本實用新型涉及直升機魚叉液壓系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別是涉及一種直升機魚叉用液壓系統(tǒng)及具有其的直升機。
背景技術(shù)：
：某型直升機魚叉收放功能是由輔助液壓系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供液壓源，當(dāng)需要應(yīng)急放下魚叉時，應(yīng)急液壓系統(tǒng)為其提供液壓源。為了保證魚叉裝置收放所需的壓力和流量，需要系統(tǒng)中布置直升機液壓魚叉用液壓系統(tǒng)，現(xiàn)有技術(shù)的直升機液壓魚叉用液壓系統(tǒng)連接復(fù)雜，占用安裝空間較大，產(chǎn)品維護(hù)困難。因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的目的在于提供一種直升機魚叉用液壓系統(tǒng)來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的中的至少一個上述缺陷。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供直升機魚叉用液壓系統(tǒng)，所述直升機魚叉包括魚叉腔，所述魚叉腔包括第一腔體以及第二腔體，所述第一腔體內(nèi)設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿受力能夠運動，從而改變第一腔體與所述第二腔體的體積，所述直升機魚叉用液壓系統(tǒng)包括：閥體；減壓閥閥芯，所述減壓閥閥芯安裝在所述閥體內(nèi)，所述減壓閥閥芯包括減壓閥進(jìn)液口以及減壓閥出液口，所述減壓閥進(jìn)液口與液壓源連接，所述減壓閥出液口分別與所述第一腔體以及第二腔體連通；二位三通電磁閥閥芯，所述二位三通電磁閥閥芯安裝在所述閥體內(nèi)，所述二位三通電磁閥閥芯包括第一電磁閥口、第二電磁閥口以及第三電磁閥口，所述第一電磁閥口與所述減壓閥出液口和第一腔體連通的油路連通；所述第二電磁閥口與回油箱連通；所述第三電磁閥口與所述第二腔體連通。優(yōu)選地，所述直升機魚叉用液壓系統(tǒng)進(jìn)一步包括電磁閥閥芯，所述電磁閥閥芯包括液壓油進(jìn)油口以及液壓油出油口，所述液壓油進(jìn)油口連接在所述減壓閥出液口與所述第一腔體連通的油路上；所述液壓油出油口連接在所述第三電磁閥口與所述第二腔體連通的油路上。優(yōu)選地，所述直升機魚叉用液壓系統(tǒng)進(jìn)一步包括蓄壓器，所述蓄壓器設(shè)置在所述減壓閥進(jìn)液口與液壓源連接的油路上。優(yōu)選地，所述直升機魚叉用液壓系統(tǒng)進(jìn)一步包括壓力檢測裝置，所述壓力檢測裝置設(shè)置在所述減壓閥進(jìn)液口與液壓源連接的油路上。優(yōu)選地，所述直升機魚叉用液壓系統(tǒng)進(jìn)一步包括單向閥閥芯，所述單向閥閥芯設(shè)置在所述減壓閥進(jìn)液口與液壓源之間，所述單向閥閥芯用于防止液壓油倒流至所述液壓源。優(yōu)選地，所述直升機魚叉用液壓系統(tǒng)進(jìn)一步包括第一油濾，所述第一油濾設(shè)置在第三電磁閥口與所述第二腔體連通的油路中。優(yōu)選地，所述直升機魚叉用液壓系統(tǒng)進(jìn)一步包括第二單向閥閥芯，所述第二單向閥閥芯設(shè)置在所述蓄壓器的出液口與減壓閥進(jìn)液口連接的油路中，防止油路中的介質(zhì)自減壓閥進(jìn)液口方向向蓄壓器方向流動。優(yōu)選地，直升機魚叉用液壓系統(tǒng)進(jìn)一步包括溫度檢測器，所述溫度檢測器設(shè)置在所述第三電磁閥口與所述第二腔體連通的油路中，用于檢測第三電磁閥口與所述第二腔體連通的油路中的溫度。本申請還提供了一種直升機，所述直升機包括直升機魚叉以及與直升機魚叉連接的魚叉控制系統(tǒng)，其中，所述魚叉控制系統(tǒng)包括如上所述的直升機魚叉用液壓系統(tǒng)。本實用新型的直升機魚叉用液壓系統(tǒng)相對于現(xiàn)有技術(shù)顯著降低了重量，節(jié)省了空間，而且提高了直升機魚叉用液壓系統(tǒng)的維護(hù)性以及液壓響應(yīng)速度。附圖說明圖1是根據(jù)本實用新型第一實施例的直升機魚叉用液壓系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)示意圖。附圖標(biāo)記：1減壓閥閥芯4蓄壓器2二位三通電磁閥閥芯5壓力檢測裝置3電磁閥閥芯6單向閥閥芯具體實施方式為使本實用新型實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護(hù)范圍的限制。直升機魚叉包括魚叉腔，魚叉腔包括第一腔體以及第二腔體，第一腔體內(nèi)設(shè)置有活塞桿，活塞桿受力能夠運動，從而改變第一腔體與所述第二腔體的體積。圖1是根據(jù)本實用新型第一實施例的直升機魚叉用液壓系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)示意圖。如圖1所示的直升機魚叉用液壓系統(tǒng)包括閥體、減壓閥閥芯1以及二位三通電磁閥閥芯2，減壓閥閥芯1安裝在閥體內(nèi)，減壓閥閥芯1包括減壓閥進(jìn)液口以及減壓閥出液口，減壓閥進(jìn)液口與液壓源連接，減壓閥出液口分別與第一腔體以及第二腔體連通；二位三通電磁閥閥芯2安裝在閥體內(nèi)，二位三通電磁閥閥芯2包括第一電磁閥口、第二電磁閥口以及第三電磁閥口，第一電磁閥口與減壓閥出液口和第一腔體連通的油路連通；第二電磁閥口與回油箱連通；第三電磁閥口與第二腔體連通。本實用新型的直升機魚叉用液壓系統(tǒng)相對于現(xiàn)有技術(shù)顯著降低了重量，節(jié)省了空間，而且提高了直升機魚叉用液壓系統(tǒng)的維護(hù)性以及液壓響應(yīng)速度。參見圖1，在本實施例中，直升機魚叉用液壓系統(tǒng)進(jìn)一步包括電磁閥閥芯3，電磁閥閥芯3包括液壓油進(jìn)油口以及液壓油出油口，液壓油進(jìn)油口連接在減壓閥出液口與第一腔體連通的油路上；液壓油出油口連接在第三電磁閥口與第二腔體連通的油路上。參見圖1，在本實施例中，直升機魚叉用液壓系統(tǒng)進(jìn)一步包括蓄壓器4，蓄壓器4設(shè)置在減壓閥進(jìn)液口與液壓源連接的油路上。增加該蓄壓器，能夠保證整個直升機魚叉用液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性。參見圖1，在本實施例中，直升機魚叉用液壓系統(tǒng)進(jìn)一步包括壓力檢測裝置5，壓力檢測裝置5設(shè)置在減壓閥進(jìn)液口與液壓源連接的油路上。采用這種結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崟r監(jiān)測液壓源處提供的壓力。參見圖1，在本實施例中，直升機魚叉用液壓系統(tǒng)進(jìn)一步包括單向閥閥芯6，單向閥閥芯6設(shè)置在減壓閥進(jìn)液口與液壓源之間，單向閥閥芯6用于防止液壓油倒流至液壓源。在本實施例中，直升機魚叉用液壓系統(tǒng)進(jìn)一步包括第一油濾(圖中未示出)，第一油濾設(shè)置在第三電磁閥口與第二腔體連通的油路中。在一個備選實施例中，直升機魚叉用液壓系統(tǒng)進(jìn)一步包括第二單向閥閥芯，第二單向閥閥芯設(shè)置在蓄壓器的出液口與減壓閥進(jìn)液口連接的油路中，防止油路中的介質(zhì)自減壓閥進(jìn)液口方向向蓄壓器方向流動。采用這種結(jié)構(gòu)，能夠防止介質(zhì)倒流。在本實施例中，直升機魚叉用液壓系統(tǒng)進(jìn)一步包括溫度檢測器(圖中未示出)，溫度檢測器設(shè)置在第三電磁閥口與第二腔體連通的油路中，用于檢測第三電磁閥口與第二腔體連通的油路中的溫度。本申請還提供了一種直升機，該直升機包括直升機魚叉以及與直升機魚叉連接的魚叉控制系統(tǒng)，其中，所述魚叉控制系統(tǒng)包括如權(quán)上任意一項所述的直升機魚叉用液壓系統(tǒng)。最后需要指出的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。當(dāng)前第1頁1 2 3