電子駐車制動器動力總成傳動機構(gòu)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電子駐車制動器技術領域，具體涉及一種電子駐車制動器動力總成傳動機構(gòu)。
【背景技術】
[0002]電子駐車制動器也稱電子手剎，是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術。電子駐車制動器的執(zhí)行機構(gòu)一般包括電機和傳動機構(gòu)，傳動機構(gòu)一般用于降低電機的輸出轉(zhuǎn)速，同時提高輸出扭矩傳遞給制動鉗實現(xiàn)駐車功能?，F(xiàn)有的傳動機構(gòu)可以采用多種傳動方式，如帶傳動機構(gòu)、蝸桿傳動機構(gòu)、圓柱齒輪傳動機構(gòu)、行星齒輪傳動機構(gòu)等。一般情況下，為了獲得特定的減速比，還可以采用多級傳動。
[0003]圖1為目前常見的電子駐車制動器動力總成傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，電子駐車制動器動力總成傳動機構(gòu)包括電機1，電機1的下游依次設置由電機帶輪2、同步帶3、大同步帶輪總成4、一級行星輪總成、二級行星輪總構(gòu)成的傳動機構(gòu)。其中，一級行星輪總成包括第一級行星齒輪5和第一級行星架9。二級行星輪總成包括第二級行星齒輪7和第二級行星架8。第一級行星齒輪5、第二級行星齒輪7分別與外部齒圈6相互嚙合。當電子轉(zhuǎn)車制動器的電機1工作時，電機1轉(zhuǎn)動帶動電機帶輪2轉(zhuǎn)動，電機帶輪2的轉(zhuǎn)動依次通過同步帶3、大同步帶輪總成4、一級行星輪總成、二次行星輪總成并最終由輸出部件10進行輸出，從而實現(xiàn)駐車功能。
[0004]作為傳統(tǒng)駐車制動器的替代，此種常見的電子駐車制動器動力總成傳動機構(gòu)主要存在如下缺陷:1、傳動系統(tǒng)中存在的同步帶傳動，而帶傳動相對于齒輪傳動而言，可靠性地，成本較高。2、傳動系統(tǒng)中，需要兩級行星齒輪減速，零部件較多，制造成本高，運動時噪音大，且傳動效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術問題是:在保證電子駐車制動器傳動機構(gòu)整體減速比不變的前提下，提供一種采用全齒輪傳動，大幅度簡化傳動結(jié)構(gòu)，減少零部件數(shù)量的電子駐車制動器動力總成傳動機構(gòu)。
[0006]本發(fā)明解決上述技術問題所采用的技術方案是:一種電子駐車制動器動力總成傳動機構(gòu)，包括電機、基座、設置于電機下游的傳動機構(gòu)，所述的傳動機構(gòu)包括電機齒輪、傳導齒輪總成、太陽輪總成、行星輪總成，
[0007]所述電機齒輪設置于電機的輸出端；
[0008]所述傳導齒輪總成包括第一大齒輪，所述第一大齒輪架體中心設置第一小齒輪，所述第一大齒輪與電機齒輪相互嗤合；
[0009]所述太陽輪總成包括第二大齒輪，所述第二大齒輪架體中心設置第二小齒輪，所述第二大齒輪與傳導齒輪總成的第一小齒輪相互嚙合；
[0010]所述行星輪總成包括行星架、均勻分布于行星架上的四個行星輪，所述行星架上設置中心通孔，所述太陽輪總成的第二小齒輪嵌入中心通孔內(nèi)并與四個行星輪相互嚙合，所述中心通孔的另一側(cè)嵌入或一體設置輸出部件；
[0011]所述電機設置于基座上，與所述行星輪總成相對應的基座上設置外齒圈，所述外齒圈可與轉(zhuǎn)動的行星輪相互嚙合。
[0012]在本發(fā)明所述的電子駐車制動器動力總成傳動機構(gòu)中，當電機工作時，電機軸轉(zhuǎn)動并帶動電機齒輪轉(zhuǎn)動，電機齒輪的轉(zhuǎn)動驅(qū)動與其相互嚙合的傳導齒輪總成的轉(zhuǎn)動，傳導齒輪總成的轉(zhuǎn)動驅(qū)動與其相互嚙合的太陽輪總成的轉(zhuǎn)動，行星輪總成由太陽輪總成驅(qū)動實現(xiàn)自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)，并最終帶動行星架轉(zhuǎn)動，將扭矩輸出。
[0013]作為優(yōu)選，每個所述行星輪通過空心金屬軸銷固定在行星架上，所述空心金屬軸銷的兩側(cè)端面與行星架的端面相平。采用空心金屬軸銷將行星輪固定在行星架上，有助于降低行星輪總成的總體質(zhì)量。
[0014]作為優(yōu)選，所述輸出部件為齒輪、輸出花鍵或輸出軸。
[0015]作為優(yōu)選，所述行星架與輸出部件同側(cè)的端面上設有至少兩個相互對稱的凸起部，所述凸起部用于在行星輪總成裝配時與其它結(jié)構(gòu)部件表面相接觸。所述凸起部的設置可以減少行星架主體與其它結(jié)構(gòu)部件的接觸面積，從而減少運動摩擦、降低噪音。
[0016]作為優(yōu)選，所述傳導齒輪總成通過設置于基座上的支撐軸支撐固定。
[0017]本發(fā)明同現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點及效果:
[0018]1、本發(fā)明所述的電子駐車制動器動力總成傳動機構(gòu)依次通過電機齒輪、傳導齒輪總成、太陽輪總成、行星輪總成完成降低電機轉(zhuǎn)速，并輸出扭矩的傳動過程。與常見的電子駐車制動器的傳動機構(gòu)相比，用簡單的齒輪傳動取代結(jié)構(gòu)復雜、可靠性地且制備成本較高的同步帶傳動，不僅簡化了傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)、減少了傳動所需的零部件數(shù)量，且降低了整個電子駐車制動器動力總成的制備成本。
[0019]2、與常見的電子駐車制動器的傳動機構(gòu)相比，本發(fā)明所述的電子駐車制動器動力總成傳動機構(gòu)只需采用一級行星輪總成，并配合傳導齒輪總成、太陽輪總成，即可獲得特定的減速比，繼而簡化了傳動級數(shù)、減少了由于傳動級數(shù)較多而產(chǎn)生的噪音。
[0020]3、本發(fā)明將行星輪總成實現(xiàn)公轉(zhuǎn)并帶動行星架轉(zhuǎn)動所必須的外齒圈一體設置于基座上，進而進一步簡化了行星輪總成的裝配、減少了零部件的使用，降低了生產(chǎn)制造成本。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為現(xiàn)有常見的電子駐車制動器動力總成傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為本發(fā)明所述的電子駐車制動器動力總成傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為本發(fā)明所述傳動齒輪總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4為本發(fā)明所述太陽輪總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5為本發(fā)明所述行星輪總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖6為本發(fā)明所述基座的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0028]標號說明:1、電機；2、電機帶輪；3、同步帶；4、大同步帶輪總成；5、第一級行星齒輪；6、外部齒圈；7、第二級行星輪齒輪；8、第二行星架；9、第一行星架；10、輸出部件；11、傳導齒輪總成；12、太陽輪總成；13、行星輪總成；14、基座；15、上蓋；16、第一大齒輪；17、第一小齒輪；18、軸孔；19、第二大齒輪；20、第二小齒輪；21、電機齒輪；22、行星輪；23、空心金屬軸銷；24、凸起部；25、外齒圈；26、行星架。
【具體實施方式】
[0029]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明做進一步的詳細說明，以下實施例是對本發(fā)明的解釋而本發(fā)明并不局限于以下實施例。
[0030]實施例1:如圖2至圖6所不，一種電子駐車制動器動力總成傳動機構(gòu)