一種新型智能燃?xì)獗黼姍C(jī)閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種燃?xì)獗碛秒姍C(jī)閥，具體為一種新型的智能燃?xì)獗黼姍C(jī)閥。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，智能燃?xì)獗硭捎玫碾姍C(jī)閥大致有三種結(jié)構(gòu)，一是利用旋轉(zhuǎn)的軌道帶動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的開(kāi)關(guān)；如專(zhuān)利號(hào)為CN202270920U方案中公開(kāi)的用于智能燃?xì)獗砜刂茖?zhuān)用電機(jī)閥的閥芯組件，電機(jī)閥通過(guò)電機(jī)正反向轉(zhuǎn)動(dòng)，螺旋軌道圈固定設(shè)置在從動(dòng)齒輪上，螺旋軌道圈環(huán)狀邊壁的頂邊頂壓在限位軸上，從動(dòng)齒輪帶動(dòng)螺旋軌道圈繞著閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺旋軌道圈在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，其頂邊將限位軸向上(或向下)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)閥的開(kāi)與閉，但是此種結(jié)構(gòu)無(wú)卸載裝置，這樣會(huì)造成電機(jī)的堵轉(zhuǎn)進(jìn)而使控制電路電流大，并且還會(huì)影響主控制器閥的控制電路的可靠性，縮短控制器中電池的使用壽命，且關(guān)閥所采用的儲(chǔ)能電容值也會(huì)非常大，更重要的是電路中電流的增大，稍有不慎就會(huì)引起事故，嚴(yán)重威脅使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全。
[0003]二是通過(guò)電機(jī)正反向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)不完全齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到防堵轉(zhuǎn)及快速關(guān)閉的功能；如專(zhuān)利號(hào)為CN200620036489.9的方案中公開(kāi)的一種燃?xì)獗淼膶?zhuān)用電機(jī)閥，在齒輪變速箱中采用由擺動(dòng)板以及擺動(dòng)板上方的擺動(dòng)齒輪所組成的防堵轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與不完全齒輪，擺動(dòng)板上方固定的擺動(dòng)齒輪與不完全齒輪嚙合配合擺動(dòng)板擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)電機(jī)閥的防堵轉(zhuǎn)的功能。但是該種結(jié)構(gòu)在關(guān)閥門(mén)后期擺動(dòng)板不能順利恢復(fù)，關(guān)閉閥門(mén)后，沒(méi)有自鎖裝置使關(guān)閉狀態(tài)保持，在人為的動(dòng)作下，完全可以使閥門(mén)打開(kāi)，并且不能保證擺動(dòng)板上的擺動(dòng)齒輪與不完全齒輪很好的嚙合；此外，不完全齒輪組件的的加工復(fù)雜，成本較高；相類(lèi)似的專(zhuān)利CN 101907194A的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利中公開(kāi)的雙向無(wú)堵轉(zhuǎn)齒輪傳動(dòng)的燃?xì)獗韺?zhuān)用電機(jī)閥，采用棘齒雙聯(lián)齒輪及其附件來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)閥門(mén)的自鎖與解鎖，但是在關(guān)閉閥門(mén)時(shí)，在鎖塊的作用下迫使棘齒雙聯(lián)齒輪推動(dòng)夾板圍繞輸入齒輪的傳動(dòng)軸順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)棘齒雙聯(lián)齒輪與不完全齒輪分離，閥門(mén)關(guān)閉，同時(shí)，在夾板上，鎖塊也圍繞著自身軸逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，當(dāng)鎖塊脫開(kāi)棘齒輪時(shí)，實(shí)現(xiàn)卸載，使關(guān)閥門(mén)無(wú)堵轉(zhuǎn)。電機(jī)停止后，在復(fù)位彈簧的復(fù)位力作用下使鎖塊復(fù)位，但不能保證棘齒雙聯(lián)齒輪復(fù)位，也不能保證復(fù)位后與不完全齒輪的正確嚙合。
[0004]三是通過(guò)電機(jī)的正反向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滾柱式超越離合器轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)防堵轉(zhuǎn)及快速關(guān)閉閥門(mén)的目的；如專(zhuān)利號(hào)為CN 104595497 A的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利中公開(kāi)的一種新型智能燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，在傳動(dòng)裝置中添加了超越離合器，超越離合器由內(nèi)圈、滾柱、外圈以及彈簧組成，與超越離合器同軸還安裝有逆時(shí)針?lè)较蝾A(yù)緊的卷簧組件，利用超越離合器的離合超越特性，在電機(jī)逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)圈、滾柱在彈簧的作用下與外圈楔緊，在電機(jī)與卷簧組件的雙重作用下，帶動(dòng)與外圈嚙合的閥桿帶動(dòng)閥帽運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)閥動(dòng)作，同時(shí)儲(chǔ)能裝置儲(chǔ)能；當(dāng)閥帽到達(dá)指定位置時(shí)，齒條與外圈打滑實(shí)現(xiàn)防堵轉(zhuǎn)；在電機(jī)順時(shí)針?lè)较驎r(shí)，內(nèi)圈與外圈脫離，進(jìn)入超越狀態(tài)，同時(shí)閥帽在儲(chǔ)能裝置的作用下，快速關(guān)閥；但是這種方案中的齒輪齒條傳動(dòng)所占用的體積較大，超越離合器較為復(fù)雜，并沒(méi)有合適尺寸的現(xiàn)有產(chǎn)品可用，因其設(shè)計(jì)和加工較為復(fù)雜，給產(chǎn)品化造成困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于解決上述不足，提供一種可在電機(jī)正反轉(zhuǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)卸載的雙向無(wú)堵轉(zhuǎn)的智能燃?xì)獗黼姍C(jī)閥。
[0006]為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案。
[0007]本發(fā)明的新型智能燃?xì)獗黼姍C(jī)閥，由閥體、電機(jī)(2)、變速裝置(3)、防堵轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)
(17)、螺旋傳動(dòng)裝置(15)、卷簧組件(14)和閥桿(5)組成；其特征在于所述閥體由上殼體
[7]、隔擋體(6)和下殼體(I)組成，進(jìn)氣口(10)和出氣口(8)設(shè)置在上殼體(7)上，垂直貫通；閥桿孔(23)設(shè)置在隔擋體(6)上，隔擋體(6)與下殼體(I)構(gòu)成閥腔；所述電機(jī)(2)固定安裝在閥腔內(nèi)壁上，電機(jī)(2)與變速裝置輸入軸連接，變速裝置的輸出軸(20)上的圓柱齒輪A (18)與防堵轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(17)嚙合；所述的防堵轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(17)設(shè)置有異形輪，異形輪一端為多邊形凸臺(tái)(27)，所述凸臺(tái)(27)與螺桿(15)的多邊形孔嚙合，一端為半圓形凸臺(tái)(28)與圓柱齒輪B (19)的多邊形孔嚙合；所述的防堵轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(17)安裝在隔板(4)上方并套裝在傳動(dòng)軸(13)上；所述的圓柱齒輪B (19)帶動(dòng)與螺旋傳動(dòng)裝置(15)配合的閥桿(5)以及卷簧組件(14)實(shí)現(xiàn)關(guān)閉和打開(kāi)閥門(mén)；所述的卷簧組件(14)所述的卷簧組件(14)由卷簧盒(24)，卷簧(25 )和銷(xiāo)釘(26 )組成，卷簧(25 )順時(shí)針盤(pán)繞在卷簧盒(24 )內(nèi)，一端通過(guò)銷(xiāo)釘(26 )固定在傳動(dòng)軸(13 )上，另一端固定在安裝在螺桿(15)的卷簧盒(24 )的內(nèi)壁上；所述的螺旋傳動(dòng)裝置(15)—端與防堵轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(17)固連，一端安裝有卷簧組件(14);所述閥桿(5)上端安裝有閥帽(11)，下端套裝在導(dǎo)柱(16 )上。
[0008]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述螺旋傳動(dòng)裝置(15)具體為螺桿一銷(xiāo)軸或螺桿一螺母等傳動(dòng)形式。
[0009]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述螺桿一銷(xiāo)軸傳動(dòng)形式由閥桿(16)、螺桿(15)和銷(xiāo)軸
(21)組成，銷(xiāo)軸(21) —端與閥桿(5 )固連，另一端與螺桿(15)接觸螺旋配合。
[0010]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述螺桿一螺母?jìng)鲃?dòng)形式由螺桿(15)、螺母閥桿(22)組成，螺母閥桿(22 ) —端上設(shè)置軸肩，另一端為內(nèi)螺紋，與螺桿(15)螺旋配合。
[0011]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的隔擋體(6) —端開(kāi)有閥桿孔(23)，并在閥桿孔內(nèi)固定安裝有密封膜(12)。
[0012]本發(fā)明的工作原理如下。
[0013]本發(fā)明的新型智能燃?xì)獗黼姍C(jī)閥開(kāi)閥過(guò)程為:當(dāng)開(kāi)閥時(shí)，電機(jī)(2)帶動(dòng)變速裝置
(3)的一系列齒輪傳動(dòng)件帶動(dòng)異形輪(17)和螺桿(15)以及事先順時(shí)針?lè)较蝾A(yù)緊的卷簧組件(14 )使得螺桿(15 )逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，螺桿(15 )帶動(dòng)閥桿(5 )在螺旋軌道中向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)閥桿(5)到達(dá)預(yù)定位置時(shí)，螺桿(15)帶動(dòng)異形輪(17)在圓柱齒輪B (18)的多邊形孔中發(fā)生擠壓變形并繼續(xù)逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)(此時(shí)螺桿(15)并不轉(zhuǎn)動(dòng))，即此時(shí)進(jìn)入打滑狀態(tài)，使電機(jī)(2 )無(wú)堵轉(zhuǎn)；電機(jī)(2 )停轉(zhuǎn)后，由于螺桿(15 )的自鎖特性，使得閥桿(5 )鎖住，使閥門(mén)處于關(guān)閥狀態(tài)。
[0014]本發(fā)明的新型智能燃?xì)獗黼姍C(jī)閥關(guān)閥過(guò)程為:當(dāng)關(guān)閥時(shí)，電機(jī)(2)帶動(dòng)變速裝置
(3)的一系列齒輪傳動(dòng)件帶動(dòng)異形輪(17)、螺桿(15)和在關(guān)閥門(mén)過(guò)程中已經(jīng)釋放了能量的卷簧組件(14)順時(shí)針?lè)较騼?chǔ)能，同時(shí)螺桿(15)帶動(dòng)閥桿(5)在螺旋軌道中向下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)閥桿(5)到達(dá)預(yù)定位置時(shí)，螺桿(15)帶動(dòng)異形輪(17)在圓柱齒輪B (18)的多邊形孔中發(fā)生擠壓變形并繼續(xù)順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)(此時(shí)螺桿(15)并不轉(zhuǎn)動(dòng))，即此時(shí)進(jìn)入打滑狀態(tài)。當(dāng)電機(jī)
(2)斷電時(shí)，打滑狀態(tài)結(jié)束，使電機(jī)閥處于打開(kāi)狀態(tài)。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下所述。
[0016]1.防堵轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)置有了異形輪，并利用其材料及結(jié)果特征，使閥門(mén)開(kāi)關(guān)到位時(shí)電機(jī)無(wú)堵轉(zhuǎn)，避免電路中的電流突然增大，提高了防爆性能，降低了電機(jī)閥的使用能耗，延長(zhǎng)使用壽命，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可應(yīng)用于各種結(jié)構(gòu)的燃?xì)獗?，?yīng)用范圍廣泛。
[0017]2.采用了螺旋傳動(dòng)裝置，節(jié)省了電機(jī)閥的腔內(nèi)空間，本身具有自鎖特性，避免設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)的自鎖與解鎖裝置，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖2為本發(fā)明的上殼體三維結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本發(fā)明的閥桿三維結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為本發(fā)明的螺桿一銷(xiāo)軸傳