本發(fā)明涉及一種高速壓縮機用葉輪轉子結構，尤其涉及高速直驅葉輪結構。

背景技術：

傳統(tǒng)的低速旋轉設備，整機效率低、噪音大、體積大、可靠性差。應用于壓縮機、鼓風機、風機等設備的葉輪和轉子的連接方式主要由鍵槽配合和過盈配合來實現(xiàn)，對于運行于每分鐘幾萬甚至幾十萬轉以上的高速直驅葉輪轉子結構，軸上的鍵槽產生的切口效應，容易產生應力集中，影響工件強度和壽命，在高速下鍵槽配合使得轉子動平衡精度難以保證，采用過盈配合方式的葉輪轉子，使得拆卸十分困難。為了實現(xiàn)高轉速，保證葉輪轉子系統(tǒng)在高速下穩(wěn)定運行，需對現(xiàn)有技術進行改進解決技術不足之處。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的技術解決問題是：克服現(xiàn)有技術的不足，提供了一種結構簡單、工藝成熟的高速葉輪轉子結構，可滿足高速直驅離心式壓縮機對轉子穩(wěn)定性和可靠性的要求。

本發(fā)明解決技術問題采用的技術方案是：一種高速離心式壓縮機葉輪轉子，由鎖緊螺母、動平衡環(huán)、雙頭螺栓、葉輪、機殼、轉子組成。所述動平衡環(huán)沿圓周方向設有均布排列的配重孔，動平衡環(huán)下端面平行緊貼于葉輪上端面，所述鎖緊螺母設有拆卸用的槽，所述葉輪下端面留有凸臺，凸臺用于葉輪轉子靜平衡時去重。所述雙頭螺栓采用合金鋼材料，螺紋旋向依據轉子工作時的方向確定，保證高速旋轉時螺紋連接越轉越緊，對于右旋螺紋，轉子旋轉方向從轉子端面看為逆時針方向；對于左旋螺紋，反之。所述轉子的上端面設有螺紋孔，雙頭螺栓的下端螺紋與轉子連接，雙頭螺栓的上端與鎖緊螺母連接。所述的葉輪、雙頭螺栓、轉子之間的配合均為同軸。

本發(fā)明由于采用以上技術方案，其具有以下優(yōu)點：由于消除了傳統(tǒng)鍵槽連接方式，可避免在轉子圓周方向開槽而導致轉子不平衡量的增大，有效提高轉子高速運行時的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為高速壓縮機用葉輪轉子結構示意圖；

圖2為在線動平衡環(huán)示意圖；

圖3為鎖緊螺母示意圖；

圖4為葉輪下端面凸臺示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明是一種高速壓縮機用葉輪轉子結構，其主要由鎖緊螺母(1)、動平衡環(huán)(2)、雙頭螺栓(3)、葉輪(4)、機殼(5)、轉子(6)組成。動平衡環(huán)(2)沿圓周方向設有均布排列的配重孔如圖2所示，動平衡環(huán)(2)下端面平行緊貼于葉輪(4)上端面，葉輪(4)內圓柱表面與轉子(6)上端配合面為同軸，軸肩處與葉輪(4)下端面垂直配合，轉子(6)上軸端中心位置設有螺紋孔，螺紋孔內表面與轉子(6)同軸。葉輪(4)和轉子(6)通過鎖緊螺母(1)和雙頭螺栓(3)螺紋連接將它們軸向壓緊。雙頭螺栓(3)的螺紋旋向依據轉子工作時的方向確定，保證高速旋轉時螺紋連接越轉越緊，對于右旋螺紋，轉子旋轉方向從轉子端面看為逆時針方向；對于左旋螺紋，反之。通過液壓裝置將葉輪(4)與轉子(6)軸向壓緊后，如圖3所示，鎖緊螺母(1)通過兩個對稱孔進行擰緊。葉輪轉子進行靜平衡時，葉輪(4)的去重位置是下端面設有的凸臺，葉輪轉子進行動平衡時，通過在動平衡環(huán)(2)設有均布排列的配重孔加重的方法實現(xiàn)，如圖4所示葉輪下端面凸臺與機殼(5)上表面之間應有δ＝0.6mm的配合間隙，機殼(5)內徑與轉子(6)內徑之間有ε＝0.8mm的配合間隙。

此外，需要指出本發(fā)明中所述的部件名稱和形狀可以不同，凡是依本發(fā)明構思所述的構造、特征和原理所做的修改、補充和改進，均應視為本發(fā)明的保護范圍。