雙離合自動(dòng)變速器及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙離合自動(dòng)變速器。本發(fā)明還涉及一種汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前越來越多的汽車廠開始研發(fā)雙離合自動(dòng)變速器，在潤滑系統(tǒng)方面，其與手動(dòng)變速器有著不同之處。由于雙離合自動(dòng)變速器內(nèi)部有一些發(fā)熱量較大的零部件，如雙離合器、液壓模塊、油泵等，所以傳統(tǒng)的雙離合自動(dòng)變速器的潤滑系統(tǒng)基本上都采用強(qiáng)制潤滑形式。
[0003]而針對(duì)同步器這一部分，雙離合自動(dòng)變速器相對(duì)于手動(dòng)變速器也有所不同。具體地，手動(dòng)變速箱的同步器采用的是飛濺潤滑形式，由于手動(dòng)變速箱內(nèi)部空間相對(duì)較大，同步器發(fā)熱量相對(duì)較少，所以飛濺潤滑即可滿足同步器潤滑的需求。而對(duì)于雙離合自動(dòng)變速器，由于其換擋次數(shù)大幅度增加，同步器的發(fā)熱量及磨損程度也隨之加劇，需要更多的油液帶走熱量和雜質(zhì)。而傳統(tǒng)技術(shù)中多采用一根油管對(duì)著同步器進(jìn)行強(qiáng)制噴射潤滑。這種潤滑方式效果顯著，安全可靠，但是此種強(qiáng)制潤滑的缺點(diǎn)在于，其需要額外的壓力油進(jìn)行潤滑，即需要消耗能量來把油液運(yùn)輸?shù)酵狡魉幍奈恢?。因此，上述雙離合自動(dòng)變速器中，為了滿足同步器的潤滑需求，需要消耗大量的能量，導(dǎo)致雙離合自動(dòng)變速器的油耗較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種雙離合自動(dòng)變速器，以此降低雙離合自動(dòng)變速器的油耗。本發(fā)明的另一目的是提供一種包含上述雙離合自動(dòng)變速器的汽車。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種雙離合自動(dòng)變速器，包括變速箱殼體、安裝于所述變速箱殼體內(nèi)的齒軸機(jī)構(gòu)，所述齒軸機(jī)構(gòu)包括同步器，還包括固定于所述變速箱殼體內(nèi)的同步器潤滑機(jī)構(gòu)，所述同步器潤滑機(jī)構(gòu)包括潤滑殼，所述潤滑殼上具有潤滑油收集腔和潤滑油出口，所述潤滑油收集腔與所述潤滑油出口相連通，沿著豎直方向，所述潤滑油出口與所述同步器所在的位置相對(duì)。
[0007]優(yōu)選的，在上述雙離合自動(dòng)變速器中，其特征在于，所述潤滑油出口為多個(gè)，各所述潤滑油出口間隔分布于所述潤滑殼上。
[0008]優(yōu)選的，在上述雙離合自動(dòng)變速器中，所述同步器潤滑機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置于所述潤滑殼上的導(dǎo)向筋，所述導(dǎo)向筋相對(duì)于所述潤滑殼的表面突出，且所述導(dǎo)向筋的一端延伸至所述潤滑油出口所在的位置處。
[0009]優(yōu)選的，在上述雙離合自動(dòng)變速器中，所述導(dǎo)向筋的一端延伸至所述潤滑油出口的內(nèi)壁處。
[0010]優(yōu)選的，在上述雙離合自動(dòng)變速器中，所述導(dǎo)向筋為兩個(gè)或兩個(gè)以上，各所述導(dǎo)向筋以所述潤滑油出口為中心呈輻射狀排布。
[0011]優(yōu)選的，在上述雙離合自動(dòng)變速器中，所述同步器潤滑機(jī)構(gòu)還包括多個(gè)固定于所述潤滑殼上的定位銷，所述潤滑殼通過各所述定位銷安裝于所述變速箱殼體上。
[0012]優(yōu)選的，在上述雙離合自動(dòng)變速器中，所述潤滑殼包括多個(gè)依次連接的弧形殼，各所述弧形殼相對(duì)于所述齒軸機(jī)構(gòu)的軸心具有不等的徑向尺寸，在豎直方向上:每個(gè)所述弧形殼與所述齒軸機(jī)構(gòu)中的多個(gè)齒輪相對(duì)，且所述弧形殼與對(duì)應(yīng)的所述齒輪之間具有防干涉間隙。
[0013]一種汽車，包括雙離合自動(dòng)變速器，所述雙離合自動(dòng)變速器為上述任一項(xiàng)所述的雙離合自動(dòng)變速器。
[0014]在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供一種雙離合自動(dòng)變速器，其包括變速箱殼體、齒軸機(jī)構(gòu)和同步器潤滑機(jī)構(gòu)，同步器潤滑機(jī)構(gòu)包括潤滑殼，該潤滑殼上具有潤滑油收集腔和潤滑油出口，使用該雙離合自動(dòng)變速器時(shí)，由于其中的同步器采用的是飛濺潤滑的方式，因此飛濺的潤滑油將進(jìn)入潤滑油收集腔內(nèi)，匯集后的潤滑油通過潤滑油出口達(dá)到同步器所在的位置，從而對(duì)同步器進(jìn)行輔助潤滑。顯然，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，上述雙離合自動(dòng)變速器通過潤滑殼收集變速箱殼體內(nèi)原有的潤滑油，并將此部分潤滑油重新導(dǎo)流至同步器處，以此實(shí)現(xiàn)潤滑油的循環(huán)利用，而無須采用額外的潤滑油保證同步器的潤滑效果。因此，本發(fā)明提供的雙離合自動(dòng)變速器的油耗較低。
[0015]由于上述雙離合自動(dòng)變速器具有上述技術(shù)效果，包含該雙離合自動(dòng)變速器的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的雙離合自動(dòng)變速器的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的同步器潤滑機(jī)構(gòu)的俯視圖；
[0019]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的同步器潤滑機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021]11-齒軸機(jī)構(gòu)，12-潤滑殼，13-第一出口，14-第二出口，15-第三出口，16-導(dǎo)向筋，17-第一定位銷，18-第二定位銷，19-第三定位銷，20-第四定位銷。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0023]如圖1-3所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種雙離合自動(dòng)變速器，其包括變速箱殼體、安裝于變速箱殼體內(nèi)的齒軸機(jī)構(gòu)11，齒軸機(jī)構(gòu)11包括同步器，以及固定于變速箱殼體內(nèi)的同步器潤滑機(jī)構(gòu)。變速箱殼體為整個(gè)雙離合自動(dòng)變速器的安裝、支撐基礎(chǔ)，齒軸機(jī)構(gòu)11為雙離合自動(dòng)變速器的動(dòng)力部件，其包括軸以及安裝于軸上的齒輪、同步器等等，而同步器潤滑機(jī)構(gòu)則是本發(fā)明實(shí)施例增加的部分，該部分用于對(duì)同步器進(jìn)行輔助潤滑，其具體可通過螺紋緊固件固定于變速箱殼體內(nèi)。
[0024]上述同步器潤滑機(jī)構(gòu)包括潤滑殼12，該潤滑殼12上具有潤滑油收集腔和潤滑油出口。潤滑油收集腔與潤滑油出口相連通，其可采用開放結(jié)構(gòu)，以此保證飛濺的潤滑油能夠容易地流入該潤滑油收集腔內(nèi)。潤滑油出口可僅設(shè)置為一個(gè)，沿著豎直方向，潤滑油出口與同步器所在的位置相對(duì)，如此即可保證潤滑油流出潤滑油出口后，在自身重力的作用下可滴落至同步器上。
[0025]使用上述雙離合自動(dòng)變速器時(shí)，由于其中的同步器采用的是飛濺潤滑的方式，因此飛濺的潤滑油將進(jìn)入潤滑油收集腔內(nèi)，匯集后的潤滑油通過潤滑油出口到達(dá)同步器所在的位置，從而對(duì)同步器進(jìn)行輔助潤滑。顯然，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，上述雙離合自動(dòng)變速器通過潤滑殼12收集變速箱殼體內(nèi)原有的潤滑油，并將此部分潤滑油重