汽車鼓風機調速系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車鼓風機調速系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，汽車已經(jīng)成為人們生活中必不可少的一部分。汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的前提條件。隨著經(jīng)濟全球化和市場一體化進程的推進，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)體系中的市場地位逐步得到提升。與此同時，國際汽車零部件供應商正走向獨立化、規(guī)模化的發(fā)展道路，原有的整車裝配與零部件生產(chǎn)一體化、大量零部件企業(yè)依存于單一整車廠商以及零部件生產(chǎn)地域化的分工模式已出現(xiàn)變化。而汽車空調風機又是汽車的重要組成部分之一。為進口汽車提供配套的汽車鼓風機調速系統(tǒng)可獲得穩(wěn)定的訂單。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供了一種汽車鼓風機調速系統(tǒng)，能獲得性能穩(wěn)定、性價比高的產(chǎn)品。
[0004]本實用新型的技術方案是:
[0005]一種汽車鼓風機調速系統(tǒng)，包括:鼓風機，其特征是，還包括:
[0006]中央處理器；
[0007]LIN通信電路，包括接口芯片，該接口芯片具有與所述空調控制器連接的LIN數(shù)據(jù)端口、與所述中央處理器連接的RX數(shù)據(jù)端口和TX數(shù)據(jù)端口。
[0008]風機驅動電路，其輸入端連接中央處理器的脈寬調制輸出端PWM，其輸出端連接鼓風機；
[0009]過流檢測電路，用于采集鼓風機的電流，同時將電流信號轉換成電壓信號輸出到中央處理器的電流檢測輸入端；
[0010]器件溫度傳感器，用于采集風機驅動電路中功率器件的溫度，并將該溫度信號輸出到中央處理器的器件溫度輸入端；
[0011]環(huán)境溫度傳感器，用于采集環(huán)境溫度，并將該溫度信號輸出到中央處理器的環(huán)境溫度輸入端；
[0012]穩(wěn)壓電源，其輸入端連接汽車蓄電池的輸出端、其輸出端向各上述各電路供電；
[0013]機箱，用于安裝上述電路；
[0014]風機驅動電路包括:
[0015]NPN型的三極管Q1，基極經(jīng)電阻RlO連接到中央處理器的脈寬調制輸出端PWM，基極還分別經(jīng)R12連接到地、經(jīng)Rll連接到穩(wěn)壓電源輸出端，發(fā)射極接地，集電極經(jīng)R13連接到穩(wěn)壓電源輸出端；
[0016]NPN型的三極管Q2、PNP型的三極管Q3，三極管Q2的發(fā)射極與三極管Q3的發(fā)射極連接，三極管Q2的基極與三極管Q3的基極連接且連接到三極管Ql的集電極，三極管Q2的集電極連接到穩(wěn)壓電源輸出端，三極管Q3的集電極連接到地；
[0017]N溝道的MOS管Q4，柵極一路經(jīng)電阻R14連接到三極管Q2和三極管Q3的發(fā)射極、另一路經(jīng)電阻R15連接到地，漏極一路經(jīng)鼓風機的線圈到穩(wěn)壓電源輸出端、另一路經(jīng)二極管D4的正極、負極到穩(wěn)壓電源輸出端，源極一路經(jīng)過流檢測電路R17到地、另一路連接到中央處理器的電流檢測輸入端，MOS管Q4緊貼散熱片安裝。
[0018]所述器件溫度傳感器包括:
[0019]第一熱敏電阻、第一降壓電阻，兩者串聯(lián)后分別連接到所述穩(wěn)壓電源輸出端和地，第一熱敏電阻和第一降壓電阻的連接端連接到所述中央處理器的器件溫度輸入端，第一熱敏電阻緊貼所述MOS管Q4的散熱片安裝。
[0020]所述環(huán)境溫度傳感器包括:
[0021]第二熱敏電阻、第二降壓電阻，兩者串聯(lián)后分別連接到穩(wěn)壓電源輸出端和地，第二熱敏電阻和第二降壓電阻的連接端連接到所述中央處理器的環(huán)境溫度輸入端。
[0022]我們知道，機箱內的元器件會發(fā)熱，普通的機箱結構會影響到第二熱敏電阻的溫度采集，為此，所述機箱設有一端敞開的空心圓柱體，該空心圓柱體內置隔溫空心圓柱體，隔溫空心圓柱體設有外圓環(huán)，相應的，空心圓柱體設有與該外圓環(huán)配套的卡槽，隔溫空心圓柱體的外圓周面與空心圓柱體的圓周面之間留有用于隔熱的空隙，所述第二熱敏電阻設置在隔溫空心圓柱體內。
[0023]通過多層隔熱，第二熱敏電阻能采集到理想的環(huán)境溫度。
[0024]本實用新型具有結構合理、成本低、性能穩(wěn)定、性價比高的有益效果。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實用新型的電原理框圖。
[0026]圖2為本實用新型風機驅動電路的電原理框圖。
[0027]圖3為本實用新型LIN通信電路的電原理框圖。
[0028]圖4為本實用新型環(huán)境溫度傳感器安裝結構示意圖。
【具體實施方式】
[0029]現(xiàn)結合附圖對本實用新型作進一步的說明:
[0030]如圖所示，一種汽車鼓風機調速系統(tǒng)，包括:鼓風機，還包括:
[0031]中央處理器，中央處理器選用Nuvoton公司生產(chǎn)的N79E8xxx系列汽車級MCU作為風機調速模塊主控器。其通過檢測ECU控制器LIN總線發(fā)出的調整命令和讀取風機狀態(tài)命令，啟動/停止/改變驅動電路輸出，進而調整風機轉速，改變鼓風機的出風量，使車內溫度保持一個舒適的溫度；
[0032]LIN通信電路，包括接口芯片，該接口芯片具有與所述空調控制器連接的LIN數(shù)據(jù)端口、與所述中央處理器連接的RX數(shù)據(jù)端口和TX數(shù)據(jù)端口。
[0033]接口芯片采用當前主流的TJA1020作為LIN通信接口芯片與E⑶進行信息傳遞。它支持當前高檔汽車主流的LIN通信協(xié)議，并與奧迪的空調系統(tǒng)配套。
[0034]TJA1020收發(fā)器是一個物理媒體連接Physical Medium Attachment它是LIN主機/從機協(xié)議控制器和LIN傳輸媒體之間的接口，協(xié)議控制器輸入引腳TXD的發(fā)送數(shù)據(jù)流被LIN收發(fā)器轉換成總線信號。而且電平翻轉速率和波形都受到限制以減少電磁輻射ΕΜΕ。TJA1020的接收器檢測到LIN總線上的數(shù)據(jù)流并通過RXD引腳將它傳送到協(xié)議控制器。它不僅自身工作電流極低，同時自帶睡眠模式和喚醒中斷功能。核心控制器通過NSLP引腳控制TJA1020在無信號收發(fā)狀態(tài)下進入睡眠模式，降低自身功耗，從而起到節(jié)能效果。
[0035]圖3中，電阻R41、電阻R42、電阻R43、電阻R46、電阻R47、電容C19、電容C18、二極管D5、二極管D6。
[0036]風機驅動電路，其輸入端連接中央處理器的脈寬調制輸出端PWM，其輸出端連接鼓風機L3 (圖2中MOTER)；
[0037]風機驅動部分，采用大電流、超低內阻的N溝道功率MOS管。使用PWM驅動方式，低端驅動，由MCU調整輸出PWM占空比，關閉期間，MOS管上功率損耗幾乎可忽略，一改以往其他串聯(lián)穩(wěn)壓型模塊自身功率損耗高，發(fā)燙嚴重的現(xiàn)象。同時PWM驅動頻率約20KHz，該頻率下風機的效率最高。。
[0038]過流檢測電路，用于采集鼓風機的電