減速機用抽真空裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種抽真空裝置，特別涉及一種減速機用抽真空
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]減速機是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作件之間的減速傳動裝置，在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐-圓柱齒輪引輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速機。
[0003]上述各種減速機在使用過程中，為了避免齒輪齒牙磨損，都會通過減速機箱體上開設(shè)有的加油孔向箱體內(nèi)部添加潤滑油，以增加內(nèi)部零件之間的潤滑效果，延長使用壽命，但是減速機運行一段時間后，內(nèi)部容易發(fā)熱，使得潤滑油膨脹、發(fā)生化學反應，導致內(nèi)部產(chǎn)生壓力而漏油。
[0004]目前市場上有銷售一些抽真空設(shè)備，有些還申請了專利，例如中國專利文獻資料公開了一種抽真空裝置[申請?zhí)?200920158159.0 ;授權(quán)公告號:CN201428598Y]，包括驅(qū)動件、真空泵、支撐外殼、抽氣嘴、聯(lián)軸器和行星齒輪減速機構(gòu)，驅(qū)動件和支撐外殼連接成一體，真空泵設(shè)置在支撐外殼內(nèi)部，抽氣嘴扣裝在支撐外殼的下端面上，驅(qū)動件沿其縱向中軸線設(shè)有一輸出軸，該輸出軸的下端面上沿軸向設(shè)有十字凹槽，聯(lián)軸器的上端裝配于十字凹槽內(nèi)，聯(lián)軸器的下端與行星齒輪減速機構(gòu)的輸入軸連接，行星齒輪減速機構(gòu)的輸出軸與真空泵的輸入軸連接。這種抽真空裝置的體積小，但是結(jié)構(gòu)復雜，制造成本高，抽真空時需將抽氣嘴插入減速機的加油孔中進行抽氣，抽真空后將抽氣嘴抽離加油孔，即使很快將油塞與加油孔螺紋連接，仍然會有空氣從加油孔進入減速機箱體內(nèi)，減速機箱體內(nèi)真空度不好，減速機在使用過程中仍存在內(nèi)部壓力過大導致漏油的現(xiàn)象。
[0005]中國專利文獻資料還公開了一種抽氣機[申請?zhí)?200920061523.1 ;授權(quán)公告號:CN201448216U]，包括外殼，外殼的一端裝有抽氣嘴，外殼內(nèi)裝有抽氣筒，抽氣筒的進氣口與抽氣嘴相同，外殼內(nèi)裝有電機，電機的電機軸上連接有轉(zhuǎn)盤，抽氣筒的活塞桿的尾端偏離電機軸心鉸接在轉(zhuǎn)盤上，外殼內(nèi)裝有與電機電連接的供電裝置。這種抽氣機小巧，使用較為便利，但是也存在抽真空后不易在減速機上進行密封的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且使得真空度好的減速機用抽真空裝置。
[0007]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種減速機用抽真空裝置，所述的減速機包括箱體，所述的箱體上設(shè)有凸出于箱體并與箱體內(nèi)部相連通的油嘴，所述的油嘴螺紋連接有油塞，其特征在于，該抽真空裝置包括呈筒狀的真空管，所述的真空管軸向穿設(shè)有能沿真空管軸向移動的轉(zhuǎn)桿，所述的轉(zhuǎn)桿的下端具有供油塞定位的定位部，轉(zhuǎn)桿的上端伸出真空管，所述的真空管的下端具有用于連接油嘴的連接端，真空管的上端與轉(zhuǎn)桿之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，所述的真空管的內(nèi)壁和轉(zhuǎn)桿外壁之間具有氣道且真空管的側(cè)部連接有與氣道相連通的氣管，所述的氣管的另一端連接有真空泵。
[0008]本減速機用抽真空裝置使用時，將真空管下端的連接端與油嘴相連接，轉(zhuǎn)桿下端的定位部將油塞定位，之后旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿帶動油塞脫離油嘴，然后使轉(zhuǎn)桿向真空管上端軸向移動，油嘴和氣道相連通，真空泵工作，箱體內(nèi)的空氣從油嘴經(jīng)過氣道進入氣管中，這樣真空泵抽取箱體內(nèi)空氣，完成抽真空后，使轉(zhuǎn)桿向真空管下端軸向移動，之后旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)桿使得轉(zhuǎn)桿下端的定位部帶動油塞與油嘴螺紋連接，氣道與油嘴不連通，然后取下真空管即可，這樣便完成了箱體的抽真空，操作方便，轉(zhuǎn)桿旋轉(zhuǎn)和軸向移動過程中密封機構(gòu)保證了轉(zhuǎn)桿和真空管之間的密封性，抽真空后油塞和油嘴連接方便，不會使得空氣進入箱體內(nèi)，箱體內(nèi)真空度好，箱體始終處于負壓狀態(tài)，大大減少減速機原來因為運行一段時間，箱體內(nèi)部發(fā)熱使得潤滑油膨脹、產(chǎn)生化學反應，導致箱體內(nèi)部產(chǎn)生壓力而漏油的情況，使得減速機能夠長時間正常工作，使用壽命長。
[0009]在上述的減速機用抽真空裝置中，所述的密封結(jié)構(gòu)包括真空管上端具有向內(nèi)翻折的翻邊，所述的翻邊的內(nèi)沿緊觸于轉(zhuǎn)桿，所述的翻邊固定有位于翻邊和轉(zhuǎn)桿之間的密封圈。密封圈保證了翻邊和轉(zhuǎn)桿之間的密封性，也避免粉塵進入翻邊和轉(zhuǎn)桿之間，避免磨損，延長了使用壽命。
[0010]作為另一種情況，在上述的減速機用抽真空裝置中，所述的密封結(jié)構(gòu)包括真空管上端具有向內(nèi)翻折的翻邊，所述的翻邊與轉(zhuǎn)桿螺紋連接。
[0011]在上述的減速機用抽真空裝置中，所述的氣管連接有調(diào)壓閥。通過調(diào)壓閥可以精確控制箱體內(nèi)氣壓，保證箱體內(nèi)具有足夠的真空度。
[0012]在上述的減速機用抽真空裝置中，所述的連接端為橡膠制成的且呈筒狀的橡膠座。橡膠座具有彈性，能夠很好的扣于油嘴上，密封性好。
[0013]在上述的減速機用抽真空裝置中，所述的定位部為凸出于轉(zhuǎn)桿下端的凸塊。凸塊能夠嵌入油塞，從而使得轉(zhuǎn)桿能夠帶動油塞升降、旋轉(zhuǎn)。
[0014]在上述的減速機用抽真空裝置中，所述的轉(zhuǎn)桿上端具有向外翻折的搭邊，所述的轉(zhuǎn)桿的頂部開設(shè)有六角形狀的旋轉(zhuǎn)孔。搭邊避免轉(zhuǎn)桿從真空管脫落，可握持搭邊使得轉(zhuǎn)桿軸向移動方便快捷，通過六角轉(zhuǎn)桿插入旋轉(zhuǎn)孔能夠方便帶動轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動，從而使得油塞與油嘴螺紋連接緊固。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本減速機用抽真空裝置的結(jié)構(gòu)簡單緊湊，能夠方便將減速機箱體內(nèi)空氣抽出，并且保證減速機箱體內(nèi)真空度好，從而減少減速機箱體內(nèi)部壓力增大而漏油的情況。
【附圖說明】
[0016]圖1是本減速機用抽真空裝置的使用狀態(tài)圖。
[0017]圖2是本減速機用抽真空裝置的使用剖視示意圖。
[0018]圖中，1、箱體；2、油嘴；3、油塞；4、真空管；4a、連接端；4b、翻邊；5、轉(zhuǎn)桿；5a、定位部；5b、搭邊；5c