本實(shí)用新型涉及一種輪邊減速器，具體涉及一種分體式輪邊減速器殼。

背景技術(shù)：

輪邊減速器是汽車傳動(dòng)系中最后一級(jí)減速增扭裝置，采用輪邊減速器殼滿足在總傳動(dòng)比相同的條件下，使變速器、傳動(dòng)軸、主減速器等部件的載荷較少，它被廣泛應(yīng)用于載重貨車、大型客車、越野汽車及其他一些大型礦工用車，能有效提高汽車的驅(qū)動(dòng)力，以滿足或修正整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配。

如附圖1和2所示，傳統(tǒng)的整體式輪邊減速器殼是由連接套與行星架合鑄于一體的整體結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu)的輪邊減速器構(gòu)造復(fù)雜，鑄造工藝性和機(jī)加工工藝性差，并且在使用傳統(tǒng)的整體式輪邊減速器殼時(shí)不能將輪邊減速比設(shè)計(jì)得太大，否則輪邊減速器殼中的行星輪無法裝入到行星架中，為輪邊減速器的裝配帶來了不必要的麻煩。當(dāng)需要將傳統(tǒng)的整體式輪邊減速器殼裝成的輪邊減速器殼進(jìn)行拆卸與維修時(shí)，還必須要把車輪和整個(gè)輪邊減速器殼拆卸下來，這樣不僅加大了工作量，也給維修帶來了各種麻煩，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型在于提出一種分體式輪邊減速器殼，該減速器殼將傳統(tǒng)的整體式輪邊減速器殼分解成各自為獨(dú)立元件的連接套和行星架，解決了因采用整體式輪邊減速器殼結(jié)構(gòu)形式而導(dǎo)致的輪邊減速器中行星輪無法裝入行星架內(nèi)的問題，本實(shí)用新型具有較大的減速比、良好的行駛通過性能和較高的牽引力，方便在輪邊減速器進(jìn)行裝配與拆卸，方便維修，省時(shí)省力。

為了達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種分體式輪邊減速器殼，包括殼體，所述殼體由兩個(gè)獨(dú)立構(gòu)件通過螺栓連接而成，兩個(gè)獨(dú)立構(gòu)件為連接套和行星架；所述行星架包括太陽輪孔、行星輪孔和第一螺栓孔，太陽輪孔位于行星架的中央，第一螺栓孔靠近行星架的外邊緣，行星輪孔位于第一螺栓孔與太陽輪孔之間；所述行星架側(cè)壁設(shè)有與行星輪孔和太陽輪孔連通的行星輪安裝孔；連接套上設(shè)有與第一螺栓孔相對(duì)應(yīng)的第二螺栓孔；所述行星架外壁開設(shè)有用于放置O型密封圈的O型密封槽。

進(jìn)一步的是，O型密封槽處放置有O型密封圈，所述O型密封圈與連接套內(nèi)側(cè)壁貼合，以保證整個(gè)輪邊減速器對(duì)油封的密封性。

進(jìn)一步的是，所述行星架的外表面設(shè)有端蓋安裝螺紋孔，端蓋安裝在行星架外端面，對(duì)輪邊減速器殼形成一個(gè)密閉空間，起保護(hù)輪邊減速器輪系、密封油液作用。

進(jìn)一步的是，所述連接套的底部設(shè)有法蘭孔，用于固定整個(gè)減速器殼。

本實(shí)用新型的有益效果是：

該減速器殼將傳統(tǒng)的整體式輪邊減速器殼分解成各自為獨(dú)立元件的連接套和行星架，使得輪邊減速器在加工鑄造時(shí)工藝簡(jiǎn)單，制造更為方便，也解決了因采用整體式輪邊減速器殼結(jié)構(gòu)形式而導(dǎo)致的輪邊減速器中行星輪無法裝入行星架內(nèi)的問題，在進(jìn)行裝配時(shí)可根據(jù)需要將行星輪從太陽輪孔或從行星架側(cè)壁的行星輪安裝孔裝入，使行星輪裝入更為方便；并且方便將行星架和連接套拆分開，在需要對(duì)輪邊減速器進(jìn)行檢修時(shí)，拆卸省時(shí)省力，較為方便；同時(shí)采用本實(shí)用新型的車輛具有較大的減速比、良好的行駛通過性能和較高的牽引力。

附圖說明

圖1是傳統(tǒng)的整體式輪邊減速器殼的主視圖；

圖2是傳統(tǒng)的整體式輪邊減速器殼的D-D截面剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型的主視圖；

圖4是本實(shí)用新型的A-A截面剖視圖；

圖5是本實(shí)用新型中的連接套的主視圖；

圖6是本實(shí)用新型中的連接套的B-B截面剖視圖；

圖7是本實(shí)用新型中的行星架的側(cè)面剖視圖

圖8是本實(shí)用新型安裝有行星輪太陽輪的主視圖；

圖9是本實(shí)用新型安裝有行星輪太陽輪的C-C截面剖視圖。

圖中：1、連接套；2、行星架；3、螺栓；4、O型密封圈；5、行星輪孔；6、太陽輪孔；7、第一螺栓孔；8、第二螺栓孔；9、法蘭孔；10、端蓋安裝螺紋孔；11、行星輪；12、太陽輪；13、行星輪安裝孔。

具體實(shí)施方式

為了使實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。

在本實(shí)施例中，結(jié)合附圖1-9，一種分體式輪邊減速器殼，包括殼體，所述殼體由兩個(gè)獨(dú)立構(gòu)件通過螺栓3連接而成，兩個(gè)獨(dú)立構(gòu)件為連接套1和行星架2；所述行星架2包括太陽輪孔6、行星輪孔5和第一螺栓孔7，太陽輪孔6位于行星架2的中央，第一螺栓孔7靠近行星架2的外邊緣，行星輪孔5位于第一螺栓孔7與太陽輪孔6之間；所述行星架2側(cè)壁設(shè)有將行星輪孔5和太陽輪孔6連通的行星輪安裝孔13；連接套1上設(shè)有與第一螺栓孔7相對(duì)應(yīng)的第二螺栓孔8；所述行星架2外壁開設(shè)有用于放置O型密封圈4的O型密封槽。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，O型密封槽處放置有O型密封圈4，所述O型密封圈4與連接套1內(nèi)側(cè)壁貼合，以保證整個(gè)輪邊減速器對(duì)油封的密封性。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述行星架2的外表面設(shè)有端蓋安裝螺紋孔，端蓋安裝在行星架外端面，對(duì)輪邊減速器殼形成一個(gè)密閉空間，起保護(hù)輪邊減速器輪系、密封油液作用。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述連接套1的底部設(shè)有法蘭孔9，用于固定整個(gè)減速器殼。

本實(shí)用新型在裝配時(shí)，在保證輪邊減速器的減速比和良好的行駛通過性能時(shí)，行星輪11可直接方便地裝入行星架2中，根據(jù)行星輪11的大小，選擇從太陽輪孔6處裝入或者從行星架2側(cè)壁的行星輪安裝孔13裝入，將太陽輪12裝入太陽輪孔6與行星輪11配合后，在行星架2外側(cè)壁的O型密封槽內(nèi)放置O型密封圈4，實(shí)現(xiàn)對(duì)油液的密封性，然后用螺栓3把連接套1和行星架2固定，通過法蘭孔9將輪邊減速器殼進(jìn)行固定，最后用端蓋安裝螺紋孔10封閉整個(gè)輪邊減速器殼，保護(hù)輪邊減速器輪系、密封油液。

本實(shí)用新型在拆卸進(jìn)行檢修時(shí)，可直接將螺栓3擰松，將行星架2取下，在從中取出行星輪11和太陽輪12，檢修方便，拆卸省時(shí)省力，操作十分便利，大大減少了工作量。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。