本實用新型涉及一種拐批頭，尤其是一種設(shè)置有多個軸承的低噪音拐批頭，屬于機械工程的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

批頭指安裝到手電鉆或者電錘上面擰螺絲的螺絲刀頭，用來緊固或者松開螺絲的，現(xiàn)有技術(shù)中的拐批頭，由于采用齒輪傳動，所以在高速轉(zhuǎn)動時噪音很大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的難題，提出一種設(shè)置有多個軸承的低噪音拐批頭。

為了達(dá)到以上目的，本實用新型的一種設(shè)置有多個軸承的低噪音拐批頭包括輸入齒輪、殼體、傳動齒輪等部件，所述輸入齒輪包括輸入尾軸、輸入主軸、輸入頂軸，所述輸入尾軸內(nèi)部設(shè)置有輸入中心孔，外部設(shè)置有軸承，所述輸入主軸外具有輸入齒牙，所述傳動齒輪包括傳動主軸和傳動尾軸，所述傳動主軸外設(shè)置有傳動齒牙，所述傳動尾軸外部設(shè)置有軸承，所述殼體為“V”型結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部包括輸入腔室和傳動腔室，所述輸入腔室和傳動腔室相通，所述輸入腔室具有豁口，所述輸入腔室用于安裝輸入齒輪，所述傳動腔室用于安裝傳動齒輪，所述輸入齒輪和傳動齒輪安裝到所述輸入腔室和傳動腔室后，所述輸入齒牙和所述傳動齒牙具有部分重合，用于傳動，所述輸入腔室的豁口用于安裝所述輸入齒輪的輸入頂軸，起到使輸入齒輪的轉(zhuǎn)動更加穩(wěn)定的目的，所述輸入中心孔用于連接輸入端，所述傳動尾軸用于連接輸出端。

使用時，首先，將輸入齒輪裝入殼體的輸入腔室，將傳動齒輪裝入殼體的傳動腔室；其次，將輸出端裝入傳動中心孔，將輸入端裝入輸入中心孔；最后，即可開始加工。

本專利的進(jìn)一步改進(jìn)之處在于，所述輸入齒輪的輸入尾軸外的軸承為1-5組。

本專利的進(jìn)一步改進(jìn)之處在于，所述傳動齒輪的傳動尾軸外的軸承為1-5組。

本專利的進(jìn)一步改進(jìn)之處在于，所述傳動齒輪的傳動尾軸外的軸承組數(shù)與所述輸入齒輪的輸入尾軸外的軸承組數(shù)相同。

本專利的進(jìn)一步改進(jìn)之處在于所述輸入齒輪和傳動齒輪為全鋼材質(zhì)。

采用本專利的設(shè)計后，利用多組軸承解決了現(xiàn)有技術(shù)中拐批頭噪音過大的技術(shù)問題。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式一的示意圖。

圖2為輸入齒輪的示意圖。

圖3為殼體的示意圖。

圖4為傳動齒輪的示意圖。

具體實施方式

實施例一

本實施例的一種設(shè)置有多個軸承的低噪音拐批頭如圖1-圖4所示，包括輸入齒輪1、殼體2、傳動齒輪3等部件，所述輸入齒輪1包括輸入尾軸1-1、輸入主軸1-2、輸入頂軸1-3，所述輸入尾軸1-1內(nèi)部設(shè)置有輸入中心孔1-11，外部設(shè)置有軸承1-12，所述輸入主軸1-2外具有輸入齒牙1-21，所述傳動齒輪3包括傳動主軸3-1和傳動尾軸3-2，所述傳動主軸3-1外設(shè)置有傳動齒牙3-11，所述傳動尾軸外部設(shè)置有軸承3-21，所述殼體2為“V”型結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部包括輸入腔室2-1和傳動腔室2-2，所述輸入腔室2-1和傳動腔室2-2相通，所述輸入腔室2-1具有豁口2-11，所述輸入腔室2-1用于安裝輸入齒輪1，所述傳動腔室2-2用于安裝傳動齒輪3，所述輸入齒輪1和傳動齒輪3安裝到所述輸入腔室2-1和傳動腔室2-2后，所述輸入齒牙1-21和所述傳動齒牙3-11具有部分重合，用于傳動，所述輸入腔室的豁口2-11用于安裝所述輸入齒輪的輸入頂軸1-3，起到使輸入齒輪1的轉(zhuǎn)動更加穩(wěn)定的目的，所述輸入中心孔1-11用于連接輸入端，所述傳動尾軸3-2用于連接輸出端。

使用時，首先，將輸入齒輪1裝入殼體2的輸入腔室2-1，將傳動齒輪3裝入殼體2的傳動腔室2-2；其次，將輸出端裝入傳動尾軸3-2，將輸入端裝入輸入中心孔1-11；最后，即可開始加工。

本專利的進(jìn)一步改進(jìn)之處在于，所述輸入齒輪的輸入尾軸外的軸承1-12為1-5組。

本專利的進(jìn)一步改進(jìn)之處在于，所述傳動齒輪的傳動尾軸外的軸承3-21為1-5組。

本專利的進(jìn)一步改進(jìn)之處在于，所述傳動齒輪的傳動尾軸外的軸承3-21組數(shù)與所述輸入齒輪的輸入尾軸外的軸承1-12組數(shù)相同。

本專利的進(jìn)一步改進(jìn)之處在于所述輸入齒輪1和傳動齒輪3為全鋼材質(zhì)。

采用本專利的設(shè)計后，利用多組軸承解決了現(xiàn)有技術(shù)中拐批頭噪音過大的技術(shù)問題。