變速器擋位確定方法和裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變速器擋位確定方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，變速器擋位確定方法僅是根據(jù)車輛的動力性或者經(jīng)濟性目標(biāo)進行確定，僅能使車輛在動力性和經(jīng)濟性中的一個方面達到理想效果。車輛在運行過程中，駕駛員既有動力模式(Sport)的需求，又有經(jīng)濟模式(Eco)的需求，而且可能進入故障處理模式；駕駛員在加速過程中追求動力性能，在城市工況中追求經(jīng)濟性，在故障模式中需要安全可靠。但是，現(xiàn)有的擋位確定方法僅能滿足駕駛員某一方面的需要，不能使車輛的綜合性能達到最優(yōu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。
[0004]為此，本發(fā)明的第一個目的在于提出一種變速器擋位確定方法。通過該方法，當(dāng)車輛的運行模式為自動模式時，根據(jù)加速踏板開度和加速踏板開度的變化率控制車輛的運行模式，從而可以準(zhǔn)確控制車輛的運行模式，并且可以避免車輛運行模式的頻繁切換；另外，在運動模式下以車輛加速度最大的擋位為車輛的目標(biāo)擋位，在經(jīng)濟模式下以能源消耗量最小的擋位為目標(biāo)擋位，從而可以選用最佳的擋位，改善車輛的綜合性能。
[0005]本發(fā)明的第二個目的在于提出一種變速器擋位確定裝置。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面實施例的變速器擋位確定方法，包括:根據(jù)駕駛員輸入的模式指令，確定車輛的運行模式；當(dāng)所述車輛的運行模式為自動模式時，根據(jù)加速踏板開度和加速踏板開度變化率控制所述車輛的運行模式；當(dāng)根據(jù)加速踏板開度和加速踏板開度變化率控制所述車輛進入經(jīng)濟模式時，確定能源消耗量最小的擋位為所述車輛的目標(biāo)擋位；當(dāng)根據(jù)加速踏板開度和加速踏板開度變化率控制所述車輛進入運動模式時，確定所述車輛加速度最大的擋位為所述車輛的目標(biāo)擋位。
[0007]本發(fā)明實施例的變速器擋位確定方法，當(dāng)車輛的運行模式為自動模式時，根據(jù)加速踏板開度和加速踏板開度的變化率控制車輛的運行模式，從而可以準(zhǔn)確控制車輛的運行模式，并且可以避免車輛運行模式的頻繁切換；另外，在運動模式下以車輛加速度最大的擋位為車輛的目標(biāo)擋位，在經(jīng)濟模式下以能源消耗量最小的擋位為目標(biāo)擋位，從而可以選用最佳的擋位，改善車輛的綜合性能。
[0008]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第二方面實施例的變速器擋位確定裝置，包括:確定模塊和控制模塊；所述確定模塊，用于根據(jù)駕駛員輸入的模式指令，確定車輛的運行模式；所述控制模塊，用于當(dāng)所述車輛的運行模式為自動模式時，根據(jù)加速踏板開度和加速踏板開度變化率控制所述車輛的運行模式；所述確定模塊，還用于當(dāng)所述控制模塊根據(jù)加速踏板開度和加速踏板開度變化率控制所述車輛進入經(jīng)濟模式時，確定能源消耗量最小的擋位為所述車輛的目標(biāo)擋位；當(dāng)所述控制模塊根據(jù)加速踏板開度和加速踏板開度變化率控制所述車輛進入運動模式時，確定所述車輛加速度最大的擋位為所述車輛的目標(biāo)擋位。
[0009]本發(fā)明實施例的變速器擋位確定裝置，當(dāng)車輛的運行模式為自動模式時，控制模塊根據(jù)加速踏板開度和加速踏板開度的變化率控制車輛的運行模式，從而可以準(zhǔn)確控制車輛的運行模式，并且可以避免車輛運行模式的頻繁切換；另外，確定模塊在運動模式下以車輛加速度最大的擋位為車輛的目標(biāo)擋位，在經(jīng)濟模式下以能源消耗量最小的擋位為目標(biāo)擋位，從而可以選用最佳的擋位，改善了車輛的綜合性能。
[0010]本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0011]本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點從下面結(jié)合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0012]圖1為本發(fā)明變速器擋位確定方法一個實施例的流程圖；
[0013]圖2為本發(fā)明變速器擋位確定方法另一個實施例的流程圖；
[0014]圖3為本發(fā)明變速器擋位確定方法中二維圖形一個實施例的示意圖；
[0015]圖4為本發(fā)明變速器擋位確定裝置一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。相反，本發(fā)明的實施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。
[0017]圖1為本發(fā)明變速器擋位確定方法一個實施例的流程圖，如圖1所示，該變速器擋位確定方法可以包括:
[0018]步驟101，根據(jù)駕駛員輸入的模式指令，確定車輛的運行模式。
[0019]具體地，當(dāng)駕駛員按下自動(Auto)模式的按鈕時，車輛可以根據(jù)駕駛員輸入的Auto模式指令，確定車輛的運行模式為Auto模式；當(dāng)駕駛員按下運動(Sport)模式的按鈕時，車輛可以根據(jù)駕駛員輸入的Sport模式指令，確定車輛的運行模式為Sport模式；當(dāng)駕駛員按下經(jīng)濟(Eco)模式的按鈕時，車輛可以根據(jù)駕駛員輸入的Eco模式指令，確定車輛的運行模式為Eco模式。
[0020]另外，舉例來說，當(dāng)駕駛員按下故障模式的按鈕，例如駕駛員按下危險報警閃光燈的按鈕時，車輛可以確定車輛的運行模式為故障模式。當(dāng)然，也可以通過其他方式確定車輛處于故障模式，本實施例對確定車輛處于故障模式的方式不作限定。
[0021]步驟102，當(dāng)上述車輛的運行模式為Auto模式時，根據(jù)加速踏板開度和加速踏板開度變化率控制上述車輛的運行模式。
[0022]其中，上述加速踏板開度和上述加速踏板開度變化率是可以實時采集的。
[0023]具體地，當(dāng)上述車輛的運行模式為Auto模式時，根據(jù)加速踏板開度和加速踏板開度變化率控制上述車輛的運行模式可以為:根據(jù)上述加速踏板開度和上述加速踏板開度變化率確定加速踏板開度變化率的臨界點，然后根據(jù)上述加速踏板開度變化率和上述臨界點控制上述車輛的運行模式。
[0024]其中，上述臨界點包括第一臨界點和第二臨界點；這時，根據(jù)上述加速踏板開度變化率和上述臨界點控制車輛的運行模式可以為:當(dāng)上述加速踏板開度變化率大于第一臨界點時，控制上述車輛進入Sport模式；當(dāng)上述加速踏板開度變化率小于第二臨界點時，控制上述車輛進入Eco模式。
[0025]當(dāng)根據(jù)加速踏板開度和加速踏板開度變化率控制上述車輛進入Eco模式時，執(zhí)行步驟103 ;當(dāng)根據(jù)加速踏板開度和加速踏板開度變化率控制上述車輛進入Sport模式時，執(zhí)行步驟104。
[0026]步驟103，確定能源消耗量最小的擋位為上述車輛的目標(biāo)擋位。
[0027]其中，能源消耗量最小可以為:發(fā)動機燃油消耗量和/或電機耗電量最小。
[0028]步驟104，確定上述車輛加速度最大的擋位為上述車輛的目標(biāo)擋位。
[0029]本實施例中，步驟101之后，當(dāng)上述車輛的運行模式為Eco模式時，確定能源消耗量最小的擋位