本實用新型涉及聯(lián)軸器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種聯(lián)軸器及測試系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車或設(shè)備在生產(chǎn)過程中，通常需要對各零部件進(jìn)行測試，以確保其質(zhì)量。例如，電機(jī)通常通過試驗臺架進(jìn)行測試，測試時，需要將電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器與試驗臺架上的測功機(jī)的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行連接，以進(jìn)行動力傳遞。

對于新能源車動力系統(tǒng)，動力部件通常為內(nèi)外花鍵配合傳遞動力，為提高NVH(Noise、Vibration、Harshness)性能，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸采用斜齒設(shè)計，這對電機(jī)臺架測試提升了難度，因為，目前具有斜齒的電機(jī)轉(zhuǎn)軸只能采用如下方式實現(xiàn)與測功機(jī)的連接：

一、通過具有內(nèi)斜齒的斜齒套進(jìn)行連接，但內(nèi)斜齒加工工藝復(fù)雜，加工成本高；

二、通過具有外斜齒的軸與電機(jī)轉(zhuǎn)軸的斜齒嚙合，但測試安裝時電機(jī)轉(zhuǎn)軸不能與測功機(jī)同軸，運(yùn)行不平穩(wěn)，為實現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行還需增添其他附件如軸承等，成本增加；

三、采用行星架進(jìn)行連接，但相當(dāng)于增加了變速裝置，轉(zhuǎn)速不同步且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本增加。

上述三種方案，成本均較高，而且均通過金屬材料接觸傳遞動力，所以在電機(jī)NVH性能測試時，均會對測試結(jié)果產(chǎn)生影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種聯(lián)軸器及測試系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中具有斜齒的轉(zhuǎn)軸與測功機(jī)連接成本高及對測試結(jié)果產(chǎn)生影響的問題。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

本實用新型提供一種聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器包括連接主體及與所述連接主體連接的蓋體，所述連接主體的一端設(shè)置有用于連接第一轉(zhuǎn)軸的連接結(jié)構(gòu)，另一端設(shè)置有弧形部，所述蓋體與所述弧形部配合形成用于連接第二轉(zhuǎn)軸的安裝孔；其中，所述弧形部和所述蓋體之間形成的所述安裝孔中設(shè)置有與所述安裝孔配合的用于套在所述第二轉(zhuǎn)軸上的柔性襯套。

進(jìn)一步的，所述柔性襯套的一側(cè)形成有從一端沿軸向延伸至另一端的開口。

進(jìn)一步的，所述弧形部的內(nèi)側(cè)和所述柔性襯套的外側(cè)中的一者上設(shè)置有凸起部，另一者上形成有與所述凸起部配合的凹槽。

進(jìn)一步的，所述蓋體通過螺栓與所述弧形部固定連接。

進(jìn)一步的，所述弧形部的相對于軸線的兩側(cè)分別設(shè)置有第一螺栓孔，所述蓋體的兩側(cè)分別設(shè)置有與所述第一螺栓孔分別對應(yīng)的第二螺栓孔，所述螺栓通過所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔連接。

進(jìn)一步的，所述連接主體包括筒狀體，用于連接所述第一轉(zhuǎn)軸的所述連接結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述筒狀體的一端，所述弧形部一體成型在所述筒狀體的另一端。

進(jìn)一步的，用于連接所述第一轉(zhuǎn)軸的所述連接結(jié)構(gòu)為在所述筒狀體的端部設(shè)置的具有多個螺栓孔的法蘭盤。

本實用新型提供的聯(lián)軸器通顛覆了傳統(tǒng)的齒嚙合傳遞動力的方式，無需在聯(lián)軸器上設(shè)置與所要連接的轉(zhuǎn)軸嚙合的嚙合齒，省去嚙合齒可降低設(shè)計難度及加工工藝的復(fù)雜度，降低成本。另外，本實用新型提供的聯(lián)軸器適應(yīng)范圍廣，可用于連接具有斜齒、直齒、人字形齒等多種齒形的轉(zhuǎn)軸，也可連接光軸。而且采用本實用新型提供的聯(lián)軸器還能大大降低動力連接處噪聲的干擾。

根據(jù)本實用新型的另一方面，還提供一種測試系統(tǒng)，包括具有第一轉(zhuǎn)軸的測功機(jī)及具有第二轉(zhuǎn)軸的被測裝置，所述測試系統(tǒng)還包括如上所述的聯(lián)軸器，所述測功機(jī)的所述第一轉(zhuǎn)軸與所述聯(lián)軸器的所述連接結(jié)構(gòu)連接，所述被測裝置的所述第二轉(zhuǎn)軸連接在所述弧形部和所述蓋體形成的所述安裝孔中。

進(jìn)一步的，所述被測裝置的所述第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有斜齒、直齒或人型齒。

進(jìn)一步的，所述被測裝置為電機(jī)、變速箱或發(fā)動機(jī)。

所述測試系統(tǒng)相對于現(xiàn)有技術(shù)與上述聯(lián)軸器所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的一個實施方式中聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為聯(lián)軸器中連接主體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為聯(lián)軸器中蓋體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為聯(lián)軸器中柔性襯套的結(jié)構(gòu)示意。

附圖標(biāo)記說明：

1-連接主體； 11-筒狀體；

12-弧形部； 121-凸起部；

122-第一螺栓孔； 13-法蘭盤；

2-蓋體； 21-第二螺栓孔；

3-柔性襯套； 31-開口；

32-凹槽。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施方式及實施方式中的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“內(nèi)”、“外”是指各零部件輪廓的內(nèi)外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅是用于描述的目的，用于區(qū)分相同或相似的結(jié)構(gòu)特征，而不能理解為用于指示或暗示特征的重要性或隱含地指示特征的數(shù)量。

本實用新型提供一種聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器包括連接主體1及與所述連接主體1連接的蓋體2，所述連接主體1的一端設(shè)置有用于連接第一轉(zhuǎn)軸的連接結(jié)構(gòu)(該連接結(jié)構(gòu)并不限于與第一轉(zhuǎn)軸直接連接，也可與第一轉(zhuǎn)軸上連接的部件連接)，另一端設(shè)置有弧形部12，所述蓋體2與所述弧形部12配合形成用于連接第二轉(zhuǎn)軸的安裝孔。

其中，所述弧形部12和所述蓋體2之間形成的所述安裝孔中設(shè)置有與所述安裝孔配合的用于套在所述第二轉(zhuǎn)軸上的柔性襯套3。

本實用新型提供的聯(lián)軸器通過在弧形部12和蓋體2之間形成的安裝孔中設(shè)置柔性襯套3，則該聯(lián)軸器可用于連接具有嚙合齒(斜齒、直齒或人字形齒等)的第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸通過蓋體2被夾緊在弧形部12和蓋體2之間時，第二轉(zhuǎn)軸上的嚙合齒會咬進(jìn)柔性襯套3中，由此在柔性襯套3上形成齒痕，使得柔性襯套抱緊第二轉(zhuǎn)軸，從而傳遞動力。本實用新型提供的聯(lián)軸器顛覆了傳統(tǒng)的齒嚙合傳遞動力的方式，無需在聯(lián)軸器上設(shè)置與所要連接的第二轉(zhuǎn)軸嚙合的嚙合齒，省去嚙合齒可降低設(shè)計難度及加工工藝的復(fù)雜度，降低成本。而且本實用新型提供的聯(lián)軸器適應(yīng)范圍廣，可用于連接具有斜齒、直齒、人字形齒等多種齒形的轉(zhuǎn)軸，當(dāng)然也可連接光軸(通過柔性襯套3與光軸之間的摩擦力傳遞動力)。另外，由于該聯(lián)軸器通過柔性襯套3與轉(zhuǎn)軸接觸，能夠大大降低了動力連接處噪聲的干擾。

該聯(lián)軸器尤其適用于裝置或設(shè)備進(jìn)行動力傳遞的測試系統(tǒng)中，例如在電機(jī)的NVH性能測試系統(tǒng)中，測功機(jī)與測試電機(jī)可通過該聯(lián)軸器連接(聯(lián)軸器的一端連接測功機(jī)的轉(zhuǎn)軸，另一端連接測試電機(jī)的轉(zhuǎn)軸)，由于降低了動力連接處噪聲的干擾，可提高NVH性能測試數(shù)據(jù)的有效性。而且由于該聯(lián)軸器采用蓋體2與弧形部12組合安裝連接軸的方式，軸徑的適合范圍相對較大，在更換測試電機(jī)時，不必重新設(shè)計聯(lián)軸器，提高工裝的利用率。

另外，在更換測試電機(jī)(或其它測試設(shè)備時)由于柔性襯套3與不同的齒咬合，則柔性襯套3不可避免地出現(xiàn)損壞，在柔性襯套3損壞時，僅需更換柔性襯套3即可，無需更換整個聯(lián)軸器，從而可降低成本。

下面通過具體實施方式并結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。

在本實用新型的優(yōu)選實施方式中，如圖1和圖2所示，連接主體1包括筒狀體11，用于連接所述第一轉(zhuǎn)軸的連接結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述筒狀體11的一端，所述弧形部12一體成型在所述筒狀體11的另一端。

在此需說明的是，所述連接主體1并不限于包括筒狀體11的結(jié)構(gòu)方式，例如，可設(shè)計塊狀的實體結(jié)構(gòu)代替筒狀體11，這樣，該實體結(jié)構(gòu)的一端固定有弧形部12，另一端設(shè)置有連接第一轉(zhuǎn)軸的所述連接結(jié)構(gòu)(如法蘭盤)，只要通過弧形部12與蓋體2夾緊轉(zhuǎn)軸并在其中設(shè)置柔性襯套3的聯(lián)軸器均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。

本實施方式中，弧形部12和蓋體2之間設(shè)置的所述柔性襯套3的結(jié)構(gòu)如圖4所示，優(yōu)選地，在該柔性襯套3的一側(cè)形成有從一端沿軸向延伸至另一端的開口31，這樣可使得柔性襯套3能夠張開而改變其內(nèi)徑，方便套在所要連接的軸上。

所述柔性襯套3可選用剛性、耐磨性、耐疲勞性、耐蠕變性、耐沖擊性、耐腐蝕性、耐高溫性表現(xiàn)優(yōu)異的材料。優(yōu)選地，所述柔性襯套3采用POM(polyformaldehyde，聚甲醛)、尼龍66、PA(polyamide，聚酰胺)或聚四氟等柔性材料制成。

本實施方式中，優(yōu)選地，在所述弧形部12的內(nèi)側(cè)和所述柔性襯套3的外側(cè)中的一者上設(shè)置有凸起部121，另一者上形成有與所述凸起部121配合的凹槽32。具體如圖2和圖4所示，本實施方式是在弧形部12的內(nèi)側(cè)設(shè)置凸起部121，在柔性襯套3上設(shè)置凹槽32。通過所述凸起部121和凹槽32配合，可使得聯(lián)軸器將轉(zhuǎn)矩通過柔性襯套3傳遞給所連接的轉(zhuǎn)軸。優(yōu)選地，所述凸起部121和凹槽32沿軸向延伸設(shè)置，更有利于轉(zhuǎn)矩的傳遞。

本實施方式中，優(yōu)選地，所述蓋體2通過螺栓與弧形部12固定連接。具體如圖2和圖3所述，弧形部12的相對于軸線的兩側(cè)分別設(shè)置有第一螺栓孔122，所述蓋體2的兩側(cè)分別設(shè)置有與所述第一螺栓孔122分別對應(yīng)的第二螺栓孔21，所述螺栓通過所述第一螺栓孔122和所述第二螺栓孔21連接。這樣，蓋體2通過螺栓預(yù)緊力箍緊柔性襯套3，柔性襯套3通過開口31改變內(nèi)徑的大小進(jìn)而箍緊所連接的轉(zhuǎn)軸。螺栓預(yù)緊力的加大以及柔性襯套3的厚度可決定轉(zhuǎn)軸咬進(jìn)柔性襯套3的程度，從而決定該聯(lián)軸器所能傳遞的最大扭矩。

另外，本實施方式中，優(yōu)選地，用于連接第一轉(zhuǎn)軸的所述連接結(jié)構(gòu)為在所述筒狀體11的端部設(shè)置的法蘭盤13，所述法蘭盤13上設(shè)置有多個螺栓孔。該法蘭盤13可與所要連接的第一轉(zhuǎn)軸上設(shè)置的法蘭盤等結(jié)構(gòu)連接而實現(xiàn)與第一轉(zhuǎn)軸的間接連接。

當(dāng)然，用于連接第一轉(zhuǎn)軸的所述連接結(jié)構(gòu)并不限于采用法蘭盤13的結(jié)構(gòu)形式，例如還可在連接主體1上設(shè)置內(nèi)花鍵(或者外花鍵)，通過內(nèi)花鍵(或外花鍵)與第一轉(zhuǎn)軸上的外花鍵(或內(nèi)花鍵)配合來實現(xiàn)該聯(lián)軸器與第一轉(zhuǎn)軸的直接連接。

根據(jù)本實用新型的另一方面，還提供一種測試系統(tǒng)，該測試系統(tǒng)包括具有第一轉(zhuǎn)軸的測功機(jī)及具有第二轉(zhuǎn)軸的被測裝置，所述測試系統(tǒng)還包括如上所述的聯(lián)軸器，所述測功機(jī)的第一轉(zhuǎn)軸與所述聯(lián)軸器的所述連接結(jié)構(gòu)連接，所述被測裝置的所述第二轉(zhuǎn)軸連接在所述弧形部12和所述蓋體2形成的所述安裝孔中。

所述被測裝置可為電機(jī)、變速箱或發(fā)動機(jī)等，優(yōu)選地，所述被測裝置的所述第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有斜齒、直齒或人型齒。

本實用新型提供的測試系統(tǒng)，通過采用如上所述的聯(lián)軸器，能夠降低成本，而且提高了工裝的利用率，并在性能測試時大大降低了動力連接處噪聲的干擾，使NVH測試性能數(shù)據(jù)更具有有效性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。