本發(fā)明涉及電工機械設(shè)備，特別涉及絞線牽引設(shè)備用變速器。

背景技術(shù)：

絞線牽引設(shè)備使用時，采用普通的減速電機直接驅(qū)動，由于未配置相應(yīng)的變速器，不能進行換擋輸出，無法滿足不同線纜的牽引，適用范圍窄。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，申請人進行研究及設(shè)計，提供一種絞線牽引設(shè)備用變速器，采用分區(qū)變檔，結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便。

為了解決上述問題，本發(fā)明采用如下方案：

一種絞線牽引設(shè)備用變速器，包括箱體、輸入軸、輸出軸、換擋器及內(nèi)置于箱體中的齒輪組件，所述箱體中沿著輸入軸的軸向分隔成九檔變速區(qū)及四檔變速區(qū)，所述九檔變速區(qū)中內(nèi)置有九檔變速齒輪組，四檔變速區(qū)中內(nèi)置有四檔變速齒輪組；所述換擋器包括九檔換擋器及四檔換擋器；

所述九檔變速區(qū)中安裝有第一軸、第二軸及第三軸，所述第一軸為所述輸入軸，所述九檔變速齒輪組包括安裝于第一軸上的一軸齒輪組、安裝于第二軸上的二軸齒輪組及安裝于第三軸上的三軸齒輪組；所述一軸齒輪組包括三組齒輪，分別可于第一軸上軸向滑動換擋，所述二軸齒輪組包括六組齒輪，軸向間隔固定于第二軸上；所述三軸齒輪組包括三組齒輪，分別可于第三軸上軸向滑動換擋；所述一軸齒輪組及三軸齒輪組可分別與二軸齒輪組嚙合，實現(xiàn)九個檔位變換；

所述四檔變速區(qū)中安裝有第四軸、第五軸及第六軸，所述第四軸與第三軸為同一根軸，所述第六軸為所述輸出軸；所述四檔變速齒輪組包括安裝于第四軸上的四軸齒輪組、安裝于第五軸上的五軸齒輪組及安裝于第六軸上的六軸齒輪組；所述四軸齒輪組包括兩組齒輪，分別可于第四軸上軸向滑動換擋；所述五軸齒輪組包括四組齒輪，均軸向間隔固定于第五軸上；所述六軸齒輪組包括兩組齒輪，分別可于第六軸上軸向滑動換擋；所述四軸齒輪組及六軸齒輪組可分別與五軸齒輪組嚙合，實現(xiàn)四個檔位變換。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進：

所述九檔換擋器包括兩組分別控制一軸齒輪組軸向位置及三軸齒輪組軸向位置的九檔換檔組件，所述九檔換檔組件的端部均安裝有換檔手柄；所述四檔換擋器包括兩組分別控制四軸齒輪組軸向位置及六軸齒輪組軸向位置的四檔換檔組件，所述四檔換檔組件的端部均安裝有換檔手柄。

所述換檔手柄包括搖臂及安裝于搖臂端部的手柄，箱體上設(shè)有一圈換檔定位孔，所述手柄的下端可插置于所述定位孔中實現(xiàn)所述搖臂的轉(zhuǎn)向定位；所述手柄包括螺旋固定于搖臂端部的螺紋套、套置于螺紋套上端的手柄套及軸向滑動安裝于所述螺紋套中的定位銷，所述定位銷的軸肩處套置有彈簧，定位銷的下端伸出螺紋套下端外并可插置于所述定位孔中，定位銷的上端伸出所述螺紋套的上端外并借助彈性圓柱銷與手柄套連接。

所述齒輪組件采用20CrMnTi材料，并經(jīng)過滲碳淬火處理，齒輪磨齒精度等級為六級。

本發(fā)明的技術(shù)效果在于：

本發(fā)明的變速器，用于絞線牽引設(shè)備中，采用分區(qū)換檔，實現(xiàn)36檔變速，完全滿足牽引設(shè)備的要求，其結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，并且齒輪控制速度精確，換檔操作簡單。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中變速器的主視圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

圖4為本發(fā)明中變速器的傳動比簡圖。

圖5為本發(fā)明中手柄的結(jié)構(gòu)圖。

圖6為手柄的剖視圖。

圖中：1、箱體；10、第六軸；101、六軸齒輪組；100、九檔變速區(qū)；102、四檔變速區(qū)；103、標(biāo)識牌；11、換檔手柄；111、搖臂；112、手柄；113、螺紋套；114、手柄套；115、定位銷；116、彈簧；117、彈性圓柱銷；12、四檔換擋器；13、定位孔；2、輸入軸；3、輸出軸；4、九檔換擋器；5、第一軸；51、一軸齒輪組；6、第二軸；61、二軸齒輪組；7、第三軸；71、三軸齒輪組；8、第四軸；81、四軸齒輪組；9、第五軸；91、五軸齒輪組。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步說明。

如圖1至圖3所示，本實施例的絞線牽引設(shè)備用變速器，包括箱體1、輸入軸2、輸出軸3、換擋器及內(nèi)置于箱體中的齒輪組件，箱體1中沿著輸入軸2的軸向分隔成九檔變速區(qū)100及四檔變速區(qū)102，九檔變速區(qū)100中內(nèi)置有九檔變速齒輪組，四檔變速區(qū)102中內(nèi)置有四檔變速齒輪組；換擋器包括九檔換擋器4及四檔換擋器12。

如圖4所示，九檔變速區(qū)100中安裝有第一軸5、第二軸6及第三軸7，第一軸5為輸入軸2，九檔變速齒輪組包括安裝于第一軸5上的一軸齒輪組51、安裝于第二軸6上的二軸齒輪組61及安裝于第三軸7上的三軸齒輪組71；一軸齒輪組51包括三組齒輪，分別可于第一軸5上軸向滑動換擋，二軸齒輪組61包括六組齒輪，軸向間隔固定于第二軸6上；三軸齒輪組71包括三組齒輪，分別可于第三軸7上軸向滑動換擋；一軸齒輪組51及三軸齒輪組71可分別與二軸齒輪組61嚙合，實現(xiàn)九個檔位變換。

如圖4所示，四檔變速區(qū)102中安裝有第四軸8、第五軸9及第六軸10，第四軸8與第三軸7為同一根軸，第六軸10為輸出軸3；四檔變速齒輪組包括安裝于第四軸8上的四軸齒輪組81、安裝于第五軸9上的五軸齒輪組91及安裝于第六軸10上的六軸齒輪組101；四軸齒輪組81包括兩組齒輪，分別可于第四軸8上軸向滑動換擋；五軸齒輪組91包括四組齒輪，均軸向間隔固定于第五軸9上；六軸齒輪組101包括兩組齒輪，分別可于第六軸10上軸向滑動換擋；四軸齒輪組81及六軸齒輪組101可分別與五軸齒輪組91嚙合，實現(xiàn)四個檔位變換。

如圖1、圖4所示，九檔換擋器4包括兩組分別控制一軸齒輪組51軸向位置及三軸齒輪組71軸向位置的九檔換檔組件，九檔換檔組件的端部均安裝有換檔手柄11；四檔換擋器12包括兩組分別控制四軸齒輪組81軸向位置及六軸齒輪組101軸向位置的四檔換檔組件，四檔換檔組件的端部均安裝有換檔手柄11。

如圖3、圖5及圖6所示，換檔手柄11包括搖臂111及安裝于搖臂111端部的手柄112，箱體1上設(shè)有一圈換檔定位孔13，手柄112的下端可插置于定位孔13中實現(xiàn)搖臂111的轉(zhuǎn)向定位；手柄112包括螺旋固定于搖臂111端部的螺紋套113、套置于螺紋套113上端的手柄套114及軸向滑動安裝于螺紋套113中的定位銷115，定位銷115的軸肩處套置有彈簧116，定位銷115的下端伸出螺紋套113下端外并可插置于定位孔13中，定位銷115的上端伸出螺紋套113的上端外并借助彈性圓柱銷117與手柄套114連接。

如圖3所示，箱體1上還設(shè)置有換檔的標(biāo)識牌103，根據(jù)標(biāo)識牌103上的指示進行1-36檔變換。

換擋時，向上拉動換檔手柄11的手柄套114，手柄套114帶動定位銷115，定位銷115提起后脫離定位孔13，轉(zhuǎn)動搖臂111變換檔位，松開手柄套114后，定位銷115在彈簧116的作用下復(fù)位插入定位孔13中。

為延長使用壽命，延長維護周期，滿足線纜的加工要求，本發(fā)明中的齒輪組件采用20CrMnTi材料，并經(jīng)過滲碳淬火處理，齒輪磨齒精度等級為六級。

以上所舉實施例為本發(fā)明的較佳實施方式，僅用來方便說明本發(fā)明，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者，若在不脫離本發(fā)明所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本發(fā)明所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部改動或修飾的等效實施例，并且未脫離本發(fā)明的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)特征的范圍內(nèi)。