附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0032]請(qǐng)參考圖2-圖5，在一種【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明所提供的換擋器用于汽車，該換擋器包括底座1、內(nèi)襯套2和換擋旋轉(zhuǎn)組件，其中，所述底座1上開設(shè)有圓柱凹槽11、選擋臂過孔12和換擋臂過孔13，所述內(nèi)襯套2嵌入所述圓柱凹槽11內(nèi)，并通過連接件與所述底座1可拆裝地連接，所述內(nèi)襯套2的側(cè)壁與所述圓柱凹槽11的槽壁相貼合，其上端通過壓板3壓緊于所述圓柱凹槽11內(nèi)；所述內(nèi)襯套2上開設(shè)有球形孔21、選擋臂避讓孔22和換擋臂避讓孔23，所述換擋旋轉(zhuǎn)組件的球頭41轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述球形孔21內(nèi)，所述換擋旋轉(zhuǎn)組件的換擋臂42由內(nèi)至外依次穿過所述換擋臂避讓孔23和所述換擋臂過孔13，所述換擋旋轉(zhuǎn)組件的選擋臂43由內(nèi)至外依次穿過所述選擋臂避讓孔22和所述選擋臂過孔12。
[0033]與現(xiàn)有技術(shù)相同的是，換擋旋轉(zhuǎn)組件包括球頭41、選擋臂43、換擋臂42和操縱桿，其中球頭41與內(nèi)襯套2的球形孔21轉(zhuǎn)動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0034]這樣，底座1與內(nèi)襯套2為分體式結(jié)構(gòu)，并通過連接件可拆裝地連接，使得底座1與內(nèi)襯套2可以分別加工后再行裝配，與現(xiàn)有技術(shù)相比，降低了底座1的開模成本，從而降低了換擋器的加工成本；同時(shí)，內(nèi)襯套2的側(cè)壁和圓柱凹槽11的槽壁相貼合，二者貼合密切，不存在現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)襯套2和底座1中間懸空，從而省略了壓蓋結(jié)構(gòu)。提高了結(jié)構(gòu)合理性，降低了各部件精度要求。
[0035]具體地，上述連接件包括卡槽14和卡接于所述卡槽14內(nèi)的凸起24，所述凸起24設(shè)置于所述底座1和所述內(nèi)襯套2兩者中的一者，所述卡槽14開設(shè)于兩者中的另一者上；這樣，通過卡接的方式實(shí)現(xiàn)內(nèi)襯套2與底座1的可拆裝連接，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，且操作方便，從而提高了操作便利性。連接件并不局限于卡槽14和凸起24配合的結(jié)構(gòu)形式，其亦可以為其他可拆裝的連接形式，例如螺栓連接等。
[0036]為了簡(jiǎn)化加工過程，降低加工難度，上述凸起24設(shè)置于所述內(nèi)襯套2上，所述卡槽14開設(shè)于所述底座1之圓柱凹槽11的內(nèi)壁上。
[0037]進(jìn)一步地，連接件優(yōu)選為三組，各所述連接件沿所述圓柱凹槽11的周向分布，以保證卡接固定的受力均勻性和固定可靠性，顯然地，連接件不局限于為三組，其具體數(shù)量可根據(jù)實(shí)際卡接力要求以及內(nèi)襯套2的規(guī)格確定，例如可以為四個(gè)或者更多個(gè)，應(yīng)避開選擋臂43和換擋臂42的穿過位置。
[0038]上述內(nèi)襯套2的側(cè)壁還開設(shè)有通槽25，所述通槽25貫通所述內(nèi)襯套2的側(cè)壁，以便通過通槽25來儲(chǔ)存潤(rùn)滑脂，保證球頭41的順利轉(zhuǎn)動(dòng)，避免卡滯。通槽25的數(shù)量可根據(jù)潤(rùn)滑要求確定，例如可以為三條通槽25，顯然地，通槽25應(yīng)避開連接件的布置位置以及選擋臂43、換擋臂42的穿過位置。
[0039]具體地，上述內(nèi)襯套2的頂端所在平面與底座1的安裝平面相平齊，則壓板3可設(shè)計(jì)為規(guī)則的板狀形狀，從而進(jìn)一步降低了加工成本。
[0040]除了上述換擋器，本發(fā)明還提供一種包括上述換擋器的汽車，該汽車的其他各部分結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不做限定。
[0041]上只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車的換擋器，包括底座(1)、內(nèi)襯套(2)和換擋旋轉(zhuǎn)組件，其特征在于，所述底座(1)上開設(shè)有圓柱凹槽(11)、選擋臂過孔(12)和換擋臂過孔(13)，所述內(nèi)襯套(2)嵌入所述圓柱凹槽(11)內(nèi)，并通過連接件與所述底座(1)可拆裝地連接，所述內(nèi)襯套(2)的側(cè)壁與所述圓柱凹槽(11)的槽壁相貼合，其上端通過壓板(3)壓緊于所述圓柱凹槽(11)內(nèi)； 所述內(nèi)襯套(2)上開設(shè)有球形孔(21)、選擋臂避讓孔(22)和換擋臂避讓孔(23)，所述換擋旋轉(zhuǎn)組件的球頭(41)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述球形孔(21)內(nèi)，所述換擋旋轉(zhuǎn)組件的換擋臂(42)由內(nèi)至外依次穿過所述換擋臂避讓孔(23)和所述換擋臂過孔(13)，所述換擋旋轉(zhuǎn)組件的選擋臂(43)由內(nèi)至外依次穿過所述選擋臂避讓孔(22)和所述選擋臂過孔(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋器，其特征在于，所述連接件包括卡槽(14)和卡接于所述卡槽(14)內(nèi)的凸起(24)，所述凸起(24)設(shè)置于所述底座⑴和所述內(nèi)襯套⑵兩者中的一者，所述卡槽(14)開設(shè)于兩者中的另一者上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋器，其特征在于，所述凸起(24)設(shè)置于所述內(nèi)襯套(2)上，所述卡槽(14)開設(shè)于所述底座(1)之圓柱凹槽(11)的內(nèi)壁上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的換擋器，其特征在于，所述連接件為三組，各所述連接件沿所述圓柱凹槽(11)的周向分布。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的換擋器，其特征在于，所述內(nèi)襯套(2)的側(cè)壁還開設(shè)有通槽(25)，所述通槽(25)貫通所述內(nèi)襯套(2)的側(cè)壁。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的換擋器，其特征在于，所述內(nèi)襯套(2)的頂端所在平面與所述底座(1)的安裝平面相平齊。7.一種汽車，包括換擋器，其特征在于，所述換擋器為如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的換擋器。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車及其換擋器，該換擋器包括底座、內(nèi)襯套和換擋旋轉(zhuǎn)組件，底座上開設(shè)有圓柱凹槽、選擋臂過孔和換擋臂過孔，所述內(nèi)襯套嵌入所述圓柱凹槽內(nèi)，并通過連接件與所述底座可拆裝地連接，所述內(nèi)襯套的側(cè)壁與所述圓柱凹槽的槽壁相貼合，其上端通過壓板壓緊于所述圓柱凹槽內(nèi)；所述內(nèi)襯套上開設(shè)有球形孔、選擋臂避讓孔和換擋臂避讓孔，所述換擋旋轉(zhuǎn)組件的球頭轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述球形孔內(nèi)。這樣，底座與內(nèi)襯套為分體式結(jié)構(gòu)，并通過連接件可拆裝地連接，使得底座與內(nèi)襯套可以分別加工后再行裝配，降低了底座的開模成本。
【IPC分類】F16H59/02
【公開號(hào)】CN105276157
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510760360
【發(fā)明人】何果, 司志明, 徐順, 李青章
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月9日