用于車輛的動(dòng)力傳輸裝置的制造方法
【專利說明】用于車輛的動(dòng)力傳輸裝置
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2013年12月31日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2013-0168483號(hào)的優(yōu)先權(quán)及權(quán)益，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種用于車輛的動(dòng)力傳輸裝置。更具體而言，本發(fā)明涉及這樣一種用于車輛的動(dòng)力傳輸裝置，其因?yàn)閷⒍鄠€(gè)動(dòng)力源和扭矩轉(zhuǎn)換設(shè)備添加到雙離合器動(dòng)力傳輸裝置，所以能夠?qū)崿F(xiàn)平滑起動(dòng)和換擋，并且能夠改善燃料經(jīng)濟(jì)性和加速性能。
【背景技術(shù)】
[0004]車輛的環(huán)保技術(shù)是很重要的技術(shù)，未來汽車行業(yè)的生存依賴于該技術(shù)。車輛制造商正致力于開發(fā)環(huán)保車輛以便滿足環(huán)境和燃料消耗的規(guī)定。
[0005]未來車輛技術(shù)的一些實(shí)例為使用電能以及提高效率和便利性的雙離合器變速器(DCT)的電動(dòng)車輛(EV)和混合動(dòng)力車輛(HEV)。
[0006]此外，車輛制造商在動(dòng)力傳遞系統(tǒng)中推動(dòng)效率的提高，以便滿足眾多國(guó)家的排放規(guī)定并改進(jìn)燃料消耗性能。為了提高動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的效率，車輛制造商試圖將怠速停止和起動(dòng)(ISG)系統(tǒng)和再生制動(dòng)系統(tǒng)付諸實(shí)踐。
[0007]ISG系統(tǒng)在車輛停止時(shí)停止發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在車輛開始行駛時(shí)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在車輛制動(dòng)時(shí)，再生制動(dòng)系統(tǒng)利用車輛的動(dòng)能代替通過摩擦使車輛制動(dòng)來操作發(fā)電機(jī)，在電池中存儲(chǔ)在此時(shí)產(chǎn)生的電能，并且在車輛行駛時(shí)再利用電能。
[0008]此外，混合動(dòng)力車輛為利用多于兩個(gè)的動(dòng)力源的車輛，并且多于兩個(gè)的動(dòng)力源以各種方法進(jìn)行結(jié)合。通常，混合動(dòng)力車輛使用通過化石燃料驅(qū)動(dòng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及通過電能驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)。
[0009]此外，應(yīng)用至混合動(dòng)力車輛的變速器的一個(gè)實(shí)例為DCT。根據(jù)DCT，兩個(gè)離合器應(yīng)用至手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)。因此，可以提高效率和便利性。
[0010]也即，DCT通過交替使用兩個(gè)離合器來實(shí)現(xiàn)奇數(shù)速度和偶數(shù)速度。交替地實(shí)現(xiàn)奇數(shù)速度和偶數(shù)速度的機(jī)構(gòu)改進(jìn)了換擋感覺，從而解決了常規(guī)手動(dòng)變速器(MT)和自動(dòng)手動(dòng)變速器(AMT)的問題。
[0011]然而，DCT具有這樣的問題，即在啟動(dòng)時(shí)可能發(fā)生由于離合器打滑造成的離合器損害和能量損失，由于離合器打滑過多地發(fā)生在斜坡起步中而導(dǎo)致向后滾動(dòng)，從而導(dǎo)致可能難以確保安全性，由于離合器的熱容量而使換擋時(shí)間被控制成較短，從而導(dǎo)致與自動(dòng)變速器相比，換擋震動(dòng)可能較強(qiáng)。
[0012]公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種用于車輛的動(dòng)力傳輸裝置，其具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，通過將多個(gè)動(dòng)力源和扭矩轉(zhuǎn)換設(shè)備添加到雙離合器變速器而實(shí)現(xiàn)了平滑起動(dòng)和換擋，并且通過能夠再生制動(dòng)而改進(jìn)燃料經(jīng)濟(jì)性，并且通過在加速時(shí)應(yīng)用電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的扭矩而改進(jìn)加速性能。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的動(dòng)力傳輸裝置可以包括:扭矩轉(zhuǎn)換設(shè)備，所述扭矩轉(zhuǎn)換設(shè)備包括:第一旋轉(zhuǎn)元件，所述第一旋轉(zhuǎn)元件直接連接到一個(gè)動(dòng)力源；第二旋轉(zhuǎn)元件，所述第二旋轉(zhuǎn)元件選擇性連接到另一個(gè)動(dòng)力源并且配置成輸出另一個(gè)動(dòng)力源的扭矩而沒有旋轉(zhuǎn)速度改變；以及第三旋轉(zhuǎn)元件，所述第三旋轉(zhuǎn)元件配置成輸出旋轉(zhuǎn)速度改變的另一個(gè)動(dòng)力源的扭矩；輸入設(shè)備，所述輸入設(shè)備包括:第一輸入軸，所述第一輸入軸直接連接到所述第三旋轉(zhuǎn)元件，選擇性地連接到所述第二旋轉(zhuǎn)元件，并且設(shè)置有至少一個(gè)輸入齒輪，所述至少一個(gè)輸入齒輪固定地設(shè)置在其外圓周上；以及第二輸入軸，所述第二輸入軸設(shè)置成與所述第一輸入軸沒有旋轉(zhuǎn)干擾，選擇性地連接到所述第二旋轉(zhuǎn)元件，并且設(shè)置有至少一個(gè)輸入齒輪，所述至少一個(gè)輸入齒輪固定地設(shè)置在其外圓周上；第一速度輸出單元，所述第一速度輸出單元配置成轉(zhuǎn)換從所述第一輸入軸或所述第二輸入軸輸入的扭矩，并且輸出經(jīng)轉(zhuǎn)換的扭矩；以及第二速度輸出單元，所述第二速度輸出單元配置成轉(zhuǎn)換從所述第一輸入軸或所述第二輸入軸輸入的扭矩，并且輸出經(jīng)轉(zhuǎn)換的扭矩。
[0015]所述一個(gè)動(dòng)力源可以是電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)，而所述另一個(gè)動(dòng)力源可以是發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0016]所述電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)可以包括:定子，所述定子固定到變速器殼體；以及轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述定子中并且直接連接到所述第一旋轉(zhuǎn)元件。
[0017]所述動(dòng)力傳輸裝置可以進(jìn)一步包括:第一離合器，所述第一離合器設(shè)置在所述第二旋轉(zhuǎn)元件和所述第一輸入軸之間；以及第二離合器，所述第二離合器設(shè)置在所述第二旋轉(zhuǎn)元件和所述第二輸入軸之間。
[0018]所述動(dòng)力傳輸裝置可以進(jìn)一步包括第三離合器，所述第三離合器設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述第二旋轉(zhuǎn)元件之間。
[0019]在一個(gè)示例性實(shí)施方案中，第一輸入齒輪可以固定地設(shè)置在所述第二輸入軸上，并且第二輸入齒輪和第三輸入齒輪可以固定地設(shè)置在所述第一輸入軸上。
[0020]所述扭矩轉(zhuǎn)換設(shè)備可以為雙小齒輪行星齒輪組，其中所述第一旋轉(zhuǎn)元件為太陽齒輪，所述第二旋轉(zhuǎn)元件為行星架，并且所述第三旋轉(zhuǎn)元件為環(huán)形齒輪。
[0021]所述第一速度輸出單元可以包括:第一輸出軸，所述第一輸出軸設(shè)置為平行于所述第一輸入軸和所述第二輸入軸；第一輸出齒輪，所述第一輸出齒輪固定地設(shè)置在所述第一輸出軸上并且輸出所述第一輸出軸的扭矩；第一速度齒輪和第四速度齒輪，所述第一速度齒輪和所述第四速度齒輪旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述第一輸出軸上；以及第一同步器，所述第一同步器將所述第一速度齒輪或所述第四速度齒輪選擇性地連接到所述第一輸出軸。
[0022]所述第一速度齒輪可以與所述第二輸入齒輪接合并且所述第四速度齒輪可以與所述第一輸入齒輪接合。
[0023]所述第二速度輸出單元可以包括:第二輸出軸，所述第二輸出軸設(shè)置為平行于所述第一輸入軸和所述第二輸入軸；第二輸出齒輪，所述第二輸出齒輪固定地設(shè)置在所述第二輸出軸上并且輸出所述第二輸出軸的扭矩；第二速度齒輪和第三速度齒輪，所述第二速度齒輪和所述第三速度齒輪旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述第二輸出軸上；第二同步器，所述第二同步器將所述第二速度齒輪選擇性地連接到所述第二輸出軸；以及第三同步器，所述第三同步器將所述第三速度齒輪選擇性地連接到所述第二輸出軸。
[0024]所述第二速度齒輪可以與所述第一輸入齒輪接合并且所述第三速度齒輪可以與所述第三輸入齒輪接合。
[0025]在另一個(gè)示例性實(shí)施方案中，第一輸入齒輪和第二輸入齒輪可以固定地設(shè)置在所述第一輸入軸上，以及第三輸入齒輪可以固定地設(shè)置在所述第二輸入軸上。
[0026]所述扭矩裝換設(shè)備可以為雙小齒輪行星齒輪組，其中所述第一旋轉(zhuǎn)元件為行星架，所述第二旋轉(zhuǎn)元件為太陽齒輪，并且所述第三旋轉(zhuǎn)元件為環(huán)形齒輪。
[0027]所述第一速度輸出單元可以包括:第一輸出軸，所述第一輸出軸設(shè)置為平行于所述第一輸入軸和所述第二輸入軸；第一輸出齒輪，所述第一輸出齒輪固定地設(shè)置在所述第一輸出軸上并且輸出所述第一輸出軸的扭矩；第一速度齒輪和第四速度齒輪，所述第一速度齒輪和所述第四速度齒輪旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述第一輸出軸上；以及第一同步器，所述第一同步器將所述第一速度齒輪或所述第四速度齒輪選擇性地連接到所述第一輸出軸。
[0028]所述第一速度齒輪可以與所述第二輸入齒輪接合并且所述第四速度齒輪可以與所述第三輸入齒輪接合。
[0029]所述第二速度輸出單元可以包括:第二輸出軸，所述第二輸出軸設(shè)置為平行于所述第一輸入軸和所述第二輸入軸；第二輸出齒輪，所述第二輸出齒輪固定地設(shè)置在所述第二輸出軸上并且輸出所述第二輸出軸的扭矩；第二速度齒輪和第三速度齒輪，所述第二速度齒輪和所述第三速度齒輪旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述第二輸出軸上；第二同步器，所述第二同步器將所述第二速度齒輪選擇性地連接到所述第二輸出軸；以及第三同步器，所述第三同步器將所述第三速度齒輪選擇性地連接到所述第二輸出軸。
[0030]所述第二速度齒輪可以與所述第三輸入齒輪接合并且所述第三速度齒輪與所述第一