一種燃?xì)廨啓C的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及燃?xì)鈾C械技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種燃?xì)廨啓C。
【背景技術(shù)】
[0002]工業(yè)燃?xì)廨啓C主要包括壓氣機、燃燒室及透平三大部件?？諝膺M入壓氣機后被壓縮成高溫高壓的空氣，供給燃燒室燃料燃燒，產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)庠谕钙街信蛎涀龉?，然后?jīng)擴壓器排入大氣或余熱鍋爐等設(shè)備。
[0003]當(dāng)今世界主流燃?xì)廨啓C一般在壓氣機前端設(shè)計有一個徑向軸承和一個推力軸承，在透平后端設(shè)計有另一個徑向軸承，軸承安裝的部位稱為軸承座。轉(zhuǎn)子通過兩個徑向軸承支撐到靜子上，徑向軸承只承受轉(zhuǎn)子的徑向力。推力軸承主要承受轉(zhuǎn)子的軸向力。
[0004]當(dāng)燃?xì)廨啓C工作時，需要向徑向軸承中供入潤滑油來產(chǎn)生油膜支撐轉(zhuǎn)子，并帶走摩擦產(chǎn)生的熱量。為了防止?jié)櫥托孤?，在軸承周圍一般設(shè)置有油封和氣封來密封潤滑油。氣封的原理是在軸承座上設(shè)置有氣封結(jié)構(gòu)以隔開軸承腔室和外部空間，然后引一股壓力高于軸承腔內(nèi)壓力的氣體，使其利用壓差流過氣封結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)子之間的縫隙進入軸承腔內(nèi)。由于氣體流動方向與潤滑油泄漏方向相反能有效防止?jié)櫥托孤?，我們稱這股氣體流路為軸承潤滑油密封引氣流路。
[0005]潤滑油密封一般采用壓氣機低壓引氣或自然通風(fēng)氣體的方式。但是這兩種方式都需要通過外部管路將壓氣機低壓氣體引入到軸承座附近，如圖1所示。由于外部管路接入到軸承座的結(jié)構(gòu)一般比較復(fù)雜，會占用燃?xì)廨啓C內(nèi)、外部較大空間，影響機組維護檢修的便利性。同時管路自身需要安裝和固定，容易引起法蘭連接處發(fā)生泄漏等安全問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，如何通過簡化燃?xì)廨啓C軸承滑油密封引氣的引氣結(jié)構(gòu)，減少其占用的燃?xì)廨啓C內(nèi)部空間，提高燃?xì)廨啓C安裝、維護和檢修的便利性，同時提高燃?xì)廨啓C運行的安全性和可靠性。
[0007]為此目的，本實用新型提出了一種燃?xì)廨啓C，包括燃機轉(zhuǎn)子、輪盤、軸承座、徑向軸承，所述軸承座向所述輪盤方向形成有凸起作為氣封結(jié)構(gòu)，所述軸承座與所述輪盤之間形成有第一腔體，所述軸承座與所述輪盤和所述徑向軸承之間形成有第二腔體，所述氣封結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述第一腔體和所述第二腔體之間，還包括:
[0008]引氣通道，沿所述燃機轉(zhuǎn)子和所述輪盤的軸向設(shè)置在所述燃機轉(zhuǎn)子和所述輪盤的內(nèi)部，
[0009]其中，所述輪盤上設(shè)置有第一通孔，用于導(dǎo)通所述引氣通道和所述第一腔體，所述引氣通道中的氣體通過所述第一通孔流入所述第一腔體，通過所述氣封結(jié)構(gòu)流入所述第二腔體，
[0010]排氣管，與所述第二腔體連通，用于將所述第二腔體中的氣體導(dǎo)出。
[0011]優(yōu)選地，所述引氣通道為轉(zhuǎn)子冷卻氣通道。
[0012]優(yōu)選地，所述引氣通道的引氣氣源是壓氣機抽氣或者外部氣源。
[0013]優(yōu)選地，所述引氣通道中的氣流可調(diào)節(jié)。
[0014]優(yōu)選地，在引氣管路、引氣通道或者第一通孔上設(shè)置有截流元件。
[0015]優(yōu)選地，所述燃機轉(zhuǎn)子上設(shè)置有第二通孔，所述輪盤上設(shè)置有第三通孔，所述第二通孔分別連接至所述引氣通道和所述第三通孔，
[0016]所述引氣通道中的氣體通過所述第二通孔流入所述第三通孔，用于冷卻所述輪盤。
[0017]優(yōu)選地，所述燃機轉(zhuǎn)子上設(shè)置有第一缺口，所述輪盤上與所述第一缺口對應(yīng)設(shè)置有第二缺口，所述第一缺口和所述第二缺口構(gòu)成第三腔體，
[0018]其中，所述第三腔體導(dǎo)通所述第二通孔和所述第三通孔，對從所述第二通孔流入所述第三通孔的氣體減速。
[0019]優(yōu)選地，還包括:
[0020]開關(guān)控制元件，用于控制所述第一通孔和/或所述第二通孔的導(dǎo)通與關(guān)閉。
[0021]根據(jù)上述技術(shù)方案，可以通過在燃機轉(zhuǎn)子和輪盤的內(nèi)部設(shè)置引氣通道，以向軸承座與輪盤和徑向軸承之間的第二腔體通入氣體來形成密封氣路，從而防止徑向軸承中的潤滑油泄漏，由于引氣通道設(shè)置在燃機轉(zhuǎn)子和輪盤的內(nèi)部，無需為滑油密封引氣設(shè)置復(fù)雜的引氣管道，節(jié)約了燃?xì)廨啓C的內(nèi)、外部空間，減少了管路帶來的法蘭處氣體泄露等安全隱患，提升了燃?xì)廨啓C運行的安全性和可靠性。
【附圖說明】
[0022]通過參考附圖會更加清楚的理解本實用新型的特征和優(yōu)點，附圖是示意性的而不應(yīng)理解為對本實用新型進行任何限制，在附圖中:
[0023]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中燃?xì)廨啓C的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2示出了根據(jù)本實用新型一個實施例的燃?xì)廨啓C的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標(biāo)號說明:
[0026]1-燃機轉(zhuǎn)子；11-第二通孔；12-第三腔體；2-輪盤；21_第一通孔；22_第三通孔；3-軸承座；32_第一腔體；34_第二腔體；4_徑向軸承；5_氣封結(jié)構(gòu)；6_引氣通道；7_排氣管。
【具體實施方式】
[0027]為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行進一步的詳細(xì)描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0028]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本實用新型的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。
[0029]如圖2所示，根據(jù)本實用新型一個實施例的燃?xì)廨啓C包括燃機轉(zhuǎn)子1、輪盤2、軸承座3、徑向軸承4，軸承座3向輪盤2方向形成有凸起作為氣封結(jié)構(gòu)5，軸承座3與輪盤2之間形成有第一腔體32，軸承座3與與輪盤2和徑向軸承4之間形成有第二腔體34，氣封結(jié)構(gòu)5設(shè)置在第一腔體32和第二腔體34之間，
[0030]燃?xì)廨啓C還包括:
[0031]引氣通道6，沿燃機轉(zhuǎn)子I和輪盤2的軸向設(shè)置在燃機轉(zhuǎn)子I和輪盤2的內(nèi)部，
[0032]其中，輪盤2上設(shè)置有第一通孔21，用于導(dǎo)通引氣通道6和第一腔體32，引氣通道6中的氣體通過第一通孔21流入第一腔體32，通過氣封結(jié)構(gòu)5流入第二腔體34，該股氣體即為滑油密封引氣。
[0033]排氣管7，與第二腔體34連通，用于將第二腔體34中的氣體導(dǎo)出。
[0034]引氣通道6中的氣體通過第一通孔21可以進入第一腔體32，使得第一腔體32中的氣壓大于第二腔體34中的氣壓，從而第一腔體32中的氣體可以流經(jīng)氣封結(jié)構(gòu)5進入第二腔體34。
[0035]進入第二腔體34的氣體可以通過第二腔體末端的排氣孔7導(dǎo)出，氣體的整體流向與徑向