輪的方向延伸出后繼分離成一第一連動桿及該第二連動桿，該第一連動桿及該第二連動桿分別設(shè)于該第一架體及該第二架體的該凹槽空間內(nèi)向上延伸，該第一連動桿、第二連動桿的頂部以一連接架相連，使該第一連動桿、第二連動桿及該連接架的上下位移作動連動該發(fā)電機構(gòu)進行發(fā)電。
[0025]前述結(jié)構(gòu)，其中該第一架體及該第二架體分別設(shè)有一長形穿槽，該第一架體及第二架體間連接有一接架，該第一架體及第二架體分別固定連結(jié)于該輪軸上。
[0026]前述結(jié)構(gòu)，其設(shè)有一自動控制器，且該至少一電池至少設(shè)有兩個電池組并與一馬達相連接，該兩個電池組分別為第一組電池與第二組電池，并以下述方法由發(fā)電機對電池充電:當(dāng)?shù)谝唤M電池供電給車內(nèi)耗電裝置，耗電至剩10%?20%存量時，自動控制器令第一電池組暫停供電，令第二電池組接替繼續(xù)供電，此時所有發(fā)電機全部對第一電池組進行充電，直到第一電池組充滿電為止，而前述第二電池組接替繼續(xù)供電時，也是耗電至剩10%?20%存量時，再由自動控制器令第二電池組暫停供電，令第一電池組再接替繼續(xù)供電，依此法，發(fā)電機對兩個電池組互換充電。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明具有的優(yōu)點在于:憑借該發(fā)電機構(gòu)將動能轉(zhuǎn)為電能而儲存于該電池中達到發(fā)電效果。
【附圖說明】
[0028]圖1為本發(fā)明的應(yīng)用示意圖一。
[0029]圖2為本發(fā)明的應(yīng)用示意圖二。
[0030]圖3為本發(fā)明第一實施例的推動滑件分解示意圖。
[0031]圖4為本發(fā)明第一實施例的運作狀態(tài)示意圖一。
[0032]圖5為本發(fā)明第一實施例的運作狀態(tài)示意圖二。
[0033]圖6為本發(fā)明第一實施例的運作狀態(tài)不意圖三。
[0034]圖7為本發(fā)明第一實施例推動滑件的另一變化例示意圖。
[0035]圖8為本發(fā)明發(fā)電機結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖9為本發(fā)明油壓發(fā)電機結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖9A為本發(fā)明油壓發(fā)電機運作示意圖
[0038]圖10為本發(fā)明齒輪發(fā)電機結(jié)構(gòu)