油/氣缸桿任意行程位置鎖止裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種油/氣缸桿任意行程位置鎖止裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓、氣壓設(shè)備中，油/氣缸桿頂出后回彈，無法穩(wěn)定的鎖止在所需位置上，從而導(dǎo)致產(chǎn)品震動(dòng)、移位、掉落、甚至是撞機(jī)的嚴(yán)重后果。但是，現(xiàn)有的解決方案是持續(xù)給油/氣或者是通過人工堵截，這樣容易產(chǎn)生爆缸危險(xiǎn)且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴，體積龐大，耗費(fèi)人工，存在安全隱患，非常不適應(yīng)精細(xì)化、精密化、自動(dòng)化和安全化可持續(xù)的發(fā)展要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種油/氣缸桿任意行程位置鎖止裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中油/氣缸桿頂出后回彈，無法穩(wěn)定的鎖止在所需位置上的技術(shù)缺陷。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種油/氣缸桿任意行程位置鎖止裝置，包括
[0006]支撐底板，所述的支撐底板一端用于安裝油/氣缸，所述的油/氣缸的活塞桿通過連接器連接工作部件;支撐底板用于安裝油/氣缸和支撐其他部件。
[0007]支撐板，所述的支撐板與支撐底板構(gòu)成移動(dòng)副并且沿著支撐底板的長(zhǎng)度方向往復(fù)運(yùn)動(dòng);支撐板滑動(dòng)安裝在支撐底板上，支撐板運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)支撐板上的其它部件一起運(yùn)動(dòng)。
[0008]設(shè)置在支撐板上的左限位塊氣缸和右限位塊氣缸，所述的左限位塊氣缸和右限位塊氣缸分別固定在支撐板的兩端;左限位氣缸和右限位氣缸活塞的伸縮推動(dòng)下述的左限位塊和右限位塊在支撐板上往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0009]左限位塊和右限位塊，所述的左限位塊和右限位塊均與支撐板頂部構(gòu)成移動(dòng)副，左限位塊和右限位塊同時(shí)相向運(yùn)動(dòng)或者背向運(yùn)動(dòng)并且左限位塊和右限位塊的運(yùn)動(dòng)方向與支撐板的運(yùn)動(dòng)方向垂直，左限位塊和右限位塊分別與左限位塊氣缸和右限位塊氣缸的活塞桿連接并隨著左限位塊氣缸和右限位塊氣缸活塞桿的伸縮而在支撐板上往復(fù)運(yùn)動(dòng)；油/氣缸的活塞桿穿過左限位塊和右限位塊之間，左限位塊氣缸和右限位塊氣缸活塞伸長(zhǎng)分別推動(dòng)左限位塊和右限位塊相向運(yùn)動(dòng)，夾持連接器并且擋住工作部件，阻止油/氣缸活塞回退，左限位塊氣缸和右限位塊氣缸活塞收縮，拉動(dòng)左限位塊和右限位塊背向運(yùn)動(dòng)，松開夾持的連接器，油/氣缸桿正常伸縮。
[0010]在油/氣缸桿與工作部件鏈接的位置增加一套可調(diào)裝置，用以實(shí)現(xiàn)油/氣缸桿的任意行程位置精確停留和鎖止。當(dāng)油/氣缸活塞桿頂出到所需行程位置以后，左限位塊氣缸和右限位塊氣缸頂出，將左限位塊和右限位塊推進(jìn)工作部件與油/氣缸桿連接處(連接器)，阻止油/氣缸桿回彈；當(dāng)油/氣缸需要復(fù)位時(shí)，左限位塊氣缸和右限位塊氣缸復(fù)位，將左限位塊和右限位塊拉出工作部件與油/氣缸桿連接處，油/氣缸桿完成復(fù)位。該裝置可以實(shí)現(xiàn)油/氣缸桿的任意行程位置精確停留和鎖止。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的支撐底板頂部沿長(zhǎng)度方向開有左滑道和右滑道，沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有長(zhǎng)導(dǎo)軌，所述的左滑道和右滑道位于長(zhǎng)導(dǎo)軌的兩側(cè)，所述的支撐板底部設(shè)置有與左滑道相配合的左滑塊、與右滑道相配合的右滑塊和與長(zhǎng)導(dǎo)軌相配合的導(dǎo)槽。
[0012]本實(shí)用新型采用長(zhǎng)導(dǎo)軌、左滑道和右滑道均設(shè)置于支撐底板上并且都是沿支撐底板的長(zhǎng)度方向，即三者平行，實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)統(tǒng)一，避免軌道卡滯。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的左滑道和右滑道均為倒T字型，所述的左滑塊和右滑塊也均為倒T字型，所述的支撐板、左限位塊氣缸、支撐板和左滑塊由螺栓固定，所述的支撐板、右限位塊氣缸、支撐板和右滑塊由螺栓固定。
[0014]T字型的滑道和滑塊，螺栓向下擰時(shí)，頂住滑道的底部，是的滑道和滑塊相互擠壓，從而實(shí)現(xiàn)將將支撐板滑動(dòng)到支撐底板上合適的位置后將支撐板固定在支撐底板上的目的。
[0015]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的支撐板頂部設(shè)置有左短導(dǎo)軌和右短導(dǎo)軌，所述的左限位塊底部開有與左短導(dǎo)軌相配合的左導(dǎo)槽，所述的右限位塊的底部開有與右短導(dǎo)軌相配合的右導(dǎo)槽。
[0016]左短導(dǎo)軌和右短導(dǎo)軌對(duì)左限位塊和右限位塊的運(yùn)動(dòng)起到引導(dǎo)和限位的作用，增強(qiáng)整個(gè)裝置的穩(wěn)定性。
[0017]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的連接器前后兩端各開有一個(gè)T形槽。
[0018]油/氣缸活塞桿的自由端設(shè)置為T形，可以與T形槽配合安裝，而工作部件的一端也開上T形槽，可以用一個(gè)“工”字型的部件將工作部件與連接器連接在一起，安裝方便。
[0019]綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是:在油/氣缸桿與工作部件鏈接的聯(lián)軸器位置增加一套可調(diào)裝置，可有效實(shí)現(xiàn)油/氣缸桿的任意行程位置精確停留和鎖止，避免設(shè)備及產(chǎn)品產(chǎn)生震動(dòng)、移位、掉落、甚至是撞機(jī)的嚴(yán)重后果。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊合理，體積小，費(fèi)用低，經(jīng)久耐用，安全性高，無需人工操作，適合精細(xì)化、精密化、自動(dòng)化、智能化和安全化可持續(xù)的發(fā)展的要求，非常具有市場(chǎng)推廣和實(shí)用價(jià)值。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是反應(yīng)本實(shí)用新型的縱向截面圖。
[0022]圖3是反應(yīng)本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0023]圖4是反應(yīng)本實(shí)用新型中左限位塊和右限位塊復(fù)位狀態(tài)時(shí)的示意圖。
[0024]圖5是反應(yīng)本實(shí)用新型中左限位塊和右限位塊鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)的示意圖。
[0025]圖6是反應(yīng)本實(shí)用新型中油/氣缸是雙向伸縮油/氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]其中:1、支撐底板;2、活塞桿;3、工作部件;4、支撐板;5、左限位氣缸;6、右限位氣缸;7、左限位塊;8、右限位塊;9、左滑道;10、右滑道；11、長(zhǎng)導(dǎo)軌；12、左滑塊；13、右滑塊；14、導(dǎo)槽;15、左短導(dǎo)軌；16、右短導(dǎo)軌；17、左導(dǎo)槽;18、右導(dǎo)槽;19、連接器;20、T形槽。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步的說明。
[0028]如圖1至圖3所示的油/氣缸桿任意行程位置鎖止裝置，包括支撐底板1、支撐板4、左限位氣缸5、右限位氣缸6、左限位塊7和右限位塊8。
[0029]所述的支撐底板I一端用于安裝油/氣缸，所述的油/氣缸的活塞桿2通過連接器19連接工作部件3(工作部件3的寬度大于連接器19的寬度)；所述的支撐板4與支撐底