一種減速機輸入軸的潤滑及密封結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減速機輸入軸的潤滑及密封結構，尤其涉及一種刮板輸送用減速機內輸入軸的潤滑及密封結構。
【背景技術】
[0002]刮板輸送機是煤礦生產中非常關鍵的設備，作為刮板機動力驅動的減速機更是重中之重，它的運轉正常與否直接關系到整個煤礦的煤產量。
[0003]減速機在井下的運轉條件極為惡劣，且安裝維護也非常困難，經常會遇到高粉塵，過載，頻繁啟動，運轉時間長，運行傾角大等情況。減速機的軸承潤滑及密封性能的好壞，直接決定著刮板輸送用減速機的安全性及可靠性。
[0004]目前400KW以下的刮板輸送用減速機大部分采用一級錐齒輪加兩級斜齒輪的傳動結構型式，并采用油池潤滑及單油封或雙油封密封的潤滑及密封結構。這種潤滑及密封結構存在有以下缺點:1、潤滑效果不好。當刮板輸送機的傾角較大時，減速機的輸入軸與水平面的傾角也隨之較大，當減速機的輸入軸與水平面的傾角為正角度時，采用油池潤滑，減速機箱體內的潤滑油必須加的足夠多，以便能夠潤滑輸入軸軸承，由于在減速機工作過程中，潤滑油存在著揮發(fā)現象，若稍不注意，減速機輸入軸軸承就會由于潤滑不良而造成軸承燒毀的重大事故；另外由于油池潤滑油較多，容易造成減速機整機溫度升高，降低減速機的運轉可靠性。2、密封性不好。采用普通的密封結構，外界的煤塵等污染物能直接與油封唇口接觸，在高速旋轉下，加速油封唇口的磨損，使油封提前失效，造成潤滑油的泄漏和污染，同時會造成因潤滑油的不足而造成軸承等零件的損壞。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的在于:針對上述現有的技術不足，提供一種減速機輸入軸軸承潤滑可靠、密封良好、維護性強的潤滑及密封結構。
[0006]本發(fā)明的技術問題通過以下技術方案實現:
[0007]一種減速器輸入軸的潤滑及密封結構，包括輸入軸、迷宮動環(huán)、迷宮透蓋、軸承套、箱體、螺塞、第一油嘴、油封套、第一油封、第二油封、軸承、第三油封、螺釘，所述輸入軸位于箱體內部并安裝在軸承上，所述軸承外套設有軸承套，所述輸入軸設有油封套，具有這樣的特征，所述的第一油封及第二油封安裝在軸承套中，第一油封所隔離的右側腔室與整個減速機內腔相通；所述軸承安裝在由第二油封與第三油封組成的密封腔體中；所述箱體中設有注脂油槽并配合裝有第一油嘴及螺塞，所述的軸承套上配合設有環(huán)形槽及油孔，當更換軸承密封腔中的潤滑脂時，潤滑脂由第一油嘴處注入，經由箱體、軸承套組成的第一通道注入軸承所在腔體中，同時廢舊的潤滑脂由腔體中通過密封透蓋、箱體組成的第二通道中排出。
[0008]進一步地，在本發(fā)明提供的減速機輸入軸的潤滑及密封結構中，還可以具有這樣的特征:還包括迷宮動環(huán)、迷宮透蓋；所述迷宮透蓋通過螺栓固定在箱體上，所述迷宮動環(huán)與迷宮透蓋配合形成具有間隙的迷宮腔，迷宮透蓋內側裝有用以隔開左右兩側的潤滑脂的第三油封，迷宮動環(huán)與迷宮透蓋形成了一種非接觸的徑向迷宮腔體。
[0009]進一步地，在本發(fā)明提供的減速機輸入軸的潤滑及密封結構中，還可以具有這樣的特征:所述迷宮動環(huán)通過緊定螺釘固定在輸入軸上。
[0010]進一步地，在本發(fā)明提供的減速機輸入軸的潤滑及密封結構中，還可以具有這樣的特征:所述的迷宮動環(huán)上設有環(huán)形迷宮凹槽，迷宮透蓋外側設有與所述迷宮凹槽相適配的迷宮凸條。
[0011]進一步地，在本發(fā)明提供的減速機輸入軸的潤滑及密封結構中，還可以具有這樣的特征:還包括第二油嘴，所述第二油嘴通過管件與迷宮透蓋連接形成用以注脂的第三通道。
[0012]進一步地，在本發(fā)明提供的減速機輸入軸的潤滑及密封結構中，還可以具有這樣的特征:所述的迷宮透蓋上設有回脂槽。
[0013]與現有技術相比，本發(fā)明主要是將減速機輸入軸端部的軸承通過左右兩側的油封密封成一個獨立的腔室，通過事先加注好的潤滑脂對該處軸承進行潤滑。解決了減速機輸入軸軸承潤滑困難的技術難題，滿足了刮板輸送機用減速機多角度安裝的結構需求。另外通過迷宮密封加油封密封的組合式密封結構解決了煤礦多粉塵、煤塵等惡劣工作環(huán)境下的密封難題。該潤滑及密封結構具有結構緊湊、潤滑效果好、密封性能高、維護方便等優(yōu)點，延長了軸承及油封的使用壽命，提高了減速機整機的穩(wěn)定性及可靠性，降低了故障率及維修成本，具有極高的性能優(yōu)勢。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的減速機輸入軸的潤滑及密封結構結構示意圖。
[0015]圖2為減速機工作狀態(tài)下的安裝角度示意圖。
[0016]圖3為減速機的剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]為了使本發(fā)明實現的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，以下實施例結合附圖對本發(fā)明提供的減速機輸入軸的潤滑及密封結構作具體闡述。
[0018]圖1?圖3中的標示說明:1 一輸入軸、2—迷宮動環(huán)、3—迷宮透蓋、4一軸承套、5—箱體、6—第二油嘴、7—螺塞、8第一油嘴、9一外軸承、10—油封套、11 一第一油封、12—第二油封、13—軸承、14 一第二油封、15—螺釘。
[0019]圖2為減速機工作狀態(tài)下的安裝角度示意圖，當安裝角度達30°時，若采傳動的潤滑方式，潤滑油需加注到第二油位線處，軸承13才能得以潤滑，此狀態(tài)下，減速機內腔幾乎已全部加滿潤滑油，連續(xù)運轉過程中，整機發(fā)熱嚴重，且軸承13潤滑效果不好。
[0020]本發(fā)明采用的潤滑密封結構，使其減速機內潤滑油加注到第一油位線處即可滿足整機軸承的潤滑需求，大大的提高了整機的可靠性，具體實施方案如下:
[0021]—種刮板輸送用減速機輸入軸的潤滑及密封結構，包括輸入軸1、迷宮動環(huán)2、迷