成，減小變速鼓的軸向尺寸，減小制造難度且節(jié)約材料。
[0020]如圖所示，變速鼓端部轉(zhuǎn)動配合支撐于變速器殼體，變速器殼體設(shè)有用于支撐變速鼓內(nèi)側(cè)端的座孔，該座孔通過一端蓋密封；變速鼓端部設(shè)有施加向外預(yù)緊力的球或帶有球面的柱銷，在該預(yù)緊力的作用下，球或者柱銷的球面頂住端蓋的內(nèi)側(cè)端面，且端蓋的內(nèi)側(cè)端面設(shè)有與變速鼓換擋轉(zhuǎn)動時的檔位對應(yīng)的且與柱銷的球面或者球配合的凹坑，以增加換擋時的檔位感。
[0021 ] 本實施例中，與啟動主動齒輪嗤合設(shè)有啟動從動齒輪，該啟動從動齒輪轉(zhuǎn)動配合設(shè)置于動力輸入軸；
[0022]所述輸入軸軸向油道位于動力輸入軸的軸心且通過徑向油道通向啟動從動齒輪和三檔主動齒輪與動力輸入軸的轉(zhuǎn)動配合面；
[0023]所述輸出軸軸向油道位于動力輸出軸的軸心且通過徑向油道通向啟動主動齒輪、一檔從動齒輪和二檔從動齒輪與動力輸出軸的轉(zhuǎn)動配合面；
[0024]利用徑向油道供油可充分利用軸轉(zhuǎn)動的離心力，使得轉(zhuǎn)動配合面充分潤滑。
[0025]本發(fā)明還公開了一種發(fā)動機，所述變速器直接集成安裝于發(fā)動機并且發(fā)動機通過該變速器將動力輸出。
[0026]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的發(fā)動機直傳變速器及發(fā)動機，該變速器直接集成安裝于發(fā)動機形成整體并用于輸出動力，增加發(fā)動機輸出扭矩，通過檔位齒輪直接實現(xiàn)換檔操作，去除現(xiàn)有的同步器或者接合套，減少接合部件，并且，滑動部件相對數(shù)量也較同檔位變速器少，可減小變速鼓軸向尺寸；因此，相比同檔位的現(xiàn)有變速器來說，變速器整體軸向尺寸大大減小，具有較為緊湊的體積，與發(fā)動機變速器配套用于小型車，特別是三輪摩托車，以增大摩托車等小型車的適用范圍；同時，節(jié)約制造材料，降低成本，利于節(jié)能降耗。
【附圖說明】
[0027]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。
[0028]圖1為本發(fā)明展開結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為變速鼓展開示意圖；
[0030]圖3為圖1A處放大圖。
【具體實施方式】
[0031]圖1為本發(fā)明展開結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為變速鼓展開示意圖，圖3為圖1A處放大圖，如圖所示:本實施例的發(fā)動機直傳變速器，包括與發(fā)動機曲軸傳動配合的動力輸入軸8、與動力輸入軸8檔位傳動配合的動力輸出軸I和檔位傳動鏈，所述檔位傳動鏈的至少一個檔位切換通過檔位齒輪的軸向滑動完成；即在變速器的變速過程中，是通過檔位齒輪的滑動實現(xiàn)的，而不需設(shè)置接合套等部件；檔位齒輪指的是用于傳動的齒輪，可以是一檔、二檔、三檔等多檔齒輪；同時，該變速器直接集成于發(fā)動機，即二者殼體可一體成型，也可固定連接，使得發(fā)動機輸出扭矩大大增加，但體積較為緊湊；本發(fā)明的變速器的動力輸出軸用于輸出動力至后續(xù)的變速器，后續(xù)變速器也具有檔位，屬于現(xiàn)有技術(shù)的變速器，在此不再贅述。
[0032]本實施例中，所述變速器為三檔變速器，檔位傳動鏈包括一檔傳動鏈、二檔傳動鏈和三檔傳動鏈，所述檔位傳動鏈的檔位切換通過其中的檔位齒輪軸向滑動完成；三檔變速器與現(xiàn)有的三輪摩托車發(fā)動機相配合，實現(xiàn)更多檔位選擇，適用于不同環(huán)境下的使用條件。
[0033]本實施例中，所述檔位齒輪包括主動齒輪1、主動齒輪I1、主動齒輪II1、從動齒輪
1、從動齒輪II和從動齒輪III;即主動齒輪I與從動齒輪I嚙合傳動，主動齒輪II與從動齒輪II嚙合傳動，主動齒輪III與從動齒輪III嚙合傳動，在此不再贅述；
[0034]所述從動齒輪III以可軸向滑動的方式傳動配合設(shè)置于動力輸出軸1，從動齒輪II和從動齒輪I轉(zhuǎn)動配合設(shè)置于動力輸出軸1，且從動齒輪III位于從動齒輪II和從動齒輪I之間并可通過從動齒輪III的軸向滑動形成獨立傳動、與從動齒輪II接合傳動或者與從動齒輪I傳動結(jié)合；
[0035]所述主動齒輪II以可軸向滑動的方式傳動配合設(shè)置于動力輸入軸8，主動齒輪III轉(zhuǎn)動配合設(shè)置于動力輸入軸8，主動齒輪I傳動配合設(shè)置于動力輸入軸，且主動齒輪II可通過軸向滑動形成獨立傳動或者與主動齒輪III接合傳動；
[0036]整個結(jié)構(gòu)僅通過兩個檔位齒輪(從動齒輪III和主動齒輪II)的軸向滑動即可完成三個檔位的轉(zhuǎn)換，結(jié)構(gòu)簡單且操作容易；較大的簡化了三檔變速器的結(jié)構(gòu)；當(dāng)然，主動齒輪I所對應(yīng)的并不特指一檔主動齒輪等等，可以是二檔主動齒輪或三檔主動齒輪，在此不再贅述。
[0037]本實施例中，所述主動齒輪I為一檔主動齒輪4，主動齒輪II為二檔主動齒輪6，主動齒輪III為三檔主動齒輪5，從動齒輪I為一檔從動齒輪20、從動齒輪II為二檔從動齒輪14和從動齒輪III為三檔從動齒輪19 ;由于三檔從動齒輪19公稱直徑小于二檔從動齒輪14和一檔從動齒輪20且布置于二者之間，利于利用三檔從動齒輪19的外圈形成接合傳動，從而保證傳動強度，延長部件使用壽命；如圖所示，三檔從動齒輪設(shè)有用于與撥叉配合的環(huán)形槽，在環(huán)形槽一側(cè)設(shè)有與二檔從動齒輪接合的接合齒，三檔從動齒輪與一檔從動齒輪對應(yīng)的一側(cè)形成與一檔從動齒輪接合的接合齒，該接合齒與傳動齒一體成形于外圓面，具有較好的傳動強度，且方便加工；同樣，二檔主動齒輪6與三檔主動齒輪5對應(yīng)的一側(cè)形成與一檔從動齒輪接合的接合齒，該接合齒同樣與傳動齒一體成形于外圓面。
[0038]本實施例中，所述動力輸出軸I設(shè)有通向從動齒輪II和從動齒輪I與動力輸出軸I的轉(zhuǎn)動配合面的輸出軸軸向油道11 ;動力輸入軸8設(shè)有通向主動齒輪III與動力輸入軸8的轉(zhuǎn)動配合面的輸入軸軸向油道3 ;通過潤滑油從內(nèi)部進入轉(zhuǎn)動配合面，潤滑充分，利于減小摩擦副的摩擦力，保證傳動效率。
[0039]本實施例中，所述輸入軸軸向油道3的潤滑油進口和輸出軸軸向油道11分別對應(yīng)位于動力輸入軸8和動力輸出軸I其中一端，變速器殼體9設(shè)有與輸入軸軸向油道3的潤滑油進口和輸出軸軸向油道11的潤滑油進口對應(yīng)連通的箱體油道；通過變速器殼體9上的油道供油，能夠保證充分的潤滑油流量，從而形成系統(tǒng)的潤滑體系，使得變速器高效率低能耗運行；如圖所示，輸入軸軸向油道的潤滑油進口位于動力輸入軸內(nèi)側(cè)端部，且輸入軸軸向油道位于動力輸入軸軸心，變速器殼體9形成延伸入輸入軸軸向油道的軸向凸起，殼體上的潤滑油道的出口位于該凸起的端部，形成緊密的連通結(jié)構(gòu)，并且不影響動力輸入軸的轉(zhuǎn)動，結(jié)構(gòu)簡單而緊湊，保證潤滑油的持續(xù)供油。
[0040]本實施例中，所述動力輸出軸I轉(zhuǎn)動配合設(shè)有啟動主動齒輪13，所述啟動主動齒輪13向外設(shè)有環(huán)形凹槽12，動力輸出軸I內(nèi)側(cè)端部通過滾針軸承10支撐于變速器殼體9，所述變速器殼體9設(shè)有用于安裝所述滾針軸承10的滾針軸承座25，所述滾針軸承座25向內(nèi)凸出且軸向延伸至啟動主動齒輪13的環(huán)形凹槽12內(nèi)；啟動主動齒輪13設(shè)有容納滾針軸承座25的空間，使得滾針軸承座軸向延伸，加長滾針軸承的長度，從而增加承受負(fù)載的能力，從而增大變速器整體的承載能力，因此，適合于小型車發(fā)動機使用。
[0041]本實施例中，所述動力輸入軸8內(nèi)側(cè)端部通過軸向并列的兩個滾動軸承2支撐于變速器殼體9，所述變速器殼體9設(shè)有用于安裝所述滾動軸承2的滾動軸承座26，所述滾動軸承座向內(nèi)凸出；利用動力輸入軸的軸向空間增加軸承安裝位，安裝兩個滾動軸承，進一步提高動力輸入軸承載能力，并且，軸承座向內(nèi)延伸，并不增加變速器整體外形尺寸。
[0042]本實施例中，所述三檔從動齒輪19通過撥叉I 17和二檔主動齒輪6通過撥叉II 27由同一變速鼓16驅(qū)動軸向滑動，所述變速鼓16包括驅(qū)動撥叉I 17的形線I 16a和驅(qū)動撥叉II 27的形線II 16b ;所述形線I 16a包括通過撥叉I 17驅(qū)動三檔從動齒輪19獨立傳動的空檔檔位N、通過撥叉I 17驅(qū)動三檔從動齒輪19與一檔從動齒輪20接合的一檔檔位1、通過撥叉I 17驅(qū)動三檔從動齒輪19與二檔從動齒輪14接合的二檔檔位II和通過撥叉I 17驅(qū)動三檔從動齒輪19獨立傳動的三檔檔位III，形線II與形線I的空檔檔位N、一檔檔位I和二檔檔位II對應(yīng)段為通過撥叉II驅(qū)動二檔主動齒輪6獨立傳動的的直線形，形線II 16b與形線I的三檔檔位III對應(yīng)處用于通過撥叉II驅(qū)動二檔主動齒輪6與三檔主動齒輪5接合；
[0043]如