技術(shù)領(lǐng)域：本發(fā)明打殼氣缸螺旋絲杠高度調(diào)整裝置，是安裝在鋁電解槽打殼氣缸側(cè)部，用于調(diào)整打殼氣缸安裝固定點高度的裝置，主要用于鋁電解槽打殼氣缸設(shè)計制造和鋁電解槽生產(chǎn)。

背景技術(shù)：
：現(xiàn)通用的鋁電解槽打殼下料裝置所配置的打殼氣缸，由氣缸筒體、氣缸活塞桿、氣缸上端蓋、氣缸下端蓋、氣缸中部連接板，及螺栓連接桿等零部件組裝而成。打殼氣缸通過設(shè)置在氣缸中部連接板兩側(cè)的中擺軸，固定安裝在鋁電解槽上部桁架結(jié)構(gòu)上。

打殼氣缸工作時，其氣缸活塞桿，在壓縮空氣的作用下，推動導(dǎo)向連桿和打殼錘頭進行上下往復(fù)運動。用打殼錘頭的下端部，沖擊開在鋁電解槽內(nèi)的覆蓋料結(jié)殼層，形成一個氧化鋁加料通道和電解溢出氣體排放通道孔。即俗稱“下料口火眼”。由于現(xiàn)行的鋁電解槽打殼下料執(zhí)行機構(gòu)的運動部件，即活塞桿、導(dǎo)向連桿及打殼錘頭運動的行程及高度是設(shè)定不變的。即打殼氣缸在鋁電解槽上部結(jié)構(gòu)上安裝固定后，其打殼錘頭下行運動的高度是一個定值；即打殼錘頭沖擊運動的下行高度，等于氣缸活塞行程運行的高度；即氣缸活塞沖擊運動下止點的設(shè)定高度，相對與鋁電解結(jié)構(gòu)的設(shè)計高度而言，是一個確定不變的固定值；而在鋁電解槽生產(chǎn)過程中，其槽內(nèi)電解質(zhì)覆蓋料結(jié)殼層的的高度，則是隨著電解槽內(nèi)電解質(zhì)液層和鋁液層的“兩水平”高度變化，而發(fā)生變化的，是個變量值。

由于現(xiàn)行的鋁電解結(jié)構(gòu)設(shè)計，其打殼錘頭運動下止點的工作高度，是不能夠隨著槽內(nèi)“兩水平”高度的變化而發(fā)生變化的。因此，在進行電解生產(chǎn)時，就會產(chǎn)生以下缺陷：

1、當(dāng)電解槽的兩水平過低時，其覆蓋料結(jié)殼層的相對高度側(cè)較低，其打擊錘頭運動的下止點則相對較高，可致使打殼錘頭運動的工作下止點，沖擊不到位，其錘頭不能沖擊開電解質(zhì)冷凝結(jié)殼層，形成“下料口火眼”堵塞，造成鋁電解槽氧化鋁加料通道，和電解排氣通道的堵塞。

2、當(dāng)電解槽的兩水平過高時，其槽內(nèi)覆蓋料結(jié)殼層的相對位置高度較高，其打擊錘頭的運動的下止點，相對于電解質(zhì)液層而言，則距離高度相對較低，其打擊錘頭的運動的下止點，會擊穿覆蓋料結(jié)殼層，插入到電解質(zhì)液層內(nèi)去，造成打殼錘頭與電解質(zhì)液接觸面積過大，在打殼錘頭的外表面形成冷凝長包(俗稱葫蘆頭)，會導(dǎo)致錘頭喪生沖擊打殼功能，不能完成沖擊結(jié)殼層形成“下料火眼”的功能，同樣也會造成鋁電解槽氧化鋁加料通道和電解排氣通道“下料火眼”的堵塞。影響電解鋁生產(chǎn)。

3、在電解鋁生產(chǎn)過程中，如果產(chǎn)生上述現(xiàn)象，則需要大量的人工作業(yè)工作量，對打殼錘頭和“下料火眼”進行維護，否則不能進行電解鋁的正常生產(chǎn)。

4、打殼錘頭插入到電解質(zhì)液層中過深，不僅會加劇錘頭的機械磨損，增加鋁液中的鐵含量，而且會增加更換錘頭的工作量。

現(xiàn)有鋁電解槽所配置的打殼氣缸，所存在的上述問題，是國內(nèi)外電解鋁槽結(jié)構(gòu)設(shè)計普遍存在的共性問題。為此，電解鋁行業(yè)的工程技術(shù)人員，都在試圖解決現(xiàn)行鋁電解槽結(jié)構(gòu)，所存在的，由于打殼錘頭沖擊運動的下止點，相對“兩水平”高度變化而言，是不受控的，即傳統(tǒng)運動的工作下止點，上不能隨著著電解槽內(nèi)“兩水平”的高度的變化，而進行高度調(diào)整的問題。但至今為止，都沒有提出一個切實可行、簡單有效的技術(shù)方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
：針對現(xiàn)通用的鋁電解槽打殼下料裝置，所存在的打殼錘頭沖擊運動下止點的相對工作高度，不能夠隨著鋁電解槽內(nèi)鋁液、電解質(zhì)液“兩水平”高度變化，而進行調(diào)整的問題控制的問題，以及所產(chǎn)生的上述技術(shù)缺陷，本發(fā)明提出了一個新的創(chuàng)新技術(shù)方案。

該方案的技術(shù)路線是：在打殼氣缸(22)的側(cè)部，配置安裝上一個可以調(diào)整打殼氣缸安裝固定點工作高度的螺旋絲杠高度調(diào)整裝置，即將打殼氣缸(22)安裝在其側(cè)部設(shè)置的螺旋絲杠高度調(diào)整裝置的氣缸抬升連接裝置(3)上，使得殼氣缸(22)螺旋絲杠高度調(diào)整裝置構(gòu)造成為一個整體機件，而后，再將該螺旋絲杠高度調(diào)整裝置和打殼氣缸(22)固定安裝在鋁電解槽上。通過旋轉(zhuǎn)該高度調(diào)整組裝的螺旋絲杠(1)，可使得打殼氣缸(22)和氣缸抬升連接裝置(3)，能夠在導(dǎo)向滑軌(2)的約束下，進行上下直線運動；這樣，就可以用調(diào)整打殼氣缸自身安裝固定點的高度的方法，來控制打殼錘頭運動下止點的工作高度；使得打殼錘頭運動工作的下止點，能夠隨著鋁電解槽內(nèi)的鋁液電解質(zhì)液層“兩水平”高度的變化，而進行相應(yīng)高度調(diào)整；用控制打殼錘頭插入或接觸電解質(zhì)液層深度方法，克服現(xiàn)有的鋁電解槽結(jié)構(gòu)設(shè)計和打殼下料裝置機構(gòu)設(shè)計，所存在及產(chǎn)生的上述技術(shù)缺陷。

本發(fā)明所述的設(shè)置在打殼氣缸側(cè)部的螺旋絲杠高度調(diào)整裝置(以下簡稱該高度調(diào)整裝置)，其結(jié)構(gòu)技術(shù)特征是：

1、本發(fā)明一種打殼氣缸高度調(diào)整裝置，是安裝在打殼氣缸側(cè)部的螺旋絲杠旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，其特征是：該裝置由支撐導(dǎo)向固定框架(21)，螺旋絲杠(1)和氣缸抬升連裝置(3)以及導(dǎo)向滑軌(2)所組成；旋轉(zhuǎn)螺旋絲桿(1)，可以驅(qū)動氣缸抬升連裝置(3)，在導(dǎo)向滑軌(2)的約束下進行上下直線運動。

2、依據(jù)上述技術(shù)方案，該裝置的支撐導(dǎo)向固定框架(21)由上部固定連接板(4)和下部固定連接板(5)，以及設(shè)置在上部固定連接板(4)和下部固定連接板(5)之間的支撐構(gòu)件，即支撐立板(20)或?qū)蚧?2)所組成。

3、依據(jù)上述技術(shù)方案，在氣缸抬升連接裝置(3)上，設(shè)置有與螺旋絲杠(1)進行對應(yīng)配置的絲杠傳動連接孔(6)，和與導(dǎo)向滑軌(2)進行對應(yīng)配置的導(dǎo)向滑套孔(7)或?qū)蚧?7)；其螺旋絲杠(1)穿過設(shè)置在氣缸抬升連接裝置(3)上的絲杠傳動連接孔(6)，與上部固定連接板(4)和下部固定連接板(5)實施可旋轉(zhuǎn)連接配置構(gòu)造。

4、依據(jù)上述技術(shù)方案，在一個支撐導(dǎo)向固定框架(21)上，可同時設(shè)置1若干個支撐立板(20)或?qū)蚧?2)作為上部固定連接板(4)和下部固定連接板(5)之間的支撐立柱構(gòu)件；或約束氣缸抬升連接裝置(3)進行直線上下運動的導(dǎo)軌構(gòu)件；其導(dǎo)向滑軌(2)和支撐立板(20)斷面輪廓的水平投影，即可以為圓形、矩形，亦可以為凹槽型、開槽圓管型、或燕尾槽型；

5、依據(jù)上述技術(shù)方案：在氣缸抬升連接裝置(3)上，設(shè)置有與打殼氣缸上的連接構(gòu)件，如氣缸上端蓋(24)、氣缸下端蓋(25)、氣缸中部水平連接板(26)、進行配置連接的螺栓安裝孔(9)，用于和打殼氣缸(22)實施氣螺栓固定連接；其氣缸抬升連接裝置(3)，亦可將氣缸抬升連接裝置(3)與打殼氣缸(22)上的連接部件，如氣缸氣缸上端蓋(24)、氣缸下端蓋(25)、氣缸中部水平連接板(26)實施一體化構(gòu)造。

6、依據(jù)上述技術(shù)方案：其氣缸抬升連接裝置(3)，即可設(shè)計構(gòu)造成單一的板式構(gòu)件，又可設(shè)計成由抬升水平連接板(8)、絲杠傳動連接管(13)、導(dǎo)向滑套管(14)構(gòu)造的組合件；其絲杠傳動連接管(13)上設(shè)置有與螺旋絲杠(1)進行對應(yīng)配置絲杠傳動連接孔(6)；其導(dǎo)向滑套管(14)上設(shè)置有與導(dǎo)向滑軌(2)對應(yīng)配置的導(dǎo)向滑孔(7)或?qū)蚧?7).

7、依據(jù)上述技術(shù)方案，在支撐導(dǎo)向固定框架(21)的上部固定連接板(4)和下部固定連接板(5)上，設(shè)置有與螺旋絲杠(1)軸對應(yīng)配置的絲杠軸安裝孔(11)；螺旋絲杠(1)穿過氣缸抬升連接板(3)上的絲杠傳動連接孔(6)，安裝在上部蓋板(4)和下部底板(5)的絲杠安裝過軸孔(11)中；在螺旋絲杠(1)軸與上部固定連接板(4)和下部連接固定板(5)的絲杠安裝軸孔(11)處，可設(shè)置有推力軸承(12)。

8、依據(jù)上述技術(shù)方案：在支撐導(dǎo)向固定框架(21)的上部固定連接板(4)的絲杠安裝軸孔(11)的上端，設(shè)置有導(dǎo)向定位軸套(15)，其導(dǎo)向定位軸套(15)上構(gòu)造有與螺旋絲杠(1)上端軸進行對應(yīng)配置的導(dǎo)向軸孔(16)；其導(dǎo)向定位軸套(15)固定構(gòu)造在上部固定連接板(4)上；在支撐導(dǎo)向固定框架(21)下部連接固定板(5)絲杠安裝過軸孔(11)處下端，設(shè)置有用于固定螺旋絲杠(1)用的下端蓋板(17)，其下端蓋板(17)固定構(gòu)造在下部連接固定板(5)上。

9、依據(jù)上述技術(shù)方案：在螺旋絲杠(1)的上端，設(shè)置有螺旋絲杠旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置(16)；該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置即可以采用人工驅(qū)動，亦可以采用機械驅(qū)動。

10、依據(jù)上述技術(shù)方案：在支撐導(dǎo)向固定框架(21)上部連接固定板(4)上，設(shè)置有與鋁電解槽上部桁架結(jié)構(gòu)實施固定連接的安裝螺栓備留孔(31)。

其安裝使用方法是：將該高度調(diào)整裝置和打殼氣缸進行配置連接構(gòu)造后，再用設(shè)置在該裝置支撐安裝框架上的螺栓安裝備留孔(31)與鋁電解槽上結(jié)構(gòu)實施固定安裝連接。

本發(fā)明所述的打殼氣缸螺旋絲杠高度調(diào)整裝置，是打殼氣缸(22)與鋁電解槽上部結(jié)構(gòu)之間，進行安裝連接的中間過渡裝置；配置該裝置的目的是，通過旋轉(zhuǎn)該裝置的螺旋絲杠，來調(diào)整打殼氣缸安裝固定點的高低位置。

在電解鋁生產(chǎn)過程中，在打殼氣缸的側(cè)部，配置上本發(fā)明所述的打殼氣缸螺旋絲杠高度調(diào)整裝置，就可以根據(jù)鋁電解槽熔池內(nèi)鋁液層及電解質(zhì)液層兩水平高度的變化量，調(diào)整控制打殼錘頭沖擊運動下止點的相對工作高度。這樣，不僅可以解決由于打殼錘頭下行沖擊行程過度，插入到電解質(zhì)液層中過深，使得錘頭粘結(jié)電解質(zhì)液，形成錘頭葫蘆頭長包，導(dǎo)致“火眼加料孔”堵塞的問題，而且可以解決由于打殼錘頭下行沖擊運動的行程接觸不到電解質(zhì)液層上表面，不能沖擊打開覆蓋料結(jié)殼層，形不成“火眼加料孔”通道的問題。

本發(fā)明所述打殼氣缸螺旋絲杠高度調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計，以及在電解槽上的應(yīng)用，在電解鋁行業(yè)是首創(chuàng)，對提升鋁電解槽的工藝水平有著重大意義。它不僅可以提高鋁電解槽氧化鋁加料系統(tǒng)和煙氣排放系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和可靠性減少人工維護作業(yè)對鋁電解槽生產(chǎn)穩(wěn)定性的干擾，提高鋁電解槽內(nèi)氧電解質(zhì)液氧化鋁濃度的穩(wěn)定性，減少“火眼加料孔”部位的熱散失，有利于電解槽的熱平衡，減少電解鋁的生產(chǎn)電耗，提高電流效率，而且還可以大幅度的減少冶煉工人對鋁電解槽的維護操作的工作量，為鋁電解槽的無人值守提供技術(shù)支撐。

附圖說明：本發(fā)明的技術(shù)方案和和特征通過實施例和說明書附圖的表述，則更加清晰。

圖1：為實施例1，本發(fā)明一種打殼氣缸螺旋絲杠高度調(diào)整裝置實施例1的主視圖

圖2：為圖1的俯視平面圖。

圖3：為圖1的a-a斷面剖視圖。。

圖4：為打殼氣缸螺旋絲杠高度調(diào)整裝置實施例1與打殼氣缸組裝配置后的立面示意圖。

圖5：為實施例2，兩塊支撐立板作為支撐結(jié)構(gòu)的螺旋絲杠高度調(diào)整裝置與打殼氣缸進行連接構(gòu)造的主視圖。

圖6：為實施例2圖5螺旋絲杠高度調(diào)整裝置的俯視平面圖。

圖7：為實施例3，用三個圓形導(dǎo)向滑桿作為滑動導(dǎo)軌和支撐立柱的螺旋絲杠高度調(diào)整裝置的主視圖。

圖8：為圖7的a-a向剖視圖。

圖9：為實施例4，用兩個圓形導(dǎo)向滑桿作為滑動導(dǎo)軌和支撐構(gòu)件的螺旋絲杠高度調(diào)整裝置的主視圖。

圖10：為圖9的a-a向剖視圖

圖11：為實施例5：用兩個矩形支撐立柱板和矩形導(dǎo)向滑桿作為導(dǎo)軌和支撐立柱的螺旋絲杠高度調(diào)整裝置的主視圖。

圖12：為圖11的a-a向剖視圖

圖13：為實施例6，用四個矩形支撐立板作為導(dǎo)向滑軌和支撐安裝固定框架的螺旋絲杠高度調(diào)整裝置的主視剖面圖。

圖14：為圖13的a-a向剖視圖

圖15：為實施例7，用一個矩形支撐立板和一個矩形導(dǎo)向滑軌構(gòu)造的螺旋絲杠高度調(diào)整裝置的主視圖。

圖16：為圖15的a-a向剖視圖

圖17：為實施例8，用開口圓管作為導(dǎo)向滑軌及支撐立柱的螺旋絲杠高度調(diào)整裝置的主視剖面圖。

圖18；為圖17的a-a向剖視圖

圖19：為實施例9，用燕尾槽滑板作為支撐立柱及導(dǎo)向滑軌的螺旋絲杠高度調(diào)整裝置的主視剖面圖。

圖20：為圖17的a-a向剖視圖。

圖21：為實施例10，側(cè)部設(shè)置有矩形導(dǎo)向桿及支撐立柱的高度調(diào)整裝置的主視剖面圖

圖22：為圖21的a-a向剖視圖

其圖中所示：螺旋絲杠(1)、導(dǎo)向滑軌或?qū)蚧瑮U(2)、氣缸抬升連接裝置(3)、上部固定連接板(4)下部連接固定板(5)、絲杠傳動連接孔(6)、導(dǎo)向滑孔或?qū)蚧?7)、抬升水平連接板(8)、氣缸螺栓安裝孔(9)、氣缸穿過安裝孔(10)、絲杠軸安裝孔(11)、推力軸承(12)，絲杠連接套管(13)、導(dǎo)向滑套管(14)、導(dǎo)向定位軸套(15)、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置(16)、軸端下封蓋(17)、緊固螺栓安裝孔(18)；緊固螺母(19)、支撐立板或支撐立柱(20)、支撐導(dǎo)向固定框架(21)、打殼氣缸(22)、氣缸筒體(23)、氣缸上端蓋(24)、氣缸下端蓋(25)、氣缸中部水平連接板(26)、氣缸連接螺桿(27)、氣缸活塞桿(28)、緊固螺釘(29)、夾緊滑板(30)、安裝螺栓預(yù)留孔(31)。

具體實施方式：本發(fā)明所述的打殼氣缸螺旋絲杠高度調(diào)整裝置，是設(shè)置在鋁電解打殼氣缸(22)側(cè)部的螺旋絲杠機械驅(qū)動裝置，其主要功能是調(diào)節(jié)打殼氣缸(22)安裝固定點的工作高度；即將打殼氣缸(22)固定安裝在本發(fā)明所述的螺旋絲杠高度調(diào)整裝置的氣缸抬升連接板(3)上，而后，將該裝置安裝在鋁電解上，通過旋轉(zhuǎn)該裝置上的螺旋絲杠(1)，可驅(qū)動氣缸抬升連接板(3)和打殼缸(22)同時進行上下直線運動，并以此實現(xiàn)調(diào)整打殼氣缸(22)安裝固定點工作高度的目的，從而實現(xiàn)調(diào)整控制安裝在打殼氣缸(22)活塞桿(28)下端的打錘頭沖擊運動下止點工作高度的功能，以克服現(xiàn)有的鋁電解槽打殼下料裝置普遍存在的錘頭粘結(jié)電解質(zhì)長包，和錘頭沖擊深度不到位，難以沖擊開電解質(zhì)結(jié)殼，難以形成暢通的“下料口火眼”的技術(shù)問題，為改變提升鋁電解槽的技術(shù)工藝條件提供技術(shù)支撐。

本發(fā)明所述的打殼氣缸螺旋絲杠高度調(diào)整裝置，由螺旋絲桿(1)導(dǎo)向滑軌(2)支撐導(dǎo)向固定框架(21)、氣缸抬升連接板(3)組合構(gòu)造成；該裝置可根據(jù)鋁電解結(jié)構(gòu)配置需要進行組合優(yōu)化設(shè)計，其結(jié)構(gòu)設(shè)計和配置方式如以下所述：

實施例1：如圖1、圖2、圖3、圖4所示：本實施例所述的一種打殼缸螺旋絲杠高度調(diào)整裝置，主要由支撐導(dǎo)向固定框架(21)、)螺旋絲杠(1)、導(dǎo)向滑軌(2)、氣缸抬升連接裝置(3)構(gòu)造而成。

本實施例的支撐導(dǎo)向固定框架(21)、)由四個圓形導(dǎo)向滑桿(2)作為上部連接固定板(4)，和下部連接固定板(5)之間的支撐構(gòu)件，和氣缸抬升連接裝置(3)進行上下運動的導(dǎo)向滑軌(2)，安裝設(shè)置在上部連接固定板(4)，和下部連接固定板(5)之間。即用4個圓形導(dǎo)向滑桿(2)作為氣缸抬升連接裝置(3)進行上下運動的導(dǎo)向滑軌(2)，和上部連接固定板(4)和下部連接固定板(5)之間支撐立板(20)，構(gòu)建成的一個可使得螺旋絲杠(1)驅(qū)動裝置進行安裝固定的支撐導(dǎo)向固定框架(21)。

本實施例的導(dǎo)向滑軌(2)是圓形導(dǎo)向滑桿(2)式構(gòu)件，在圓形導(dǎo)向滑桿(2)的兩端，構(gòu)造有連接螺紋桿，以便用緊固螺母(19)將導(dǎo)向滑桿(2)固定連接構(gòu)造在上端連接固定板(4)和下端固定連接板(5)上。

其氣缸抬升連接裝置(3)為一個板式零件構(gòu)造，即抬升水平連接板(8)；它是螺旋絲杠高度調(diào)整裝置和打殼氣缸(22)進行連接構(gòu)造的部件。

在氣缸抬升連接裝置(3)即抬升水平連接板(8)的左側(cè)端，設(shè)置有與四個圓形導(dǎo)向滑桿(2)，即導(dǎo)向滑軌(2)，進行對應(yīng)配置的4個導(dǎo)向滑孔(7)，和與螺旋絲杠(1))進行對應(yīng)配置絲杠傳動連接孔(6)。如圖3所示。

其氣缸抬升連接裝置(3)另一側(cè)端，與氣缸中部水平連接板(26)進行整體連接構(gòu)造；即在抬升水平連接板(8)上，設(shè)置有氣缸緊固螺桿安裝孔(9)及打殼氣缸垂直安裝穿過孔(10)；

在上部連接固定蓋板(4)上，設(shè)置有用于該高度調(diào)整裝置與鋁電解上部結(jié)構(gòu)進行安裝的用的螺栓安裝預(yù)留孔(31)。

在上部連接固定板(4)，和下部連接固定板(5)上設(shè)置有與圓形導(dǎo)向滑桿端部螺紋桿進行對應(yīng)配置的定位安裝孔，和與個螺旋絲杠(1)軸對應(yīng)配置的絲杠安裝軸孔(11)。

在上部連接固定板(4)的絲杠安裝軸孔(11)的上端，設(shè)置有導(dǎo)向定位軸套(15)，其導(dǎo)向定位軸套(15)固定設(shè)置在上部連接固定蓋板(4)上。

在下部連接固定板(5)的絲杠安裝軸孔(11)下端，設(shè)置有軸端下蓋板(17)，其軸端下封蓋(17)，固定設(shè)置在下部連接固定板(5)上。

在螺旋絲杠(1)的上端設(shè)置有絲杠旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置(16)，該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置(16)即可以采用人工驅(qū)動，亦可以采用機械驅(qū)動。

如圖4所示，在裝配組合時，先將氣缸抬升連接裝置(3)，即抬升水平連接板(8)的用導(dǎo)向滑孔(7)，套裝在導(dǎo)向滑桿(2)上，即導(dǎo)向滑軌(2)上；其螺旋絲杠(1)穿過氣缸抬升連接板(3)即抬升水平連接板(8)上所配置的絲杠傳動連接孔(6)，固定安裝在上部連接固定板(4)，和下部連接固定板(5)的絲杠安裝軸孔(11)內(nèi)，而后，再用導(dǎo)向定位軸套(15)，將其螺栓絲杠(1)固定安裝在支撐導(dǎo)向固定框架(21)上。其螺旋絲杠(1)的軸向中心線，與導(dǎo)向滑桿(2)的軸向中心線為相互平行設(shè)置。

在使用時，將打殼氣缸(22)用氣缸緊固螺桿(27)，安裝在該高度調(diào)整裝置的抬升水平連接板(8)右側(cè)的氣缸安裝穿過孔(10)上；而后，用螺栓連接的方式，通過設(shè)置在上部連接固定板(4)的安裝螺栓預(yù)留孔(31)，將該高度調(diào)整裝置及打殼氣缸(22)，安裝在鋁電解上部承重桁架結(jié)構(gòu)上。

在進行電解鋁生產(chǎn)時，通過旋轉(zhuǎn)該高度調(diào)整裝置的螺旋絲杠(1)就可以將螺旋絲杠的旋轉(zhuǎn)運動，轉(zhuǎn)換為氣缸抬升連接板(3)及打殼氣缸(22)的上下直線運動，以此實現(xiàn)控制打殼錘頭沖擊運動下止點工作高度的目的。

注：本實施的氣缸抬升連接裝置(3)即可以與打殼氣缸的中部水平連接板(26)為一體化構(gòu)件。亦可以與氣缸上端蓋(24)、氣缸下端蓋(25)進行一體化構(gòu)造。

實施例2：如圖5、圖6所示，本實施例所述的螺栓絲杠高度調(diào)整裝置，其結(jié)構(gòu)和使用方法，與實施例1基本相同，其區(qū)別技術(shù)特征在于：

設(shè)置在支撐導(dǎo)向固定框架(21)上部連接固定板(4)和下部連接固定板(5)之間的支撐立柱構(gòu)件，是由兩塊設(shè)置固定在支撐導(dǎo)向固定框架(21)的兩側(cè)矩形支撐立板(20)所構(gòu)成；其導(dǎo)向滑軌(2)是一個構(gòu)造安裝在上部連接固定板(4)和下部連接固定板(5)之間的圓形導(dǎo)向滑桿(2)。

其支撐導(dǎo)向固定框架(21)的兩個支撐立板(20)，采用焊接或螺栓構(gòu)造連接的方式，與上部連接固定板(4)和下部連接固定板(5)構(gòu)造在一起。

在上部連接固定板(4)及下部連接固定板(5)上，設(shè)置有與導(dǎo)向滑桿(2)對應(yīng)配置的定位安裝孔(18)，用于導(dǎo)向滑桿(2)采用緊固螺母(19)和支撐導(dǎo)向固定框架(21)之間的固定連接。

本實施例的氣缸抬升連接裝置(3)是一個組合件，由抬升水平連接板(8)、絲杠連接套管(13)、導(dǎo)向滑套管(14)組構(gòu)造合而成；在絲杠連接套管(13)上，設(shè)置有與螺栓絲杠(1)配置的絲杠傳動連接孔(6)；在導(dǎo)向滑套管(14)上設(shè)置有與導(dǎo)向滑桿(2)對應(yīng)配置的導(dǎo)向滑孔(7)。其導(dǎo)向滑套管(14)和絲杠連接套管(13)采用固定構(gòu)造的方式，安裝構(gòu)造在水平抬升連接板(3)上。

該高度調(diào)整裝置的安裝使用方法是：將打殼氣缸(22)的垂直安裝在氣缸抬升連接裝置(3)氣缸安裝孔(10)處的上端；打殼氣缸(22)的軸向中心線，與螺旋絲杠(1)和導(dǎo)向滑軌(2)的軸向中心線為平行設(shè)置。

即用氣缸緊固連接螺桿(27)將打殼氣缸(22)和螺旋絲杠高度調(diào)整裝置通過氣缸抬升連接板(3)構(gòu)造連接在一起，使其成為一個整體的機件。形成在打殼氣缸(22)側(cè)部配置有螺旋絲杠高度調(diào)整裝置的，可以調(diào)整安裝固定點高度的新型的打殼氣缸(22)。

實施例3：如圖6、圖7所示。本實施例的所述的打殼氣缸高度調(diào)整裝置，與實施例1基本相同。其區(qū)別特征在于：用3個圓形導(dǎo)向滑桿(2)作為上部連接固定板(4)及下部連接固定板(5)之間支撐導(dǎo)向固定框架(21)的支撐構(gòu)件即支撐立板(20)，和約束氣缸抬升連接組裝(3)進行上下直線運動的導(dǎo)向滑軌。

在上部連接固定板(4)及下部連接固定板(5)上，分別設(shè)置有與三個導(dǎo)向滑桿(2)對應(yīng)配置的定位安裝孔(18)，和一個與螺旋絲杠(1)兩軸端推力軸承(12)對應(yīng)配置的絲杠安裝軸孔(11)。

在氣缸抬升連接裝置(3)，即抬升水平連接板(8)的一側(cè)端，設(shè)置有與三個導(dǎo)向滑桿(2)即導(dǎo)向滑軌(2)對應(yīng)配置的導(dǎo)向滑孔(7)，和與螺旋絲杠(1)對應(yīng)配置絲杠傳動連接孔(6)；

在氣缸抬升連接板(3)的另一側(cè)端，設(shè)置有與打殼氣缸(22)上的連接部件進行對應(yīng)配置的緊固螺桿安裝孔(9)和打殼氣缸垂直安裝穿過孔(10)。

實施例4：如圖8、圖9所示，本實施例所述的螺旋絲杠高度調(diào)整裝置的與實施例1基本相同。其區(qū)別特征在于：在高度調(diào)整裝置的支撐導(dǎo)向固定框架(21)的上部連接固定板(4)及下部連接固定板(5)之間，用2個圓形導(dǎo)向滑桿(2)作為上部連接固定板(4)及下部連接固定板(5)之間支撐導(dǎo)向固定框架(21)的支撐構(gòu)件即支撐立板(20)，和約束氣缸抬升連接組裝(3)進行上下直線運動的導(dǎo)向滑軌(2)。在上部連接固定板(4)及下部連接固定板(5)上，分別設(shè)置有與2個導(dǎo)向滑桿(2)對應(yīng)配置的定位安裝孔(18)，和與螺旋絲杠(1)兩端推力軸承(12)對應(yīng)配置的絲杠安裝軸孔(11)。

其氣缸抬升連接裝置(3)，即抬升水平連接板(8)上一側(cè)端，設(shè)置有與2個與導(dǎo)向滑桿(2)相互對應(yīng)配置的導(dǎo)向滑孔(7)，和與螺旋絲杠(1))對應(yīng)配置絲杠傳動連接孔(6)；

在氣缸抬升連接板(3)的另一側(cè)端，設(shè)置有與打殼氣缸(22)上的連接部件進行對應(yīng)配置的緊固螺桿安裝孔(9)和打殼氣缸垂直安裝穿過孔(10)。

實施例5：如圖11、圖12所示，本實施例所述的螺旋絲杠高度調(diào)整裝置，與實施例2基本相同，其區(qū)別技術(shù)特征是：該高度調(diào)整裝置的支撐導(dǎo)向固定框架(21)的兩塊支撐立板(20)的中間，沿螺旋絲杠(1)的軸向中心線平行方向，分別構(gòu)造上一根矩形導(dǎo)向滑桿(2)，作為氣缸抬升連接板(3)進行上下運動的導(dǎo)軌，如圖11所示

其矩形導(dǎo)向滑桿(2)采用固定連接的方式，如螺釘連接的方法，安裝固定在支撐立板(20)上，亦可采用整體構(gòu)造的方法，將矩形導(dǎo)向滑桿(2)和支撐立板(20)合二而一的構(gòu)造成一個組合構(gòu)件，而后在安裝在上部連接固定蓋板(4)和下部連接固定板(5)之間；使該組合構(gòu)件的既具有支撐導(dǎo)向固定框架(21)支撐構(gòu)件的功能，有具有約束氣缸抬升連接板(9)進行上下直線運動的導(dǎo)軌功能。在高度調(diào)整裝置氣缸抬升連接裝置(3)為抬升水平連接板(8)式構(gòu)造，在抬升水平連接板(8)左端的兩側(cè)邊上，設(shè)置有與矩形導(dǎo)向滑桿(2)對應(yīng)配置的凹形導(dǎo)向滑槽。如圖12所示，其抬升水平連接板(8)的右側(cè)與打殼氣缸(22)的下端蓋板為一體化構(gòu)造。

實施例6：如圖13、圖14所示，本實施例所述的高度調(diào)整裝置與實施例5的構(gòu)造基本相同，其區(qū)別技術(shù)特征是：用四個立式的矩形導(dǎo)向滑桿(2)采用兩端固定連接的方式，安裝在上部連接固定蓋板(4)和下部連接固定板(5)的兩側(cè)，作為支撐導(dǎo)向固定框架(21)的支撐構(gòu)件即支撐立板(20)，和氣缸抬升連接板(3)相互配置的導(dǎo)向滑軌。

兩個矩形矩形導(dǎo)向滑桿(2)之間的矩形間隙，視為導(dǎo)向滑槽(7)。如圖14所示。該高度調(diào)整裝置的抬升水平連接板(8)為矩形板構(gòu)造，其抬升連接板(8)的一側(cè)端設(shè)置有與螺旋絲杠(1)對應(yīng)配置的絲杠連接配套孔(6)；在該側(cè)端的兩個外側(cè)面上，分別設(shè)置有與兩個矩形導(dǎo)向滑槽，所對應(yīng)配置的導(dǎo)向凸臺；該導(dǎo)向凸臺兩側(cè)端面，為氣缸抬升連接板(3)上下運動的導(dǎo)軌滑面。

該設(shè)計構(gòu)造方案表明：設(shè)置在氣缸抬升連接板(3)的導(dǎo)向滑孔(7)亦可設(shè)置在支撐導(dǎo)向固定框架(21)上，其導(dǎo)向凹槽(7)亦可用導(dǎo)向凸臺進行替代。

實施例7：如圖15、圖16所示，本實施例所述的高度調(diào)整裝置與實施例2基本相同，其區(qū)別技術(shù)特征在于：作為該裝置支撐導(dǎo)向固定框架(21)支撐構(gòu)件，由一塊支撐立板(20)，和一塊矩形導(dǎo)向滑桿(2)所組成。

其支撐立板(20)設(shè)置在部連接固定蓋板(4)及下部連接固定板(5)之間左側(cè)的，其矩形導(dǎo)向滑桿(2)固定安裝在上部連接固定板(4)及下部連接固定板(5)右側(cè)，其矩形導(dǎo)向桿(2)作為氣缸抬升連接板(3)導(dǎo)向滑軌，與上部連接固定蓋板(4)和下部連接固定板(5)之間實施固定連接。

如圖15、圖16所示。該裝置的氣缸抬升連接裝置(3)是一個組合件，由抬升水平連接板(8)、和打殼氣缸(22)上的中部水平連接板(26)組合而成。

其抬升水平連接板(8)上設(shè)置有與螺旋絲杠(1)對應(yīng)配置的螺紋連接孔(6)，和與矩形導(dǎo)向滑桿(2)對應(yīng)配置的凹形導(dǎo)向滑槽(7)；抬升水平連接板(8)的右側(cè)端，設(shè)置有與氣缸中部水平連接板(26)進行連接構(gòu)造的螺釘連接孔；其氣缸中部水平連接板(26)為水平丁字形構(gòu)件，在氣缸中部水平連接板(26)左側(cè)設(shè)置有夾緊滑板(30)，在夾緊滑板(30)上設(shè)置有螺釘連接孔。

用緊固螺釘(29)將氣缸中部水平連接板(26)通過夾緊滑板(30)的螺釘連接孔，與抬升水平連接板(8)進行構(gòu)造連接，形成為一個左側(cè)與螺旋絲杠進行對應(yīng)配置，右側(cè)與打殼氣缸水平連接件進行對應(yīng)配置的氣缸抬升連接裝置(3)。

其抬升水平連接板(8)凹形導(dǎo)向滑槽(7)，與氣缸中部水平連接板(26)與氣缸中部水平連接板(26)左側(cè)的夾緊滑板(30)用螺釘構(gòu)造組合后，共同構(gòu)成的矩形導(dǎo)向滑孔(7)，其矩形導(dǎo)向滑孔的規(guī)格尺寸與矩形導(dǎo)向滑桿對應(yīng)配置。

實施例8：如圖17、圖18所示，本實施例所述的高度調(diào)整裝置與實施例2基本相同，其區(qū)別技術(shù)特征是：用一個圓管的側(cè)部開設(shè)矩形凹開口的圓管，設(shè)置在上部連接固定蓋板(4)、下部連接固定板(5)之間，作為支撐導(dǎo)向固定框架(21)的支撐立柱(20)和導(dǎo)向滑軌(2)構(gòu)件，即用一個側(cè)部開有上下矩形通槽的厚壁圓管，作為支撐導(dǎo)向固定框架(21)的支撐立板(20)構(gòu)件；使得該圓管內(nèi)壁具有導(dǎo)軌功能。即用鋼管和側(cè)部的凹形槽(7)開口，作為，和氣缸抬升連接裝置(3)進行上下直線運動導(dǎo)向滑軌(2)，安裝在上部連接固定蓋板(4)和下部連接固定底板(5)之間。

該氣缸抬升連接裝置裝置(3)的左側(cè)為圓形板式構(gòu)件(圓柱體)其外觀輪廓圓和直徑，與導(dǎo)向支撐圓管(2)的內(nèi)徑進行對應(yīng)配置。

在抬升水平連接板(8)左側(cè)圓形的中間，設(shè)置有于螺旋絲杠(1)進行對應(yīng)配置的螺紋連接孔(6)；其抬升水平連接板(8)的右側(cè)端，與打殼氣缸連接件進行配置；其氣缸抬升連接板(3)中間與圓管側(cè)部開設(shè)的矩形凹開口槽對應(yīng)配置。該裝置的螺旋絲杠(1)穿過設(shè)置在氣缸抬升連接板(3)上的螺紋連接孔(6)；與上部連接固定板(4)和下部連接固定板(5)進行構(gòu)造連接。通過旋轉(zhuǎn)螺旋絲杠(1)，可使得氣缸抬升連接板(3)，能夠在導(dǎo)向圓管(2)內(nèi)壁和圓管凹形開口槽的約束下進行上下直線運動。

實施例9：如圖19、圖20所示，本實施例所述的高度調(diào)整裝置的與實施例8基本相同，其技術(shù)特征是：如用一個截面水平投影為燕尾槽型結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向滑軌(2)作為該高度調(diào)整裝置的支撐導(dǎo)向固定框架(21)上部連接固定板(4)和下部連接固定板(5)的支撐立板(20)構(gòu)件；和氣缸抬升連接裝置(3)進行上下直線運動的導(dǎo)向滑軌(2)；該燕尾槽構(gòu)件的兩端，分別與上部連接固定板(4)和下部連接固定板(5)進行固定構(gòu)造連接。

該氣缸抬升連接板(8)左端外側(cè)面為導(dǎo)向滑面，與支撐導(dǎo)向固定框架(21)支撐構(gòu)件的燕尾槽內(nèi)壁導(dǎo)軌滑面，實施凹凸構(gòu)造配置。該氣缸抬升連接板(3)左側(cè)的中間設(shè)置有于螺旋絲杠(1)進行對應(yīng)配置的螺紋連接孔(6)；其右側(cè)端與打殼氣缸進行連接件配置。通過旋轉(zhuǎn)螺旋絲杠(1)，可使得氣缸抬升連接板(3)，能夠在支撐構(gòu)件燕尾槽的約束下進行上下直線運動。

實施例10：如圖21、圖22所示，本實施例所述的高度調(diào)整裝置，與實施例6構(gòu)造基本相同，其區(qū)別技術(shù)特征是：用兩個斷面為矩形導(dǎo)向滑桿(2)，固定構(gòu)造在上部連接固定板(4)和下部連接固定板(5)之間，作為支撐導(dǎo)向固定框架(21)的支撐立柱(20)和氣缸抬升連接裝置(3)進行上下運動的導(dǎo)軌。

該裝置的氣缸抬升連接裝置(3))是一個組合構(gòu)件，由抬升水平連接板(8)和夾緊滑板(30)組合而成；在抬升水平連接板(8)左側(cè)端，設(shè)置有凸型滑臺，其凸型滑臺上設(shè)置有螺紋連接孔。其抬升水平連接板(8)的右側(cè)，與打殼氣缸連接件進行配置。其夾緊滑板(30)上設(shè)置有螺釘穿過孔。組裝構(gòu)造時，用緊固螺釘(29)將夾緊滑板(30)和氣缸抬升連接板(8)構(gòu)造安裝在矩形導(dǎo)向滑桿(2)的兩側(cè)，形成一個在氣缸抬升連接裝置(3)的兩側(cè)端，設(shè)置有與矩形導(dǎo)向滑桿(2)進行對應(yīng)配置的凹形導(dǎo)向滑槽(7)。

使用時，由抬升連接板和夾緊滑板(30)組合構(gòu)造成的凹形導(dǎo)向滑槽，扣合在矩形導(dǎo)向滑桿(2)導(dǎo)軌上。如圖20、圖21所示，其整體構(gòu)造的氣缸抬升連接裝置(3)通過螺旋絲杠(1)的驅(qū)動，在矩形導(dǎo)向滑桿(2)即導(dǎo)向滑軌的約束下，能夠進行上下直線運動。