一種管接防松結(jié)構(gòu)及其檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及管接領(lǐng)域，具體涉及一種管接防松結(jié)構(gòu)以及對該管接防松架構(gòu)進(jìn)行檢測的檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]管路連接是一種普遍存在的兩個(gè)管道之間的連接方式，其在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中也有廣泛的運(yùn)用。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的作用是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的空氣，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中吸入帶有雜質(zhì)顆粒的空氣而增加磨損和損壞。隨著人們對汽車動(dòng)力提升的需求，很多汽車采用渦輪增壓的方式增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。然而，進(jìn)氣系統(tǒng)相應(yīng)的壓力負(fù)荷驟增，傳統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)已不能滿足增壓進(jìn)氣系統(tǒng)的需求。尤其在管路連接部位，經(jīng)常出現(xiàn)由于壓力過大引起的管路松脫或崩開，系統(tǒng)內(nèi)部負(fù)壓將空氣中懸浮的大量塵埃、雜質(zhì)吸入氣缸中，就會(huì)加速活塞組及氣缸的磨損；而較大的顆粒進(jìn)入活塞與氣缸之間，會(huì)造成嚴(yán)重的“拉缸”現(xiàn)象，直接損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)重影響整車使用壽命并存在安全隱患；情況嚴(yán)重時(shí)，可能由此引發(fā)交通事故等危機(jī)人民人身及財(cái)產(chǎn)安全的問題。
[0003]因此，如何提供一種防止相互連接的管路發(fā)生松弛或崩脫的管路連接結(jié)構(gòu)已成為目前亟待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的管路連接結(jié)構(gòu)容易發(fā)生松弛或崩脫的缺陷，從而提供一種可以防止相互連接的管路發(fā)生松脫的管接防松結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提供一種用于檢測該管接防松結(jié)構(gòu)的檢測裝置。
[0005]為此，本實(shí)用新型的一種管接防松結(jié)構(gòu)，其包括成型在第一管上的第一連接端，以及成型在第二管上的第二連接端；還包括設(shè)有開口的彈性防脫環(huán)；其中，所述第一連接端上成型有第一凸緣，所述第二連接端上成型有第二凸緣，所述彈性防脫環(huán)內(nèi)壁上成型有內(nèi)凹外凸的第一內(nèi)凹槽；
[0006]連接時(shí)，所述第一管的所述第一連接端嵌入所述第二管的所述第二連接端內(nèi)，所述第一凸緣和所述第二凸緣相抵并一起嵌入所述第一內(nèi)凹槽中卡緊。
[0007]所述第一連接端的端部還成型有預(yù)緊凸緣，所述預(yù)緊凸緣的外徑大于所述第二管的內(nèi)徑。
[0008]還包括緊固件，所述緊固件緊固在所述彈性防脫環(huán)朝向所述第二管的一端，對所述彈性防脫環(huán)、所述第一連接端和所述第二連接端進(jìn)行緊固。
[0009]所述第二連接端還上成型有與所述第二凸緣間隔設(shè)置的第三凸緣，所述彈性防脫環(huán)上還成型有與所述第一內(nèi)凹槽間隔設(shè)置的第二內(nèi)凹槽；連接時(shí)，所述第三凸緣嵌入所述第二內(nèi)凹槽中卡緊，所述緊固件緊固在所述第一內(nèi)凹槽和所述第二內(nèi)凹槽之間。
[0010]所述預(yù)緊凸緣與所述第一凸緣之間的間距不小于所述第二凸緣和所述第三凸緣之間的間距。
[0011]所述第一管設(shè)為剛性管件，所述第二管設(shè)為彈性管件。
[0012]所述緊固件設(shè)為卡箍。
[0013]所述彈性防脫環(huán)設(shè)為橡膠防脫環(huán)。
[0014]—種用于檢測上述管接防松結(jié)構(gòu)的檢測裝置，其包括傳感組件，與傳感組件接通的ECU電控單元，以及根據(jù)所述ECU電控單元的所發(fā)出信號給出警示的警示結(jié)構(gòu)；
[0015]其中，所述傳感組件包括設(shè)于所述第一凸緣與所述第一內(nèi)凹槽接合處的至少一個(gè)第一感應(yīng)片和第二感應(yīng)片，所述第一感應(yīng)片設(shè)于所述第一凸緣的側(cè)壁上，所述第二感應(yīng)片設(shè)于所述第一內(nèi)凹槽的內(nèi)側(cè)壁上并對應(yīng)于所述第一感應(yīng)片貼合設(shè)置；
[0016]當(dāng)所述第一感應(yīng)片和所述第二感應(yīng)片發(fā)生分離時(shí)，所述ECU電控單元發(fā)出信號，所述警示結(jié)構(gòu)接收信號后發(fā)出警示。
[0017]所述傳感組件還包括設(shè)于所述第三凸緣和所述第二內(nèi)凹槽接合處的至少一個(gè)第三感應(yīng)片和第四感應(yīng)片；其中，所述第三感應(yīng)片設(shè)于所述第三凸緣的側(cè)壁上，所述第四感應(yīng)片設(shè)于所述第二內(nèi)凹槽的內(nèi)側(cè)壁上并對應(yīng)于所述第三感應(yīng)片貼合設(shè)置；
[0018]當(dāng)所述第三感應(yīng)片和所述第四感應(yīng)片發(fā)生分離時(shí)，所述ECU電控單元發(fā)出信號，所述警示結(jié)構(gòu)接收信號后發(fā)出警示。
[0019]所述警示結(jié)構(gòu)包括報(bào)警燈和/或蜂鳴器。
[0020]本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0021]1.本實(shí)用新型提供的管接防松結(jié)構(gòu)，在連接時(shí)，所述第一管的所述第一連接端嵌入所述第二管的所述第二連接端，所述第一管的所述第一凸緣和所述第二管的所述第二凸緣相抵并一起嵌入卡合在所述彈性防脫環(huán)的所述第一內(nèi)凹槽中，所述第一內(nèi)凹槽將所述第一凸緣和所述第二凸緣牢牢的扣合在其內(nèi)部，防止所述第一管的所述第一連接端和所述第二管的所述第二連接端發(fā)生松弛或分離，從而而避免管外的塵?；蚱渌s質(zhì)就不會(huì)進(jìn)入管道內(nèi)部；該種管接防脫結(jié)構(gòu)用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)時(shí)，所以第一管和第二管不僅能牢固連接，而且還能保持進(jìn)氣系統(tǒng)的內(nèi)部清潔。
[0022]2.本實(shí)用新型提供的預(yù)緊凸緣，使得所述第一管的所述第一連接端嵌入所述第二管后為過盈配合，從而防止連接后的第一管和所述第二管之間發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)。
[0023]3.本實(shí)用新型提供的緊固件，對所述彈性防脫環(huán)、所述第一連接端和所述第二連接端三者同時(shí)進(jìn)行緊固，確保所述彈性防脫環(huán)與所述第一連接端和所述第二連接端之間不會(huì)發(fā)生松弛或崩脫，提供防脫性能。
[0024]4.本實(shí)用新型提供的所述第一管設(shè)為剛性管件、所述第二管設(shè)為彈性管件，所述緊固件緊固后，對所述第二連接端的相應(yīng)部位進(jìn)行壓緊，并與所述第二連接端的相應(yīng)部位一起嵌入并緊固在所述預(yù)緊凸緣和所述第一凸緣之間，從而進(jìn)一步防止所述第二連接端與所述第一連接端之間發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，提高管接防脫性能。
[0025]5.本實(shí)用新型提供的檢測裝置，當(dāng)所述彈性防脫環(huán)與所述第一凸緣之間發(fā)生松弛時(shí)，相互貼合的所述第一感應(yīng)片和所述第二感應(yīng)片會(huì)發(fā)生分離，所述ECU電控單元會(huì)立即向所述警示結(jié)構(gòu)發(fā)出信號，使得所述警示結(jié)構(gòu)立馬發(fā)出警示，而相關(guān)作業(yè)人員注意到所述警示結(jié)構(gòu)的警示后，可以立馬對兩管的管接結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理，從而避免因管接結(jié)構(gòu)的松弛或脫離導(dǎo)致部件損壞或其他問題。
[0026]6.本實(shí)用新型提供的所述警示結(jié)構(gòu)可以包括報(bào)警燈和/或蜂鳴器，即可以通過警示燈發(fā)出閃爍警示或通過蜂鳴器發(fā)出聲音警示，還可以同時(shí)設(shè)置二者進(jìn)行閃爍和聲音的同步警示，從而使得作業(yè)人員能夠第一時(shí)間注意到警示，利于狀況的及時(shí)處理。
【附圖說明】
[0027]為了更清楚地說明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0028]圖1為本實(shí)用新型的管接防松結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為本實(shí)用新型的管接防松結(jié)構(gòu)另一示意圖；
[0030]圖3為本實(shí)用新型的第一管示意圖；
[0031]圖4為本實(shí)用新型的第二管示意圖；
[0032]圖5為本實(shí)用新型的彈性防脫件示意圖；
[0033]圖6為本實(shí)用新型的彈性防脫件截面示意圖；
[0034]圖7為本實(shí)用新型的檢測裝置方框示意圖；
[0035]附圖標(biāo)記說明:1_第一連接端；2_第二連接端；3_彈性防脫環(huán)；4_緊固件；5_第一管；6_第一凸緣；7_預(yù)緊凸緣；8_第一感應(yīng)片；9_第二管；10_第二凸緣；11_第三凸緣；
12-第三感應(yīng)片；13_開口 ； 14-第一內(nèi)凹槽；15-緊固槽；16-第二內(nèi)凹槽；17-第二感應(yīng)片；18-第四感應(yīng)片；19-傳感組件；20-ECU電控單元；21_蓄電池；22_報(bào)警燈；23_蜂鳴器；24-發(fā)動(dòng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0037]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0038]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0039]此外，下面所描述的本實(shí)用新型不同實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。
[0040]如圖1-7所示，本實(shí)施例的一種管接防松結(jié)構(gòu)，其包括成型在第一管5上的第一連接端1，以及成型在第二管9上的第二連接端2 ;還包括設(shè)有開口 13的彈性防脫環(huán)3，如圖5所示；其中，如圖3所示，所述第一連接端1上成型有第一凸緣6，如圖4所示，所述第二連接端2上成型第二凸緣10，如圖6所示，所述彈性防脫環(huán)3內(nèi)壁上成型有內(nèi)凹外凸的第一內(nèi)凹槽14 ;
[0041]連接時(shí)，所述第一管5的所述第一連接端1嵌入所述第二管9的所述第二連接端2內(nèi)，所述第一凸緣6和所述第二凸緣10相抵并一起嵌入所述第一內(nèi)凹槽14中卡緊。
[0042]本實(shí)施例連接時(shí)，首先將所述第一管5的所述第一連接端1嵌入所述第二管9的所述第二連接端2，直至所述第一凸緣6與所述第二凸緣10相抵；然后，通過所述彈性防脫環(huán)3的所述開口 13處將所述彈性防脫環(huán)3套上，并使得所述第一內(nèi)凹槽14將將所述第一凸緣6和所述第二凸緣10嵌入其中并卡緊，即完成了整個(gè)管接過程。
[0043]在本實(shí)施例中，連接狀態(tài)時(shí)，所述第一管5的所述第一凸緣6和所述第二管9的所述第二凸緣10相抵并一起嵌入卡合在所述彈性防脫環(huán)3的所述第一內(nèi)凹槽14中，只要所述彈簧防脫環(huán)不從所述第一連接端1和所述第二連接端2上脫離，所述第一內(nèi)凹槽14就會(huì)將所述第一凸緣6和所述第二凸緣10牢牢的扣合在其內(nèi)部，所述第一管5的所述第一連接端1和所述第二管9的所述第二連接端2就不會(huì)發(fā)生松弛或分離，而管外的塵埃或其他雜質(zhì)就不會(huì)進(jìn)入管道內(nèi)部；該種管接防脫結(jié)構(gòu)用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)時(shí)，所以第一管5和第二管