一種發(fā)動機(jī)真空泵總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及真空栗領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機(jī)真空栗總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，增壓發(fā)動機(jī)因增壓器通過壓縮進(jìn)入歧管中的空氣，使得歧管中的壓力為正壓，無法再為剎車制動提供真空度。為了保證增壓發(fā)動機(jī)的剎車制動的穩(wěn)定性，必須要額外增加真空栗總成，為剎車制動提供真空度。真空栗總成主要由栗體、轉(zhuǎn)子、葉片以及進(jìn)排氣口等部分組成，以單葉片真空栗為例，當(dāng)驅(qū)動扭矩通過發(fā)動機(jī)凸輪軸和真空栗連接器來使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而帶動單葉片沿著真空栗容腔的輪廓，并以容腔的偏心位置進(jìn)行轉(zhuǎn)動，單葉片的上側(cè)分為兩個容腔，左側(cè)為真空腔，隨著單葉片的旋轉(zhuǎn)其容腔的容積越來越大，從而產(chǎn)生真空度同時(shí)通過與真空助力器相連接并帶有單向閥的進(jìn)氣口使真空助力器增加真空度，右腔為壓縮腔，隨著單葉片的旋轉(zhuǎn)其容腔的容積越來越小，將潤滑油和從真空助力器中抽取的空氣壓縮到發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)有技術(shù)中的真空栗總成的真空栗刮片為高速鋼或粉末冶金，栗氣效率較低，功耗高;真空栗的進(jìn)油方式為從缸蓋主油道取油，增加了真空栗布置的難度和缸蓋油道的復(fù)雜性;無防反轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，在發(fā)動機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，會損壞真空栗，減少壽命，增加泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種工作效率更高，布置空間緊湊，節(jié)省了空間，簡化了缸蓋的油道，減少了對栗體本體造成損傷，延長了使用壽命的發(fā)動機(jī)真空栗總成。
[0004]本實(shí)用新型一種發(fā)動機(jī)真空栗總成的技術(shù)方案是:
[0005]—種發(fā)動機(jī)真空栗總成，包括栗體本體和葉片，所述葉片通過凸輪軸可旋轉(zhuǎn)連接于所述栗體本體內(nèi)部，所述葉片的中心軸線與所述栗體本體中心偏心設(shè)置，所述葉片兩端與所述栗體本體內(nèi)壁緊密接觸，所述葉片將所述栗體本體內(nèi)部分為真空腔和壓縮腔，所述真空腔的容積大于所述壓縮腔的容積，所述真空腔設(shè)有與連接真空助力器的真空管接口，所述壓縮腔設(shè)有正轉(zhuǎn)出氣孔和反轉(zhuǎn)出氣孔，所述凸輪軸與所述栗體本體在軸向位置處設(shè)有進(jìn)油通道，油液通過所述進(jìn)油通道進(jìn)入到所述栗體本體內(nèi)部。
[0006]本實(shí)用新型一種發(fā)動機(jī)真空栗總成的技術(shù)方案還可以是:
[0007]所述葉片通過轉(zhuǎn)軸與所述凸輪軸連接，所述葉片滑動連接于所述轉(zhuǎn)軸的底部。
[0008]所述葉片包括刮片和長條形的閥片，所述閥片滑動連接于所述轉(zhuǎn)軸上，所述刮片設(shè)置在所述閥片的兩端，所述刮片與所述栗體本體的內(nèi)壁緊密接觸。
[0009]所述刮片由塑料材質(zhì)制成。
[0010]所述凸輪軸與所述轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器連接，所述進(jìn)油通道貫穿所述聯(lián)軸器連接并與凸輪軸和所述轉(zhuǎn)軸連通，所述進(jìn)油通道內(nèi)設(shè)有吸油嘴。
[0011]所述轉(zhuǎn)軸的前部設(shè)有出油孔，所述出油孔位置靠近所述栗體本體的軸頸位置處。
[0012]本實(shí)用新型一種發(fā)動機(jī)真空栗總成，包括栗體本體和葉片，所述葉片通過凸輪軸可旋轉(zhuǎn)連接于所述栗體本體內(nèi)部，所述葉片的中心軸線與所述栗體本體中心偏心設(shè)置，所述葉片兩端與所述栗體本體內(nèi)壁緊密接觸，所述葉片將所述栗體本體內(nèi)部分為真空腔和壓縮腔，所述真空腔的容積大于所述壓縮腔的容積，所述真空腔設(shè)有與連接真空助力器的真空管接口，所述壓縮腔設(shè)有正轉(zhuǎn)出氣孔和反轉(zhuǎn)出氣孔，所述凸輪軸與所述栗體本體在軸向位置處設(shè)有進(jìn)油通道，油液通過所述進(jìn)油通道進(jìn)入到所述栗體本體內(nèi)部。這樣，發(fā)動機(jī)的凸輪軸帶動葉片在栗體本體內(nèi)部旋轉(zhuǎn)，形成負(fù)壓，由于壓力差的作用，真空助力器內(nèi)的空氣經(jīng)由真空管接口進(jìn)入到真空腔，進(jìn)而使得真空助力器形成真空狀態(tài)，完成后續(xù)的發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)的制動動作。而隨著葉片旋轉(zhuǎn)，壓縮腔內(nèi)的空氣不斷由正轉(zhuǎn)出氣孔排出，又使得真空腔內(nèi)的氣壓降低，再不斷吸入空氣，因此，葉片周而復(fù)始的旋轉(zhuǎn)對真空助力器提供了真空狀態(tài)。而且，其中真空腔的容積大于壓縮腔容積，可以使得吸收空氣的體積更多，更快的使得真空助力器產(chǎn)生真空狀態(tài)，提高了工作效率。而且，凸輪軸與栗體本體在軸向位置處設(shè)有進(jìn)油通道，栗體本體從中空凸輪軸取油，不再從缸蓋主油道取油。和現(xiàn)有技術(shù)中，從缸蓋主油道取油相比，布置空間要求小，布置緊湊，節(jié)省了空間，簡化了缸蓋的油道。同時(shí)，壓縮腔設(shè)有正轉(zhuǎn)出氣孔和反轉(zhuǎn)出氣孔，在正轉(zhuǎn)的情況下氣體可以由正轉(zhuǎn)出氣孔中排出。在反轉(zhuǎn)的情況下氣體可以由反轉(zhuǎn)出氣孔中排出，避免了當(dāng)發(fā)動機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)油和氣無法從栗體本體中排出的問題，減少了對栗體本體造成損傷，延長了使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1本實(shí)用新型一種發(fā)動機(jī)真空栗總成的內(nèi)部剖視圖；
[0014]圖2本實(shí)用新型一種發(fā)動機(jī)真空栗總成的進(jìn)油通道示意圖；
[0015]圖號說明
[0016]I…栗體本體2…刮片3…閥片4…轉(zhuǎn)軸5…凸輪軸6…聯(lián)軸器7…進(jìn)油嘴8...進(jìn)油通道9…出油孔10…正轉(zhuǎn)出氣孔11…反轉(zhuǎn)出氣孔12…真空腔13…壓縮腔14…真空管接口
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的一種發(fā)動機(jī)真空栗總成進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1-2所示，一種發(fā)動機(jī)真空栗總成，包括栗體本體I和葉片，所述葉片通過凸輪軸5可旋轉(zhuǎn)連接于所述栗體本體I內(nèi)部，所述葉片的中心軸線與所述栗體本體I中心偏心設(shè)置，所述葉片兩端與所述栗體本體I內(nèi)壁緊密接觸，所述葉片將所述栗體內(nèi)部分為真空腔12和壓縮腔13，所述真空腔12的容積大于所述壓縮腔13的容積，所述真空腔12設(shè)有與連接真空助力器的真空管接口 14，所述壓縮腔13設(shè)有正轉(zhuǎn)出氣孔10和反轉(zhuǎn)出氣孔11，所述凸輪軸5與所述栗體本體I在軸向位置處設(shè)有進(jìn)油通道8，油液通過所述進(jìn)油通道8進(jìn)入到所述栗體本體I內(nèi)部。這樣，發(fā)動機(jī)的凸輪軸5帶動葉片在栗體本體I內(nèi)部旋轉(zhuǎn)，形成負(fù)壓，由于壓力差的作用，真空助力器內(nèi)的空氣經(jīng)由真空管接口 14進(jìn)入到真空腔12，進(jìn)而使得真空助力器形成真空狀