一種增壓發(fā)動機燃燒室的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機燃燒室的設(shè)計領(lǐng)域，特別涉及一種增壓發(fā)動機燃燒室。
【背景技術(shù)】
[0002]燃燒室是燃料或推進(jìn)劑在其中燃燒生成高溫燃?xì)獾难b置。它是燃?xì)鉁u輪發(fā)動機、沖壓發(fā)動機、火箭發(fā)動機的重要部件?；钊竭_(dá)上止點后其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。當(dāng)活塞位于上止點時，活塞頂面以上、氣缸蓋底面以下所形成的空間稱為燃燒室。目前，轎車發(fā)動機上常使用的燃燒室多為半球形燃燒室，該燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，火花塞布置在燃燒室中央，火焰行程短，燃燒效率高?？刹捎盟臍忾T結(jié)構(gòu)，增加充氣排氣效率。該燃燒室最大缺點就是不組織擠流，紊流較弱，容易在低速、大負(fù)荷工況時引起爆震，噪聲較大，特別是在小排量、高負(fù)荷增壓發(fā)動機上體現(xiàn)的比較明顯。結(jié)果往往導(dǎo)致發(fā)動機的燃燒特性不夠理想，無法滿足目前對小排量發(fā)動機的動力性能、經(jīng)濟性能和排放水平的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種解決了紊流較弱，發(fā)動機爆震、噪聲大問題的增壓發(fā)動機燃燒室。
[0004]本實用新型一種增壓發(fā)動機燃燒室的技術(shù)方案是:
[0005]—種增壓發(fā)動機燃燒室，包括氣缸、活塞、進(jìn)氣門、排氣門和火花塞，所述活塞滑動連接于所述氣缸內(nèi)，所述排氣門并列設(shè)置在氣缸的缸蓋左上部，所述進(jìn)氣門設(shè)置在氣缸的缸蓋右上部，所述火花塞設(shè)置在氣缸的缸蓋中部，所述缸蓋的底部設(shè)有向上凹進(jìn)的第一凹頂，所述活塞的頂部設(shè)有向下凹進(jìn)的第二凹頂，燃燒室本體位于所述第一凹頂與第二凹頂之間，所述第一凹頂?shù)膬啥朔謩e設(shè)有向兩側(cè)水平延伸的第一凸臺，所述第二凹頂?shù)膬啥朔謩e設(shè)有向兩側(cè)水平延伸的第二凸臺，所述第一凸臺和所述第二凸臺之間設(shè)有擠流區(qū)。
[0006]本實用新型一種增壓發(fā)動機燃燒室的技術(shù)方案還可以是:
[0007]所述排氣門之間設(shè)有朝向所述火花塞凹進(jìn)的第一凹部，所述進(jìn)氣門之間設(shè)有朝向所述火花塞凹進(jìn)的第二凹部。
[0008]所述燃燒室本體的橫向截面設(shè)有第一圓角，所述燃燒室本體的縱向截面設(shè)有第二圓角。
[0009]所述第一圓角的半徑為30mm，所述第二圓角的半徑為14.9mm。
[0010]所述第一凹頂最高點與所述第二凹頂最低點之間的距離為所述燃燒室本體的高度，所述燃燒室本體的高度為12.7-14mm。
[0011]所述擠流區(qū)的高度為1.1-1.3mm。
[0012]所述進(jìn)氣門的直徑大于所述排氣門的直徑。
[0013]本實用新型一種增壓發(fā)動機燃燒室，包括氣缸、活塞、進(jìn)氣門、排氣門和火花塞，所述活塞滑動連接于所述氣缸內(nèi)，所述排氣門并列設(shè)置在氣缸的缸蓋左上部，所述進(jìn)氣門設(shè)置在氣缸的缸蓋右上部，所述火花塞設(shè)置在氣缸的缸蓋中部，所述缸蓋的底部設(shè)有向上凹進(jìn)的第一凹頂，所述活塞的頂部設(shè)有向下凹進(jìn)的第二凹頂，燃燒室本體位于所述第一凹頂與第二凹頂之間，所述第一凹頂?shù)膬啥朔謩e設(shè)有向兩側(cè)水平延伸的第一凸臺，所述第二凹頂?shù)膬啥朔謩e設(shè)有向兩側(cè)水平延伸的第二凸臺，所述第一凸臺和所述第二凸臺之間設(shè)有擠流區(qū)。這樣，進(jìn)氣門向缸體內(nèi)供應(yīng)不同濃度的空氣與燃料混合氣，活塞朝向缸蓋方向而相對于缸體滑動，進(jìn)而壓縮了缸體內(nèi)的空氣與燃料混合氣，當(dāng)活塞對空氣與燃料混合氣的壓縮達(dá)到一定壓縮量后，火花塞點火，空氣與燃料混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒，此時，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，而使得缸體內(nèi)的空氣與燃料混合氣經(jīng)加熱后膨脹，然后推動活塞向著背離缸蓋的方向滑動而做功，熱能再轉(zhuǎn)化為機械能，進(jìn)而推動汽車運動，在燃燒室燃燒后，廢氣由排氣門排出氣缸，使發(fā)動機具有良好的動力性和經(jīng)濟性。而且，第二凹頂?shù)脑O(shè)置，在形狀上配合了缸蓋底部的第一凹頂，可以使得活塞從兩側(cè)向中間對空氣和燃料混合氣進(jìn)行壓縮，避免了現(xiàn)有技術(shù)中活塞頂部為平頂，而使得在壓縮空氣和燃料混合氣的過程中，氣體擠壓不均勻，而產(chǎn)生的紊流較弱的問題，從而避免了發(fā)動機爆震、噪聲大等問題。而且第一凸臺和第二凸臺之間的擠流區(qū)的設(shè)置，可以使得活塞在向著缸蓋推送氣體的時候，通過擠流區(qū)將空氣和燃料混合氣擠壓到燃燒室內(nèi)可以充分利用缸體內(nèi)的空氣和燃料混合氣。
【附圖說明】
[0014]圖1本實用新型一種增壓發(fā)動機燃燒室的示意圖；
[0015]圖2本實用新型一種增壓發(fā)動機燃燒室的斷面示意圖；
[0016]圖3本實用新型一種增壓發(fā)動機燃燒室沿圖2中A-A平面剖切的示意圖；
[0017]圖4本實用新型一種增壓發(fā)動機燃燒室沿圖2中B-B平面剖切的的示意圖；
[0018]圖號說明
[0019]I…活塞2...排氣門3…缸蓋4…火花塞5…進(jìn)氣門6…第一凹頂7…第二凹頂8…第一凸臺9…第二凸臺10…第一凹部11…第二凹部12…擠流區(qū)13…燃燒室本體的高度14…第一圓角15…第二圓角16…燃燒室本體17…氣缸
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型的一種增壓發(fā)動機燃燒室進(jìn)行進(jìn)一步說明。[0021 ]如圖1-4所示，一種增壓發(fā)動機燃燒室，包括氣17、活塞1、進(jìn)氣門5、排氣門2和火花塞4，所述活塞I滑動連接于所述氣缸17內(nèi)，所述排氣門2并列設(shè)置在氣缸17的缸蓋3左上部，所述進(jìn)氣門5設(shè)置在氣缸17的缸蓋3右上部，所述火花塞4設(shè)置在氣缸17的缸蓋3中部，所述缸蓋3的底部設(shè)有向上凹進(jìn)的第一凹頂6，所述活塞I的頂部設(shè)有向下凹進(jìn)的第二凹頂7，燃燒室本體16位于所述第一凹頂6與第二凹頂7之間，所述第一凹頂6的兩端分別設(shè)有向兩側(cè)水平延伸的第一凸臺8，所述第二凹頂7的兩端分別設(shè)有向兩側(cè)水平延伸的第二凸臺9，所述第一凸臺8和所述第二凸臺9之間設(shè)有擠流區(qū)12。這樣，進(jìn)氣門5向