可調式隧道液壓臺車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種隧道液壓臺車，尤其涉及一種模板弧度可調的可調式隧道液壓臺車。
【背景技術】
[0002]臺車主要用于二襯(二次襯砌)混凝土澆注使用，分為兩種結構，一種是穿行式另一種是針梁式，臺車主要由龍門架和模板組成，龍門架主要承重，模板是根據(jù)隧道形狀設計的。臺車模板的伸縮一般為液壓驅動，所以也稱液壓臺車，具有自動行走、液壓自動定位脫模(可實現(xiàn)上、下、左、右移動)的優(yōu)點。專用于隧道施工的臺車即為隧道液壓臺車。
[0003]在當今日益發(fā)展的高鐵隧道設計施工中，根據(jù)現(xiàn)在數(shù)字化、智能化的需求，同一隧道分段出現(xiàn)隧道凈空寬度、高度、弧度發(fā)生非常大的變化，這給隧道二襯施工帶來了高難度的施工難題。
[0004]目前，隧道施工中所采用的隧道液壓臺車，其模板的凈空寬度、高度、弧度均是固定的，如圖1和圖2所示，傳統(tǒng)上模板I包括相互焊接的上面板10、上弧板11和上支撐角鋼12，由于是焊接固定的結構，上弧板11的弧度決定了上模板I的弧度，所以在上弧板11的弧度無法改變的前提下也無法改變上模板I的弧度。如圖3所示，傳統(tǒng)下模板15的結構與上模板I基本一致，只是弧度和尺寸有所不同，應用時的方向不同，下模板15包括相互焊接的下面板16、下弧板18和下支撐角鋼17，在下弧板18的弧度無法改變的前提下也無法改變下模板15的弧度。應用時，下模板15左右各一件，其上端與上模板I連接，形成下方開口的圓形或橢圓形截面結構。圖1和圖3中還示出了設于面板兩端的用于連接的耳板14，圖1中還示出了位于上面板10中部的注漿口 13，這些均為模板的常規(guī)結構，在此僅作了解用。
[0005]由上可知，傳統(tǒng)隧道液壓臺車因其模板結構固定，弧度不能變化，所以只能完成一種斷截面的隧道施工，在遇到隧道斷截面發(fā)生變化時，則無法再使用。所以，傳統(tǒng)隧道液壓臺車已遠遠無法滿足現(xiàn)在這種隧道分段多變化的要求，這樣嚴重地降低了隧道施工效率，增加施工成本，阻礙了隧道施工發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種模板弧度可調的可調式隧道液壓臺車。
[0007]本發(fā)明通過以下技術方案來實現(xiàn)上述目的:
一種可調式隧道液壓臺車，其模板包括面板、弧板和支撐角鋼，所述模板還包括支架角鋼，多個所述支撐角鋼固定連接于所述面板上，多個所述支架角鋼的兩端分別連接于兩個所述弧板的內(nèi)側并共同構成弧板支架，所述支撐角鋼與所述弧板支架之間可拆卸連接。
[0008]傳統(tǒng)模板的面板與弧板是焊接固定的，所以面板和整個模板的弧度不能改變，本發(fā)明將面板與弧板分離，并將弧板集成在弧板支架上，再將弧板支架與支撐角鋼和面板可拆卸連接，從而實現(xiàn)了在拆卸弧板支架后即可輕易改變面板弧度的目的，換用對應弧度的弧板支架與支撐角鋼連接后，整個模板的弧度隨面板的弧度而改變，從而實現(xiàn)快速改變模板弧度的目的。
[0009]作為優(yōu)選，所述支撐角鋼與所述弧板支架的支架角鋼之間通過螺栓連接；所述支撐角鋼與所述支架角鋼連接后，所述弧板的一側邊緣與所述面板的一側邊緣相互接觸。這種結構避免了用面板與弧板支架連接，因為面板的厚度不是很大，而且其外表面必須保持光滑無縫以便于注漿施工。
[0010]優(yōu)選地，多個所述支撐角鋼相互平行且均勻焊接于所述面板上。
[0011]相應地，多個所述支架角鋼相互平行且其兩端分別焊接于兩個所述弧板的內(nèi)側，所述支架角鋼與所述支撐角鋼之間一一對應。
[0012]為了適應上模板弧度較大的需求，所述模板為上模板時，所述面板的中部設有注漿口，所述弧板支架為上弧板支架且包括左上弧板支架和右上弧板支架，所述左上弧板支架和所述右上弧板支架以所述注漿口相互對稱。
[0013]進一步，所述模板還包括墊板，所述墊板包括墊板弧板，所述墊板弧板的寬度呈漸變式變化，所述墊板安裝于所述面板與所述弧板支架之間。
[0014]所述模板為上模板時，所述墊板還固定連接于所述墊板弧板上的墊板角鋼，所述墊板角鋼與所述支撐角鋼之間可拆卸連接，所述墊板與所述弧板支架之間可拆卸連接。
[0015]由于增加了墊板，所以可以在不更換弧板支架的前提下，通過增加墊板來改變整個模板的弧度，具體來說，墊板弧板的寬度變化方向確定模板弧度是增大還是減小，當墊板弧板靠近面板注漿口的寬度小于遠離注漿口的寬度時，增加墊板會使模板弧度增大，即會增加施工隧道截面的面積；相反，當墊板弧板靠近面板注漿口的寬度大于遠離注漿口的寬度時，增加墊板會使模板弧度減小，即會減小施工隧道截面的面積。另外，墊板弧板的寬度變化的幅度則會確定模板弧度變化的幅度，這個道理不難理解。增加墊板的最大好處是，不需對面板、支撐角鋼和弧板支架進行更換，只需更換弧板支架與面板之間的墊板，這樣可以避免更換弧板支架而導致臺車對弧板支架的支撐裝置的拆卸和安裝，大大簡化了更換難度。
[0016]作為優(yōu)選，兩個所述墊板分別安裝于所述面板的兩側與所述弧板支架的兩側之間，兩個所述墊板的墊板角鋼之間互不相連，所述弧板與所述墊板弧板之間可拆卸連接；所述模板還包括墊塊，所述墊塊安裝于所述支撐角鋼與所述支架角鋼之間且其寬度呈適應性的漸變式變化。這種結構的好處是減小了單個墊板的體積，便于事先加工更多尺寸的墊板且易于運輸，同時通過增加墊塊增加了支撐強度，確保施工順利進行。
[0017]為了適應上模板弧度較大的需求，所述模板為上模板時，所述面板的中部設有注漿口，所述弧板支架為上弧板支架且包括左上弧板支架和右上弧板支架，所述左上弧板支架和所述右上弧板支架以所述注漿口相互對稱，所述墊板為上墊板且包括左上墊板和右上墊板，所述左上墊板和所述右上墊板以所述注漿口相互對稱，所述墊塊為上墊塊且包括左上墊塊和右上墊塊，所述左上墊塊和所述右上墊塊以所述注漿口相互對稱。
[0018]為了解決在增大模板弧度后還需增加其長度才能滿足增加截面積的需要，所述上模板的面板和支撐角鋼分別為上面板和上支撐角鋼，所述上模板還包括用于與所述上面板的兩端連接的附加面板，所述附加面板上固定連接有所述上支撐角鋼。
[0019]本發(fā)明的有益效果在于:
本發(fā)明通過將臺車模板的面板與弧板固定焊接的傳統(tǒng)結構改變?yōu)槊姘迮c弧板分離且通過支撐角鋼和支架角鋼可拆卸連接的結構，實現(xiàn)了面板和整個模板弧度可調的目的；通過增加墊板，實現(xiàn)了在不拆卸面板和弧板支架的前提下即可改變整個模板弧度的目的；通過增加墊塊，實現(xiàn)了減小單個墊板體積、便于運輸且能滿足支撐強度需求的目的；綜上，本發(fā)明實現(xiàn)了一套基礎模板+多套變化配件即構成可按需求改變弧度大小的可變模板，實現(xiàn)了一臺臺車適應同一隧道不同斷面面積施工、不同隧道不同斷面面積施工的目的，顯著地降低了施工成本，節(jié)省了施工時間，提高了施工效率，實現(xiàn)了隧道施工“萬能臺車”的功能，為于隧道施工行業(yè)帶來極大的技術升級。
【附圖說明】
[0020]圖1是傳統(tǒng)隧道液壓臺車的上模板的主視結構示意圖；
圖2是傳統(tǒng)隧道液壓臺車的上模板的展開結構示意圖，其視角相對圖1為仰視；
圖3是傳統(tǒng)隧道液壓臺車的下模板的主視結構示意圖，圖中示出的為下左模板，下右模板與此對稱且結構相同；
圖4是本發(fā)明實施例1所述可調式隧道液壓臺車的上模板組裝時的主視結構示意圖；圖5是本發(fā)明實施例1所述可調式隧道液壓臺車的上模板組裝后的主視結構示意圖；圖6是本發(fā)明實施例1所述可調式隧道液壓臺車的上模板的上面板與上支撐角鋼展開后的主視結構不意圖；
圖7是本發(fā)明實施例1所述可調式隧道液壓臺車的上模板的上弧板支架的斷面結構示意圖；
圖8是本發(fā)明實施例1所述可調式隧道液壓臺車的上模板組裝后的斷面結構示意圖； 圖9是本發(fā)明實施例2所述可調式隧道液壓臺車的下模板組裝時的主視結構示意圖； 圖10是本發(fā)明實施例2所述可調式隧道液壓臺車的下模板組裝后的主視結構示意圖；
圖11是本發(fā)明實施例3所述可調式隧道液壓臺車的上模板組裝時的主視結構示意圖；
圖12是本發(fā)明實施例3所述可調式隧道液壓臺車的上模板組裝后的主視結構示意圖；
圖13是本發(fā)明實施例3所述可調式隧道液壓臺車的上模板組裝后的斷面結構示意圖；
圖14是本發(fā)明實施例4所述可調式隧道液壓臺車的下模板組裝時的主視結構示意圖；
圖15是本發(fā)明實施例4所述可調式隧道液壓臺車的下模板組裝后的主視結構示意圖；
圖16是本發(fā)明實施例4所述可調式隧道液壓臺車的下模板組裝后的斷面結構示意圖；
圖17是本發(fā)明所述可調式隧道液壓臺車的基礎弧度斷面臺車的斷面結構示意圖，圖中采用的模板為實施例1和實施例2中的模板； 圖18是本發(fā)明所述可調式隧道液壓臺車的增大弧度斷面臺車的斷面結構示意圖，圖中采用的模板為實施例3和實施例4中的模板；
圖19是本發(fā)明所述可調式隧道液壓臺車的側視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明:
說明:由于本發(fā)明的重點創(chuàng)新是臺車模板的創(chuàng)新，而臺車模板包括上模板和下模板，下模板包括下左模板和下右模板，在模板創(chuàng)新結構基本一致但略有差異的情況下，下面分四個實施例分別對模板的具體結構進行說明；由于下左模板和下右模板的結構相同，僅在應用時為對稱安裝，所以，下面所述的下模板結構即代表了下左模板和下右模板的結構。
[0022]實施例1:
如圖4-圖8所示，本發(fā)明所述可調式隧道液壓臺車的一種上模板2，包括上面板20、上支撐角鋼21、上弧板25和上支架角鋼24，上面板20的中部設有注漿口 22，多個上支撐角鋼21相互平行且均勻焊接于上面板20上，多個上支架角鋼24相互平行且兩端分別焊接于兩個上