12d的接合側(cè)異常的情況下，由于變矩器12的動(dòng)作和減速行駛的狀況等的不同，認(rèn)為變速器輸入轉(zhuǎn)速NM和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速NE也可能以大致相同比例減速下去，這種情況下，可能會(huì)誤判鎖止離合器12d的接合側(cè)固定異常。
[0095]于是，在本實(shí)施例中，在懷疑鎖止離合器12d的接合側(cè)固定異常的情況下執(zhí)行上述故障安全控制，而在車輛1停止后將異常判定結(jié)果重置，從而降低了上述誤判帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
[0096]圖5、圖6是用于說(shuō)明上述動(dòng)作的時(shí)序圖。
[0097]首先參照?qǐng)D5進(jìn)行說(shuō)明，在時(shí)刻tl，變速器T開(kāi)始從4速向3速降速變速。接下來(lái)在時(shí)刻t2完成變速動(dòng)作，當(dāng)判斷為規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)條件成立時(shí)，使電磁閥70j、70k消磁，形成鎖止離合器接合回路(LC接合回路)，并且啟動(dòng)誤檢測(cè)防止定時(shí)器的計(jì)數(shù)。
[0098]當(dāng)在時(shí)刻t3定時(shí)器的計(jì)數(shù)為零，開(kāi)始判斷變速器輸入轉(zhuǎn)速NM與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速NE的比率ETR是否在規(guī)定比率以下，并且使NG計(jì)數(shù)器的值遞增。
[0099]當(dāng)在時(shí)刻t4時(shí)NG計(jì)數(shù)器的值在閾值以上時(shí)，判定為產(chǎn)生了鎖止離合器12d的接合側(cè)固定異常、即控制鎖止離合器12d的動(dòng)作的線性電磁閥70g產(chǎn)生了勵(lì)磁異常，使LC接合側(cè)固定NG標(biāo)記的比特為1，并開(kāi)始針對(duì)車輛1的故障安全控制。
[0100]另一方面，在未產(chǎn)生鎖止離合器12d的接合側(cè)固定異常的情況下，如圖6所示，在時(shí)刻t3時(shí)誤檢測(cè)防止定時(shí)器的計(jì)數(shù)為零后，比率ETR也不會(huì)在規(guī)定比率以下，換言之變速器輸入轉(zhuǎn)速匪與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速NE的旋轉(zhuǎn)差會(huì)變大，因此不會(huì)判定為產(chǎn)生了鎖止離合器12d的接合側(cè)固定異常。
[0101]如上所述，在本發(fā)明的實(shí)施例中，自動(dòng)變速器的控制裝置具有:自動(dòng)變速器T，其使搭載于車輛1的原動(dòng)機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī))10的輸出變速并傳遞給驅(qū)動(dòng)輪68 ;變矩器12，其具有配置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)10與所述自動(dòng)變速器T之間的鎖止離合器12d ;油壓供給回路70，其對(duì)所述鎖止離合器12d供給油壓；以及控制單元(換檔控制器74)，其借助于所述油壓供給回路70控制所述鎖止離合器12d的動(dòng)作，該自動(dòng)變速器的控制裝置構(gòu)成為具有:轉(zhuǎn)速比率計(jì)算單元，其計(jì)算所述自動(dòng)變速器T的輸入轉(zhuǎn)速匪與所述發(fā)動(dòng)機(jī)10的輸出轉(zhuǎn)速NE的比率ETR;以及鎖止離合器固定判定單元，其根據(jù)所述計(jì)算的比率ETR判定所述鎖止離合器12d是否固定于接合側(cè)，在判定為所述鎖止離合器12d固定于接合側(cè)時(shí)，所述控制單元執(zhí)行故障安全控制(S26)，并且當(dāng)在所述車輛1的減速行駛中所述自動(dòng)變速器T的變速檔被變速為規(guī)定的變速檔(例如3速)，而且判斷為所述車輛1滿足規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)條件時(shí)(S10)，所述鎖止離合器固定判定單元通過(guò)所述控制單元控制所述油壓供給回路70，形成能夠?qū)λ鲦i止離合器12d供給接合壓力的鎖止離合器接合回路(S12)，并且在形成了所述鎖止離合器接合回路后，根據(jù)所述計(jì)算的比率ETR判定所述鎖止離合器12d是否固定于接合側(cè)(S16至S24)。因此，在車輛1停止前的減速行駛中能夠精度良好地判定鎖止離合器12d的接合側(cè)固定異常的產(chǎn)生。
[0102]此外，構(gòu)成為:所述鎖止離合器固定判定單元在所述計(jì)算的比率ETR在規(guī)定比率以下的狀態(tài)持續(xù)了規(guī)定時(shí)間以上時(shí)，判定為所述鎖止離合器12d固定于接合側(cè)(S16至S24)，因此除了上述效果之外，還能夠精度更為良好地判定鎖止離合器12d的接合側(cè)固定異常的產(chǎn)生。
[0103]此外，構(gòu)成為:在判定為所述鎖止離合器12d固定于接合側(cè)時(shí)，作為所述故障安全控制，所述控制單元控制成釋放將所述發(fā)動(dòng)機(jī)10的輸出傳遞給所述車輛1的車輪68的離合器(第1、第2離合器24、26、RVS離合器58)，因此除了上述效果之外，能夠更適當(dāng)?shù)貓?zhí)行能夠避免在鎖止離合器12d固定于接合側(cè)的狀態(tài)下產(chǎn)生的行駛時(shí)的沖擊，并且用于防止發(fā)動(dòng)機(jī)10失速的故障安全控制(FSA)。
[0104]此外，構(gòu)成為:在判定為所述鎖止離合器12d固定于接合側(cè)而執(zhí)行所述故障安全控制使所述車輛1停止后，所述控制單元將所述鎖止離合器的固定判定結(jié)果重置(S30)，因此除了上述效果之外，還能夠適當(dāng)減輕誤判鎖止離合器12d的接合側(cè)固定異常時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。
[0105]此外，所述規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)條件構(gòu)成為至少包括:確定所述鎖止離合器12d的接合壓力的鎖止離合器控制壓力指示值在規(guī)定值以下；以及所述自動(dòng)變速器T的輸入轉(zhuǎn)速NM在規(guī)定轉(zhuǎn)速(目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速+100rpm左右)以上，因此除了上述效果之外，能夠適當(dāng)避免誤判為產(chǎn)生了鎖止離合器12d的接合側(cè)固定異常，并能夠更為精度良好地判定鎖止離合器12d的接合側(cè)異常的產(chǎn)生。
[0106]此外，規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)條件構(gòu)成為油壓供給回路的工作油的油溫為規(guī)定溫度，因此除了上述效果之外，還能夠更為適當(dāng)?shù)乇苊庹`判為產(chǎn)生了鎖止離合器12d的接合側(cè)固定異常。
[0107]此外，規(guī)定的變速檔構(gòu)成為鎖止離合器12d的接合少的變速檔，因此除了上述效果之外，能夠更適當(dāng)?shù)乇苊庹`判為產(chǎn)生了鎖止離合器12d的接合側(cè)固定異常。
[0108]另外，在上述實(shí)施例中，使用變速器輸入轉(zhuǎn)速匪與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速NE的比率ETR判定異常，然而既可以根據(jù)其倒數(shù)(NE/NM)進(jìn)行判定，也可以根據(jù)變速器輸入轉(zhuǎn)速匪與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速NE的旋轉(zhuǎn)差進(jìn)行判定。
[0109]此外，自動(dòng)變速器T的結(jié)構(gòu)不限于圖示結(jié)構(gòu)，只要是具有與上述油壓供給回路同樣的結(jié)構(gòu)，就能采用任意結(jié)構(gòu)。
[0110]此外，作為規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)條件舉出了各種條件，然而并不局限于此，例如可以將有沒(méi)有執(zhí)行燃料切斷控制等加為條件。
[0111]此外，作為原動(dòng)機(jī)舉例示出了發(fā)動(dòng)機(jī)，然而不限于此，例如也可以是發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)馬達(dá)的混合結(jié)構(gòu)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)變速器的控制裝置，其具有:自動(dòng)變速器，其對(duì)搭載于車輛的原動(dòng)機(jī)的輸出進(jìn)行變速而傳遞給驅(qū)動(dòng)輪；變矩器，其具有配置于所述原動(dòng)機(jī)與所述自動(dòng)變速器之間的鎖止離合器；油壓供給回路，其對(duì)所述鎖止離合器供給油壓；以及控制單元，其借助于所述油壓供給回路控制所述鎖止離合器的動(dòng)作，該自動(dòng)變速器的控制裝置的特征在于，具有: 轉(zhuǎn)速比率計(jì)算單元，其計(jì)算所述自動(dòng)變速器的輸入轉(zhuǎn)速與所述原動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速的比率；以及 鎖止離合器固定判定單元，其根據(jù)所述計(jì)算的比率判定所述鎖止離合器是否固定于接合側(cè)， 在判定為所述鎖止離合器固定于接合側(cè)時(shí)，所述控制單元執(zhí)行故障安全控制，并且， 當(dāng)在所述車輛的減速行駛中所述自動(dòng)變速器的變速檔被變速為規(guī)定的變速檔，而且判斷為所述車輛滿足規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)條件時(shí)，所述鎖止離合器固定判定單元通過(guò)所述控制單元控制所述油壓供給回路，形成能夠?qū)λ鲦i止離合器供給接合壓力的鎖止離合器接合回路，并且在形成了所述鎖止離合器接合回路后，根據(jù)所述計(jì)算的比率判定所述鎖止離合器是否固定于接合側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器的控制裝置，其特征在于， 所述鎖止離合器固定判定單元在所述計(jì)算的比率在規(guī)定比率以下的狀態(tài)持續(xù)了規(guī)定時(shí)間以上時(shí)，判定為所述鎖止離合器固定于接合側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)變速器的控制裝置，其特征在于， 在判定為所述鎖止離合器固定于接合側(cè)時(shí)，作為所述故障安全控制，所述控制單元控制成釋放將所述原動(dòng)機(jī)的輸出傳遞給所述車輛的車輪的離合器。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的自動(dòng)變速器的控制裝置，其特征在于， 在判定為所述鎖止離合器固定于接合側(cè)而執(zhí)行所述故障安全控制使所述車輛停止后，所述控制單元將所述鎖止離合器的固定判定結(jié)果重置。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的自動(dòng)變速器的控制裝置，其特征在于， 所述規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)條件至少包括:確定所述鎖止離合器的接合壓力的鎖止離合器控制壓力指示值在規(guī)定值以下；以及所述自動(dòng)變速器的輸入轉(zhuǎn)速在規(guī)定轉(zhuǎn)速以上。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任一項(xiàng)所述的自動(dòng)變速器的控制裝置，其特征在于， 所述規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)條件包括所述油壓供給回路的工作油的油溫為規(guī)定溫度。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項(xiàng)所述的自動(dòng)變速器的控制裝置，其特征在于， 所述規(guī)定的變速檔是所述鎖止離合器的接合少的變速檔。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種自動(dòng)變速器的控制裝置，在車輛停止前能夠準(zhǔn)確檢測(cè)鎖止離合器的接合側(cè)固定，因而能夠適當(dāng)執(zhí)行故障安全控制。在車輛的減速行駛中，自動(dòng)變速器的變速檔變速為規(guī)定的變速檔時(shí)，而且判斷為車輛滿足規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)條件時(shí)(S10)，根據(jù)自動(dòng)變速器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的比率判定鎖止離合器是否固定于接合側(cè)(S16)，并且在判定為鎖止離合器固定于接合側(cè)時(shí)，執(zhí)行切斷對(duì)鎖止離合器的油壓供給的故障安全控制(S26)。
【IPC分類】F16H61/12, F16H61/14
【公開(kāi)號(hào)】CN105276165
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510411681
【發(fā)明人】重長(zhǎng)正人, 高松正明, 吉村祐亮
【申請(qǐng)人】本田技研工業(yè)株式會(huì)社
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年7月14日
【公告號(hào)】US20160017989