本實用新型涉及減速箱的技術領域，具體而言，涉及一種呼吸閥及具有其的減速箱。

背景技術：

在稠油開采過程中，輸油泵是采油計量站中重要的輸送設備。由于現(xiàn)場輸油泵減速箱呼吸閥排汽孔只有1個，孔徑僅為2mm，且呼吸閥排氣通道為一體的通道結構。上述結構使得當輸油泵在高速運轉(zhuǎn)時，呼吸閥的一體通道又細較長而容易被污泥等堵塞無法排氣。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的在于提供一種呼吸閥及具有其的減速箱，以解決現(xiàn)有技術中的減速箱的呼吸閥的通孔容易堵塞的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種呼吸閥，包括：閥體，閥體包括桿體和閥體凸緣，桿體具有中空結構，中空結構貫通桿體的第一端至桿體的第二端，閥體凸緣設置在桿體的第一端，閥體凸緣上設置有通孔，通孔貫通閥體凸緣的第一端面至閥體凸緣的第二端面；閥體蓋，閥體蓋的周向內(nèi)表面與閥體凸緣的周向外表面連接，以在閥體蓋的蓋頂內(nèi)表面與閥體的遠離桿體的第二端的端面之間的安裝間隙處形成氣體通道，中空結構通過氣體通道與通孔連通。

進一步地，閥體凸緣為圓環(huán)狀，圓環(huán)狀的內(nèi)環(huán)與桿體的第一端相連接，圓環(huán)狀的外環(huán)與閥體蓋相連接。

進一步地，圓環(huán)狀的外環(huán)具有外螺紋，閥體蓋的周向內(nèi)表面具有與外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。

進一步地，閥體蓋包括筒體和與筒體的遠離閥體的一端相連接的弧頂，內(nèi)螺紋設置在筒體的內(nèi)表面上。

進一步地，桿體的第二端設置有外螺紋段。

進一步地，閥體還包括螺母結構，螺母結構套設在桿體上。

進一步地，螺母結構位于外螺紋段和閥體凸緣之間。

進一步地，通孔為多個，多個通孔等間隔地設置在閥體凸緣上，且各通孔的軸線與桿體的軸線相平行。

進一步地，呼吸閥還包括至少一個過濾結構，中空結構內(nèi)設置有過濾結構；和/或通孔內(nèi)設置有過濾結構；和/或氣體通道內(nèi)設置有過濾結構。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種減速箱，包括呼吸閥和減速箱本體，呼吸閥與減速箱本體相連接，呼吸閥為上述的呼吸閥。

應用本實用新型的技術方案，減速箱的氣體通過中空結構、氣體通道和通孔進行氣體的呼、吸，當氣體流動時會有雜質(zhì)或者油泥等通過中空結構、氣體通道和通孔。由于桿體的第二端和通孔通過氣體通道相連通。氣體通道為閥體蓋的蓋頂內(nèi)表面和閥體之間的安裝間隙處形成，這樣氣體通道比通孔的孔徑大，氣體中的雜質(zhì)或油泥在容納空間會有緩沖作用，而不易堵塞通孔。本實用新型的技術方案有效地解決了現(xiàn)有技術中的減速箱的呼吸閥的通孔容易堵塞的問題。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本實用新型的呼吸閥的實施例的爆炸示意圖；以及

圖2示出了圖1的呼吸閥的閥體的結構示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

10、閥體；11、桿體；12、閥體凸緣；13、螺母結構；20、閥體蓋；21、筒體；22、弧頂；100、中空結構；200、通孔；300、氣體通道。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

應該指出，以下詳細說明都是例示性的，旨在對本申請?zhí)峁┻M一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術和科學術語具有與本申請所屬技術領域的普通技術人員通常理解的相同含義。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對術語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個器件或特征與其他器件或特征的空間位置關系。應當理解的是，空間相對術語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構造上方”或“在其他器件或構造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構造下方”或“在其他器件或構造之下”。因而，示例性術語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對這里所使用的空間相 對描述作出相應解釋。

現(xiàn)在，將參照附圖更詳細地描述根據(jù)本實用新型的示例性實施方式。然而，這些示例性實施方式可以由多種不同的形式來實施，并且不應當被解釋為只限于這里所闡述的實施方式。應當理解的是，提供這些實施方式是為了使得本實用新型的公開徹底且完整，并且將這些示例性實施方式的構思充分傳達給本領域普通技術人員，在附圖中，為了清楚起見，擴大了層和區(qū)域的厚度，并且使用相同的附圖標記表示相同的器件，因而將省略對它們的描述。

如圖1所示，本實施例的呼吸閥包括：閥體10和閥體蓋20。閥體10包括桿體11和閥體凸緣12，桿體11具有中空結構100，中空結構100貫通桿體11的第一端至桿體11的第二端，閥體凸緣12設置在桿體11的第一端，閥體凸緣12上設置有通孔200，通孔200貫通閥體凸緣12的第一端面至閥體凸緣12的第二端面。閥體蓋20的周向內(nèi)表面與閥體凸緣12的周向外表面連接，以在閥體蓋20的蓋頂內(nèi)表面與閥體10的遠離桿體11的第二端的端面之間的安裝間隙處形成氣體通道300，中空結構100通過氣體通道300與通孔200連通。

應用本實施例的技術方案，減速箱的氣體通過中空結構100、氣體通道300和通孔200進行氣體的呼、吸，當氣體流動時會有雜質(zhì)或者油泥等通過中空結構100、氣體通道300和通孔200。由于桿體11的第二端和通孔200通過氣體通道300相連通。氣體通道300為閥體蓋20的蓋頂內(nèi)表面和閥體10之間的安裝間隙處形成，這樣氣體通道比通孔的孔徑大，氣體中的雜質(zhì)或油泥在容納空間會有緩沖作用，而不易堵塞通孔。本實施例的技術方案有效地解決了現(xiàn)有技術中的減速箱的呼吸閥的通孔容易堵塞的問題。

如圖1和圖2所示，在本實施例的技術方案中，閥體凸緣12為圓環(huán)狀，圓環(huán)狀的內(nèi)環(huán)與桿體11的第一端相連接，圓環(huán)狀的外環(huán)與閥體蓋20相連接。上述結構容易加工，安裝方便。當然，作為本領域技術人員知道，閥體凸緣12還可以為其它的形狀，例如閥體凸緣12為方形，閥體蓋20與閥體凸緣12的形狀相配合，閥體蓋20和閥體凸緣12連接時采用焊接的方式，這樣也能夠使得閥體蓋20和閥體凸緣12之間沒有間隙。

如圖1和圖2所示，在本實施例的技術方案中，圓環(huán)狀的外環(huán)具有外螺紋，閥體蓋20的周向內(nèi)表面具有與外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。這樣閥體10和閥體蓋20連接時，只需要將閥體蓋20的內(nèi)螺紋和圓環(huán)狀的外螺紋旋轉(zhuǎn)扭到一起即可實現(xiàn)。上述結構的連接方便，操作快捷。

如圖1所示，在本實施例的技術方案中，閥體蓋20包括筒體21和與筒體21的遠離閥體10的一端相連接的弧頂22，內(nèi)螺紋設置在筒體21的內(nèi)表面上。筒體21使得閥體蓋20容易設置內(nèi)螺紋，弧頂22的設置使得閥體蓋20和閥體10之間形成安裝間隙，進而形成氣體通道300。

如圖1所示，在本實施例的技術方案中，桿體11的第二端設置有外螺紋段。上述結構保證了呼吸閥與減速箱本體連接時方便快捷。當然，呼吸閥與減速箱本體的連接還可以使用過盈配合的方式，或者呼吸閥與減速箱本體采用焊接的方式連接在一起。但是過盈配合的方式使得呼吸閥和減速箱本體的連接容易脫開，呼吸閥與減速箱本體采用焊接的方式連接不方便呼吸閥與減速箱本體的拆卸。

如圖1和圖2所示，在本實施例的技術方案中，閥體10還包括螺母結構13，螺母結構13套設在桿體11上。當將呼吸閥固定在減速箱本體上時，用扳手固定住螺母結構13的外環(huán)，用力轉(zhuǎn)動扳手進而帶動呼吸閥固定在減速箱本體上。具體地，螺母結構13的外環(huán)為六角螺母結構。上述結構方便安裝時用力將呼吸閥安裝在減速箱本體上。

如圖1和圖2所示，在本實施例的技術方案中，螺母結構13位于外螺紋段和閥體凸緣12之間。這樣螺母結構13一方面方便施力，使呼吸閥方便的安裝在減速箱本體上，另一方面螺母結構還具有限位作用。這樣呼吸閥與減速箱本體安裝到預定位置后，呼吸閥不能繼續(xù)進入減速箱本體內(nèi)。

如圖1所示，在本實施例的技術方案中，通孔200為多個，多個通孔200等間隔地設置在閥體凸緣12上，且各通孔200的軸線與桿體11的軸線相平行。多個通孔200的結構使得呼吸閥不容易形成一個通孔堵塞就會使得呼吸閥不能夠進出氣體。各通孔200的軸線與桿體11的軸線相平行的設置會使得各通孔200的通氣較通暢，即使通孔200被堵塞后也容易施工工具將通孔200疏通。具體地，通孔200的直徑為6mm的圓孔。上述結構容易加工。進一步具體地，在本實施例的技術方案中，通孔200設置為4個。當然，作為本領域技術人員知道，通孔的軸線不與桿體11的軸線平行也是可以的，只要能夠滿足通孔200能夠?qū)㈤y體凸緣12的兩個端面貫通即可。

在本實施例的技術方案中，呼吸閥還包括過濾結構，過濾結構設置在中空結構100內(nèi)。當然，作為本領域技術人員知道，通孔200內(nèi)設置有過濾結構或者氣體通道300內(nèi)設置有過濾結構也是可以的。再或者，中空結構100、通孔200和氣體通道300中的任意兩個設置過濾結構也是可以的。再或者，中空結構100、通孔200和氣體通道300均設置過濾結構也是可以的。

本申請還提供了一種減速箱。根據(jù)本申請的減速箱的實施例包括呼吸閥和減速箱本體，呼吸閥與減速箱本體相連接，呼吸閥為上述的呼吸閥。呼吸閥與減速箱本體相連接時，用扳手夾緊螺母結構13，用力按順時針將呼吸閥與減速箱本體連接到一起，當然，為了防止呼吸閥和減速箱本體之間出現(xiàn)漏氣的情況，可以在呼吸閥的外螺紋段上放置生料帶，再將呼吸閥與減速箱本體擰緊。當將呼吸閥從減速箱本體上拆卸時，用扳手夾緊螺母結構13，用力按逆時針的方向擰呼吸閥，這樣就能夠?qū)⒑粑y從減速箱本體上拆卸。通孔200堵塞時擰開閥體蓋20，用小于通孔200的直徑的鐵絲疏通即可，疏通完畢再將閥體蓋20固定在閥體10上。

從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術效果：減速箱上的呼吸閥排氣不暢、堵塞等造成減速箱的軸封等部位漏機油的問題。本申請的結構簡單，安裝使用方便，明顯減輕了員工因滲漏機油而進行環(huán)境污染治理的工作量、降低了員工的勞動強度。

需要注意的是，這里所使用的術語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復數(shù)形式，此外，還應當理解的是，當在本說明書中使用術語“包含”和/或“包括”時，其 指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

需要說明的是，本實用新型的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當情況下可以互換，以便這里描述的本實用新型的實施方式例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?。此外，術語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設備固有的其它步驟或單元。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。