吊機(jī)細(xì)長(zhǎng)伸縮油缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及油缸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種吊機(jī)細(xì)長(zhǎng)伸縮油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]吊車是一種廣泛用于港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運(yùn)機(jī)械。吊車這個(gè)名稱是起重機(jī)械統(tǒng)一的稱號(hào)。頻繁叫吊車的主要還是汽車吊、履帶吊和輪胎吊。吊車的用處在于吊裝設(shè)備、搶險(xiǎn)、起重、機(jī)械、救援。
[0003]伸縮油缸是伸縮臂吊車的基礎(chǔ)，現(xiàn)有的這種吊車伸縮油缸不能讓每一級(jí)活塞桿獨(dú)立伸出，不能滿足特殊環(huán)境下的使用要求，還有待改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種吊機(jī)細(xì)長(zhǎng)伸縮油缸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，可以單獨(dú)控制每一級(jí)油缸的無桿腔，從而讓伸縮油缸的每一級(jí)活塞桿可以獨(dú)立伸出。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種吊機(jī)細(xì)長(zhǎng)伸縮油缸，包括:缸筒、設(shè)置在所述缸筒內(nèi)部的一級(jí)活塞桿和設(shè)置在所述一級(jí)活塞桿內(nèi)部的二級(jí)活塞桿，所述缸筒的后端具有后端蓋，所述一級(jí)活塞桿和二級(jí)活塞桿之間還設(shè)置有第一套管，所述二級(jí)活塞桿內(nèi)部還從外向內(nèi)依次設(shè)置有第二套管、第三套管和第四套管，所述一級(jí)活塞桿的后端具有一級(jí)活塞，所述一級(jí)活塞與后端蓋之間形成第一無桿腔，所述二級(jí)活塞桿的后端具有二級(jí)活塞，所述一級(jí)活塞和二級(jí)活塞之間具有一個(gè)限位套，所述限位套內(nèi)部固定有一個(gè)滑動(dòng)桿；
[0006]所述缸筒與一級(jí)活塞桿之間形成第一有桿腔，所述一級(jí)活塞桿和第一套管之間形成第一油道，所述第一套管和二級(jí)活塞桿之間形成第二有桿腔，所述二級(jí)活塞桿與第二套管之間形成第二油道，所述第二套管和第三套管之間形成第三油道，所述一級(jí)活塞桿上具有第一徑向孔道，所述第一徑向孔道連通第一有桿腔和第一油道，所述第一套管上具有第二徑向孔道，所述第二徑向孔道連通第一油道和第二有桿腔，所述二級(jí)活塞上具有第三徑向孔道，所述第三徑向孔道連通第二有桿腔和第二油道；
[0007]所述滑動(dòng)桿與第三套管的后端部之間焊接連接，所述限位套、二級(jí)活塞和第三套管之間形成第二無桿腔，所述第二無桿腔和第三油道相連通；
[0008]所述一級(jí)活塞與缸筒內(nèi)壁滑動(dòng)配合連接，所述缸筒的前端與一級(jí)活塞桿之間設(shè)有一級(jí)導(dǎo)向套，所述一級(jí)活塞桿與一級(jí)導(dǎo)向套之間滑動(dòng)配合連接；所述二級(jí)活塞與第一套管的內(nèi)壁滑動(dòng)配合連接，所述一級(jí)活塞桿的前端與二級(jí)活塞桿之間設(shè)有二級(jí)導(dǎo)向套，所述第一套管的兩端分別抵在限位套和二級(jí)導(dǎo)向套上，所述二級(jí)活塞桿與二級(jí)導(dǎo)向套之間滑動(dòng)配合連接，所述二級(jí)活塞桿的前端連接有桿頭，所述第二套管和第四套管的前端均連接在桿頭上；
[0009]所述桿頭上具有第一油口、第二油口和第三油口，所述第一油口與第四套管的內(nèi)腔相連通，所述第四套管的內(nèi)腔與第一無桿腔相連通，所述第二油口與第三油道相連通，所述第三油口與第二油道相連通。
[0010]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第三套管的前端焊接有一個(gè)滑套，所述滑套與第四套管之間密封連接，所述滑套與第二套管之間具有縫隙，所述第二油口的油從縫隙處進(jìn)入第三油道。
[0011]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述二級(jí)活塞桿上靠近二級(jí)活塞處還設(shè)置有止動(dòng)管。
[0012]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述一級(jí)導(dǎo)向套通過第一壓蓋壓緊在缸筒上，所述二級(jí)導(dǎo)向套通過第二壓蓋壓緊在一級(jí)活塞桿上。
[0013]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述限位套和滑動(dòng)桿之間具有密封圈。
[0014]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一套管的外壁與一級(jí)活塞之間具有密封圈，所述第一套管的內(nèi)壁與限位套之間具有密封圈。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型吊機(jī)細(xì)長(zhǎng)伸縮油缸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，可以單獨(dú)控制每一級(jí)油缸的無桿腔，從而讓伸縮油缸的每一級(jí)活塞桿可以獨(dú)立伸出。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0017]圖1是本實(shí)用新型吊機(jī)細(xì)長(zhǎng)伸縮油缸一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1中A的局部放大圖；
[0019]圖3是圖1中B的局部放大圖；
[0020]圖4是圖1的左視圖。
[0021 ] 附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、缸筒，2、一級(jí)活塞桿，3、二級(jí)活塞桿，4、后端蓋，5、第一套管，6、第二套管，7、第三套管，8、第四套管，9、一級(jí)活塞，10、第一無桿腔，11、二級(jí)活塞，12、限位套，13、滑動(dòng)桿，14、第一有桿腔，15、第一油道，16、第二有桿腔，17、第二油道，18、第三油道，19、第一徑向孔道，20、第二徑向孔道，21、第三徑向孔道，22、第二無桿腔，23、一級(jí)導(dǎo)向套，24、二級(jí)導(dǎo)向套，25、桿頭，26、第一油口，27、第二油口，28、第三油口，29、滑套，30、止動(dòng)管，31、第一壓蓋，32、第二壓蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]請(qǐng)參閱圖1至圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0024]—種吊機(jī)細(xì)長(zhǎng)伸縮油缸，包括:缸筒1、設(shè)置在所述缸筒I內(nèi)部的一級(jí)活塞桿2和設(shè)置在所述一級(jí)活塞桿2內(nèi)部的二級(jí)活塞桿3，所述缸筒I的后端具有后端蓋4，所述一級(jí)活塞桿2和二級(jí)活塞桿3之間還設(shè)置有第一套管5，所述二級(jí)活塞桿3內(nèi)部還從外向內(nèi)依次設(shè)置有第二套管6、第三套管7和第四套管8，所述一級(jí)活塞桿2的后端具有一級(jí)活塞9，所述一級(jí)活塞9與后端蓋之間形成第一無桿腔10，所述二級(jí)活塞桿3的后端具有二級(jí)活塞11，所述二級(jí)活塞桿上靠近二級(jí)活塞處還設(shè)置有止動(dòng)管30，所述一級(jí)活塞9和二級(jí)活塞11之間具有一個(gè)限位套12，所述限位套12內(nèi)部固定有一個(gè)滑動(dòng)桿13，所述限位套12和滑動(dòng)桿13之間具有密封圈。
[0025]所述缸筒I與一級(jí)活塞桿2之間形成第一有桿腔14，所述一級(jí)活塞桿2和第一套管5之間形成第一油道15，所述第一套管5和二級(jí)活塞桿3之間形成第二有桿腔16，所述二級(jí)活塞桿3與第二套管6之間形成第二油道17，所述第二套管6和第三套管7之間形成第三油道18，所述一級(jí)活塞桿2上具有第一徑向孔道19，所述第一徑向孔道19連通第一有桿腔14和第一油道15，所述第一套管5上具有第二徑向孔道20，所述第二徑向孔道20連通第一油道15和第二有桿