壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]空調(diào)的制冷劑循環(huán)回路包括壓縮機(jī)和外部制冷劑回路。外部制冷劑回路包括:冷凝器，冷凝器對(duì)從壓縮機(jī)排放的壓縮的制冷劑進(jìn)行冷凝；膨脹閥，膨脹閥連接至冷凝器；以及蒸發(fā)器，蒸發(fā)器使通過(guò)膨脹閥的膨脹的制冷劑蒸發(fā)。
[0003]制冷劑含有待被用于潤(rùn)滑壓縮機(jī)內(nèi)部的各個(gè)滑動(dòng)部分的油。當(dāng)油與制冷劑一起從壓縮機(jī)被排放至外部制冷劑回路時(shí)，油粘附于冷凝器和蒸發(fā)器的內(nèi)壁而使得冷凝器和蒸發(fā)器的熱交換效率降低。日本早期公開(kāi)的專(zhuān)利公開(kāi)文獻(xiàn)N0.2004-332637公開(kāi)了一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)用于將包含于制冷劑中的油從制冷劑分離，以防止油與制冷劑一起從壓縮機(jī)被排放至外部制冷劑回路。
[0004]如圖7所示，日本早期公開(kāi)的專(zhuān)利公開(kāi)文獻(xiàn)N0.2004-332637中公開(kāi)的油分離結(jié)構(gòu)包括引入通道103和104，引入通道103和104將排放室101和分離室102彼此連通。排放至排放室101的制冷劑經(jīng)由引入通道103和104被引入到分離室102中。構(gòu)成分離室102的分離室形成孔106在后殼體105中形成。分離室形成孔106具有圓筒形內(nèi)表面107。分離室形成孔106具有與壓縮機(jī)100的旋轉(zhuǎn)軸平行的軸線。制冷劑在從排放室101經(jīng)由引入通道103和104被引入到分離室102中時(shí)，沿著圓筒形內(nèi)表面107環(huán)流。因此制冷劑和油承受離心作用。
[0005]但是，在日本早期公開(kāi)的專(zhuān)利公開(kāi)文獻(xiàn)N0.2004-332637中公開(kāi)的油分離結(jié)構(gòu)中，將排放室101和分離室102彼此連通的引入通道103和104需要形成在后殼體105中。因此，后殼體構(gòu)件105在設(shè)計(jì)自由度方面受到限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種壓縮機(jī)，借此在不限制設(shè)計(jì)的自由度的情況下提高將油與制冷劑分離的能力。
[0007]為了解決上述問(wèn)題，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，壓縮機(jī)包括:排放室，排放室形成在殼體中；油分離構(gòu)件，油分離構(gòu)件是與殼體分體的分體構(gòu)件并且將油與從排放室排放的制冷劑分離；排放通道，排放通道形成在殼體中并且將已通過(guò)油分離構(gòu)件與油分離的制冷劑排放至外部制冷劑回路；以及油通道，油通道形成在殼體中并且將被油分離構(gòu)件分離的油引入到油儲(chǔ)存室中。油分離構(gòu)件具有分隔構(gòu)件，分隔構(gòu)件在排放室和排放通道之間進(jìn)行分隔。圓環(huán)部在分隔構(gòu)件中以朝向排放通道延伸的方式而設(shè)置。在圓環(huán)部中形成有將排放室與排放通道彼此連通的導(dǎo)入孔。導(dǎo)入孔沿與圓環(huán)部相切的方向延伸。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)斜板式壓縮機(jī)的側(cè)剖視圖；
[0009]圖2是以放大的方式示出旋轉(zhuǎn)斜板式壓縮機(jī)的一部分的側(cè)剖視圖；
[0010]圖3是沿圖2的線3-3所截取的剖視圖；
[0011]圖4是以放大的方式示出另一示例的旋轉(zhuǎn)斜板式壓縮機(jī)的一部分的側(cè)剖視圖；
[0012]圖5是沿圖4的線5-5所截取的剖視圖；
[0013]圖6是以放大的方式示出又一示例的旋轉(zhuǎn)斜板式壓縮機(jī)的一部分的側(cè)剖視圖；
[0014]圖7是以放大的方式示出常規(guī)的壓縮機(jī)的一部分的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]在下文中，將根據(jù)圖1至圖3描述具體實(shí)施為可變排量旋轉(zhuǎn)斜板式壓縮機(jī)的本發(fā)明的壓縮機(jī)的實(shí)施方式。旋轉(zhuǎn)斜板式壓縮機(jī)用于車(chē)載空調(diào)。
[0016]如圖1所示，旋轉(zhuǎn)斜板式壓縮機(jī)10具有殼體11。殼體11由以下部件構(gòu)成:缸體12、聯(lián)接至缸體12的前端的前殼體構(gòu)件13、以及經(jīng)由閥板/端口板14聯(lián)接至缸體12的后端的后殼體構(gòu)件15。在殼體11內(nèi)的被前殼體構(gòu)件13以及缸體12包圍的空間中形成曲柄室16。旋轉(zhuǎn)軸17在缸體12和前殼體構(gòu)件13中經(jīng)由徑向軸承18旋轉(zhuǎn)地支承。旋轉(zhuǎn)軸17貫穿曲柄室16。
[0017]作為車(chē)輛的行駛驅(qū)動(dòng)源的發(fā)動(dòng)機(jī)E經(jīng)由無(wú)離合器型(恒定傳動(dòng)型)的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)PT而聯(lián)接至旋轉(zhuǎn)軸17。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)E的操作期間，旋轉(zhuǎn)軸17總是通過(guò)由發(fā)動(dòng)機(jī)E供應(yīng)的動(dòng)力旋轉(zhuǎn)。
[0018]旋轉(zhuǎn)支承件19和旋轉(zhuǎn)斜板21在曲柄室16中與旋轉(zhuǎn)軸17布置在一起。旋轉(zhuǎn)支承件19被固定至旋轉(zhuǎn)軸17并且能夠與旋轉(zhuǎn)軸17 —起旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)支承件19經(jīng)由止推軸承20被支承在前殼體構(gòu)件13上。旋轉(zhuǎn)斜板21能夠傾斜且以允許旋轉(zhuǎn)斜板21沿旋轉(zhuǎn)軸線L滑動(dòng)的方式相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸17被支承。在旋轉(zhuǎn)支承件19和旋轉(zhuǎn)斜板21之間設(shè)置有鉸接機(jī)構(gòu)22。旋轉(zhuǎn)斜板21被構(gòu)造成相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸17的旋轉(zhuǎn)軸線L是可傾斜的并且能夠通過(guò)鉸接機(jī)構(gòu)22與旋轉(zhuǎn)軸17 —起旋轉(zhuǎn)。
[0019]多個(gè)缸膛12a圍繞旋轉(zhuǎn)軸17布置在缸體12中。此外，多個(gè)缸膛12a中的每一個(gè)缸膛容納單頭活塞23，同時(shí)允許單頭活塞23往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊?3經(jīng)由一對(duì)滑瓦24接合在旋轉(zhuǎn)斜板21的外周部分上?；钊?3由于旋轉(zhuǎn)斜板21的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而在缸膛12a內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在缸膛12a內(nèi)形成有壓縮室25。壓縮室25的容積根據(jù)活塞23的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而改變。
[0020]在殼體11內(nèi)、在閥板/端口板14與后殼體部件15之間形成有環(huán)形吸入室26。在吸入室26內(nèi)側(cè)形成有排放室27。在閥板/端口板14中形成有吸入端口 28和吸入閥29以及排放端口 30和排放閥31。吸入端口 28和吸入閥29布置在壓縮室25和吸入室26之間。排放端口 30和排放閥31布置在壓縮室25和排放室27之間。
[0021]在后殼體構(gòu)件15中形成有與吸入室26連通的吸入通道32。在后殼體構(gòu)件15中形成有容納于排放室27中的容置室40。容置室40容納盤(pán)形油分離構(gòu)件50以便將包含于諸如二氧化碳之類(lèi)的制冷劑中的油分離。此外，在后殼體構(gòu)件15中形成有排放通道33以便將已通過(guò)油分離構(gòu)件50與油分離的制冷劑排放至外部制冷劑回路35。在后殼體構(gòu)件15中形成有容納在排放通道33中的制冷劑排放空間45。已通過(guò)油分離構(gòu)件50與油分離的制冷劑從油分離構(gòu)件50被排放至制冷劑排放空間45。此外，在后殼體構(gòu)件15中形成有油通道48以便將通過(guò)油分離構(gòu)件50與制冷劑分離的油引入到曲柄室16中。在后殼體構(gòu)件15中形成有容納在油通道48中的油儲(chǔ)存空間46。通過(guò)油分離構(gòu)件50與制冷劑分離的油被儲(chǔ)存在油儲(chǔ)存空間46中。
[0022]吸入通道32和排放通道33通過(guò)外部制冷劑回路35連接。外部制冷劑回路35包括連接至排放通道33的冷凝器35a、連接至冷凝器35a的膨脹閥35b以及連接至膨脹閥35b的蒸發(fā)器35c。蒸發(fā)器35c與吸入通道32相連接。旋轉(zhuǎn)斜板式壓縮機(jī)10被結(jié)合至制冷回路中。
[0023]從蒸發(fā)器35c的出口引入到吸入室26中的制冷劑由于每個(gè)活塞23從上死點(diǎn)至下死點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)而經(jīng)由吸入端口 28和吸入閥29被吸入壓縮室25中。被吸入到壓縮室25中的制冷劑由于活塞23從下死點(diǎn)至上死點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)而被壓縮至預(yù)定壓力，并且經(jīng)由排放端口 30和排放閥31而被排放至排放室27。
[0024]在缸體12和后殼體構(gòu)件15中形成有將吸入室26和曲柄室16連接的泄放通道
36。此外，在缸體12和后殼體構(gòu)件15中形成有將排放室27和曲柄室16連接的供應(yīng)通道
37。在供應(yīng)通道37中布置有排量控制閥38。排量控制閥38由電磁閥構(gòu)成且通過(guò)其螺線管的磁化和消磁而打開(kāi)和關(guān)閉供應(yīng)通道37。
[0025]通過(guò)排量控制閥38打開(kāi)和關(guān)閉供應(yīng)通道37，改變從排放室27至曲柄室16的高壓制冷劑的供應(yīng)量。同樣地，曲柄室16的壓力基于從曲柄室16經(jīng)由泄放通道36排放至吸入室26的制冷劑的量之間的關(guān)系而改變。其結(jié)果是:改變曲柄室16和缸膛12a之間的壓力差，使得旋轉(zhuǎn)斜板21的傾斜角度改變，進(jìn)而調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)斜板式壓縮機(jī)10的排量。
[0026]具體地，排量控制閥38的螺線管的磁化或消磁由控制計(jì)算機(jī)(未示出)控制。在控制計(jì)算機(jī)和空調(diào)開(kāi)關(guān)之間設(shè)置有電信號(hào)連接。當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)被關(guān)閉時(shí)，控制計(jì)算機(jī)使排量控制閥38的螺線管消磁。然后，供應(yīng)通道37被排量控制閥38打開(kāi)以便使得排放室27與曲柄室16彼此連通。因此，排放室27中的高壓制冷劑經(jīng)由供應(yīng)通道37而被供應(yīng)至曲柄室16。此外，曲柄室16的壓力經(jīng)由泄放通道36而被泄放至吸入室26。其結(jié)果是:曲柄室16和缸膛12a之間的壓力差被改變，使得旋轉(zhuǎn)斜板21的傾斜角度最小化進(jìn)而排量最小化。
[0027]另一方面，當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)被打開(kāi)時(shí)，控制計(jì)算機(jī)使得排量控制閥38的螺線管磁化。然后，供應(yīng)通道37通過(guò)排量控制閥38而減小開(kāi)度，且曲柄室16的壓力基于通過(guò)泄放通道36的吸入室26的壓力釋放而減小。由于曲柄室16中的壓力減小，旋轉(zhuǎn)斜板21的傾斜角度從最小傾斜角度增加。旋轉(zhuǎn)斜板式壓縮機(jī)10然后以超過(guò)最小排量的排量執(zhí)行壓縮。
[0028]如圖2所示，容置室40包括寬寬度部分40a和窄寬度部分40b。窄寬度部分40b與寬寬度部分40a相連