在行程結(jié)束時(shí)的緩沖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種滑動(dòng)裝置，例如車輛懸掛裝置。更具體地，本發(fā)明涉及尤其在這種裝置的行程結(jié)束時(shí)的緩沖。
【背景技術(shù)】
[0002]專利文件FR O 321 324 Al公開了一種機(jī)動(dòng)車輛懸掛裝置，更確切地液壓氣動(dòng)懸掛裝置的支柱。該支柱基本包括缸體，所述缸體用于與車輛車輪輪轂剛性連接，和在該缸體中滑動(dòng)的桿。桿軸向中空并且包括在一個(gè)端部的活塞，所述活塞以密封的方式在缸體中滑動(dòng)。桿的另一個(gè)端部與支承件固定，所述支承件與車輛車身固定。所述另一個(gè)端部也與球腔連接，所述球腔包括彈性膜，所述彈性膜形成藏有高壓氮?dú)獾那?。支柱用于由油填充直至球腔的膜。支柱的壓縮運(yùn)動(dòng)移動(dòng)一定體積的油穿過桿直至球腔的膜，高壓氮?dú)獾捏w積確保了懸掛裝置的彈簧功能。在桿與球腔之間的油通道中配置狹窄處，以確保懸掛裝置的緩沖功能。該教導(dǎo)的裝置還包括缸體與桿的接近和伸展運(yùn)動(dòng)的緩沖部件。這些裝置包括在缸體底部的用于逐漸穿入活塞空腔的元件，以在缸體與桿的接近(壓縮)行程結(jié)束時(shí)逐漸減少穿過活塞的油的通道截面。緩沖部件還包括圓柱形的滑動(dòng)環(huán)，所述滑動(dòng)環(huán)在桿的外表面上滑動(dòng)，該環(huán)與缸體在對(duì)于桿體的引導(dǎo)密封環(huán)位置處連接，并且位于缸體的上端。該環(huán)具有的特點(diǎn)在于厚度可變，從所述環(huán)的自由邊緣起逐漸增加。套筒與活塞固定，沿著桿的下部延伸。該套筒與桿同心并且直徑較大以便設(shè)置環(huán)形容積，滑動(dòng)環(huán)可穿入所述環(huán)形容積中。在支柱伸展時(shí)，包括在上腔中的油經(jīng)過由套筒限定界限的環(huán)形空間而穿過活塞底部的孔排出。在伸展運(yùn)動(dòng)的行程結(jié)束時(shí)，滑動(dòng)環(huán)穿入桿與套筒之間的空間，并且還逐漸減少流體的通道截面，這樣同時(shí)確保了逐漸的緩沖。然而，這些緩沖部件的制成是昂貴的，尤其因?yàn)榛瑒?dòng)環(huán)和套筒的形狀復(fù)雜。此外，較大的限制可由加壓流體施加在環(huán)與套筒之間的減小的通道位置處。因此，緩沖部件應(yīng)該耐用，同時(shí)在幾何學(xué)上非常精確。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在提供一種彌補(bǔ)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處的至少其中之一的方案。更具體地，本發(fā)明旨在提供一種結(jié)構(gòu)更簡單、經(jīng)濟(jì)節(jié)省和可靠的緩沖部件。
[0004]本發(fā)明旨在提供一種滑動(dòng)裝置，所述滑動(dòng)裝置包括:缸體；以滑動(dòng)的方式裝配在缸體中的活塞；與活塞連接的桿，所述桿軸向中空并且包括壁；裝置的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)的緩沖部件，所述緩沖部件包括圓柱形的滑動(dòng)環(huán)，所述滑動(dòng)環(huán)在桿上滑動(dòng)并且與缸體可動(dòng)地連接；其特征在于所述緩沖部件還包括位于桿的壁中并且軸向分布的校準(zhǔn)孔，孔和環(huán)配置用于使通過裝置的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)而移動(dòng)的流體穿過所述孔排出，當(dāng)所述孔由所述環(huán)覆蓋時(shí)，所述孔的通道截面逐漸減小。
[0005]裝置可為尤其用于機(jī)動(dòng)車輛懸掛元件。裝置還可為液壓或氣動(dòng)控制的起重器。裝置還可為運(yùn)動(dòng)緩沖器。
[0006]活塞優(yōu)選地以與缸體密封的方式滑動(dòng)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，該裝置包括在缸體與桿之間的密封引導(dǎo)部件，滑動(dòng)環(huán)軸向位于所述部件與活塞之間，并且優(yōu)選地與密封引導(dǎo)部件連接。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，桿的中空部通向所述桿的端部的至少其中之一，活塞優(yōu)選地位于所述桿的穿通端。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，活塞配置用于在緩沖滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)在桿與缸體之間密封，并且用于在反向的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)允許流體通過。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，活塞包括至少一個(gè)通道，優(yōu)選地包括多個(gè)通道，所述至少一個(gè)通道基本軸向定向，并且所述裝置包括所述一個(gè)或多個(gè)通道的密封環(huán)。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，裝置包括固定在桿上的限位環(huán)，所述限位環(huán)軸向位于滑動(dòng)環(huán)與活塞之間，以便作為滑動(dòng)環(huán)的限位塊。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，密封環(huán)以自由滑動(dòng)的方式裝配在桿上并且在活塞與限位環(huán)之間?？蛇x地，壓力彈簧可設(shè)置在限位環(huán)與密封環(huán)之間，以便朝向活塞推動(dòng)所述密封環(huán)。
[0013]密封環(huán)的外輪廓可不對(duì)稱，并且配置用于使在緩沖滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)的負(fù)荷(charge)損失大于在相反的運(yùn)動(dòng)時(shí)的負(fù)荷損失。外輪廓例如可基本為錐形。這些措施能夠增加在密封環(huán)封閉活塞通道的運(yùn)動(dòng)時(shí)由流體在密封環(huán)上施加的力。所述措施還能夠減少在與緩沖滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)相反的運(yùn)動(dòng)時(shí)流體穿過活塞通道流出時(shí)的負(fù)荷損失。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，以在緩沖滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)校準(zhǔn)孔由滑動(dòng)環(huán)逐漸覆蓋的順序，所述校準(zhǔn)孔包括在多個(gè)孔之后的具有第一截面的孔，所述多個(gè)孔具有小于所述第一截面的第二截面，優(yōu)選地，所述第二截面比所述第一截面小10%。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，緩沖滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)為裝置的伸展運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)環(huán)和校準(zhǔn)孔的緩沖優(yōu)選地僅在裝置的伸展行程結(jié)束時(shí)有效。行程末端可在裝置的總行程的特定部分上延伸，所述部分可在總行程的15%和1%之間，優(yōu)選地在總行程的10%和5%之間?？蛇x地，通過滑動(dòng)環(huán)和校準(zhǔn)孔的緩沖可在超過行程末端部分的行程部分上有效。所述部分例如可在總行程的50%和5%之間，優(yōu)選地在總行程的40%和10%之間。在車輛懸掛裝置振動(dòng)時(shí)或早或晚的介入通過允許減少傳統(tǒng)緩沖器的效果而能夠改善折衷懸掛裝置的調(diào)節(jié)。這樣，在標(biāo)稱位置周圍，減少傳統(tǒng)緩沖器的效果的事實(shí)能夠顯著地改善舒適度。因此，更緩和的緩沖由較長的液壓限位塊的效應(yīng)代替或完成。該限位塊的影響在于一旦隨位置和速度變化，所述限位塊能夠成比例地緩沖應(yīng)力，這不完成僅隨速度變化的標(biāo)準(zhǔn)緩沖。較長的液壓限位塊因此不僅能夠限制行程結(jié)束時(shí)的效果(噪音、沖擊……)，還能夠改善舒適度的折衷。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，裝置為車輛懸掛裝置，所述缸體用于與車輛輪轂連接，并且所述桿用于與車輛車身連接。
[0017]本發(fā)明還旨在提供一種裝配有根據(jù)本發(fā)明的裝置的車輛懸掛裝置。
[0018]本發(fā)明還旨在提供一種裝配有根據(jù)本發(fā)明的裝置或者根據(jù)本發(fā)明的懸掛裝置的車輛。
[0019]本發(fā)明的這些措施能夠以簡單和經(jīng)濟(jì)節(jié)省的方式實(shí)現(xiàn)帶有緩沖作用的滑動(dòng)裝置。事實(shí)上，這些結(jié)構(gòu)性元件(尤其是缸體、桿、活塞、滑動(dòng)環(huán)和校準(zhǔn)孔)尤其容易支承。修改緩沖特征僅需要修改所述孔，而所述孔能夠通過簡單的鉆孔操作而制成。
【附圖說明】
[0020]借助于說明書和附圖能夠更好地理解本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)，在附圖中:
[0021]-圖1為符合本發(fā)明的滑動(dòng)裝置的剖視圖；
[0022]-圖2為圖1的裝置的活塞的透視圖；
[0023]-圖3為圖1的裝置的活塞的變型的透視圖；
[0024]-圖4為圖1的裝置的中心部分的視圖，所述圖示出了在伸展運(yùn)動(dòng)時(shí)的運(yùn)行；
[0025]-圖5與圖4類似，為圖1的裝置的中心部分的視圖，然而所述圖示出了在接近運(yùn)動(dòng)時(shí)的運(yùn)行。
【具體實(shí)施方式】
[0026]圖1示出了車輛懸掛元件，該元件為車輪的支柱。這涉及一種滑動(dòng)裝置2，所述滑動(dòng)裝置基本包括缸體8、18 ;在一個(gè)端部帶有活塞30的軸向中空的桿6，所述活塞在缸體8、18的內(nèi)部滑動(dòng)。所述缸體由兩個(gè)罩件8和18組成，外部罩件8用于與車輛輪轂(未示出)固定，而另一個(gè)內(nèi)部罩件18接收活塞30。缸體8、18下端閉合。所述滑動(dòng)裝置包括在缸體的上端與桿6配合的引導(dǎo)密封環(huán)20。所述桿通過所述環(huán)20從缸體8、18中出來，并且延伸直至與所述桿體剛性固定的支承件4。所述支承件用于經(jīng)由固定法蘭10而裝配在車輛車身上，所述固定法蘭