本發(fā)明涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種變速箱錐軸承的潤(rùn)滑裝置。

背景技術(shù)：

變速箱傳動(dòng)裝置中內(nèi)嵌式的第二錐軸承安裝在輸入軸的中空內(nèi)腔內(nèi)，導(dǎo)致常規(guī)潤(rùn)滑方式（如飛濺潤(rùn)滑）無(wú)法實(shí)現(xiàn)，傳動(dòng)裝置工作過(guò)程中錐軸承高速旋轉(zhuǎn)，也無(wú)法采用噴射油管等方式強(qiáng)制潤(rùn)滑內(nèi)嵌式第二錐軸承，如何解決內(nèi)嵌式第二錐軸承的潤(rùn)滑問(wèn)題已經(jīng)成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種變速箱錐軸承的潤(rùn)滑裝置，該潤(rùn)滑裝置可有效潤(rùn)滑變速箱的第一錐軸承和第二錐軸承。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種變速箱錐軸承的潤(rùn)滑裝置，包括殼體、輸入軸、第一錐軸承、第二錐軸承、油封和導(dǎo)油板，上述輸入軸穿過(guò)上述殼體，輸入軸支撐在上述殼體內(nèi)，輸入軸與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)配合，油封設(shè)置在輸入軸與殼體的對(duì)應(yīng)位置處，輸入軸的外壁一體成型有環(huán)形凸臺(tái)，上述第一錐軸承安裝在上述凸臺(tái)的外壁，上述導(dǎo)油板設(shè)有安裝通孔，上述輸入軸穿過(guò)導(dǎo)油板的安裝通孔，導(dǎo)油板位于上述凸臺(tái)的側(cè)面和殼體之間，上述導(dǎo)油板與上述殼體固定連接，上述輸入軸包括中空的內(nèi)腔，第二錐軸承安裝在輸入軸中空的內(nèi)腔內(nèi)，上述導(dǎo)油板、殼體與油封之間形成儲(chǔ)油腔，上述導(dǎo)油板與上述凸臺(tái)的外表面之間形成第一潤(rùn)滑通道，第一錐軸承位于第一潤(rùn)滑通道內(nèi)，輸入軸與安裝通孔的孔壁之間形成連通間隙，儲(chǔ)油腔與第一潤(rùn)滑通道通過(guò)連通間隙連通，上述輸入軸上設(shè)有第二潤(rùn)滑通道，儲(chǔ)油腔與第二潤(rùn)滑通道通過(guò)連通間隙連通，輸入軸中空的內(nèi)腔與第二潤(rùn)滑通道連通。

優(yōu)選地，還包括集油盤，集油盤與上述殼體固定連接，集油盤與上述殼體之間形成集油通道，集油通道與儲(chǔ)油腔相連，上述集油通道用于收集第一錐軸承和第二錐軸承旋轉(zhuǎn)后甩出的潤(rùn)滑油。

優(yōu)選地，上述連通間隙處設(shè)有導(dǎo)油環(huán)，導(dǎo)油環(huán)通過(guò)螺釘固定安裝在上述輸入軸的外壁，導(dǎo)油環(huán)的外壁與導(dǎo)油板的安裝通孔的孔壁之間形成第一連通間隙，導(dǎo)油環(huán)的內(nèi)壁與輸入軸之間形成第二連通間隙，第一潤(rùn)滑通道通過(guò)第一連通間隙與儲(chǔ)油腔連通，第二潤(rùn)滑通道通過(guò)第二連通間隙與儲(chǔ)油腔連通。

優(yōu)選地，上述導(dǎo)油環(huán)的內(nèi)壁設(shè)有向外拱起的導(dǎo)油鴨嘴，上述導(dǎo)油鴨嘴用于增大第二連通間隙的潤(rùn)滑油與第二潤(rùn)滑通道的潤(rùn)滑油之間的壓力，進(jìn)而將潤(rùn)滑油從第二連通間隙壓入第二潤(rùn)滑通道。

優(yōu)選地，上述導(dǎo)油鴨嘴的尾端包括一矩形狀的導(dǎo)油槽，導(dǎo)油槽用于增大第二連通間隙的潤(rùn)滑油的儲(chǔ)存量。

優(yōu)選地，上述輸入軸上設(shè)有兩條第二潤(rùn)滑通道，上述導(dǎo)油環(huán)上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)油鴨嘴，兩個(gè)導(dǎo)油鴨嘴在導(dǎo)油環(huán)上成180度間隔均布，兩個(gè)導(dǎo)油鴨嘴分別為第一導(dǎo)油鴨嘴和第二導(dǎo)油鴨嘴，第一導(dǎo)油鴨嘴和第二導(dǎo)油鴨嘴分別與兩條第二潤(rùn)滑通道對(duì)應(yīng)，第一導(dǎo)油鴨嘴用于輸入軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)將潤(rùn)滑油從第二連通間隙壓入第二潤(rùn)滑通道，上述第二導(dǎo)油鴨嘴用于輸入軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)將潤(rùn)滑油從第二連通間隙壓入第二潤(rùn)滑通道。

本發(fā)明的工作原理為：

傳動(dòng)裝置高速運(yùn)轉(zhuǎn)，輸入軸上的齒輪攪油，集油盤將油收集；潤(rùn)滑油從集油盤流到導(dǎo)油板、殼體和油封組成的儲(chǔ)油腔內(nèi)。

儲(chǔ)油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油形成一定的液面高度，在油液重力作用和輸入軸旋轉(zhuǎn)攪油壓力作用下，潤(rùn)滑油通過(guò)連通間隙向?qū)в桶鍍?nèi)側(cè)流動(dòng)；輸入軸上布置導(dǎo)油環(huán)，導(dǎo)油環(huán)和輸入軸同步旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)油環(huán)上導(dǎo)油鴨嘴將潤(rùn)滑油導(dǎo)入到第二潤(rùn)滑通道內(nèi)，這部分潤(rùn)滑油流到內(nèi)嵌式第二錐軸承，第二錐軸承在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)將潤(rùn)滑油吸到殼體內(nèi)腔，達(dá)到潤(rùn)滑第二錐軸承和潤(rùn)滑油循環(huán)的目的；輸入軸的軸向設(shè)計(jì)兩條第二潤(rùn)滑通道，導(dǎo)油環(huán)上180°設(shè)計(jì)兩個(gè)導(dǎo)油鴨嘴，輸入軸在順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)下，潤(rùn)滑油均可以通過(guò)導(dǎo)油環(huán)導(dǎo)入到輸入軸的第二潤(rùn)滑通道內(nèi)，最終達(dá)到潤(rùn)滑內(nèi)嵌式錐軸承的目的；導(dǎo)油環(huán)上180°設(shè)計(jì)兩個(gè)導(dǎo)油鴨嘴，導(dǎo)油鴨嘴尾端設(shè)計(jì)矩形槽，潤(rùn)滑油導(dǎo)入時(shí)在導(dǎo)油鴨嘴與輸入軸的日珥潤(rùn)滑通道之間形成壓力區(qū)，潤(rùn)滑油可以順利的流入。

一部分潤(rùn)滑油通過(guò)儲(chǔ)油腔流到第一潤(rùn)滑通道，這部分潤(rùn)滑油流向第一錐軸承，第一錐軸承在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)將潤(rùn)滑油甩到到殼體內(nèi)腔中的儲(chǔ)油腔內(nèi)，達(dá)到潤(rùn)滑第一錐軸承和潤(rùn)滑油循環(huán)的目的。

本發(fā)明的有益效果為：該潤(rùn)滑裝置可有效潤(rùn)滑變速箱的第一錐軸承和第二錐軸承。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

本發(fā)明具體實(shí)施的技術(shù)方案是：

如圖1所示，

一種變速箱錐軸承的潤(rùn)滑裝置，包括殼體1、輸入軸2、第一錐軸承31、第二錐軸承32、油封6和導(dǎo)油板5，上述輸入軸2穿過(guò)上述殼體1，輸入軸2支撐在上述殼體1內(nèi)，輸入軸2與殼體1轉(zhuǎn)動(dòng)配合，油封6設(shè)置在輸入軸2與殼體1的對(duì)應(yīng)位置處，輸入軸2的外壁一體成型有環(huán)形凸臺(tái)，上述第一錐軸承31安裝在上述凸臺(tái)的外壁，上述導(dǎo)油板5設(shè)有安裝通孔，上述輸入軸2穿過(guò)導(dǎo)油板5的安裝通孔，導(dǎo)油板5位于上述凸臺(tái)的側(cè)面和殼體1之間，上述導(dǎo)油板5與上述殼體1固定連接，上述輸入軸2包括中空的內(nèi)腔，第二錐軸承32安裝在輸入軸2中空的內(nèi)腔內(nèi)，上述導(dǎo)油板5、殼體1與油封6之間形成儲(chǔ)油腔，上述導(dǎo)油板5與上述凸臺(tái)的外表面之間形成第一潤(rùn)滑通道，第一錐軸承31位于第一潤(rùn)滑通道內(nèi)，輸入軸2與安裝通孔的孔壁之間形成連通間隙，儲(chǔ)油腔與第一潤(rùn)滑通道通過(guò)連通間隙連通，上述輸入軸2上設(shè)有第二潤(rùn)滑通道，儲(chǔ)油腔與第二潤(rùn)滑通道通過(guò)連通間隙連通，輸入軸2中空的內(nèi)腔與第二潤(rùn)滑通道連通。

還包括集油盤4，集油盤4與上述殼體1固定連接，集油盤4與上述殼體1之間形成集油通道，集油通道與儲(chǔ)油腔相連，上述集油通道用于收集第一錐軸承31和第二錐軸承32旋轉(zhuǎn)后甩出的潤(rùn)滑油。

上述連通間隙處設(shè)有導(dǎo)油環(huán)7，導(dǎo)油環(huán)7通過(guò)螺釘固定安裝在上述輸入軸2的外壁，導(dǎo)油環(huán)7的外壁與導(dǎo)油板5的安裝通孔的孔壁之間形成第一連通間隙，導(dǎo)油環(huán)7的內(nèi)壁與輸入軸2之間形成第二連通間隙，第一潤(rùn)滑通道通過(guò)第一連通間隙與儲(chǔ)油腔連通，第二潤(rùn)滑通道通過(guò)第二連通間隙與儲(chǔ)油腔連通。

上述導(dǎo)油環(huán)7的內(nèi)壁設(shè)有向外拱起的導(dǎo)油鴨嘴，上述導(dǎo)油鴨嘴用于增大第二連通間隙的潤(rùn)滑油與第二潤(rùn)滑通道的潤(rùn)滑油之間的壓力，進(jìn)而將潤(rùn)滑油從第二連通間隙壓入第二潤(rùn)滑通道。

上述導(dǎo)油鴨嘴的尾端包括一矩形狀的導(dǎo)油槽，導(dǎo)油槽用于增大第二連通間隙的潤(rùn)滑油的儲(chǔ)存量。

上述輸入軸2上設(shè)有兩條第二潤(rùn)滑通道，上述導(dǎo)油環(huán)7上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)油鴨嘴，兩個(gè)導(dǎo)油鴨嘴在導(dǎo)油環(huán)7上成180度間隔均布，兩個(gè)導(dǎo)油鴨嘴分別為第一導(dǎo)油鴨嘴和第二導(dǎo)油鴨嘴，第一導(dǎo)油鴨嘴和第二導(dǎo)油鴨嘴分別與兩條第二潤(rùn)滑通道對(duì)應(yīng)，第一導(dǎo)油鴨嘴用于輸入軸2順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)將潤(rùn)滑油從第二連通間隙壓入第二潤(rùn)滑通道，上述第二導(dǎo)油鴨嘴用于輸入軸2逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)將潤(rùn)滑油從第二連通間隙壓入第二潤(rùn)滑通道。

本發(fā)明的工作原理為：

傳動(dòng)裝置高速運(yùn)轉(zhuǎn)，輸入軸2上的齒輪攪油，集油盤4將油收集；潤(rùn)滑油從集油盤4流到導(dǎo)油板5、殼體1和油封6組成的儲(chǔ)油腔內(nèi)。

儲(chǔ)油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油形成一定的液面高度，在油液重力作用和輸入軸2旋轉(zhuǎn)攪油壓力作用下，潤(rùn)滑油通過(guò)連通間隙向?qū)в桶?內(nèi)側(cè)流動(dòng)；輸入軸2上布置導(dǎo)油環(huán)7，導(dǎo)油環(huán)7和輸入軸2同步旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)油環(huán)7上導(dǎo)油鴨嘴將潤(rùn)滑油導(dǎo)入到第二潤(rùn)滑通道內(nèi)，這部分潤(rùn)滑油流到內(nèi)嵌式第二錐軸承32，第二錐軸承32在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)將潤(rùn)滑油吸到殼體1內(nèi)腔，達(dá)到潤(rùn)滑第二錐軸承32和潤(rùn)滑油循環(huán)的目的；輸入軸2的軸向設(shè)計(jì)兩條第二潤(rùn)滑通道，導(dǎo)油環(huán)7上180°設(shè)計(jì)兩個(gè)導(dǎo)油鴨嘴，輸入軸2在順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)下，潤(rùn)滑油均可以通過(guò)導(dǎo)油環(huán)7導(dǎo)入到輸入軸2的第二潤(rùn)滑通道內(nèi)，最終達(dá)到潤(rùn)滑內(nèi)嵌式錐軸承的目的；導(dǎo)油環(huán)7上180°設(shè)計(jì)兩個(gè)導(dǎo)油鴨嘴，導(dǎo)油鴨嘴尾端設(shè)計(jì)矩形槽，潤(rùn)滑油導(dǎo)入時(shí)在導(dǎo)油鴨嘴與輸入軸2的日珥潤(rùn)滑通道之間形成壓力區(qū)，潤(rùn)滑油可以順利的流入。

一部分潤(rùn)滑油通過(guò)儲(chǔ)油腔流到第一潤(rùn)滑通道，這部分潤(rùn)滑油流向第一錐軸承31，第一錐軸承31在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)將潤(rùn)滑油甩到到殼體1內(nèi)腔中的儲(chǔ)油腔內(nèi)，達(dá)到潤(rùn)滑第一錐軸承31和潤(rùn)滑油循環(huán)的目的。

本發(fā)明的有益效果為：該潤(rùn)滑裝置可有效潤(rùn)滑變速箱的第一錐軸承31和第二錐軸承32。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。