雙列滾子軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種雙列滾子軸承，可使用于各種工具機(jī)等的回旋部分，并且在內(nèi)座圈與外座圈之間形成有雙列滾子滾行通道。
【背景技術(shù)】
[0002]作為可以承受從與內(nèi)座圈及外座圈的旋轉(zhuǎn)軸呈平行的方向所作用的軸向負(fù)載(axial load)以及從與上述旋轉(zhuǎn)軸呈正交的方向所作用的徑向負(fù)載(radial load)的兩個(gè)負(fù)載的滾子軸承，已知有專利文獻(xiàn)I所公開的滾子軸承。該滾子軸承構(gòu)成為:在外座圈與內(nèi)座圈之間沿著圓周方向形成有滾子滾行通道，伴隨著上述內(nèi)座圈與外座圈的相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，上述滾子會(huì)在滾行通道內(nèi)一邊自轉(zhuǎn)一邊公轉(zhuǎn)。
[0003]另外，在專利文獻(xiàn)I的圖5所示的滾子軸承中，在外座圈的內(nèi)周面形成有二條剖面V字狀的軌道槽(raceway groove)，另一方面，也在內(nèi)座圈的外周面形成有二條剖面V字狀的軌道槽，這些軌道槽相互對置，從而在外座圈與內(nèi)座圈之間形成有一對上述滾行通道。排列于各滾行通道的滾子的自轉(zhuǎn)軸與內(nèi)座圈及外座圈的旋轉(zhuǎn)軸傾斜45度的角度，并且，排列于一個(gè)滾行通道的滾子的自轉(zhuǎn)軸與排列于另一個(gè)滾行通道的滾子的自轉(zhuǎn)軸互相正交。由此，排列于滾行通道內(nèi)的各個(gè)滾子可以承受軸向負(fù)載及徑向負(fù)載的兩個(gè)負(fù)載。
[0004]但是，在上述的專利文獻(xiàn)I的圖5所示的滾子軸承中，由于上述滾子的自轉(zhuǎn)軸傾斜于內(nèi)座圈及外座圈的旋轉(zhuǎn)軸，所以在滾子會(huì)在外座圈與內(nèi)座圈之間滾動(dòng)時(shí)發(fā)生差動(dòng)滑動(dòng)(differential slip)。因此，會(huì)因滾子軸承的使用而在滾子與各軌道槽之間產(chǎn)生摩擦熱，使上述外座圈及內(nèi)座圈熱膨脹。在此，由于外座圈及內(nèi)座圈形成為環(huán)狀，所以這些外座圈及內(nèi)座圈會(huì)因熱膨脹而使其直徑增大。該現(xiàn)象會(huì)隨著外座圈及內(nèi)座圈的直徑越大就越為顯著。另外，雖然外座圈及內(nèi)座圈的厚度也會(huì)因熱膨脹而增大，但是由于這些外座圈及內(nèi)座圈的厚度比其周長更短，因而與直徑的增大相比，該增大是極小的。
[0005]在大多情況下，上述外座圈的外周面由機(jī)械設(shè)備等的外殼所覆蓋，另一方面，內(nèi)座圈固定于旋轉(zhuǎn)軸，來使用上述的滾子軸承。在該情況下，外座圈可通過外殼來抑制半徑方向的變形，另一方面，內(nèi)座圈會(huì)朝向半徑方向的變形受到抑制的外座圈熱膨脹。其結(jié)果是，夕卜座圈及內(nèi)座圈與滾子的接觸壓力會(huì)增大，由此使在滾子與外座圈及內(nèi)座圈之間產(chǎn)生的摩擦熱增大。其結(jié)果是，引起上述內(nèi)座圈及外座圈更進(jìn)一步熱膨脹，并且陷入外座圈及內(nèi)座圈與滾子的接觸壓力過度增大這一惡性循環(huán)，因此有上述內(nèi)座圈及外座圈的順利旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)受到阻礙這一課題。
[0006]另一方面，在專利文獻(xiàn)I的圖2所示的滾子軸承中，各滾子的自轉(zhuǎn)軸并未傾斜于外座圈及內(nèi)座圈的旋轉(zhuǎn)軸，而是分別個(gè)別地設(shè)置有:排列有僅承受軸向負(fù)載的滾子的滾行通道；以及排列有僅承受徑向負(fù)載的滾子的滾行通道。
[0007]但是，在由上述結(jié)構(gòu)所構(gòu)成的滾子軸承中，為了防止外座圈與上述內(nèi)座圈分離，有必要設(shè)置二列排列有僅承受軸向負(fù)載的滾子的滾行通道。其結(jié)果是，滾子滾行通道成為三列，從而必須將外座圈的厚度設(shè)定為較大，因此不適于雙列滾子軸承的小型化。另外，由于設(shè)置有二列排列有僅承受軸向負(fù)載的滾子的滾行通道，所以主要用途在于承受軸向負(fù)載，與此相對應(yīng)地，難說富于通用性。
[0008]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0009]專利文獻(xiàn)
[0010]專利文獻(xiàn)1:日本特表2008-542650號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]發(fā)明要解決的課題
[0012]本發(fā)明鑒于上述課題而完成的，其目的在于提供一種雙列滾子軸承，可以抑制因外座圈及內(nèi)座圈與滾子的接觸壓力變化所引起的摩擦力增大，從而可以謀求外座圈及內(nèi)座圈的相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的順暢化，進(jìn)而適于小型化并且富于通用性。
[0013]用于解決課題的手段
[0014]即，本發(fā)明的雙列滾子軸承包括內(nèi)座圈、外座圈、以及配置于內(nèi)外座圈間的多個(gè)滾子，在上述外座圈的內(nèi)周面或者上述內(nèi)座圈的外周面中的一個(gè)面上，在上述內(nèi)座圈或者上述外座圈的旋轉(zhuǎn)軸方向上隔著間隔地形成有沿著圓周方向而連續(xù)的一對側(cè)方突出部，在上述外座圈的內(nèi)周面或者上述內(nèi)座圈的外周面中的另一個(gè)面上，以位于上述側(cè)方突出部之間的方式形成有沿著圓周方向而連續(xù)的中間突出部，在上述外座圈與上述內(nèi)座圈之間利用這些一對側(cè)方突出部及上述中間突出部而劃分一對滾子滾行通道。另外，在上述中間突出部的兩側(cè)面及與這些兩側(cè)面相對的各側(cè)方突出部的內(nèi)側(cè)面上，設(shè)置有與上述外座圈及上述內(nèi)座圈的旋轉(zhuǎn)軸呈垂直的第一滾行面，另一方面，在上述外座圈的內(nèi)周面及上述內(nèi)座圈的外周面上，設(shè)置有與上述第一滾行面交叉且與上述旋轉(zhuǎn)軸呈平行的第二滾行面，在上述外座圈及上述內(nèi)座圈分別利用這些第一滾行面及第二滾行面而形成有軌道槽，該軌道槽相互對置而構(gòu)成上述滾子滾行通道，并且該軌道槽的剖面呈L字狀。另外，在各滾子滾行通道內(nèi)混合存在地配置有:在上述第一滾行面上滾動(dòng)的滾子；以及在上述第二滾行面上滾動(dòng)的滾子。
[0015]發(fā)明效果
[0016]在本發(fā)明中，由于第二滾行面設(shè)置為與上述內(nèi)座圈及外座圈的旋轉(zhuǎn)軸呈平行，所以即使第二滾行面與在該第二滾行面上滾動(dòng)的滾子的接觸壓力因內(nèi)外座圈的熱膨脹而增大，在該滾子滾動(dòng)時(shí)仍不會(huì)發(fā)生差動(dòng)滑動(dòng)。因此，在該滾子與第二滾行面之間產(chǎn)生的摩擦熱較少。另一方面，由于第一滾行面設(shè)置為與內(nèi)座圈及外座圈的旋轉(zhuǎn)軸呈垂直，從而即使上述內(nèi)座圈及外座圈膨脹，第一滾行面與在該第一滾行面上滾動(dòng)的滾子的接觸壓力仍沒有變化，且在該滾子與第一滾行面之間產(chǎn)生的摩擦熱的增加較少。其結(jié)果是，可以防止內(nèi)座圈及外座圈的高溫化，從而可以謀求內(nèi)座圈及外座圈的相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的順暢化。
【附圖說明】
[0017]圖1是表示適用本發(fā)明的雙列滾子軸承的第一實(shí)施方式的立體圖。
[0018]圖2是沿著半徑方向而切斷外座圈及內(nèi)座圈的剖視圖。
[0019]圖3是圖1所示的雙列滾子軸承所具備的滾子滾行通道的剖視圖。
[0020]圖4是表示適用本發(fā)明的雙列滾子軸承的第二實(shí)施方式的主要部分剖視圖。
[0021]圖5是表示適用本發(fā)明的雙列滾子軸承的第三實(shí)施方式的主要部分剖視圖。
[0022]圖6是表示適用本發(fā)明的雙列滾子軸承的第四實(shí)施方式的主要部分剖視圖。
[0023]圖7是表示以外座圈旋轉(zhuǎn)、內(nèi)座圈固定方式來使用適用本發(fā)明的雙列滾子軸承時(shí)的安裝結(jié)構(gòu)的一例的剖視圖。
[0024]圖8是表示以內(nèi)座圈旋轉(zhuǎn)、外座圈固定方式來使用適用本發(fā)明的雙列滾子軸承時(shí)的安裝結(jié)構(gòu)的一例的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]圖1及圖2是表示適用本發(fā)明的雙列滾子軸承的第一實(shí)施方式的立體圖及剖視圖。該雙列滾子軸承包括外座圈1、內(nèi)座圈2、以及以二列排列于這些外座圈I與內(nèi)座圈2之間的多數(shù)滾子3，并且外座圈I和內(nèi)座圈2以通過上述滾子3的滾動(dòng)而相對旋轉(zhuǎn)自如的方式加以組合。另外，在圖1中，為了容易理解雙列滾子軸承的內(nèi)部結(jié)構(gòu)起見，而切缺外座圈I的一部分并進(jìn)行描繪。
[0026]在上述外座圈I形成有將該外座圈I朝向旋轉(zhuǎn)軸O方向貫通的螺栓安裝孔10。該螺栓安裝孔10沿著外座圈I的圓周方向以等間隔形成有多個(gè)，并且在將上述外座圈I固定于機(jī)械設(shè)備等的外殼時(shí)被利用。
[0027]另外，在與上述內(nèi)座圈2對置的外座圈I的內(nèi)周面11上，在旋轉(zhuǎn)軸O方向上隔著間隔地設(shè)置有一對側(cè)方突出部12。各側(cè)方突出部12沿著外座圈I的圓周方向而設(shè)置。在這些一對側(cè)方突出部12之間，在旋轉(zhuǎn)軸O方向上隔著間隔地形成有一對供上述滾子3滾動(dòng)的外側(cè)軌道槽13。各外側(cè)軌道槽13沿著外座圈I的圓周方向而形成。另外，各外側(cè)軌道槽13由第一滾行面14及第二滾行面15所構(gòu)成，該第一滾行面14形成于各側(cè)方突出部12的內(nèi)側(cè)面，該第二滾行面15與該第一滾行面14正交并且形成于上述外座圈I的內(nèi)周面11，并且各外側(cè)軌道槽13的沿著外座圈I的旋轉(zhuǎn)軸O方向的剖面形狀形成為L字狀。各第一滾行面14設(shè)置為與外座圈I的旋轉(zhuǎn)軸O呈垂直，并且沿著外座圈I的圓周方向而形成。另一方面，各第二滾行面15以90°的角度與各第一滾行面14相