自動變速器的制作方法

文檔序號：11633906閱讀：326來源：國知局

導(dǎo)航： X技術(shù)> 最新專利>工程元件,部件;絕熱;緊固件裝置的制造及其應(yīng)用技術(shù)

本發(fā)明屬于與自動變速器相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

安裝在汽車等車輛上的自動變速器一般具有多個行星齒輪組和包括離合器、制動器等多個摩擦接合元件的變速機構(gòu)，其構(gòu)成為：通過選擇性地接合該多個摩擦接合元件，對經(jīng)由行星齒輪組的動力傳遞路徑進行切換，以實現(xiàn)與車輛行駛狀況相符的規(guī)定變速檔。

近年來，出于降低車輛的耗油量等目的，自動變速器的檔位越來越多，因此構(gòu)成變速機構(gòu)的行星齒輪組的個數(shù)也有增加的傾向。行星齒輪組的個數(shù)增加，自動變速器的軸向尺寸就會增長，自動變速器在車輛上的可裝配性就會變差。尤其是橫置自動變速器，其軸向與車寬方向一致，容易與沿車輛前后方向延伸的框架部件等發(fā)生接觸，所以可能加劇自動變速器在車輛上的可裝配性較差的問題。

對此，例如在專利文獻1中公開了一種自動變速器，構(gòu)成變速機構(gòu)的多個行星齒輪組中的兩個行星齒輪組重疊布置在徑向內(nèi)周側(cè)和徑向外周側(cè)，構(gòu)成二級行星齒輪組。這樣一來，與沿自動變速器的軸向并排布置所述兩個行星齒輪組的情況相比，能夠使自動變速器的軸向尺寸更短。

如圖4所示，在專利文獻1的自動變速器101中，第一和第二行星齒輪組110、120構(gòu)成二級行星齒輪組140，在第一行星齒輪組110的外周側(cè)設(shè)有第二行星齒輪組120。第三行星齒輪組130與該二級行星齒輪組140中的自動變速器101的軸向上的一側(cè)(在圖4中為左側(cè))相鄰布置。通過這樣的布局，與沿自動變速器101的軸向并排布置第一和第二行星齒輪組110、120的情況相比，能夠使自動變速器101的軸向尺寸更短。

專利文獻1：歐洲專利第2438324號說明書

技術(shù)實現(xiàn)要素：

-發(fā)明要解決的技術(shù)問題-

構(gòu)成所述變速機構(gòu)的多個行星齒輪組一般分別具有太陽齒輪、齒圈、與太陽齒輪和齒圈相嚙合的行星齒輪和支承行星齒輪的行星架，該行星架具有支承行星齒輪的行星齒輪軸和支承該行星齒輪軸兩端部的行星架主體，該行星齒輪可轉(zhuǎn)動。

因為所述行星齒輪比太陽齒輪和齒圈的直徑小且高速旋轉(zhuǎn)，所以為了保證行星齒輪組的性能和耐久性等，有必要給設(shè)在行星齒輪和行星齒輪軸之間的軸承部(由滾針軸承等構(gòu)成)供給潤滑油。

在這種情況下，在向行星齒輪組的行星齒輪和行星齒輪軸之間的軸承部供給潤滑油時，一般將潤滑油從行星齒輪組的中心側(cè)供往徑向外側(cè)。即，將潤滑油引入設(shè)在行星齒輪軸上的油路中，從該油路向位于行星齒輪軸的外周側(cè)的軸承部供油。

然而，正如上文所述，在為了縮短自動變速器的軸向尺寸而設(shè)有二級行星齒輪組的自動變速器中，如何給二級行星齒輪組中的位于外周側(cè)的行星齒輪組的行星齒輪和行星齒輪軸之間的軸承部供給潤滑油是一個問題。

在所述專利文獻1記載的自動變速器101中，為了分別給第一和第二行星齒輪組110、120的行星齒輪112、122和行星齒輪軸116、126之間的軸承部115、125供給潤滑油，在布置在自動變速器的軸心上的輸入軸102上設(shè)置沿輸入軸102的軸向(自動變速器101的軸向)延伸的油路102a，同時設(shè)置從該油路102a徑向延伸至輸入軸102的外周面的供油孔102b、102c，通過潤滑油供油路l11、l12將從這兩個供油孔102b、102c供往徑向外側(cè)的潤滑油分別供往軸承部115、125。也就是說，在使來自供油孔102b、102c的潤滑油通過滑動軸承103、104后，分別引入設(shè)在行星齒輪軸116、126上的行星齒輪軸內(nèi)油路116a、126a中，從該油路116a、126a分別向軸承部115、125供油，該行星齒輪軸內(nèi)油路116a、126a在該滑動軸承103、104的徑向外側(cè)沿行星齒輪軸116、126的軸向延伸。

像這樣給二級行星齒輪組140中的位于外周側(cè)的行星齒輪組120的軸承部125供給潤滑油時，從供油孔102c供往徑向外側(cè)的潤滑油先排放到變速器殼體(在圖4中未圖示)內(nèi)無部件存在的空間部105中，然后，一部分潤滑油從該空間部105供往行星齒輪組120的軸承部125。因此，要將規(guī)定量的潤滑油供給軸承部125，就需要將比該規(guī)定量更多的潤滑油供給空間部105，結(jié)果可能造成油泵體積過大或驅(qū)動損耗增加等。

因此，較為理想的是，在設(shè)有二級行星齒輪組的自動變速器中，高效地給該二級行星齒輪組中的位于外周側(cè)的行星齒輪組的行星齒輪和行星齒輪軸之間的軸承部供給潤滑油。

在專利文獻1記載的自動變速器101中，給軸承部115、125供給潤滑油的供油孔102b、102c在輸入軸102上沿自動變速器101的軸向并排布置，同時潤滑油供油路l11、l12沿自動變速器101的軸向并排設(shè)置，因此通過設(shè)置二級行星齒輪組140以使自動變速器101的軸向尺寸變短的做法可能無法取得良好效果。較為理想的是，為了保證自動變速器在車輛上良好的裝配性，盡可能地縮短自動變速器的軸向尺寸。

本發(fā)明正是鑒于上述各點而完成的。其目的在于：在設(shè)有二級行星齒輪組的自動變速器中，對向該二級行星齒輪組中的位于外周側(cè)的行星齒輪組的行星齒輪和行星齒輪軸之間的軸承部供油的潤滑油供油路進行改進，以便高效地給該軸承部供給潤滑油且盡可能地縮短自動變速器的軸向尺寸。

-用以解決技術(shù)問題的技術(shù)方案-

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明以一種自動變速器為對象，其結(jié)構(gòu)為：該自動變速器具有第一、第二和第三行星齒輪組，該第一、第二和第三行星分別具有太陽齒輪、齒圈、與該太陽齒輪和該齒圈相嚙合的行星齒輪和支承該行星齒輪的行星架，該行星架具有支承該行星齒輪的行星齒輪軸和支承該行星齒輪軸兩端部的行星架主體，該行星齒輪可轉(zhuǎn)動，所述第一和第二行星齒輪組構(gòu)成二級行星齒輪組，在該二級行星齒輪組中，該第二行星齒輪組設(shè)在該第一行星齒輪組的外周側(cè)，所述第三行星齒輪組與所述二級行星齒輪組中的所述自動變速器的軸向上的一側(cè)相鄰設(shè)置，所述第二行星齒輪組的行星架主體與所述第三行星齒輪組的行星架主體形成為一體，該自動變速器還具有給所述第二行星齒輪組的行星齒輪和行星齒輪軸之間的軸承部供給潤滑油的第二行星齒輪組用潤滑油供油路，所述第二行星齒輪組用潤滑油供油路具有第一行星架主體內(nèi)油路和行星齒輪軸內(nèi)油路，該第一行星架主體內(nèi)油路從設(shè)在所述第三行星齒輪組的行星架主體中的所述軸向上的所述二級行星齒輪組的相反側(cè)且該行星架主體中的內(nèi)周側(cè)部分的第一引入口延伸至該第三行星齒輪組的行星架主體內(nèi)的所述軸向上的所述二級行星齒輪組側(cè)且徑向外側(cè)，該行星齒輪軸內(nèi)油路設(shè)在該第二行星齒輪組的行星齒輪軸內(nèi)，保證該行星齒輪軸內(nèi)油路與該第一行星架主體內(nèi)油路和所述第二行星齒輪組的所述軸承部連通，該第二行星齒輪組用潤滑油供油路構(gòu)成為：使?jié)櫥蛷乃龅谝灰肟谶M入，經(jīng)所述第一行星架主體內(nèi)油路和所述行星齒輪軸內(nèi)油路供往所述第二行星齒輪組的所述軸承部。

根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，通過第二行星齒輪組用潤滑油供油路，使?jié)櫥蛷牡谝灰肟谶M入，經(jīng)設(shè)在第三行星齒輪組的行星架主體內(nèi)的第一行星架主體內(nèi)油路和設(shè)在第二行星齒輪組的行星齒輪軸上的行星齒輪軸內(nèi)油路供往第二行星齒輪組的軸承部，因此第二行星齒輪組用潤滑油供油路能夠由從第一引入口到第二行星齒輪組的軸承部連續(xù)穿過第二和第三行星齒輪組的構(gòu)成部件內(nèi)部的油路構(gòu)成。這樣一來，來自第一引入口的潤滑油便不會流進變速器殼體內(nèi)無部件存在的空間部中，而能夠供給第二行星齒輪組的軸承部。因此，可以高效地給第二行星齒輪組的軸承部供給潤滑油。

此處，優(yōu)選地，將給第三行星齒輪組的行星齒輪和行星齒輪軸之間的軸承部供給潤滑油的第三行星齒輪組用潤滑油供油路設(shè)在第三行星齒輪組的行星架主體上。在這種情況下，可以將第二行星齒輪組用潤滑油供油路相對于第三行星齒輪組用潤滑油供油路設(shè)在該第三行星齒輪組的行星架主體的周向互不相同的位置上，保證該第二行星齒輪組用潤滑油供油路在第三行星齒輪組的行星架主體內(nèi)與第三行星齒輪組用潤滑油供油路互不干擾。因此，這和使第二行星齒輪組用潤滑油供油路相對于第三行星齒輪組用潤滑油供油路在第三行星齒輪組的行星架主體中沿自動變速器的軸向互相錯開布置的情況相比，能夠使自動變速器的軸向尺寸更短。所以，這與在自動變速器上設(shè)置二級行星齒輪組的做法相結(jié)合，能夠盡可能地縮短自動變速器的軸向尺寸，從而提高自動變速器在車輛上的裝配性。

優(yōu)選地，所述自動變速器還具有給所述第三行星齒輪組的行星齒輪和行星齒輪軸之間的軸承部供給潤滑油的第三行星齒輪組用潤滑油供油路，所述第三行星齒輪組用潤滑油供油路具有第二行星架主體內(nèi)油路和行星齒輪軸內(nèi)油路，該第二行星架主體內(nèi)油路從設(shè)在所述第三行星齒輪組的行星架主體中的所述軸向上的所述二級行星齒輪組的相反側(cè)且該行星架主體中的內(nèi)周側(cè)部分的第二引入口延伸至該第三行星齒輪組的行星架主體內(nèi)的徑向外側(cè)，該行星齒輪軸內(nèi)油路設(shè)在該第三行星齒輪組的行星齒輪軸內(nèi)，保證該行星齒輪軸內(nèi)油路與該第二行星架主體內(nèi)油路和所述第三行星齒輪組的所述軸承部連通，該第三行星齒輪組用潤滑油供油路構(gòu)成為：使?jié)櫥蛷乃龅诙肟谶M入，經(jīng)所述第二行星架主體內(nèi)油路和所述第三行星齒輪組的行星齒輪軸內(nèi)油路供往所述第三行星齒輪組的所述軸承部，在所述第三行星齒輪組的行星架主體中的所述軸向上的所述二級行星齒輪組的相反側(cè)且該行星架主體中的內(nèi)周側(cè)部分上，所述第一和第二引入口布置在沿所述軸向互相重合且周向互不相同的位置上。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，第一和第二引入口布置在第三行星齒輪組的行星架主體中沿自動變速器的軸向互相重合且周向互不相同的位置上，這樣一來，能夠很容易地將第二行星齒輪組用潤滑油供油路相對于第三行星齒輪組用潤滑油供油路設(shè)在第三行星齒輪組的行星架主體中該行星架主體的周向互不相同的位置上，同時與將第一引入口和第二引入口在自動變速器的軸向上錯開設(shè)置的情況相比，能夠使自動變速器的軸向尺寸更短。

優(yōu)選地，在按照所述方式設(shè)置所述第一和第二引入口的情況下，所述自動變速器還具有軸部件，該軸部件嵌合在所述第三行星齒輪組的行星架主體中的所述軸向上的所述二級行星齒輪組的相反側(cè)部分的內(nèi)周側(cè)，在所述軸部件上設(shè)有供油口，該供油口從該軸部件內(nèi)部向所述第一和第二引入口供給潤滑油。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，給第一引入口供給潤滑油的供油口和給第二引入口供給潤滑油的供油口可以是一個口，這與分別設(shè)置兩個供油口的情況相比，能夠簡化軸部件內(nèi)部的供油路。

-發(fā)明的效果-

綜上所述，根據(jù)本發(fā)明提供的自動變速器，第二行星齒輪組用潤滑油供油路能夠由從第一引入口到第二行星齒輪組的軸承部連續(xù)穿過第二和第三行星齒輪組的構(gòu)成部件內(nèi)部的油路構(gòu)成，來自第一引入口的潤滑油不會流進變速器殼體內(nèi)的空間部中，而能夠高效地供給第二行星齒輪組的軸承部，防止油泵體積過大或驅(qū)動損耗增加等。還能夠盡可能地縮短自動變速器的軸向尺寸，提高自動變速器在車輛上的裝配性。

附圖說明

圖1是示出本發(fā)明的實施方式所涉及的自動變速器的第一、第二和第三行星齒輪組及其周邊的剖視圖(沿圖3的y1-y1線剖開得到的剖視圖)。

圖2是在與圖1的剖視圖不同的位置上剖開得到的剖視圖(沿圖3的y2-y2線剖開得到的剖視圖)。

圖3是用于說明向所述第二和第三行星齒輪組的行星齒輪和行星齒輪軸之間的軸承部供油的潤滑油供油路的說明圖(將沿圖1的y3-y3線向箭頭方向看去所觀察到的第二齒輪組和第三齒輪組的一部分示意性地示出的圖)。

圖4是示出自動變速器的現(xiàn)有技術(shù)例的剖視圖。

具體實施方式

以下，參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行詳細(xì)說明。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的實施方式所涉及的自動變速器1是安裝在汽車等車輛上的裝置。在未圖示的變速器殼體中，自動變速器1具有例如連結(jié)在發(fā)動機等驅(qū)動源(未圖示)上的輸入部即輸入軸2、輸出部即輸出齒輪4、形成從輸入軸2到輸出齒輪4的多個動力傳遞路徑的多個行星齒輪組和由離合器、制動器等構(gòu)成的多個摩擦接合元件，該多個摩擦接合元件用于從所述多個動力傳遞路徑中擇一而對動力傳遞路徑進行切換。所述多個行星齒輪組和多個摩擦接合元件構(gòu)成變速機構(gòu)3。輸入軸2在自動變速器1的軸心上沿自動變速器1的軸向(圖1和圖2的左右方向)延伸。在本實施方式中，自動變速器1是橫置自動變速器，以該自動變速器1的軸向(輸入軸2的軸向)與車寬方向一致的狀態(tài)安裝在所述車輛上。下面簡稱自動變速器1的軸向為軸向。所述驅(qū)動源位于自動變速器1的軸向上的一側(cè)(在本實施方式中為圖1和圖2的右側(cè))。

自動變速器1構(gòu)成為：通過對所述多個摩擦接合元件的接合狀態(tài)進行組合，對經(jīng)由多個行星齒輪組的動力傳遞路徑進行切換而更改變速機構(gòu)3的變速比，得到規(guī)定的變速檔。例如，自動變速器1具有四個行星齒輪組和五個摩擦接合元件，通過選擇性地對這些摩擦接合元件中的三個進行接合，形成八個前進擋和一個倒擋。

在本實施方式中，變速機構(gòu)3至少具有第一行星齒輪組(下面簡稱第一齒輪組)10、第二行星齒輪組(下面簡稱第二齒輪組)20和第三行星齒輪組(下面簡稱第三齒輪組)30，該第一、第二和第三齒輪組10、20、30相對于輸出齒輪4設(shè)在所述變速器殼體中的驅(qū)動源相反側(cè)(圖1和圖2的左側(cè))。

第一齒輪組10和第二齒輪組20在軸向大致相同的位置上，構(gòu)成徑向內(nèi)外重疊的二級行星齒輪組(下面簡稱二級齒輪組)40。即，第二齒輪組20設(shè)在第一齒輪組10的外周側(cè)。第三齒輪組30與二級齒輪組40中的軸向上的一側(cè)(在本實施方式中為驅(qū)動源側(cè))相鄰設(shè)置。

第一、第二和第三齒輪組10、20、30均為單排行星齒輪組。第一齒輪組10具有太陽齒輪11、齒圈14、與太陽齒輪11和齒圈14相嚙合的多個(在本實施方式中為三個)行星齒輪12和支承該多個行星齒輪12的行星架13。多個行星齒輪12大致等間隔地布置在行星架13的周向上。第二齒輪組20具有太陽齒輪21、齒圈24、與太陽齒輪21和齒圈24相嚙合的多個(在本實施方式中為三個)行星齒輪22和支承該多個行星齒輪22的行星架23。多個行星齒輪22大致等間隔地布置在行星架23的周向上(參照圖3)。第三齒輪組30具有太陽齒輪31、齒圈34、與太陽齒輪31和齒圈34相嚙合的多個(在本實施方式中為三個)行星齒輪32和支承該多個行星齒輪32的行星架33。多個行星齒輪32大致等間隔地布置在行星架33的周向上(參照圖3)。

第一齒輪組10的行星架13具有通過由滾針軸承等構(gòu)成的軸承部15分別支承所述多個行星齒輪12的多個(在本實施方式中為三個)行星齒輪軸16和支承該多個行星齒輪軸16兩端部的行星架主體17，該多個行星齒輪12可轉(zhuǎn)動。行星架主體17由支承多個行星齒輪軸16的驅(qū)動源側(cè)端部和驅(qū)動源相反側(cè)端部的一對近似環(huán)形的驅(qū)動源側(cè)板部17a和驅(qū)動源相反側(cè)板部17b以及連結(jié)驅(qū)動源側(cè)板部17a和驅(qū)動源相反側(cè)板部17b的多個連結(jié)部17c構(gòu)成。多個連結(jié)部17c設(shè)在行星架13的周向上相鄰的兩個行星齒輪軸16之間。各行星齒輪軸16通過沿行星架13的徑向延伸的銷部件18與行星架主體17(具體是驅(qū)動源相反側(cè)板部17b)連結(jié)為一體。

第二齒輪組20的行星架23具有通過由滾針軸承等構(gòu)成的軸承部25分別支承所述多個行星齒輪22的多個行星齒輪軸26和支承該多個行星齒輪軸26兩端部的行星架主體27，該多個行星齒輪22可轉(zhuǎn)動。行星架主體27由支承多個行星齒輪軸26的驅(qū)動源側(cè)端部和驅(qū)動源相反側(cè)端部的一對近似環(huán)形的驅(qū)動源側(cè)板部27a和驅(qū)動源相反側(cè)板部27b以及連結(jié)驅(qū)動源側(cè)板部27a和驅(qū)動源相反側(cè)板部27b的多個連結(jié)部27c構(gòu)成。多個連結(jié)部27c設(shè)在行星架23的周向上相鄰的兩個行星齒輪軸26之間(參照圖3)。各行星齒輪軸26通過沿行星架23的徑向延伸的銷部件28與行星架主體27(具體是驅(qū)動源側(cè)板部27a)連結(jié)為一體。

第三齒輪組30的行星架33具有通過由滾針軸承等構(gòu)成的軸承部35分別支承所述多個行星齒輪32的多個行星齒輪軸36和支承該多個行星齒輪軸36兩端部的行星架主體37，該多個行星齒輪32可轉(zhuǎn)動。行星架主體37由支承多個行星齒輪軸36的驅(qū)動源側(cè)端部和驅(qū)動源相反側(cè)端部的一對近似環(huán)形的驅(qū)動源側(cè)板部37a和驅(qū)動源相反側(cè)板部37b以及連結(jié)驅(qū)動源側(cè)板部37a和驅(qū)動源相反側(cè)板部37b的多個連結(jié)部37c構(gòu)成。多個連結(jié)部37c設(shè)在行星架33的周向上相鄰的兩個行星齒輪軸36之間(參照圖3)。各行星齒輪軸36通過沿行星架33的徑向延伸的銷部件38(參照圖2)與行星架主體37(具體是驅(qū)動源側(cè)板部37a)連結(jié)為一體。

在自動變速器1中，第一齒輪組10的齒圈14和設(shè)在第一齒輪組10的外周側(cè)的第二齒輪組20的太陽齒輪21常連結(jié)。在本實施方式中，第一齒輪組10的齒圈14和第二齒輪組20的太陽齒輪21一體化地形成為一個單一部件。

第一齒輪組10的齒圈14和第二齒輪組20的太陽齒輪21連結(jié)在動力傳遞部件41的驅(qū)動源側(cè)端部(沿徑向延伸)上，該動力傳遞部件41在輸入軸2的外周附近從該齒圈14和太陽齒輪21的驅(qū)動源相反側(cè)延伸至軸向驅(qū)動源側(cè)。該動力傳遞部件41的驅(qū)動源相反側(cè)端部連結(jié)在變速機構(gòu)3中的一個或多個其他行星齒輪組和/或一個或多個摩擦接合元件上，該一個或多個其他行星齒輪組和/或一個或多個摩擦接合元件布置在第一和第二齒輪組10、20的驅(qū)動源相反側(cè)。

行星架主體17的驅(qū)動源相反側(cè)板部17b和輸入軸2之間通過花鍵聯(lián)接，因此第一齒輪組10的行星架13和輸入軸2常連結(jié)。第一齒輪組10的太陽齒輪11通過花鍵聯(lián)接在動力傳遞部件42的驅(qū)動源相反側(cè)端部上，該動力傳遞部件42為在輸入軸2的外周附近軸向延伸的軸部件，并且該第一齒輪組10的太陽齒輪11和第三齒輪組30的太陽齒輪31常連結(jié)。太陽齒輪31在與太陽齒輪11的動力源側(cè)相鄰的狀態(tài)下，通過花鍵聯(lián)接在動力傳遞部件42上。動力傳遞部件42的驅(qū)動源側(cè)端部連結(jié)在變速機構(gòu)3中的一個或多個其他行星齒輪組和/或一個或多個摩擦接合元件上，該一個或多個其他行星齒輪組和/或一個或多個摩擦接合元件布置在比輸出齒輪4更靠近驅(qū)動源側(cè)的位置上。

第二齒輪組20的齒圈24連結(jié)在動力傳遞部件43的驅(qū)動源側(cè)端部(沿徑向延伸)上，該動力傳遞部件43在動力傳遞部件41的外周側(cè)沿軸向延伸。動力傳遞部件43的驅(qū)動源相反側(cè)端部連結(jié)在變速機構(gòu)3中的一個或多個其他行星齒輪組和/或一個或多個摩擦接合元件上，該一個或多個其他行星齒輪組和/或一個或多個摩擦接合元件布置在二級齒輪組40的驅(qū)動源相反側(cè)。

第二齒輪組20的行星架23與第三齒輪組30的行星架33一體化地形成為一個單一部件，這樣一來，行星架23、33保持常連結(jié)狀態(tài)。在本實施方式中，行星架23中的行星架主體27的驅(qū)動源側(cè)板部27a與行星架33中的行星架主體37的驅(qū)動源相反側(cè)板部37b連成一體。

第三齒輪組30的行星架33具有從行星架主體37的驅(qū)動源側(cè)板部37a延伸至驅(qū)動源側(cè)的延伸部37d。該延伸部37d通過花鍵聯(lián)接在輸出齒輪4上。這樣，第三齒輪組30的行星架33就常連結(jié)在輸出齒輪4上。輸出齒輪4與未圖示的副軸從動齒輪相嚙合，該副軸從動齒輪由副軸支承且與輸入軸2平行地延伸。

所述車輛的駕駛員將變速桿切換到p檔后，用于鎖止所述副軸從動齒輪旋轉(zhuǎn)的駐車齒輪5通過花鍵聯(lián)接到第三齒輪組30的行星架33的延伸部37d上。

第三齒輪組30的齒圈34常連結(jié)在動力傳遞部件44的驅(qū)動源側(cè)端部(沿徑向延伸)上，該動力傳遞部件44在第二齒輪組20的齒圈24外周側(cè)沿軸向延伸，動力傳遞部件44的驅(qū)動源相反側(cè)端部連結(jié)在變速機構(gòu)3中的一個或多個其他行星齒輪組和/或一個或多個摩擦接合元件上，該一個或多個其他行星齒輪組和/或一個或多個摩擦接合元件布置在二級齒輪組40的驅(qū)動源相反側(cè)。

下面要說明的是第一齒輪組用潤滑油供油路l1、第二齒輪組用潤滑油供油路l2和潤滑油供油路l3，該第一齒輪組用潤滑油供油路l1給設(shè)在第一齒輪組10的各行星齒輪12和支承該行星齒輪12的行星齒輪軸16之間的軸承部15供給潤滑油，該行星齒輪12可旋轉(zhuǎn)，該第二齒輪組用潤滑油供油路l2給設(shè)在第二齒輪組20的各行星齒輪22和支承該行星齒輪22的行星齒輪軸26之間的軸承部25供給潤滑油，該行星齒輪22可旋轉(zhuǎn)，該潤滑油供油路l3給設(shè)在第三齒輪組30的各行星齒輪32和支承該行星齒輪32的行星齒輪軸36之間的軸承部35供給潤滑油，該行星齒輪32可旋轉(zhuǎn)。第一齒輪組用潤滑油供油路l1分別與各軸承部15相對應(yīng)，個數(shù)和軸承部15(行星齒輪12)相同(在本實施方式中為三個)。第二和第三齒輪組用潤滑油供油路l2、l3的個數(shù)也一樣(在本實施方式中各為三個)。

圖3是用于說明向軸承部15、25、35供油的潤滑油供油路的說明圖，也是將沿圖1的y3-y3線向箭頭方向看去所觀察到的自動變速器的第二齒輪組20和第三齒輪組30的一部分示意性地示出的圖。需要說明的是，圖1是沿圖3的y1-y1線剖開得到的剖視圖，圖2是沿圖3的y2-y2線剖開得到的剖視圖。

在輸入軸2內(nèi)部設(shè)有沿軸向(也是輸入軸2的軸向)延伸的油路2b，還設(shè)有第一供油孔2c和第二供油孔2d(參照圖1和圖2)，這兩個供油孔2c、2d使?jié)櫥蛷挠吐?b穿過輸入軸2的外周面，流向輸入軸2的徑向外側(cè)。在輸入軸2和動力傳遞部件42之間設(shè)有與第一供油孔2c連通的貯油部42a。在動力傳遞部件42的外周面上設(shè)有將潤滑油供給后述第一和第二引入口37e、37g的周向槽42b，以使周向槽42b與該貯油部42a連通。

通過第一供油孔2c的潤滑油，在供往輸入軸2和動力傳遞部件42之間的貯油部42a后，從設(shè)在動力傳遞部件42的外周面上的周向槽42b分別經(jīng)第二和第三齒輪組用潤滑油供油路l2、l3，供往第二和第三齒輪組20、30的軸承部25、35。

如圖1所示，各第二齒輪組用潤滑油供油路l2具有第一行星架主體內(nèi)油路37f和行星齒輪軸內(nèi)油路，該第一行星架主體內(nèi)油路37f從形成在第三齒輪組30的行星架主體37的驅(qū)動源側(cè)(沿軸向布置的二級齒輪組40的相反側(cè))且該行星架主體37中的內(nèi)周側(cè)部分(供動力傳遞部件42嵌合的部分)上的第一引入口37e延伸至第三齒輪組30的行星架主體37內(nèi)的驅(qū)動源相反側(cè)(沿軸向布置的二級齒輪組40側(cè))且徑向外側(cè)，該行星齒輪軸內(nèi)油路設(shè)在第二齒輪組20的行星齒輪軸26內(nèi)，保證該行星齒輪軸內(nèi)油路與第一行星架主體內(nèi)油路37f和軸承部25連通。

在本實施方式中，第一引入口37e設(shè)在行星架主體37的驅(qū)動源側(cè)板部37a的內(nèi)周面上。第一行星架主體內(nèi)油路37f從行星架主體37的驅(qū)動源側(cè)板部37a通過連結(jié)部37c延伸至驅(qū)動源相反側(cè)板部37b(及與該驅(qū)動源相反側(cè)板部37b連為一體的驅(qū)動源側(cè)板部27a)。所述行星齒輪軸內(nèi)油路由沿軸向(也是行星齒輪軸26的軸向)延伸的主油路26a、從主油路26a的驅(qū)動源側(cè)端部朝著驅(qū)動源側(cè)傾斜延伸至徑向外側(cè)的連接油路26b和在行星齒輪軸26長度方向的近中心處從主油路26a延伸至徑向外側(cè)的連接油路26c構(gòu)成。連接油路26b經(jīng)由在第二齒輪組20的行星架主體27的驅(qū)動源側(cè)板部27a內(nèi)沿徑向延伸的徑向延伸油路27d與第一行星架主體內(nèi)油路37f連通。連接油路26c與軸承部25連通，潤滑油從連接油路26c供往軸承部25。

因此，第二齒輪組用潤滑油供油路l2構(gòu)成為：使?jié)櫥蛷牡谝灰肟?7e進入，經(jīng)第一行星架主體內(nèi)油路37f和所述行星齒輪軸內(nèi)油路(主油路26a和連接油路26b、26c)供往軸承部25。

如圖2所示，各第三齒輪組用潤滑油供油路l3具有第二行星架主體內(nèi)油路37h和行星齒輪軸內(nèi)油路，該第一行星架主體內(nèi)油路37h從形成在第三齒輪組30的行星架主體37的驅(qū)動源側(cè)(沿軸向布置的二級齒輪組40的相反側(cè))且該行星架主體37中的內(nèi)周側(cè)部分(供動力傳遞部件42嵌合的部分)上的第二引入口37g延伸至第三齒輪組30的行星架主體37內(nèi)的徑向外側(cè)，該行星齒輪軸內(nèi)油路設(shè)在第三齒輪組30的行星齒輪軸36內(nèi)，保證該行星齒輪軸內(nèi)油路與第二行星架主體內(nèi)油路37h和軸承部35連通。

在本實施方式中，第二引入口37g與第一引入口37e同樣，設(shè)在行星架主體37的驅(qū)動源側(cè)板部37a的內(nèi)周面上。第二行星架主體內(nèi)油路37h在行星架主體37內(nèi)的驅(qū)動源側(cè)端部即驅(qū)動源側(cè)板部37a內(nèi)延伸至徑向外側(cè)。各第三齒輪組用潤滑油供油路l3的所述行星齒輪軸內(nèi)油路由沿軸向(也是行星齒輪軸36的軸向)延伸的主油路36a、從主油路36a的驅(qū)動源側(cè)端部朝著驅(qū)動源側(cè)傾斜延伸至徑向外側(cè)的連接油路36b和在行星齒輪軸36長度方向的近中心處從主油路36a延伸至徑向外側(cè)的連接油路36c構(gòu)成。連接油路36b與第二行星架主體內(nèi)油路37h連通。連接油路36c與軸承部35連通，潤滑油從連接油路36c供往軸承部35。

這樣，第三齒輪組用潤滑油供油路l3構(gòu)成為：使?jié)櫥蛷牡诙肟?7g進入，經(jīng)第二行星架主體內(nèi)油路37h和行星齒輪軸內(nèi)油路(主油路36a和連接油路36b、36c)供往軸承部35。

如圖3所示，由互相連為一體的行星架23、33支承的行星齒輪22、32設(shè)在行星架33(包括行星架23)的周向互不相同的位置上且沿周向大致等間隔地交替布置。與此對應(yīng)，第二齒輪組用潤滑油供油路l2和第三齒輪組用潤滑油供油路l3設(shè)在行星架33(包括行星架23)的周向互不相同的位置上且沿周向大致等間隔地交替布置。

在第三齒輪組30的行星架主體37內(nèi)形成有第一行星架主體內(nèi)油路37f和第二行星架主體內(nèi)油路37h，還形成有第一引入口37e和第二引入口37g。

如上所述，第二齒輪組用潤滑油供油路l2和第三齒輪組用潤滑油供油路l3在行星架主體37上沿周向大致等間隔地交替布置，與此對應(yīng)，第一引入口37e和第二引入口37g在行星架主體37中的驅(qū)動源側(cè)(沿軸向布置的二級齒輪組40的相反側(cè))且該行星架主體37中的內(nèi)周側(cè)部分(行星架主體37的驅(qū)動源側(cè)板部37a的內(nèi)周面)上，布置在沿軸向互相重合(軸向上大致相同的位置)且周向互不相同的位置。在本實施方式中，第一引入口37e和第二引入口37g在行星架主體37上沿周向大致等間隔地交替布置。第一行星架主體內(nèi)油路37f和第二行星架主體內(nèi)油路37h也與第一和第二引入口37e、37g同樣，在行星架主體37內(nèi)沿周向大致等間隔地交替布置。第一行星架主體內(nèi)油路37f的第一引入口37e附近部、第二行星架主體內(nèi)油路37h的第二引入口37g附近部位于行星架主體37中的沿軸向互相重合的位置(軸向上大致相同的位置)上。

動力傳遞部件42上形成有周向槽42b的部分嵌合在第三齒輪組30的行星架主體37的驅(qū)動源側(cè)(沿軸向布置的二級齒輪組40的相反側(cè))部分的內(nèi)周側(cè)上。也就是說，動力傳遞部件42上形成有周向槽42b的部分嵌合在行星架主體37的驅(qū)動源側(cè)板部37a的內(nèi)周面上。周向槽42b在軸向上位于與第一和第二引入口37e、37g相同的位置，從動力傳遞部件42內(nèi)部向第一和第二引入口37e、37g供給潤滑油。因此，在本實施方式中，周向槽42b就相當(dāng)于一個供油口，該供油口設(shè)在動力傳遞部件42上且從動力傳遞部件42內(nèi)部向第一和第二引入口37e、37g供給潤滑油。

需要說明的是，如果第三齒輪組30的行星架33(行星架主體37)和輸入軸2之間不存在動力傳遞部件42這樣的動力傳遞部件，那么也可以在輸入軸2的外周面上設(shè)置從輸入軸2內(nèi)部向第一和第二引入口37e、37g供給潤滑油的供油口?；蛘撸绻淮嬖谒鰟恿鬟f部件，那么可以在所述變速器殼體中的沿軸向延伸的筒狀周壁部上，設(shè)置向殼體內(nèi)側(cè)延伸的中間壁部，以使該中間壁部位于第三齒輪組30的驅(qū)動源側(cè)，在該中間壁部的內(nèi)周端部上設(shè)置突向驅(qū)動源相反側(cè)且嵌合在行星架主體37的內(nèi)周側(cè)的凸臺狀圓筒部，在該圓筒部的外周面上設(shè)置從該圓筒部內(nèi)部向第一和第二引入口37e、37g供給潤滑油的供油口。在這種情況下，輸入軸2嵌合在所述圓筒部的內(nèi)周側(cè)上。在所述圓筒部和輸入軸2之間，設(shè)置與動力傳遞部件42的貯油部42a同樣的貯油部，該貯油部與第一供油孔2c和所述供油口連通?；蛘?，還可以使所述供油口與通過所述中間壁部和所述圓筒部內(nèi)的油路連通。

通過第二供油孔2b的潤滑油，經(jīng)第一齒輪組用潤滑油供油路l1供往第一齒輪組10的軸承部15。

如圖1所示，各第一齒輪組用潤滑油供油路l1具有行星架主體內(nèi)油路17d和行星齒輪軸內(nèi)油路，該行星架主體內(nèi)油路17d連通第二供油孔2d，并且在第一齒輪組10的驅(qū)動源相反側(cè)端部且第一齒輪組10的行星架主體17內(nèi)沿徑向延伸，該行星齒輪軸內(nèi)油路設(shè)在第一齒輪組10的行星齒輪軸16內(nèi)，保證該行星齒輪軸內(nèi)油路與行星架主體內(nèi)油路17d和軸承部15連通。在本實施方式中，該行星齒輪軸內(nèi)油路由沿軸向(也是行星齒輪軸16的軸向)延伸的主油路16a、從主油路16a的驅(qū)動源相反側(cè)端部朝著驅(qū)動源相反側(cè)傾斜延伸至徑向外側(cè)的連接油路16b和在行星齒輪軸16長度方向的近中心處從主油路16a延伸至徑向外側(cè)的連接油路16c構(gòu)成。連接油路16b與行星架主體內(nèi)油路17d連通。連接油路16c與軸承部15連通，潤滑油從連接油路16供往軸承部15。

因此，第一齒輪組用潤滑油供油路l1構(gòu)成為：使?jié)櫥蛷牡诙┯涂?d進入，經(jīng)行星架主體內(nèi)油路17d和行星齒輪軸內(nèi)油路(主油路16a和連接油路16b、16c)供往軸承部15。需要說明的是，第一齒輪組用潤滑油供油路l1在行星架13內(nèi)沿周向大致等間隔地布置。

在本實施方式中，第一和第二齒輪組10、20構(gòu)成二級齒輪組40，在該二級齒輪組40中，第二齒輪組20設(shè)在第一齒輪組10的外周側(cè)，第三行星齒輪組與二級齒輪組40中的軸向上的一側(cè)(驅(qū)動源側(cè))相鄰設(shè)置，第二齒輪組20的行星架主體27與第三齒輪組30的行星架主體37形成為一體。

給第二齒輪組20的行星齒輪22和行星齒輪軸26之間的軸承部25供給潤滑油的第二齒輪組用潤滑油供油路l2構(gòu)成為：使?jié)櫥蛷牡谝灰肟?7e流入，經(jīng)該行星架主體37內(nèi)的第一行星架主體內(nèi)油路37f和第二齒輪組20的行星齒輪軸26內(nèi)的所述行星齒輪軸內(nèi)油路(主油路26a和連接油路26b、26c)供往軸承部25，該第一引入口37e設(shè)在第三齒輪組30的行星架主體37中的沿軸向布置的二級齒輪組40的相反側(cè)(驅(qū)動源側(cè))且該行星架主體37中的內(nèi)周側(cè)部分上。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，第二齒輪組用潤滑油供油路l2由從第一引入口37e到第二齒輪組20的軸承部25連續(xù)穿過第二和第三齒輪組20、30的構(gòu)成部件(第三齒輪組30的行星架主體37以及第二齒輪組20的行星架主體27和行星齒輪軸26)內(nèi)部的油路構(gòu)成。其結(jié)果是，來自第一引入口37e的潤滑油便不會流進變速器殼體內(nèi)無部件存在的空間部中，而會供給軸承部25。因此，能夠高效地給第二齒輪組20的軸承部25供給潤滑油，從而能夠防止油泵體積過大或驅(qū)動損耗增加等。

在第三齒輪組30的行星架主體37上設(shè)有第三齒輪組用潤滑油供油路l3的第二行星架主體內(nèi)油路37h，該第三齒輪組用潤滑油供油路l3給第三齒輪組30的行星齒輪32的行星齒輪軸36之間的軸承部35供給潤滑油，在行星架主體37上設(shè)置第一行星架主體內(nèi)油路37f時，如何相對于第二行星架主體內(nèi)油路37h進行設(shè)置是個問題。但在本實施方式中，通過將第一行星架主體內(nèi)油路37f相對于第二行星架主體內(nèi)油路37h設(shè)在行星架主體37中的行星架主體37的周向互不相同的位置上，能夠?qū)⒌谝恍行羌苤黧w內(nèi)油路37f和第二行星架主體內(nèi)油路37h設(shè)在行星架主體37中的沿軸向互相重合的位置(在本實施方式中，第一行星架主體內(nèi)油路37f中的第一引入口37e附近部、第二行星架主體內(nèi)油路37h中的第二引入口37g附近部在行星架主體37中沿軸向互相重合)上。因此，這和使第一行星架主體內(nèi)油路37f相對于第二行星架主體內(nèi)油路37h在行星架主體37的軸向上錯開布置的情況相比，能夠使自動變速器1的軸向尺寸更短。所以，這與在自動變速器1上設(shè)置二級齒輪組40的做法相結(jié)合，能夠盡可能地縮短自動變速器1的軸向尺寸，從而能夠提高自動變速器1在車輛上的裝配性。

在本實施方式中，通過第三齒輪組用潤滑油供油路l3，使?jié)櫥蛷牡诙肟?7g流入，經(jīng)該行星架主體37內(nèi)的第二行星架主體內(nèi)油路37h和第三齒輪組30的行星齒輪軸36內(nèi)的所述行星齒輪軸內(nèi)油路(主油路36a和連接油路36b、36c)供往第三齒輪組30的軸承部35，該第二引入口37g設(shè)在第三齒輪組30的行星架主體37中的沿軸向布置的二級齒輪組40的相反側(cè)(驅(qū)動源側(cè))且該行星架主體37中的內(nèi)周側(cè)部分上。因為第一和第二引入口37e、37g在第三齒輪組30的行星架主體37中的驅(qū)動源側(cè)且該行星架主體37中的內(nèi)周側(cè)部分上，布置在沿軸向互相重合且周向互不相同的位置上，所以很容易將第一行星架主體內(nèi)油路37f相對于第二行星架主體內(nèi)油路37h設(shè)在行星架主體37中行星架主體37的周向互不相同的位置上，同時這和使第一引入口37e相對于第二引入口37g在軸向上錯開布置的情況相比，能夠使自動變速器1的軸向尺寸更短。

在本實施方式中，在動力傳遞部件42上設(shè)有周向槽42b，該動力傳遞部件42嵌合在第三齒輪組30的行星架主體37的軸向上的二級齒輪組40相反側(cè)部分的內(nèi)周側(cè)上，該周向槽42b作為供油口從該動力傳遞部件42內(nèi)部向第一和第二引入口37e、37g供給潤滑油。給第一引入口37e供給潤滑油的供油口和給第二引入口37g供給潤滑油的供油口同為該周向槽42b，這與分別設(shè)置兩個供油口的情況相比，能夠簡化動力傳遞部件42內(nèi)部的供給油路。本發(fā)明不限于所述實施方式，可以在不脫離本發(fā)明主旨的范圍內(nèi)進行更改和替換。

例如，在所述實施方式中，第三齒輪組30與二級齒輪組40中的驅(qū)動源側(cè)相鄰布置，但第三齒輪組30還可以與二級齒輪組40中的驅(qū)動源相反側(cè)相鄰布置。此時，第一引入口37e形成在第三齒輪組30的行星架主體37中的驅(qū)動源相反側(cè)(沿軸向布置的二級齒輪組40的相反側(cè))且該行星架主體37中的內(nèi)周側(cè)部分上。

在所述實施方式中，第一、第二和第三齒輪組10、20、30分別具有三個行星齒輪12、22、32，但行星齒輪12、22、32的個數(shù)還可以是一個、兩個，或四個以上。

所述實施方式僅為示例，不能對本發(fā)明做限定性解釋。本發(fā)明的保護范圍由權(quán)利要求的保護范圍決定，屬于權(quán)利要求保護范圍的等同范圍的變形、變更等均應(yīng)落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。

-產(chǎn)業(yè)實用性-

本發(fā)明對于自動變速器是非常有用的，該自動變速器結(jié)構(gòu)如下：在該自動變速器上設(shè)置二級行星齒輪組，給設(shè)在該二級行星齒輪組中的位于外周側(cè)的行星齒輪組的行星齒輪和行星齒輪軸之間的軸承部供給潤滑油。

-符號說明-

1自動變速器

10第一行星齒輪組

11第一行星齒輪組的太陽齒輪

12第一行星齒輪組的行星齒輪

13第一行星齒輪組的行星架

14第一行星齒輪組的齒圈

15第一行星齒輪組的軸承部