自動(dòng)變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及例如裝載在汽車上的自動(dòng)變速器，詳細(xì)地說(shuō)，涉及包括具有短小齒輪與長(zhǎng)小齒輪的行星架(以下稱為拉威挪式行星架或僅稱為行星架)的自動(dòng)變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，已知具有如下自動(dòng)變速器，該自動(dòng)變速器具有:拉威挪式行星齒輪，其具有行星架，該行星架具有短小齒輪以及長(zhǎng)小齒輪；離合器，其設(shè)置在上述行星架的外周(專利文獻(xiàn)I)。該自動(dòng)變速器將所述拉威挪式行星齒輪與雙小齒輪行星齒輪進(jìn)行組合來(lái)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)8個(gè)擋、后退2個(gè)擋，但所述拉威挪式行星架由行星架主體與行星架蓋組成，行星架蓋具有延長(zhǎng)部，該延長(zhǎng)部以包含短小齒輪的外徑側(cè)并覆蓋全周的方式延伸，并且該延長(zhǎng)部成為離合器轂，且在延長(zhǎng)部的外徑側(cè)配置有離合器(C-2)。另外，制動(dòng)器(B-2)以及單向離合器(F-1)并列設(shè)置在行星架主體的鼓部的外周。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2008-121808號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明所要解決的問(wèn)題
[0007]當(dāng)要伴隨自動(dòng)變速器所要求的扭矩容量的增加，而提高在延長(zhǎng)部上配置的離合器的扭矩容量時(shí)，需要提高行星架(即，行星架蓋的延長(zhǎng)部)的扭轉(zhuǎn)剛性。在專利文獻(xiàn)I的結(jié)構(gòu)中，在提高扭轉(zhuǎn)剛性時(shí)，需要使延長(zhǎng)部的壁厚變厚，但在該情況下，導(dǎo)致行星架(行星架蓋)的外徑也會(huì)變大，因此妨礙了徑向的緊湊化。進(jìn)而，有可能難以裝載在車輛上。
[0008]另外，在專利文獻(xiàn)I的自動(dòng)變速器中，行星架蓋的延長(zhǎng)部上的離合器與行星架主體的鼓部上的制動(dòng)器在軸向上排列配置，從而使自動(dòng)變速器的軸向尺寸變長(zhǎng)。
[0009]因此，本發(fā)明對(duì)拉威挪式行星架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良來(lái)解決所述的問(wèn)題，其目的在于提供一種自動(dòng)變速器，其能夠提高行星架的扭轉(zhuǎn)剛性，并且能夠抑制行星架在徑向上變大。
[0010]用于解決問(wèn)題的手段
[0011]本發(fā)明提供一種自動(dòng)變速器(1)，
[0012]其具有:
[0013]行星架(CR2)，具有短小齒輪(P4)以及長(zhǎng)小齒輪(P3)，
[0014]摩擦接合構(gòu)件(C-2)，配置在該行星架的外周側(cè)；
[0015]該自動(dòng)變速器的特征在于，
[0016]所述行星架(CR2)的對(duì)所述短小齒輪(P4)以及長(zhǎng)小齒輪(P3)進(jìn)行支撐的結(jié)構(gòu)體具有行星架主體(52)與行星架蓋(51)，
[0017]所述行星架主體(52)具有圓環(huán)狀的凸緣部(52f)、與該凸緣部形成為一體的厚壁部(52a)、從該厚壁部延伸的橋部(52b)，在所述凸緣部(52f)與所述行星架蓋(51)之間形成長(zhǎng)小齒輪容納空間(B)，并且在所述厚壁部(52a)與所述行星架蓋(51)之間形成短小齒輪容納空間(A)，
[0018]所述短小齒輪容納空間(A)的外徑側(cè)被從所述厚壁部(52a)延伸且頂端一體地固定在所述行星架蓋(51)上的所述橋部覆蓋，
[0019]所述長(zhǎng)小齒輪容納空間(B)的外徑側(cè)借助在所述橋部(52b)的周向上設(shè)置于所述橋部之間的開(kāi)口部分(C)開(kāi)放，
[0020]在所述橋部(52b)的外周面形成有用于所述摩擦接合構(gòu)件(C-2)的摩擦構(gòu)件(21b)嵌合的花鍵(52s)。
[0021]在所述橋部(52b)的所述厚壁部側(cè)的外周部分的整周上一體地固定有圓環(huán)狀的環(huán)狀構(gòu)件(52h)。
[0022]所述環(huán)狀構(gòu)件(52h)具有圓筒部(71)，在所述厚壁部(52a)的外徑側(cè)，該圓筒部
(71)與該厚壁部的外周面平行地延伸，
[0023]在該圓筒部安裝有與所述摩擦接合構(gòu)件(C-2)不同的接合構(gòu)件(F-1)。
[0024]所述環(huán)狀構(gòu)件(52h)具有轂構(gòu)件(38)，在所述摩擦接合構(gòu)件(C_2)的外徑側(cè)，該轂構(gòu)件(38)與所述橋部(52b)的外周面平行地延伸，
[0025]該轂構(gòu)件(38)與其它摩擦接合構(gòu)件(B-2)的摩擦構(gòu)件(31b)卡合，所述其它摩擦接合構(gòu)件與所述摩擦接合構(gòu)件(C-2)不同，
[0026]所述摩擦接合構(gòu)件(C-2)與所述其它摩擦接合構(gòu)件(B-2)在徑向上觀察至少一部分在軸向上重疊。
[0027]此外，所述括號(hào)內(nèi)的附圖標(biāo)記用于與附圖進(jìn)行對(duì)照，并不對(duì)權(quán)利要求的范圍內(nèi)所述的結(jié)構(gòu)帶來(lái)任何影響。
[0028]發(fā)明效果
[0029]根據(jù)技術(shù)方案I的本發(fā)明，由于行星架的結(jié)構(gòu)體包括具有將凸緣部、厚壁部以及橋部一體地形成的行星架主體與固定在所述橋部頂端的行星架蓋，所以相對(duì)于以往的結(jié)構(gòu)(專利文獻(xiàn)I所述的結(jié)構(gòu)等)，能夠提高行星架的扭轉(zhuǎn)剛性，另外，長(zhǎng)小齒輪容納空間的外徑側(cè)開(kāi)口，且僅短小齒輪容納空間的外徑側(cè)由橋部覆蓋，因此，連接行星架主體與行星架蓋的橋部相對(duì)于以往的結(jié)構(gòu)(專利文獻(xiàn)I所述的結(jié)構(gòu)等)，能夠配置在內(nèi)徑側(cè)，通過(guò)這些相互作用，使具有與在該橋部的外周面上形成的花鍵卡合的摩擦構(gòu)件的摩擦接合構(gòu)件也能夠配置在內(nèi)徑側(cè)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)變速器的緊湊化，特別地能夠?qū)崿F(xiàn)徑向尺寸的緊湊化。另外，從中心軸側(cè)被供給的潤(rùn)滑油從所述開(kāi)口向摩擦接合構(gòu)件供給。
[0030]根據(jù)技術(shù)方案2的本發(fā)明，由于環(huán)狀構(gòu)件固定在橋部的厚壁側(cè)外周部，所以能夠提高具有與開(kāi)口交替地以梳齒狀延伸的橋部的行星架主體的剛性。
[0031]根據(jù)技術(shù)方案3的本發(fā)明，所述環(huán)狀構(gòu)件在厚壁側(cè)具有圓筒部，在該圓筒部上安裝有單向離合器等的接合構(gòu)件，該接合構(gòu)件配置在從徑向觀察與位于所述圓筒部的內(nèi)徑側(cè)且與長(zhǎng)小齒輪卡合的齒圈在軸向上重疊的位置，并且，該接合構(gòu)件與所述摩擦接合構(gòu)件能夠在軸向上并排配置，從而能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)變速器的緊湊化。
[0032]根據(jù)技術(shù)方案4的本發(fā)明，由于所述環(huán)狀構(gòu)件具有向橋部側(cè)延伸的轂構(gòu)件，所以能夠?qū)⑴c該轂構(gòu)件卡合的其它摩擦接合構(gòu)件配置在所述摩擦接合構(gòu)件的外徑側(cè)，即能夠?yàn)?層結(jié)構(gòu)，并且，與所述行星架的小徑化相互作用，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)變速器的緊湊化，從而能夠提高車輛裝載性。另外，所述其它摩擦接合構(gòu)件(例如制動(dòng)器)不會(huì)配置在內(nèi)徑側(cè)導(dǎo)致其直徑變得過(guò)大，能夠?qū)⑼献ぞ匾种圃谝?guī)定范圍內(nèi)，防止傳遞效率的降低。
【附圖說(shuō)明】
[0033]圖1是示意性地示出本實(shí)施方式的自動(dòng)變速器的概要圖。
[0034]圖2是本實(shí)施方式的自動(dòng)變速器的接合表。
[0035]圖3是示出本實(shí)施方式的自動(dòng)變速器的一部分的剖視圖。
[0036]圖4是在中央部剖切本實(shí)施方式的行星架后從截面?zhèn)扔^察的圖，(A)是從斜后方觀察的立體圖，(B)是斜前方觀察的立體圖。
[0037]圖5是在中央部剖切本實(shí)施方式的行星架后從側(cè)面?zhèn)扔^察的圖，(A)是從斜后方觀察的立體圖，(B)是從斜前方觀察的立體圖。
[0038]圖6是以圖3的A-A線剖切本實(shí)施方式的行星架的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]下面，按照?qǐng)D1?圖3對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。此外，本發(fā)明的自動(dòng)變速器是適于裝載在FF(前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng))類型等的車輛中的自動(dòng)變速器，圖1、圖3中的左右方向與實(shí)際的車輛裝載狀態(tài)下的左右方向(或左右方向的反方向)相對(duì)應(yīng)，為了方便說(shuō)明，將發(fā)動(dòng)機(jī)等的驅(qū)動(dòng)源側(cè)即圖中右方側(cè)稱為“前方側(cè)”，且將圖中左方側(cè)稱為“后方側(cè)”
[0040]首先，按照?qǐng)D1對(duì)應(yīng)用本發(fā)明的自動(dòng)變速器I的概略構(gòu)成進(jìn)行說(shuō)明。如圖1所示，例如適用于FF類型的車輛的自動(dòng)變速器I在前方側(cè)配置有具有鎖止離合器2a的液力變矩器2，在后方側(cè)配置有變速機(jī)構(gòu)3、中間軸部4以及差速器部5。
[0041]該液力變矩器2例如配置在以變速機(jī)構(gòu)3的輸入軸7A為中心的軸上，輸入軸7A與發(fā)動(dòng)機(jī)(未圖示)的輸出軸10同軸，該變速機(jī)構(gòu)3配置在以與該輸入軸7A在同軸上連接的中心軸7B(參照?qǐng)D3)為中心的軸上。另外，中間軸部4配置在與輸入軸7A以及中心軸7B平行的軸上即中間軸12上，差速器部5以在與該中間軸12平行的軸上具有左右驅(qū)動(dòng)軸15、15的方式配置。
[0042]此外，圖1所示的概要圖是平面性地展開(kāi)自動(dòng)變速器I并示出的圖，所述輸入軸7A以及中心軸7B、中間軸12、左右驅(qū)動(dòng)軸15、15從側(cè)面觀察為三角形狀的位置關(guān)系。
[0043]在所述變速機(jī)構(gòu)3設(shè)置有:輸入軸7A，其經(jīng)由所述液力變矩器2傳送來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)，中心軸7B，其與該輸入軸7A的后方側(cè)