組合式扇輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是關(guān)于一種組合式扇輪結(jié)構(gòu)，特別是一種以軸心組組合導流護罩與輪轂的組合式扇輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]請參閱圖5，一種現(xiàn)有習知扇輪結(jié)構(gòu)10，其公開于美國專利第6814542號，該扇輪結(jié)構(gòu)10包含有輪轂11及軸心12，該輪轂11的頂部13會因不同產(chǎn)品需求而以塑料一體射出成形方式形成弧度不同的弧面14，為了適應不同產(chǎn)品需求，往往必須預制不同規(guī)格的輪轂模具，以符合該輪轂12的該頂部13弧度不同的需求，但因此也造成模具成本的增加，此外在制造該輪轂12時，該頂部13的厚度D會由中心位置逐漸向外縮小，以使該輪轂12的該頂部13形成該弧面14，但因此也造成該頂部13材料的浪費。
[0003]再者，在現(xiàn)有習知的技術(shù)中，由于該頂部13的厚度D由中心位置逐漸向外縮小，因此在該輪轂12成形后，該輪轂12的該頂部13會因該頂部13的厚度D差異而導致該頂部13的各部位的收縮率(收縮量)不一致，造成該輪轂12成形后的尺寸不易控制。
[0004]此外，由于該頂部13各部位的收縮率(收縮量)不一致，因此在該輪轂12冷卻后，極易造成該輪轂12變形，當該輪轂12被運用于散熱風扇而旋轉(zhuǎn)時，該輪轂12會產(chǎn)生晃動，因而產(chǎn)生氣體擾流及擾流噪音，使得渦流損失增加，且因該輪轂12產(chǎn)生晃動，而使得散熱風扇產(chǎn)生磨擦及磨擦異音。
[0005]有鑒于上述現(xiàn)有的扇輪結(jié)構(gòu)存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造多年豐富的實務經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新的組合式扇輪結(jié)構(gòu)，能夠改進一般現(xiàn)有的扇輪結(jié)構(gòu)，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)過反復試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實用價值的本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的主要目的在于，克服現(xiàn)有的扇輪結(jié)構(gòu)存在的缺陷，而提供一種新的組合式扇輪結(jié)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問題是使其借由個別制造導流護罩與輪轂，并以軸心組組合導流護罩與輪轂，使相同的輪轂可組合不同導流護罩，以符合產(chǎn)品需求，并且由于導流護罩可依產(chǎn)品需求組合于輪轂，因此可降低輪轂模具預制成本。此外，由于該導流護罩個別制造，因此可控制該導流護罩的罩體厚度，以避免浪費制造罩體的材料，且借由控制罩體厚度，使得罩體的各部位的收縮率(收縮量)得以被控制，以達到控制罩體尺寸的目的。再者，由于個別制造導流護罩與輪轂，因此可借由篩除制程中因不明因素(如模具損壞)而造成變形的導流護罩或輪轂，使得組合后的扇輪結(jié)構(gòu)可符合尺寸的規(guī)格要求。由于本發(fā)明的導流護罩與輪轂為個別制造，再借由軸心組組合，且罩體的各部位的收縮率(收縮量)得以被控制，因此當本發(fā)明的組合式扇輪結(jié)構(gòu)被運用于散熱風扇而旋轉(zhuǎn)時，不會產(chǎn)生晃動及氣體擾流，使得導流護罩導引氣流的功效增加，因此可降低渦流損失及擾流噪音。
[0007]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種組合式扇輪結(jié)構(gòu)，其包含輪轂、軸心組以及導流護罩，該輪轂與該導流護罩為分別制造的個體，該輪轂包含有第一殼體及第二殼體，該第一殼體具有頂部、貫穿該頂部的第一結(jié)合孔、連通該第一結(jié)合孔的第一容置空間及多個形成于該第一殼體的第一葉片，該第二殼體容置于該第一容置空間，該第二殼體具有結(jié)合部、連接該結(jié)合部的主體部及被該主體部環(huán)繞的第二容置空間，該結(jié)合部具有縱向?qū)谠摰谝唤Y(jié)合孔的第二結(jié)合孔，該第二結(jié)合孔連通該第二容置空間；該軸心組穿設(shè)于該第一結(jié)合孔及該第二結(jié)合孔，且該第二殼體的該結(jié)合部結(jié)合于該軸心組，該導流護罩罩蓋該第一殼體的該頂部，該導流護罩具有罩體及結(jié)合座，該罩體具有外表面及內(nèi)表面，該結(jié)合座設(shè)于該內(nèi)表面，且該軸心組結(jié)合于該結(jié)合座。
[0008]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進一步實現(xiàn)。
[0009]前述的組合式扇輪結(jié)構(gòu)，其中該第二結(jié)合孔的孔徑不大于該第一結(jié)合孔的孔徑。
[0010]前述的組合式扇輪結(jié)構(gòu)，其中該軸心組包含有結(jié)合件及結(jié)合于該結(jié)合件的軸心，該結(jié)合件是凸出于該第一殼體的該頂部，該軸心是位于該第二殼體的該第二容置空間，該結(jié)合件結(jié)合于該導流護罩的該結(jié)合座。
[0011]前述的組合式扇輪結(jié)構(gòu)，其中該第二殼體的該結(jié)合部結(jié)合于該軸心組的該結(jié)合件。
[0012]前述的組合式扇輪結(jié)構(gòu)，其中該結(jié)合部的該第二結(jié)合孔具有結(jié)合壁，該軸心組的該結(jié)合件結(jié)合于該結(jié)合壁。
[0013]前述的組合式扇輪結(jié)構(gòu)，其中該軸心組的該結(jié)合件是焊接于該第二結(jié)合孔的該結(jié)合壁。
[0014]前述的組合式扇輪結(jié)構(gòu)，其中該第二殼體的該結(jié)合部結(jié)合于該軸心組的該軸心。
[0015]前述的組合式扇輪結(jié)構(gòu)，其中該軸心組的該軸心貫穿該第二結(jié)合孔，該軸心是焊接于該第二結(jié)合孔。
[0016]前述的組合式扇輪結(jié)構(gòu)，其中該軸心組的該結(jié)合件具有第三結(jié)合孔，該軸心穿設(shè)于該結(jié)合件的該第三結(jié)合孔，且該結(jié)合件的該第三結(jié)合孔與該軸心為緊配合。
[0017]前述的組合式扇輪結(jié)構(gòu)，其中該結(jié)合件貫穿該第一殼體的該第一結(jié)合孔及該第二殼體的該第二結(jié)合孔，該結(jié)合件包含有上結(jié)合部、下結(jié)合部及連接該上結(jié)合部及該下結(jié)合部的結(jié)合凸部，該上結(jié)合部是凸出于該第一殼體的該頂部上方，該下結(jié)合部是位于該第二殼體的該第二容置空間中，該導流護罩的該結(jié)合座包覆該結(jié)合件的該上結(jié)合部，該結(jié)合凸部位于該導流護罩的該結(jié)合座與該第二殼體的該結(jié)合部之間。
[0018]前述的組合式扇輪結(jié)構(gòu)，其中該導流護罩具有多個第二葉片，所述多個第二葉片形成于該罩體的該外表面。
[0019]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明組合式扇輪結(jié)構(gòu)至少具有下列優(yōu)點及有益效果:
[0020]由于該導流護罩與該輪轂為分別制造的個體，且借由該軸心組組合該導流護罩與該輪轂，使得該導流護罩與該輪轂結(jié)合成一體，因此可依產(chǎn)品需求組合于該導流護罩與該輪轂，以降低輪轂模具預制成本，并且由于該導流護罩與輪轂為個別制造再借由軸心組組合，該導流護罩的罩體厚度可被控制，因此可避免浪費制造罩體的材料，且使得組合后的扇輪結(jié)構(gòu)可符合尺寸的規(guī)格要求，此外，由于該導流護罩的該罩體各部位的收縮率(收縮量)得以被控制，因此可減少該罩體成形后的變形量，使得導流護罩導引氣流的功效增加，進而降低散熱風扇在旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的渦流損失及擾流噪音，以提升散熱效率。
[0021]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
【附圖說明】
[0022]圖1是依據(jù)本發(fā)明的第一實施例，一種組合式扇輪結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0023]圖2是依據(jù)本發(fā)明的第一實施例，該組合式扇輪結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
[0024]圖3是依據(jù)本發(fā)明的第一實施例，該組合式扇輪結(jié)構(gòu)的截面示意圖。
[0025]圖4是依據(jù)本發(fā)明的第一實施例，另一種組合式扇輪結(jié)構(gòu)的截面示意圖。
[0026]圖5是現(xiàn)有習知組合式扇輪結(jié)構(gòu)的截面示意圖。
[0027]【主要元件符號說明】
[0028]10:扇輪結(jié)構(gòu)11:輪轂
[0029]12:軸心13:頂部
[0030]14:弧面100:組合式扇輪結(jié)構(gòu)
[0031]110:輪轂111:第一殼體
[0032]111a:頂部111b:第一結(jié)合孔
[0033]111c:第一容置空間llld:第一葉片
[0034]112:第二殼體112a:結(jié)合部
[0035]112b:主體部112c:第二容置空間
[0036]112d:第二結(jié)合孔112e:結(jié)合壁
[0037]120:軸心組121:結(jié)合件
[0038]121a:第三結(jié)合孔121b:上結(jié)合部
[0039]121c:下結(jié)合部121d:結(jié)合凸部
[0040]122:軸心130:導流護罩
[0041]131:罩體131a:外表面
[0042]131b:內(nèi)表面132:結(jié)合座
[0043]133:第二葉片D:厚度
[0044]B:軸承
【具體實施方式】
[0045]為更進一步闡述本發(fā)明為達成預定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的組合式扇輪結(jié)構(gòu)其【具體實施方式】、方法、特征及其功效，詳細說明如后。
[0046]請參閱圖1及圖2，其是本發(fā)明的第一較佳實施例，一種組合式扇輪結(jié)構(gòu)100，其包含有輪轂110、軸心組120以及導流護罩130，該輪轂110與該導流護罩130為分別制造的個體，該輪轂110與該導流護罩130經(jīng)由該軸心組120組合后而成為一體,該輪轂110包含有第一殼體111及第二殼體112,該第一殼體111具有頂部111a、貫穿該頂部111a的第一結(jié)合孔111