這種類型的圓柱齒輪傳動(dòng)器例如由文獻(xiàn)WO 2012/028231 A1已知。這種圓柱齒輪傳動(dòng)器例如被設(shè)計(jì)為高速的傳動(dòng)器、例如齒輪傳動(dòng)式渦輪。

尤其在這種高速的傳動(dòng)器、例如齒輪傳動(dòng)式渦輪中，由于空氣-油混合物的渦旋而在傳動(dòng)器殼體的內(nèi)部空間中出現(xiàn)不期望的損耗。已知多種降低損耗的措施。其中一種措施規(guī)定，借助真空泵抽吸傳動(dòng)器殼體的內(nèi)部空間，從而使內(nèi)部空間的壓力低于傳動(dòng)器殼體外部環(huán)境的壓力。

在前述文件WO 2012/028231 A1中展示了另一種措施，該措施避免對(duì)傳動(dòng)器殼體進(jìn)行抽吸，也即設(shè)置了圍繞圓柱齒輪緊密貼靠的罩壁，罩壁在周向上除進(jìn)口間隙和必要時(shí)出口間隙之外包圍圓柱齒輪，出口間隙定位在圓柱齒輪的外圓周的外部。而且罩壁對(duì)圓柱齒輪的這種包封還規(guī)定，用以在圓柱齒輪的外部直徑區(qū)域中或者說(shuō)在圓柱齒輪的嚙合區(qū)域中形成負(fù)壓，該負(fù)壓降低損耗。

這兩種措施基于這樣的設(shè)想，即，在圓柱齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)的嚙合區(qū)域中必須形成盡可能低的壓力、也即盡可能高度的真空，以便降低功率損耗。因此要設(shè)置相應(yīng)復(fù)雜的用于廣泛密封的措施或相對(duì)功率強(qiáng)大且由此昂貴和耗能的真空泵，以便盡可能優(yōu)化真空。這種措施帶來(lái)不期望的成本。

文獻(xiàn)DE 198 60 353 C1公開(kāi)了一種圓柱齒輪傳動(dòng)器，其中，通過(guò)固定在主殼體內(nèi)部的輔助內(nèi)殼體包圍圓柱齒輪。在內(nèi)殼體的內(nèi)部空間內(nèi)借助泵形成局部真空。內(nèi)殼體與主殼體之間的空隙存在大氣壓力。圓柱齒輪不向外從內(nèi)殼體中突伸出來(lái)，而是與內(nèi)殼體保持間距地被包圍，從而不形成相互過(guò)渡的環(huán)形間隙。

文獻(xiàn)DE 10 2006 022 964 A1描述了一種流體補(bǔ)償容器和具有流體補(bǔ)償容器的傳動(dòng)器。流體補(bǔ)償容器從側(cè)向包圍端部齒輪的部分圓周。

文獻(xiàn)DE 10 2007 041 318 A1描述了一種具有齒輪泵的變速器，其中，齒輪泵是外部齒輪泵并且具有兩個(gè)相互嚙合的齒輪，其中一個(gè)齒輪屬于傳動(dòng)器中的一個(gè)齒輪系。為了構(gòu)成泵間隙，在車輪下方設(shè)置額外的殼體，該殼體在齒輪的周向上局部地延伸。

文獻(xiàn)GB 292 540 A描述了一種在殼體中高速運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪，為齒輪配置了特殊的導(dǎo)引，以便改善對(duì)齒輪的潤(rùn)滑。導(dǎo)引部分地包圍齒輪并且至少在底側(cè)上是閉合的，從而使齒輪不會(huì)從導(dǎo)引中突伸出來(lái)。

文獻(xiàn)GB 1 426 352 A描述了一種用于齒輪的潤(rùn)滑裝置，其中，同樣也設(shè)置了部分開(kāi)放的內(nèi)殼體，該內(nèi)殼體在齒輪的底側(cè)及其側(cè)向面上貼近地包圍齒輪。

文獻(xiàn)GB 458 379 A公開(kāi)了一種空氣泵，空氣泵集成在傳動(dòng)器中?？諝獗镁哂袑?dǎo)引弓形件，導(dǎo)引弓形件在齒輪的端側(cè)上包圍齒輪。

文獻(xiàn)US 2014/0054114 A1公開(kāi)了一種用于傳動(dòng)器的潤(rùn)滑油供給，其中，遮蓋部完全包圍兩個(gè)圓柱齒輪的小齒輪并且包圍兩個(gè)圓柱齒輪中另一個(gè)齒輪的一半圓周。

文獻(xiàn)US 5 950 501 A示出一種圓柱齒輪傳動(dòng)器，圓柱齒輪傳動(dòng)器的內(nèi)殼體以一定間距包圍圓柱齒輪并且借助泵抽真空或填充氣體。沒(méi)有設(shè)置相互過(guò)渡的環(huán)形間隙并且圓柱齒輪沒(méi)有從內(nèi)殼體中突伸出來(lái)。

文獻(xiàn)US 2 645 305 A描述了一種用于傳動(dòng)器的圓柱齒輪的潤(rùn)滑裝置，其具有圓柱齒輪的側(cè)向潤(rùn)滑裝置，該側(cè)向潤(rùn)滑裝置僅在圓柱齒輪的外圓周的小部分上突伸。

文獻(xiàn)EP 2 535 618 A1公開(kāi)了一種被殼體包圍的圓柱齒輪，然而圓柱齒輪不從殼體中突伸出來(lái)。

文獻(xiàn)WO 2012/028231 A1公開(kāi)了一種帶有罩壁的齒輪傳動(dòng)器，齒輪傳動(dòng)器包圍兩個(gè)相互共同作用的齒輪中的至少一個(gè)，并且包繞的內(nèi)部空間部分或完全隔離周圍環(huán)境。齒輪不從罩壁中突伸出來(lái)。

文獻(xiàn)JP 2011-163365 A公開(kāi)了一種具有油通道的齒輪驅(qū)動(dòng)裝置，油通道部分地符合齒輪的形狀。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，進(jìn)一步改進(jìn)上述類型的圓柱齒輪傳動(dòng)器，從而在低制造成本和維修成本的情況下實(shí)現(xiàn)高效率，也就是說(shuō)，所涉及的措施應(yīng)該一方面有利于降低損耗，另一方面成本低廉。

所述技術(shù)問(wèn)題根據(jù)本發(fā)明通過(guò)一種根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求的圓柱齒輪傳動(dòng)器解決。在從屬權(quán)利要求中給出本發(fā)明有利且特別符合目的的設(shè)計(jì)方式。

根據(jù)本發(fā)明的圓柱齒輪傳動(dòng)器具有至少兩個(gè)相嚙合的圓柱齒輪，所述圓柱齒輪的齒部處于相互咬緊的嚙合狀態(tài)，其中，兩個(gè)圓柱齒輪能夠分別圍繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。所述圓柱齒輪傳動(dòng)器具有罩壁，所述罩壁沿周向并且在旋轉(zhuǎn)軸線的方向上圍繞兩個(gè)圓柱齒輪，其中，所述罩壁具有內(nèi)輪廓，所述內(nèi)輪廓與圓柱齒輪的外徑相匹配，從而在所述罩壁和圓柱齒輪之間形成兩個(gè)相互過(guò)渡的環(huán)形間隙，其中，每個(gè)環(huán)形間隙至少分別相對(duì)于相應(yīng)旋轉(zhuǎn)軸線基本上對(duì)中地布置。

根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式，所述罩壁沿周向僅在兩個(gè)圓柱齒輪的圓周的一部分上圍繞兩個(gè)圓柱齒輪，從而使兩個(gè)圓柱齒輪的或兩個(gè)圓柱齒輪中至少一個(gè)的外圓周的一部分從所述罩壁突伸出來(lái)。圓周的向外從罩壁突伸出來(lái)的部分由此相對(duì)于罩壁的周圍環(huán)境敞露，例如相對(duì)于圓柱齒輪傳動(dòng)器的變速器殼體的內(nèi)部空間敞露。據(jù)此沒(méi)有像所述現(xiàn)有技術(shù)那樣設(shè)置對(duì)圓柱齒輪的完全包封。當(dāng)兩個(gè)圓柱齒輪并排定位時(shí)，周向上向外從罩壁突伸出來(lái)的部分位于投影面的外部，所述投影面通過(guò)與圓柱齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線相垂直且穿過(guò)罩壁的沿圓柱齒輪外圓周定位的部分的橫截面構(gòu)成。換言之，罩壁不僅具有在圓柱齒輪周向上的開(kāi)口，圓柱齒輪通過(guò)所述開(kāi)口與罩壁的周圍環(huán)境形成所謂的視覺(jué)連接，而且圓柱齒輪事實(shí)上從罩壁的相應(yīng)的開(kāi)口突伸出來(lái)而且超出所述開(kāi)口。當(dāng)兩個(gè)圓柱齒輪上下相疊定位時(shí)，相應(yīng)的下方的圓柱齒輪向下從一個(gè)水平面突伸出來(lái)，從上向下延伸至下方的圓柱齒輪的罩壁在所述水平面中結(jié)束。

兩個(gè)圓柱齒輪或一個(gè)圓柱齒輪的從罩壁突伸出來(lái)的部分定位在該圓柱齒輪的底側(cè)上、也就是說(shuō)在圓柱齒輪傳動(dòng)器運(yùn)行時(shí)朝向油槽的方向，油槽由于重力原因匯聚在圓柱齒輪傳動(dòng)器的下方。相對(duì)地，圓柱齒輪則有利地在其對(duì)置的頂側(cè)上完全被罩壁包圍、尤其在相應(yīng)的圓柱齒輪的圓周的至少上半部上被包圍，其中，所述上半部尤其在下方被水平線結(jié)束，也就是說(shuō)罩壁在其底側(cè)上結(jié)束于水平面。當(dāng)多個(gè)圓柱齒輪上下相疊地定位，其中尤其設(shè)置恰好兩個(gè)圓柱齒輪，其中一個(gè)圓柱齒輪定位在另一個(gè)圓柱齒輪上，則下方的圓柱齒輪例如可以從其旋轉(zhuǎn)軸線甚至旋轉(zhuǎn)軸線以下的高度開(kāi)始在至少接近最少90°的圓弧上被包圍，并且上方的圓柱齒輪則有利地通過(guò)罩壁以大于180°、尤其以基本上270°被包圍，從兩個(gè)圓柱齒輪的嚙合區(qū)域旁開(kāi)始并且繼續(xù)向上經(jīng)過(guò)上方的圓柱齒輪的頂點(diǎn)達(dá)到對(duì)置側(cè)，直至又向下至少基本上到上方的圓柱齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線的高度。

圓柱齒輪的向下從罩壁突伸出來(lái)的部分、在圓柱齒輪上下相疊定位時(shí)下方的圓柱齒輪的向下突伸的部分有利地自由定位在傳動(dòng)器中油槽的上方，尤其與油槽或者傳動(dòng)器殼體的下部壁保持間距，其中有利地，所述間距是罩壁與圓柱齒輪的被包圍區(qū)域之間間距的多倍。

然而本發(fā)明還能夠通過(guò)相應(yīng)的措施應(yīng)用在這樣的傳動(dòng)器中，在該傳動(dòng)器中將油槽設(shè)置在傳動(dòng)器殼體的外部或者可以通過(guò)其他合適的潤(rùn)滑省去相應(yīng)的油槽。

兩個(gè)圓柱齒輪有利地將其旋轉(zhuǎn)軸線定位在圓柱齒輪傳動(dòng)器的水平方向上，其中，所述旋轉(zhuǎn)軸線尤其在一個(gè)共同的水平的平面內(nèi)部延伸。該平面尤其平行于圓柱齒輪傳動(dòng)器中下方的油槽的表面。

有利地，沿垂直于圓柱齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線且穿過(guò)垂直平面的橫截面觀察，罩壁完全包圍兩個(gè)圓柱齒輪的上半部且部分圍繞下半部。包封部從上半部突伸出來(lái)的兩個(gè)部分可以尤其設(shè)計(jì)為其橫截面在其自由端部上變窄。

根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，包封部與圓柱齒輪的外徑之間的間隙或者說(shuō)環(huán)形間隙在包封部的自由端部上變窄地設(shè)計(jì)。這可以設(shè)置在包封部的一個(gè)自由端部或兩個(gè)自由端部上。與環(huán)形間隙的其余區(qū)域相比，這種環(huán)形間隙的變小發(fā)揮了密封作用，所述密封避免或降低油在環(huán)形間隙處的不期望的排出和/或進(jìn)入。

根據(jù)本發(fā)明的一種設(shè)計(jì)方式，圓柱齒輪的嚙合區(qū)域、尤其在兩個(gè)圓柱齒輪的頂側(cè)上不存在包封部，或者在包封部中設(shè)置相應(yīng)的窗口。

根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式所基于的認(rèn)識(shí)在于，不僅能通過(guò)在運(yùn)轉(zhuǎn)的圓柱齒輪的嚙合區(qū)域中形成負(fù)壓或真空實(shí)現(xiàn)功率損耗的降低，而且在實(shí)踐中由少潤(rùn)滑劑的介質(zhì)、尤其少潤(rùn)滑油的介質(zhì)構(gòu)成圍繞圓柱齒輪的薄層，因?yàn)闈?rùn)滑劑、尤其潤(rùn)滑油通過(guò)離心力向外甩出。通過(guò)罩壁對(duì)這種層或?qū)訝钗锓€(wěn)定化，其中，通過(guò)有目的地選擇環(huán)形間隙的間距能夠確定，在罩壁外部可以存在相對(duì)來(lái)說(shuō)富含油的介質(zhì)，相反在罩壁內(nèi)部、也即在圓柱齒輪與罩壁之間的環(huán)形間隙中存在少油的介質(zhì)。由此，即使沒(méi)有完全包封或沒(méi)有施加真空也能夠避免富含潤(rùn)滑油的介質(zhì)進(jìn)入圓柱齒輪，富含油的介質(zhì)必須被甩出并且會(huì)由此提高圓柱齒輪的輸入功率。

根據(jù)本發(fā)明的第一技術(shù)方案并未排除在包圍罩壁的傳動(dòng)器殼體的內(nèi)部空間中施加負(fù)壓，也就是說(shuō)，在內(nèi)部空間中具有比在傳動(dòng)器殼體的周圍環(huán)境中更低的壓力。這種負(fù)壓例如可以借助外置或集成的真空泵實(shí)現(xiàn)，所述真空泵的抽吸側(cè)連接在內(nèi)部空間上。當(dāng)罩壁的外部環(huán)境的壓力降低時(shí)，可以通過(guò)對(duì)內(nèi)殼體的部分包封、也即利用根據(jù)本發(fā)明的罩壁對(duì)內(nèi)殼體的部分包封進(jìn)一步降低功率損耗。而且與傳動(dòng)器殼體的內(nèi)部空間被抽吸而圓柱齒輪不被包封、也即未設(shè)有罩壁的實(shí)施方式相比，根據(jù)本發(fā)明的對(duì)圓柱齒輪進(jìn)行部分或全部包封(后者還將在以下闡述)且額外地降低傳動(dòng)器殼體的內(nèi)部空間的壓力的實(shí)施方式是損耗功率低的，因?yàn)閭鹘y(tǒng)上通過(guò)傳動(dòng)器殼體內(nèi)較小的介質(zhì)密度僅僅較低程度地形成如上所述的層狀物，并且由此富含油的介質(zhì)會(huì)更容易地到達(dá)圓柱齒輪的嚙合部。通過(guò)根據(jù)本發(fā)明設(shè)置的罩壁，即使傳動(dòng)器殼體的內(nèi)部空間的壓力低于周圍環(huán)境壓力，也能人為地調(diào)整并增強(qiáng)介質(zhì)的層。

根據(jù)本發(fā)明的相對(duì)于第一實(shí)施方式備選而且也能與第一實(shí)施方式組合的第二實(shí)施方式，圓柱齒輪傳動(dòng)器由此設(shè)有兩個(gè)嚙合的圓柱齒輪，所述圓柱齒輪的齒部形成相互咬緊的嚙合，其中，兩個(gè)圓柱齒輪分別繞旋轉(zhuǎn)軸線可旋轉(zhuǎn)。在此還設(shè)有罩壁，所述罩壁沿旋轉(zhuǎn)軸線的方向包圍兩個(gè)圓柱齒輪，其中，罩壁具有內(nèi)輪廓，所述內(nèi)輪廓與圓柱齒輪的外徑相匹配，從而在罩壁與圓柱齒輪之間形成兩個(gè)相互過(guò)渡的環(huán)形間隙，其中，每個(gè)環(huán)形間隙都相對(duì)于各旋轉(zhuǎn)軸線基本上對(duì)中地布置。罩壁可以沿周向整體上完全或僅部分包圍兩個(gè)圓柱齒輪(后者根據(jù)本發(fā)明的第一備選方案)。然而在第二備選方案中，除了設(shè)置罩壁之外，傳動(dòng)器殼體的內(nèi)部空間還設(shè)有與環(huán)境壓力相比、也即與圓柱齒輪傳動(dòng)器在傳動(dòng)器殼體外部的外部環(huán)境的壓力相比降低的壓力，圓柱齒輪與罩壁共同布置在傳動(dòng)器殼體中。

尤其在傳動(dòng)器殼體與罩壁的一部分或整個(gè)圓周之間設(shè)置間距，所述間距由內(nèi)部空間構(gòu)成。在內(nèi)部空間中至少在圓柱齒輪傳動(dòng)器運(yùn)行時(shí)具有空氣-潤(rùn)滑劑混合物、尤其空氣-油混合物，空氣-潤(rùn)滑劑或空氣-油混合物的壓力通過(guò)外置或集成的真空泵降低。

根據(jù)本發(fā)明的一種有利的、具有被部分包封的圓柱齒輪的設(shè)計(jì)方式，兩個(gè)圓柱齒輪的外圓周的從罩壁突伸出來(lái)的部分分別在10°至180°、尤其90°至180°的圓弧上延伸(包括或排除極限值)。

在根據(jù)規(guī)定使用圓柱齒輪傳動(dòng)器時(shí)，例如圓柱齒輪的從罩壁突伸出來(lái)的部分定位在圓柱齒輪的底側(cè)上。

環(huán)形間隙可以例如具有1至10mm的距離，這至少適用于罩壁的內(nèi)輪廓和圓柱齒輪的外徑等距地或相互對(duì)中的部分中。

尤其有利的是，在所述罩壁上連接有在所述圓柱齒輪的每個(gè)端側(cè)上覆蓋該端側(cè)的側(cè)蓋，其中，所述側(cè)蓋尤其還在所述圓柱齒輪的端側(cè)上覆蓋各個(gè)圓柱齒輪的外圓周的從罩壁突伸出來(lái)的部分。當(dāng)突伸出來(lái)的部分定位在圓柱齒輪的底側(cè)上時(shí)，這意味著，一個(gè)或多個(gè)側(cè)蓋繼續(xù)向下作為罩壁延伸。

根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，每個(gè)圓柱齒輪具有至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸或從動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸或從動(dòng)軸導(dǎo)引穿過(guò)至少一個(gè)側(cè)蓋。

根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，至少在一個(gè)側(cè)蓋中或在兩個(gè)側(cè)蓋中，在兩個(gè)圓柱齒輪的齒部相互嚙合的區(qū)域中設(shè)有開(kāi)口。所述開(kāi)口例如用于將冷卻油從圓柱齒輪的被罩壁包圍的區(qū)域中或從環(huán)形間隙中導(dǎo)出。

用于圓柱齒輪的冷卻油、總體來(lái)講的冷卻劑可以例如注入齒部入口或優(yōu)選相互咬緊的齒部的齒部入口。為此可以在齒部入口這里設(shè)置相應(yīng)的噴嘴。

當(dāng)罩壁向下開(kāi)放時(shí)，冷卻油可以在此容易地從罩壁導(dǎo)出。

根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，所述罩壁沿圓柱齒輪的周向在至少一個(gè)周向端部上或在兩個(gè)周向端部上楔形變窄地設(shè)計(jì)。在圓周端部上的楔形設(shè)計(jì)發(fā)揮的作用在于，空氣-潤(rùn)滑劑混合物的流體沿徑向從圓柱齒輪的齒部開(kāi)始向外導(dǎo)引。由此避免富含潤(rùn)滑劑的介質(zhì)吸入環(huán)形間隙中。楔形部可以發(fā)揮密封作用，以便使環(huán)形間隙相對(duì)于周圍環(huán)境或相對(duì)于傳動(dòng)器殼體的內(nèi)部空間被密封。在此要注意的是，圓柱齒輪通常在其被罩壁覆蓋的圓周區(qū)域中相向旋轉(zhuǎn)，并且在未被罩壁覆蓋的圓周區(qū)域中相離旋轉(zhuǎn)。

罩壁可以具有冷卻裝置。例如可以在罩壁的外側(cè)上設(shè)置用于導(dǎo)通冷卻介質(zhì)的冷卻穿孔和/或增大表面積的肋片，和/或設(shè)置冷卻介質(zhì)噴淋設(shè)備，以便自外部噴淋罩壁。

根據(jù)本發(fā)明的一種特別有利的實(shí)施方式(其中，以下描述的設(shè)計(jì)方式也與前述措施無(wú)關(guān)地實(shí)施，尤其不具有該技術(shù)特征，即，罩壁僅在圓柱齒輪的部分圓周上包圍該圓柱齒輪，其中，具有圓柱齒輪的從罩壁突伸出來(lái)的部分尤其定位在圓柱齒輪的底側(cè)上)，罩壁與圓柱齒輪之間的狹窄間距用于通過(guò)罩壁排出熱量并且使對(duì)圓柱齒輪的冷卻功能相對(duì)于對(duì)圓柱齒輪的潤(rùn)滑功能彼此分離。這樣，例如可以設(shè)置利用冷卻介質(zhì)對(duì)罩壁的主動(dòng)冷卻和利用潤(rùn)滑介質(zhì)對(duì)圓柱齒輪的齒部的潤(rùn)滑，其中，冷卻介質(zhì)體積流量大于潤(rùn)滑介質(zhì)體積流量，這并不排除將相同的介質(zhì)、尤其源自圓柱齒輪傳動(dòng)器的油槽中的油用作冷卻介質(zhì)和潤(rùn)滑介質(zhì)。例如油槽的第一體積流量穿過(guò)罩壁和/或經(jīng)過(guò)罩壁作為潤(rùn)滑介質(zhì)流被導(dǎo)引，并且油的第二體積流量導(dǎo)引穿過(guò)齒部、尤其注入齒部咬合端和/或相互咬緊的齒部的齒部分離端，以便確保潤(rùn)滑，其中，第二體積流量小于第一體積流量。例如第一體積流量、即冷卻介質(zhì)體積流量至少是第二體積流量、也即潤(rùn)滑介質(zhì)體積流量的2倍或3倍、尤其5倍至10倍。

在本發(fā)明的一種改進(jìn)方式中可以規(guī)定，可以使用另一種不同于潤(rùn)滑介質(zhì)的介質(zhì)作為冷卻介質(zhì)，例如使用水或水基混合物作為冷卻介質(zhì)，并且使用油作為潤(rùn)滑介質(zhì)。

環(huán)形間隙的尺寸有利地被選擇，使得在環(huán)形間隙中流動(dòng)的介質(zhì)的徑向速度分量減小。沿周向已被加速的介質(zhì)應(yīng)該通過(guò)罩壁的內(nèi)輪廓的形狀具有盡可能恒定的速度。同時(shí)，環(huán)形間隙的尺寸不應(yīng)選擇得過(guò)小，因?yàn)橥ㄟ^(guò)減小的尺寸會(huì)增加介質(zhì)中的相對(duì)速度并且由此提高損耗。

以下借助實(shí)施例和附圖示例性地闡述本發(fā)明。

在附圖中：

圖1示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施的具有部分包封的圓柱齒輪傳動(dòng)器的示意性軸向剖視圖；

圖2示出根據(jù)圖1的被部分包封的圓柱齒輪的傾斜俯視圖；

圖3示出可能的圓柱齒輪的部分包封連同包圍該圓柱齒輪的傳動(dòng)器殼體的示意圖；

圖4示出對(duì)于圖3的備選實(shí)施方式，其中，圓柱齒輪上下相疊地布置；

圖5示出圓柱齒輪或者說(shuō)圓柱齒輪的齒部的冷卻和潤(rùn)滑相互分離的示意圖。

在圖1中示出一種圓柱齒輪傳動(dòng)器，其具有第一圓柱齒輪1和第二圓柱齒輪2，所述圓柱齒輪例如被實(shí)施為斜齒嚙合的或雙斜齒嚙合的圓柱齒輪。如圖所示，這兩個(gè)圓柱齒輪1、2的齒部相互咬緊地嚙合，從而使第一圓柱齒輪1在繞第一圓柱齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線3運(yùn)行時(shí)，對(duì)第二圓柱齒輪2繞第二圓柱齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線4進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，或者反過(guò)來(lái)，第二圓柱齒輪在繞第二圓柱齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線運(yùn)行時(shí)對(duì)第一圓柱齒輪繞第一圓柱齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。圓柱齒輪1、2的旋轉(zhuǎn)方向通過(guò)箭頭示出。

設(shè)置有貼近包圍所述圓柱齒輪1、2的罩壁5，然而其中，罩壁5僅在兩個(gè)圓柱齒輪1、2的部分圓周上延伸，從而使圓柱齒輪1、2的外圓周的一部分相對(duì)于在此僅示意性示出的傳動(dòng)器殼體13的內(nèi)部空間14敞露。在所示實(shí)施例中，兩個(gè)圓柱齒輪1、2的外圓周的突伸的部分在圓柱齒輪1、2的底側(cè)上從罩壁5突伸出來(lái)。

在這兩個(gè)圓柱齒輪1、2的圓周的其余區(qū)域中，罩壁5的內(nèi)輪廓與圓柱齒輪1、2的外徑構(gòu)成兩個(gè)相互過(guò)渡的環(huán)形間隙6、7，所述環(huán)形間隙除了齒部的嚙合區(qū)域15的區(qū)域之外具有在圓柱齒輪1、2的圓周上恒定的距離。

在所示實(shí)施例中，兩個(gè)圓柱齒輪1、2的外圓周從罩壁5突伸出來(lái)的部分分別沿接近180°的圓弧延伸，其中，與180°的差值通過(guò)罩壁5的兩個(gè)周向端部上的兩個(gè)楔形部16、17被補(bǔ)償，也即，罩壁5在其兩個(gè)周向端部上楔形地收窄地設(shè)計(jì)。如所示圓柱齒輪1、2的旋轉(zhuǎn)方向可以想見(jiàn)，楔形的收窄部作用使得流體在圓柱齒輪1、2的伸入罩壁5的區(qū)域中沿徑向從圓柱齒輪1、2向外遠(yuǎn)離地導(dǎo)流。

通過(guò)虛線和以橫截面示出的罩壁5限定出投影面，兩個(gè)圓柱齒輪1、2從所述投影面中突伸出來(lái)。如圖所示，由此不僅罩壁5簡(jiǎn)單地在下方具有開(kāi)口，通過(guò)所述開(kāi)口能夠自外部看到圓柱齒輪1、2，而且圓柱齒輪1、2以其外圓周從罩壁5突伸出來(lái)。

可以在內(nèi)部空間14中在傳動(dòng)器殼體13的下方設(shè)置此處未詳細(xì)示出的潤(rùn)滑劑槽或油槽，因?yàn)闈?rùn)滑劑槽或油槽具有相對(duì)于圓柱齒輪1、2的底側(cè)端相應(yīng)的間距、此外還設(shè)置抽吸設(shè)備、也即真空泵，所述抽吸設(shè)備將其抽吸側(cè)連接內(nèi)部空間14，以便進(jìn)行抽吸。這種真空泵僅示意性示出并且被標(biāo)注以附圖標(biāo)記18。然而本發(fā)明還可以被實(shí)施為不具有這種真空泵。

在圖2中示出兩個(gè)在從側(cè)向連接在罩壁5上的側(cè)蓋8、9。如圖所示，側(cè)蓋還遮蓋了圓柱齒輪1、3的外圓周的從罩壁5向下突伸的部分。

第一圓柱齒輪1具有驅(qū)動(dòng)軸10，并且第二圓柱齒輪2具有從動(dòng)軸11。這兩個(gè)軸10、11延伸穿過(guò)側(cè)蓋8。在第二圓柱齒輪2驅(qū)動(dòng)第一圓柱齒輪1的情況下，則所述軸10、11相應(yīng)地交換，即第一圓柱齒輪具有從動(dòng)軸，而第二齒輪具有驅(qū)動(dòng)軸。

此外，在側(cè)蓋8和尤其還在側(cè)蓋9中，在兩個(gè)圓柱齒輪1、2的齒部的相互嚙合的區(qū)域中還設(shè)置開(kāi)口12。該開(kāi)口用于冷卻介質(zhì)的導(dǎo)出。

此外由圖2還示出，在所示實(shí)施例中每個(gè)圓柱齒輪1、2都具有兩個(gè)齒部，所述齒部沿軸向相鄰地且相互保持間距地定位，以便構(gòu)成雙嚙合、尤其雙斜齒嚙合。

在圖3中再次示意性示出根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選設(shè)計(jì)方案的根據(jù)本發(fā)明的圓柱齒輪傳動(dòng)器的實(shí)施方式。在此，罩壁5分別包圍兩個(gè)圓柱齒輪1、2的上半部，并且由此結(jié)束于由旋轉(zhuǎn)軸線4、5延伸出的平面中，見(jiàn)虛線所示。

傳動(dòng)器殼體13包圍兩個(gè)圓柱齒輪1、2和罩壁5，在圓柱齒輪傳動(dòng)器中的下方示意性示出油槽19。如圖所示，圓柱齒輪1、2的從罩壁5突伸出來(lái)的部分20、也即定位在由虛線所示的且與罩壁5齊平的平面下方的部分20相對(duì)于傳動(dòng)器殼體13具有間距D，并且相對(duì)于油槽19具有間距d，其中，兩個(gè)圓柱齒輪1、2在該區(qū)域中相對(duì)于油槽19自由定位，尤其不具有中間連接的、覆蓋圓柱齒輪1、2的構(gòu)件。由此，潤(rùn)滑油可以輕松地從圓柱齒輪1、2的齒部導(dǎo)出至油槽19，尤其通過(guò)自由噴灑被導(dǎo)出。

在圖4中示出與圖3的視圖類似的備選實(shí)施方式。在此不同的在于，圓柱齒輪1、2上下相疊地定位。在所示構(gòu)件方面引用圖3和相應(yīng)的附圖標(biāo)記。

在圖4中，上部的圓柱齒輪、在此也即第二圓柱齒輪2的圓周的四分之三、也即接近270°被罩壁5包圍，下方的圓柱齒輪、在此也即第一圓柱齒輪1的圓周的四分之一、也即接近90°被罩壁5包圍。據(jù)此，第一圓柱齒輪1的下半部從罩壁5向下突伸出來(lái)，在此也可見(jiàn)示出平面的虛線，罩壁5結(jié)束于該平面中。如在圖3中所示的實(shí)施方式，下方的圓柱齒輪1相對(duì)于油槽19和傳動(dòng)器殼體13的間距d、D也為在包圍或包封的區(qū)域中圓柱齒輪1、2與罩壁5之間間距的多倍。

在圖5中示出本發(fā)明的一個(gè)方面，也即對(duì)圓柱齒輪1、2的冷卻與對(duì)圓柱齒輪1、2的潤(rùn)滑的分離。這樣，用于對(duì)圓柱齒輪1、2進(jìn)行冷卻的第一油體積流量穿過(guò)罩壁5被導(dǎo)通。所述第一油體積流量被標(biāo)注為21。示意性地示出用于輸送第一油體積流量21的第一油泵22，所述第一油泵輸送源自油泵19的油。然而這也不一定是必要的，其實(shí)也可以設(shè)置其他冷卻介質(zhì)或其他輸送。作為補(bǔ)充或備選，如通過(guò)虛線所示，罩壁5也可以通過(guò)噴淋被第一油體積流量21冷卻。

為了對(duì)圓柱齒輪1、2進(jìn)行潤(rùn)滑，第二油體積流量23導(dǎo)入圓柱齒輪1、2的齒部，有利地通過(guò)一個(gè)或多個(gè)如圖2所示的開(kāi)口12導(dǎo)入齒部的嚙合區(qū)域15中。例如借助第二油泵24輸送源自油槽19的第二油體積流量23。然而在此也可以考慮其他輸送或其他源頭。

第一油體積流量21和第二油體積流量23能夠借助共同的油泵被輸送，然而其中，在所有情況下都優(yōu)選第一油體積流量21大于第二油體積流量23、尤其是第二油體積流量的多倍。

第二油體積流量23可以有利地自由地從圓柱齒輪1、2噴灑，相較而言，第一油體積流量21通常從至少一個(gè)相應(yīng)的開(kāi)口自罩壁5排出，或者在噴淋罩壁5時(shí)從罩壁5流出或滴下。

與直接冷卻不同，通過(guò)對(duì)罩壁5的主動(dòng)冷卻，圓柱齒輪1、2能夠間接地通過(guò)經(jīng)環(huán)形間隙6、7進(jìn)入罩壁5中的熱傳導(dǎo)被冷卻。相對(duì)于經(jīng)過(guò)環(huán)形間隙6、7和/或齒部的嚙合區(qū)域15輸送較小的潤(rùn)滑油體積流量、在此為較小的第二油體積流量23，這樣可以降低損耗。

此外在所示實(shí)施例中還示意性示出通過(guò)罩壁5外部的冷卻肋片25對(duì)罩壁5的冷卻。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，借助至少一個(gè)冷卻肋片25就足以對(duì)罩壁5進(jìn)行冷卻，并且盡管如此，與通過(guò)或者說(shuō)沿著齒部、尤其通過(guò)環(huán)形間隙6、7導(dǎo)通的冷卻介質(zhì)流、在此為第二油體積流量23相比，還通過(guò)罩壁5導(dǎo)出更大的熱流。