本實用新型涉及汽車制動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種駐車制動執(zhí)行器保持架組件。

背景技術(shù)：

公告號為CN205244357U的中國實用新型專利公開了一種駐車制動執(zhí)行器，在該駐車制動執(zhí)行器中，包含用于定位電機與行星減速器軸線之間間距的保持架300和用于固定電機的電機壓蓋330。該專利中的保持架與電機壓蓋存在著以下技術(shù)缺陷：

（1）保持架的第一連接端與電機壓蓋之間設(shè)有至少兩組相互匹配的插接裝置，其中第一插接裝置包括設(shè)于第一連接端下表面的插銷和設(shè)于電機上表面的插槽，其中插槽在圓周方向上設(shè)有三條豎直方向的導(dǎo)向槽，相應(yīng)地插銷的圓周方向也設(shè)有三條導(dǎo)向筋，該結(jié)構(gòu)的插接裝置，其強度較低，容易變形。

（2）第二插接裝置包括由第一連接端邊緣處向下延伸的插接片(350)和由電機壓蓋向上延伸的弧形擋片(334)，在該弧形擋片上設(shè)有與所述插接片相匹配的插接槽(333)。其中插接槽的延伸方向為與弧形擋片垂直的方向，同樣具有強度較低，容易變形的缺陷。

（3）保持架的結(jié)構(gòu)強度較低，在電子高速旋轉(zhuǎn)過程中容易中部隆起變形。

（4）保持架上表面具有用于定位彈性墊的凸臺，該結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，使得保持架的剛性下降。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)改進的駐車制動執(zhí)行器保持架組件，以解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的技術(shù)方案如下：一種駐車制動執(zhí)行器保持架組件，包括保持架和電機壓蓋，所述保持架具有第一連接端和第二連接端，所述第一連接端與電機壓蓋之間設(shè)有至少兩組相互匹配的插接裝置，所述電機壓蓋與第一連接端之間形成容納腔；所述插接裝置包括至少包括一對第一插接裝置，所述第一插接裝置包括設(shè)于第一連接端下表面的插銷和設(shè)于所述電機壓蓋上表面的插槽，所述插槽在豎直方向上設(shè)有一條導(dǎo)向槽，所述插銷上設(shè)有一條與導(dǎo)向槽相匹配的導(dǎo)向筋。

該結(jié)構(gòu)的駐車制動執(zhí)行器保持架組件，其中第一插接裝置的插槽在豎直方向上只設(shè)有一條導(dǎo)向槽，該結(jié)構(gòu)的強度更高，在電機高速運轉(zhuǎn)過程中，可以有效防止保持架變形。

進一步的，所述插接裝置還包括第二插接裝置，所述第二插接裝置包括由第一連接端邊緣處向下延伸的插接片和由電機壓蓋向上延伸的弧形擋片，所述插接片包括弧形插片和與弧形插片垂直的豎向插片，所述弧形擋片上設(shè)有與弧形插片相匹配的弧形插槽和與豎向插片相匹配的豎向插槽。

進一步的，所述保持架第一連接端和第二連接端之間的下表面設(shè)有至少兩條加強筋。

進一步的，所述保持架的第一連接端上表面設(shè)有若干用于固定彈性件的定位槽，所述保持架第一連接端和第二連接端之間的上表面為平面。

附圖說明

圖1為本實施例的駐車制動執(zhí)行器保持架組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示駐車制動執(zhí)行器保持架組件的爆炸狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實施例保持架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1-3所示，本實施例的一種駐車制動執(zhí)行器保持架組件，包括保持架20和電機壓蓋10。其中保持架20具有第一連接端22和第二連接端21，第二連接端21下部設(shè)有定位孔。第一連接端22與電機壓蓋10之間設(shè)有至少兩組相互匹配的插接裝置，電機壓蓋10與第一連接端22之間形成容納腔40，電機壓蓋10的壓蓋本體11上設(shè)有通過孔12。

本實施例的插接裝置包括至少包括一對第一插接裝置，該第一插接裝置包括設(shè)于第一連接端22下表面的插銷24和設(shè)于電機壓蓋10的壓蓋本體11上表面的支撐件13，該支撐件13上設(shè)有插槽14，需要說明的是，該插槽14在豎直方向上僅設(shè)有一條導(dǎo)向槽，插銷上設(shè)有一條與導(dǎo)向槽相匹配的導(dǎo)向筋25。該結(jié)構(gòu)的強度更高，在電機高速運轉(zhuǎn)過程中，可以有效防止保持架變形。

進一步的，本實施例的插接裝置還包括第二插接裝置，該第二插接裝置包括由第一連接端22邊緣處向下延伸的插接片和由電機壓蓋向上延伸的弧形擋片，其中插接片包括弧形插片27和與弧形插片27垂直的豎向插片26，相應(yīng)地，弧形擋片15上設(shè)有與弧形插片27相匹配的弧形插槽16和與豎向插片26相匹配的豎向插槽17。該結(jié)構(gòu)的第二插接裝置，在圓弧方向和豎直方向同時具有相匹配的插接結(jié)構(gòu)，使得保持架的剛性更好，電機告訴旋轉(zhuǎn)過程中不易變形。

進一步的，保持架20第一連接端22和第二連接端21之間的下表面設(shè)有至少兩條加強筋28，用于增強保持架的剛性，防止保持架在電機高速旋轉(zhuǎn)過程中中部隆起變形。進一步的，保持架的第一連接端22上表面設(shè)有若干用于固定彈性件30的定位槽23，保持架第一連接端和第二連接端之間的上表面為平面。

總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。