旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，壓縮機(jī)例如旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于油池?cái)_動(dòng)，油液面會(huì)隨壓縮機(jī)內(nèi)部流場(chǎng)變化而產(chǎn)生變化，從而在油液面擾動(dòng)較大時(shí)或者在油液面超過(guò)壓縮機(jī)構(gòu)排氣口時(shí)，氣態(tài)流體會(huì)帶出大量冷凍油，增加了壓縮機(jī)的吐油量，降低了壓縮機(jī)的能效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，該旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的吐油量低。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括:殼體，所述殼體內(nèi)的底部具有油池；壓縮機(jī)構(gòu)，所述壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述壓縮機(jī)構(gòu)包括主軸承、氣缸組件和副軸承，所述主軸承設(shè)在所述氣缸組件的頂部，且所述副軸承設(shè)在所述氣缸組件的底部，所述氣缸組件包括至少一個(gè)氣缸；以及油池分隔板，所述油池分隔板設(shè)在所述殼體內(nèi)且位于所述壓縮機(jī)構(gòu)的上部。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，通過(guò)在殼體內(nèi)設(shè)置油池分隔板，有效地降低了壓縮機(jī)的吐油量，提高了壓縮機(jī)能效。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述油池分隔板水平地設(shè)在所述殼體內(nèi)。
[0007]具體地，所述主軸承上設(shè)有消音器，所述消音器上形成有排氣口，其中所述油池分隔板位于所述排氣口和所述油池的液面之間。
[0008]進(jìn)一步地，所述油池分隔板的至少部分外周與所述殼體或所述壓縮機(jī)構(gòu)之間彼此間隔開(kāi)以限定出第一回油通道。
[0009]具體地，所述第一回油通道由與所述油池分隔板位于同一平面內(nèi)且距離所述油池分隔板最近的部件與所述油池分隔板的外周面之間限定出，其中所述第一回油通道的寬度為L(zhǎng)，所述L滿足:L彡2mm。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述主軸承包括輪轂部、連接在所述輪轂部的下端的法蘭部、和連接在所述法蘭部的邊緣的連接部，其中所述油池分隔板設(shè)在所述輪轂部上，所述油池分隔板的外周面與所述連接部的內(nèi)周面之間限定出所述第一回油通道，所述法蘭部上形成有至少一個(gè)連通孔，所述連通孔將所述第一回油通道和所述油池連通。
[0011]具體地，所述連通孔為多個(gè)且所述多個(gè)連通孔沿所述法蘭部的周向彼此間隔開(kāi)設(shè)置。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的另一些實(shí)施例，所述油池分隔板上形成有第二回油通道。
[0013]可選地，所述油池分隔板螺釘連接、焊接、鉚接、粘接、或過(guò)盈配合在所述殼體內(nèi)。
[0014]具體地，所述氣缸組件包括至少兩個(gè)所述氣缸，相鄰兩個(gè)所述氣缸之間設(shè)有隔板。
[0015]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
【附圖說(shuō)明】
[0016]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0017]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1中所示的壓縮機(jī)構(gòu)的剖面圖；
[0019]圖3是圖2中所示的壓縮機(jī)構(gòu)的爆炸圖；
[0020]圖4是圖2中所示的壓縮機(jī)構(gòu)的俯視圖；
[0021]圖5是圖2中所示的壓縮機(jī)構(gòu)的仰視圖；
[0022]圖6是圖1中所示的油池分隔板的立體圖；
[0023]圖7是圖6中所示的油池分隔板的另一個(gè)立體圖。
[0024]附圖標(biāo)記:
[0025]旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100，
[0026]殼體1，
[0027]壓縮機(jī)構(gòu)2，主軸承21，輪轂部211，法蘭部212，連通孔2121，連接部213，氣缸22，副軸承23，消音器24，排氣口 241，曲軸25，
[0028]油池分隔板3，凸耳31，安裝孔311，第一螺釘32，
[0029]第一回油通道4，
[0030]轉(zhuǎn)子5，定子6，螺釘孔7，第二螺釘8，儲(chǔ)液器9。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0032]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0033]在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0034]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0035]下面參考圖1-圖7描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100。
[0036]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100包括殼體1、壓縮機(jī)構(gòu)2和油池分隔板3。其中，殼體1內(nèi)的底部具有油池，壓縮機(jī)構(gòu)2設(shè)在殼體1內(nèi)。油池分隔板3設(shè)在殼體1內(nèi)且位于壓縮機(jī)構(gòu)2的上部，由此，可降低油池的擾動(dòng)幅度，減少氣態(tài)流體攜帶的冷凍油，從而，有效地降低了旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100的吐油量，提高了旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100能效。
[0037]具體地，參照?qǐng)D1并結(jié)合圖2和圖3，壓縮機(jī)構(gòu)2包括主軸承21、氣缸組件、副軸承23和油池分隔板3。主軸承21設(shè)在氣缸組件的頂部，副軸承23設(shè)在氣缸組件的底部，氣缸組件包括至少一個(gè)氣缸22。
[0038]當(dāng)旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100為單缸壓縮機(jī)時(shí)，氣缸組件包括一個(gè)氣缸22，此時(shí)主軸承21設(shè)在該氣缸22的頂部，副軸承23設(shè)在該氣缸22的底部。當(dāng)旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100為多缸壓縮機(jī)(圖未示出)時(shí)，氣缸組件包括多個(gè)氣缸22，相鄰兩個(gè)氣缸22之間設(shè)有隔板，主軸承21設(shè)在最上方的氣缸22的頂部，副軸承23設(shè)在最下方的氣缸22的底部。
[0039]根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100，通過(guò)在殼體1內(nèi)設(shè)置油池分隔板3，有效地降低了旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100的吐油量，提高了旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100能效。
[0040]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，參照?qǐng)D1，油池分隔板3水平地設(shè)在殼體1內(nèi)。由此，便于油池分隔板3的安裝和拆卸，且減小了油池分隔板3的用料，降低了成本。
[0041]具體地，參照?qǐng)D2-圖4，主軸承21上設(shè)有消音器24，消音器24上形成有排氣口241，其中油池分隔板3位于排氣口 241和油池的液面之間。由此，可防止從排氣口 241排出的冷媒與油池內(nèi)的冷凍油接觸而互溶，將冷凍油帶出旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100外，從而，進(jìn)一步地降低了旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100的吐油量，提高了旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100能效。
[0042]進(jìn)一步地，油池分隔板3的至少部分外周與殼體1或壓縮機(jī)構(gòu)2之間彼此間隔開(kāi)以限定出第一回油通道4。也就是說(shuō)，第一回油通道4可以由油池分隔板3的部分外周與殼體1或壓縮機(jī)構(gòu)2之間彼此間隔開(kāi)限定出來(lái)，也可以由油池分隔板3的整體外周與殼體1或壓縮機(jī)構(gòu)2之間彼此間隔開(kāi)限定出來(lái)。由此，便于油池?cái)_動(dòng)時(shí)，濺起的冷凍油流回油池。