一種密封結(jié)構(gòu)和彈簧制動氣室的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車彈簧制動氣室，特別涉及一種密封結(jié)構(gòu)和彈簧制動氣室。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)動車所用的制動氣室是一種外呼吸型彈簧氣室，由前氣室殼體的上蓋、中體以及與中體相連的后氣室組成，在各個氣室之間設(shè)置有貫穿殼體的軸，軸與殼體之間的密封都是采用典型的在軸上加工環(huán)形槽，然后鑲嵌O形圈的密封結(jié)構(gòu)，形成軸與槽的密封。
[0003]如圖1所示，該結(jié)構(gòu)主要包括軸100，殼體200和O型密封圈300，軸100貫穿設(shè)置在殼體200上，在軸100和殼體200的配合面上開設(shè)有凹槽，O形密封圈套設(shè)在軸100的凹槽上。這種典型的連接軸的密封結(jié)構(gòu)存在一下缺點:基本的密封性能難以保證或難以進(jìn)一步地提高，還存在對密封圈的材尺寸、精度有較高的要求，以及不能隨時根據(jù)密封性能的要求進(jìn)行及時的調(diào)整的缺陷。
[0004]因此，需要一種適合于彈簧制動氣室的密封結(jié)構(gòu)，能過保證基本密封性能的同時，還能隨時根據(jù)密封性能的要求進(jìn)行及時的調(diào)整。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]經(jīng)過本發(fā)明人在生產(chǎn)實際使用中的反復(fù)摸索和研宄，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中的密封結(jié)構(gòu)的密封性能，取決于設(shè)計時的過盈量，即O形密封圈300的壓縮量和軸100上凹槽零件的加工精度，當(dāng)軸100以及開設(shè)在軸100上的凹槽的加工精度不高或難以提高加工精度時，除基本的密封性能難以保證或難以進(jìn)一步地提高外，還存在對O形密封圈300的材尺寸精度有較高的要求，還存在對密封圈的材尺寸、精度有較高的要求，以及不能隨時根據(jù)密封性能的要求進(jìn)行及時的調(diào)整。對于大多數(shù)制造企業(yè)和使用者來說，O形密封件300通常都不是自己生產(chǎn)，為一個外購件，盡管其市值很低但卻是一個難以控制的的外購件，當(dāng)某些特殊場合需要使用高密封性能要求的密封圈時，現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)將難以滿足密封性能的要求。
[0006]本發(fā)明的一個目的是提供一種密封結(jié)構(gòu)能過有效的保證彈簧制動氣室的高密封性，成本低廉的密封結(jié)構(gòu)及帶有該密封結(jié)構(gòu)的彈簧制動氣室。
[0007]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:
一種彈簧制動氣室的密封裝置，包括制動杠桿、殼體、墊圈、壓緊螺套，所述殼體開設(shè)有固定通孔，所述制動杠桿貫穿所述固定通孔，所述壓緊螺套套設(shè)在制動杠桿上，固定在所述殼體的一側(cè)，在所述壓緊螺套和所述殼體之間夾設(shè)有墊圈，所述殼體與所述壓緊螺套的安裝側(cè)，還設(shè)置有內(nèi)徑不同的多級安裝孔，所述多級安裝孔與所述固定通孔同軸設(shè)置，所述多級安裝孔中，與所述固定通孔的連接處，朝向所述殼體安裝側(cè)延伸設(shè)置有內(nèi)徑遞增的斜面，所述墊圈在所述壓緊螺套的擠壓下，抵觸在所述斜面上。
[0008]優(yōu)選地，所述安裝孔為內(nèi)徑不同的二級通孔，包括內(nèi)徑較大的第一端面和設(shè)置在第一端面和所述斜面之間的第二端面。
[0009]優(yōu)選地，所述壓緊螺套為外徑不同的多級圓柱體，其中，外徑較小的一端抵觸并壓緊所述墊圈，外徑較大的另外一端凸露在所述殼體的安裝側(cè)。
[0010]優(yōu)選地，所述壓緊螺套為外徑不同的三級圓柱體，外徑較小的一端為小端，外徑較大的一端為大端，在小端和大端之間還設(shè)置有過度臺階。
[0011]本發(fā)明還提供一種彈簧制動氣室，該彈簧制動氣室包括制動盤罩以及設(shè)置在制動盤罩內(nèi)的活塞和反向套設(shè)在所述活塞上的活塞護(hù)蓋，所述活塞在所述活塞護(hù)蓋與所述制動盤罩形成內(nèi)部密閉的空間左右移動，所述活塞通過自調(diào)螺母連接有制動杠桿，螺母扭簧設(shè)置在所述自調(diào)螺母和所述活塞之間，在所述制動盤罩內(nèi)的制動杠桿處設(shè)置有如權(quán)利要求1至5所述的密封結(jié)構(gòu)。
[0012]通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的密封裝置能過保證基本密封性能的同時，還能隨時根據(jù)密封性能的要求進(jìn)行及時的調(diào)整，成本低廉，能有效的防止彈簧制動氣室內(nèi)部工作介質(zhì)的泄露，延遲整個彈簧制動氣室的壽命。
[0013]本發(fā)明的特征及優(yōu)點將通過實施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中軸的密封結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實用性實施方式中提供彈簧制動氣室；
圖3為本發(fā)明實施方式提供的密封結(jié)構(gòu)刨面示意圖；
圖4為本發(fā)明實施方式提供的密封結(jié)構(gòu)中壓緊螺套的刨面示意圖；
圖5為本發(fā)明實施方式提供的密封結(jié)構(gòu)中殼體的刨面示意圖。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0016]為了便于描述，在這里可以使用空間相對術(shù)語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對術(shù)語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對這里所使用的空間相對描述作出相應(yīng)解釋。
[0017]如圖2所示，本發(fā)明的使用密封結(jié)構(gòu)的彈簧制動氣室，包括制動盤罩4以及設(shè)置在制動盤罩4內(nèi)的活塞7和反向套設(shè)在活塞7上的活塞護(hù)蓋8，活塞7在活塞護(hù)蓋8與制動盤罩4形成內(nèi)部密閉的空間左右移動，活塞7通過自調(diào)螺母6連接有制動杠桿10，螺母扭簧5設(shè)置在自調(diào)螺母6和活塞7之間，在制動盤罩4內(nèi)的制動杠桿10處設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)2。
[0018]行車需要制動時，通過驅(qū)動制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)1，壓縮膜片彈簧3后推動制動杠桿10朝向左邊運動，從而壓縮與活塞7連接的制動鉗片，實現(xiàn)制動，由于制動杠桿10與制動盤罩4之內(nèi)能保持較好的密封，從而保證了整活塞7和制動盤罩4形成的內(nèi)部空間中處于壓