發(fā)動(dòng)機(jī)無極變速系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及熱動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體而言，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)無極變速系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界交通工具以及農(nóng)業(yè)機(jī)械的發(fā)展，熱動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)已普及到世界各地，特別是近年來，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，家用汽車已逐漸滲透到普通老百姓的工作、生活中?？梢哉f，現(xiàn)代社會(huì)各行各業(yè)都已離不開熱動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。我們知道，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)變速系統(tǒng)普遍采用的是通過更換齒輪來達(dá)到變扭、變矩、變速的目的。當(dāng)然也有采用CVT形式的自動(dòng)變速系統(tǒng)。對(duì)于普通手動(dòng)齒輪變速器，我們經(jīng)常聽到我的變速箱又打壞了。而對(duì)于現(xiàn)有自動(dòng)變速器，特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格高、傳遞效率低、油耗高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)無極變速系統(tǒng)，以解決上述的技術(shù)問題。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種發(fā)動(dòng)機(jī)無極變速系統(tǒng)，包括輸出主動(dòng)輪、變距連桿、變速支撐座、變距活動(dòng)座和輸出單向器，變距連桿一端偏心地鉸接在輸出主動(dòng)輪上，另一端鉸接于變距活動(dòng)座，變距活動(dòng)座可移動(dòng)地設(shè)在變速支撐座上，變速支撐座能繞擺動(dòng)軸線擺動(dòng)地設(shè)置，輸出單向器連接于變速支撐座。
[0006]本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)無極變速系統(tǒng)，輸出主動(dòng)輪、變距連桿和變速支撐座相互連接，形成曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，變距連桿一端鉸接在變距活動(dòng)座上，通過移動(dòng)變距活動(dòng)座來改變?cè)撉鷵u桿機(jī)構(gòu)的搖桿長(zhǎng)度，在使用時(shí)將輸出主動(dòng)輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接，通過發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)輸出主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，輸出主動(dòng)輪通過偏心地鉸接在輸出主動(dòng)輪上的變距連桿驅(qū)動(dòng)變距活動(dòng)座往復(fù)運(yùn)動(dòng)，變距活動(dòng)座驅(qū)動(dòng)變速支撐座繞擺動(dòng)軸線擺動(dòng)，變速支撐座通過與其連接的輸出單向器將動(dòng)力輸出至行走系統(tǒng)。
[0007]當(dāng)需要變速變矩時(shí)，沿變速支撐座移動(dòng)變距活動(dòng)座，改變變距活動(dòng)座至變速支撐座的擺動(dòng)軸線的距離，從而改變變距活動(dòng)座在變速支撐座上力作用點(diǎn)至該擺動(dòng)軸線的距離，以達(dá)到變速變矩的目的。
[0008]本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)無極變速系統(tǒng)巧妙地利用了曲柄搖桿機(jī)構(gòu)原理和輸出單向器將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，通過移動(dòng)變距活動(dòng)座來變速，無需變換齒輪來變速，以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)達(dá)到了真正的無齒、無極、變矩、變速的目的。
[0009]本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)無極變速系統(tǒng)，還包括用于連接所述輸出主動(dòng)輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的一級(jí)固定齒輪，該一級(jí)固定齒輪的傳動(dòng)比為2:1。
[0010]本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)無極變速系統(tǒng)，還包括動(dòng)力傳入單向器，該動(dòng)力傳入單向器連接行走系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸。
[0011]本發(fā)明中，通過該一級(jí)固定齒輪將發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作單元(四個(gè)沖程，曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈)轉(zhuǎn)換成四個(gè)沖程輸出主動(dòng)輪僅旋轉(zhuǎn)一圈，那么做功沖程此時(shí)占這一圈的四分之一，也即是旋轉(zhuǎn)90度，本發(fā)明巧妙的通過一個(gè)輸出單向器將做功沖程的動(dòng)力輸出，其余四分之三圈(三個(gè)沖程:進(jìn)氣、壓縮、排氣)依靠一個(gè)傳入單向器將機(jī)械設(shè)備和車輛行走時(shí)產(chǎn)生的慣性旋轉(zhuǎn)，由于動(dòng)力通過單向器傳遞，此時(shí)的三個(gè)消耗動(dòng)力的沖程產(chǎn)生的阻力大部分被車輛或機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的慣性消耗掉，從而使做功沖程能夠全力將產(chǎn)生的動(dòng)力輸出。而傳統(tǒng)的單缸和缸數(shù)較少的發(fā)動(dòng)機(jī)，在將動(dòng)力傳遞到輸出軸前，做功沖程產(chǎn)生的動(dòng)力首先要克服其余三個(gè)沖程產(chǎn)生的阻力，剩余的動(dòng)力才能輸出到輸出軸和車輛上，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的利用率。
[0012]本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)無極變速系統(tǒng)，還包括主動(dòng)液壓缸和變距活塞，所述變距活塞設(shè)置在所述變速支撐座中并與所述變距活動(dòng)座固定連接，所述主動(dòng)液壓缸和變距活塞形成液壓連接。
[0013]通過液缸活塞來移動(dòng)變距活動(dòng)座，實(shí)現(xiàn)增大和減小扭矩傳遞，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，精度高，能達(dá)到無極無齒變距變速的目的。
[0014]本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)無極變速系統(tǒng)，還設(shè)有變距壓簧，該變距壓簧一端支撐在變距活動(dòng)座上，另一端支撐在變速支撐座上。
[0015]通過液缸活塞來移動(dòng)變距活動(dòng)座，實(shí)現(xiàn)增大和減小扭矩傳遞，而變距壓簧在主動(dòng)液壓缸內(nèi)的主動(dòng)活塞回縮時(shí)(變大扭矩時(shí))，起到使變距活塞回到變速支撐座頂端回位的作用。而變速支撐座則起到將所有部件組合到一起的作用，使整個(gè)動(dòng)力輸出系統(tǒng)只輸出做功沖程的動(dòng)力。
[0016]本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)無極變速系統(tǒng)，還包括輸出從動(dòng)軸，所述輸出單向器通過輸出從動(dòng)軸與變速支撐座連接。
[0017]本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)無極變速系統(tǒng)，所述主動(dòng)液壓缸設(shè)在所述輸出從動(dòng)軸內(nèi)。
[0018]主動(dòng)液壓缸是用于驅(qū)動(dòng)設(shè)在變速支撐座中的變距活塞，以實(shí)現(xiàn)變矩變速，將主動(dòng)液壓缸設(shè)在輸出從動(dòng)軸內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，能減小本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)無極變速系統(tǒng)在熱動(dòng)力終端上的安裝空間和方便設(shè)置變速操作機(jī)構(gòu)。
[0019]本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)無極變速系統(tǒng)，所述輸出單向器為精密單向器。
[0020]本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)無極變速系統(tǒng)，所述動(dòng)力傳入單向器為精密單向器。
[0021]精密單向器傳動(dòng)精確度高，能量損耗小，通過將所述輸出單向器和所述動(dòng)力傳入單向器設(shè)計(jì)為精密單向器，能進(jìn)一步提高本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)無極變速系統(tǒng)的效率。
[0022]本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)無極變速系統(tǒng)，所述輸出單向器通過齒輪傳動(dòng)裝置與行走系統(tǒng)連接。
[0023]本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)無極變速系統(tǒng)能將四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程與其它消耗動(dòng)力的三個(gè)沖程進(jìn)氣、壓縮、排氣脫離開，使發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程能夠全力將做功產(chǎn)生的動(dòng)力輸出到車輛或機(jī)械設(shè)備上。而其余三個(gè)消耗動(dòng)力的沖程則可以通過一個(gè)單向器將車輛或機(jī)械設(shè)備行走產(chǎn)生的慣性力傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)部分，用于驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣、壓縮、排氣三個(gè)沖程完成動(dòng)作。
[0024]經(jīng)實(shí)驗(yàn)表明，將本發(fā)明結(jié)構(gòu)的無齒、無極、變矩、變扭、變速系統(tǒng)應(yīng)用到熱動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)上，動(dòng)力在原機(jī)動(dòng)力基礎(chǔ)上提升15%以上，油耗可降低20%以上，本發(fā)明動(dòng)力傳遞結(jié)構(gòu)適用于單缸和缸數(shù)較少的發(fā)動(dòng)機(jī)，而變速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)則適用于所有熱動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0025]本發(fā)明可以設(shè)置動(dòng)力傳入系統(tǒng)，用于驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣、壓縮、排氣沖程動(dòng)作，也可以不設(shè)置動(dòng)力傳入系統(tǒng)，依靠曲軸慣性驅(qū)動(dòng)。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0027]圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)無極變速系統(tǒng)；
[0028]圖2為本發(fā)明第二實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)無極變速系統(tǒng)；
[0029]圖3為本發(fā)明實(shí)施例的主動(dòng)液壓缸。
[0030]附圖標(biāo)記匯總:發(fā)動(dòng)機(jī)101、變速支撐座102、變距活動(dòng)座103、變距連桿105、輸出主動(dòng)軸107、輸出主動(dòng)輪108、輸出單向器110、動(dòng)力傳入單向器112、主動(dòng)液壓缸113、變距活塞106、變距壓簧104、第一液壓管路121、第二液壓管路122、主動(dòng)活塞114。
【具體實(shí)施方式】
[0031]隨著世界交通工具以及農(nóng)業(yè)機(jī)械的發(fā)展，熱動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)已普及到世界各地，特別是近年來，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，家用汽車已逐漸滲透到普通老百姓的工作、生活中。可以說，現(xiàn)代社會(huì)各行各業(yè)都已離不開熱動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。我們知道，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)變速系統(tǒng)普遍采用的是通過更換齒輪來達(dá)到變扭、變矩、變速的目的。當(dāng)然也有采用CVT形式的自動(dòng)變速系統(tǒng)。對(duì)于普通手動(dòng)齒輪變速器，我們經(jīng)常聽到我的變速箱又打壞了。而對(duì)于現(xiàn)有自動(dòng)變速器，特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格高、傳遞效率低、油耗高。
[0032]鑒于此，本發(fā)明的設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)無極變速系統(tǒng)，包括輸出主動(dòng)輪、變距連桿、變速支撐座、變距活動(dòng)座和輸出單向器，變距連桿一端偏心地鉸接在輸出主動(dòng)輪上，另一端鉸接于變距活動(dòng)座，變距活動(dòng)座可移動(dòng)地設(shè)在變速支撐座上，變速支撐座能繞擺動(dòng)軸線擺動(dòng)地設(shè)置，輸出單向器連接于變速支撐座。
[0033]本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)無極變速系統(tǒng)在使用時(shí)將輸出主動(dòng)輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接，通過發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)輸出主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，輸出主動(dòng)輪通過偏心地鉸接在輸出主動(dòng)輪上的變距連桿驅(qū)動(dòng)變距活動(dòng)座往復(fù)運(yùn)動(dòng)，變距活動(dòng)座驅(qū)動(dòng)變速支撐座繞擺動(dòng)軸線擺動(dòng)，變速支撐座通過與其連接的輸出單向器將動(dòng)力輸出至行走系統(tǒng)。
[0034]經(jīng)實(shí)驗(yàn)表明，將本發(fā)明結(jié)構(gòu)的無齒、無極、變矩、變扭、變速系統(tǒng)應(yīng)用到熱動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)上，動(dòng)力在原機(jī)動(dòng)力基礎(chǔ)上提升15%以上，油耗可降低20%以上。不管是增加輔助離心力機(jī)構(gòu)、電子機(jī)構(gòu)等自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)裝置還是設(shè)置手動(dòng)變速裝置，均能夠大大提高燃料熱值利用率，簡(jiǎn)化和方便用戶操作。
[0035]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0036]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、
“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0037]在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。轉(zhuǎn)換比例可以是2:1，也可以是3:1