七速雙離合器式自動(dòng)變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車的變速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種七速雙離合器式自動(dòng)變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]雙離合器式自動(dòng)變速器是將兩個(gè)變速箱和兩個(gè)離合器集成在一個(gè)變速箱內(nèi)，兩根可轉(zhuǎn)動(dòng)地套接在一起的輸入軸分別與其中一個(gè)離合器相連接，兩根輸入軸分別傳輸兩個(gè)變速箱速度組的動(dòng)力，通過(guò)在兩個(gè)離合器之間自動(dòng)切換從而完成換擋程序，因此可實(shí)現(xiàn)換檔過(guò)程的動(dòng)力換檔，即在換檔過(guò)程中不中斷動(dòng)力，克服了 AMT換檔沖擊的缺點(diǎn)，車輛在換檔過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力始終可以傳遞到車輪，換檔迅速平穩(wěn)，不僅保證了車輛的加速性，而且由于車輛不再產(chǎn)生由于換檔引起的急劇減速情況，也極大的改善了車輛運(yùn)行的舒適性。
[0003]現(xiàn)有的雙離合器式自動(dòng)變速器中，所有檔位的主動(dòng)齒輪是依次布置于第一輸入軸和第二輸入軸上，因此變速器的軸向尺寸較長(zhǎng)，所以對(duì)于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)這樣的車輛，特別是小型車，由于安裝空間受到限制，上述變速器便較難采用。其次，當(dāng)部分檔位采用共用主動(dòng)齒輪時(shí)，雖然可相對(duì)縮減變速器的軸向尺寸，但齒輪傳動(dòng)的速比誤差可能會(huì)較大，較難實(shí)現(xiàn)所需速比，不利于使發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳區(qū)域工作。另外，現(xiàn)有的變速器由于變速的檔位較少，一般最多為六檔，較難實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的合理分配，使發(fā)動(dòng)機(jī)較難工作在最佳工作區(qū)域，從而對(duì)整車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生不利影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，有必要提供了一種七速雙離合器式自動(dòng)變速器，其可以縮短變速器的軸向長(zhǎng)度，使實(shí)際速比能夠更為接近所需要的速比，使傳動(dòng)比分配更加合理。
[0005]本發(fā)明的實(shí)施例提供一種七速雙離合器式自動(dòng)變速器，包括:
[0006]相互嵌套設(shè)置的輸入一軸與輸入二軸，該輸入一軸上從一端起依次安裝有一檔主動(dòng)齒輪、三檔主動(dòng)齒輪、七檔主動(dòng)齒輪、及五檔主動(dòng)齒輪，該輸入二軸上固定安裝有輸入二軸主動(dòng)齒輪；
[0007]第一離合器，該第一離合器與該輸入一軸相連；
[0008]第二離合器，該第二離合器與該輸入二軸相連；
[0009]輸出一軸，該輸出一軸上從一端起依次安裝有第一主減速齒輪、一檔從動(dòng)齒輪、三檔從動(dòng)齒輪、七檔從動(dòng)齒輪、及五檔從動(dòng)齒輪；
[0010]輸出二軸，該輸出二軸上從一端起依次安裝有二檔從動(dòng)齒輪、倒檔從動(dòng)齒輪、第二主減速齒輪、四檔從動(dòng)齒輪、及六檔從動(dòng)齒輪；
[0011]輸入副軸，該輸入副軸上從一端起依次安裝有二檔主動(dòng)齒輪、倒檔主動(dòng)齒輪、輸入副軸驅(qū)動(dòng)齒輪、四檔主動(dòng)齒輪、及六檔主動(dòng)齒輪，該輸入副軸驅(qū)動(dòng)齒輪固定在該輸入副軸上；
[0012]中間惰輪支承軸，該中間惰輪支承軸上空套安裝有中間惰輪；
[0013]倒檔軸，該倒檔軸上空套安裝有倒檔惰輪；其中，該一檔主動(dòng)齒輪與該一檔從動(dòng)齒輪常嚙合，該二檔主動(dòng)齒輪與該二檔從動(dòng)齒輪常嚙合，該三檔主動(dòng)齒輪與該三檔從動(dòng)齒輪常嚙合，該四檔主動(dòng)齒輪與該四檔從動(dòng)齒輪常嚙合，該五檔主動(dòng)齒輪與該五檔從動(dòng)齒輪常嚙合，該六檔主動(dòng)齒輪與該六檔從動(dòng)齒輪常嚙合，該七檔主動(dòng)齒輪與該七檔從動(dòng)齒輪常嚙合，該倒檔主動(dòng)齒輪與該倒檔惰輪常嚙合，該倒檔惰輪與該倒檔從動(dòng)齒輪常嚙合，該輸入二軸主動(dòng)齒輪與該中間惰輪常嚙合，該中間惰輪與該輸入副軸驅(qū)動(dòng)齒輪常嚙合；
[0014]一三檔同步器，該一三檔同步器控制一檔和三檔的傳動(dòng)；
[0015]二倒檔同步器，該二倒檔同步器控制二檔和倒檔的傳動(dòng)；
[0016]四六檔同步器，該四六檔同步器控制四檔和六檔的傳動(dòng)；及
[0017]五七檔同步器，該五七檔同步器控制五檔和七檔的傳動(dòng)。
[0018]進(jìn)一步地,該一檔主動(dòng)齒輪和該三檔主動(dòng)齒輪固定在該輸入一軸上，該一檔從動(dòng)齒輪和該三檔從動(dòng)齒輪空套在該輸出一軸上,該一三檔同步器設(shè)置在該輸出一軸上且位于該一檔從動(dòng)齒輪與該三檔從動(dòng)齒輪之間。
[0019]進(jìn)一步地，該二檔主動(dòng)齒輪和該倒檔主動(dòng)齒輪固定在該輸入副軸上，該二檔從動(dòng)齒輪和該倒檔從動(dòng)齒輪空套在該輸出二軸上，該二倒檔同步器設(shè)置在該輸出二軸上且位于該二檔從動(dòng)齒輪與該倒檔從動(dòng)齒輪之間。
[0020]進(jìn)一步地，該四檔主動(dòng)齒輪和該六檔主動(dòng)齒輪空套在該輸入副軸上，該四檔從動(dòng)齒輪和該六檔從動(dòng)齒輪固定在該輸出二軸上，該四六檔同步器設(shè)置在該輸入副軸上且位于該四檔主動(dòng)齒輪與該六檔主動(dòng)齒輪之間。
[0021]進(jìn)一步地，該四檔主動(dòng)齒輪和該六檔主動(dòng)齒輪固定在該輸入副軸上，該四檔從動(dòng)齒輪和該六檔從動(dòng)齒輪空套在該輸出二軸上，該四六檔同步器設(shè)置在該輸出二軸上且位于該四檔從動(dòng)齒輪和該六檔從動(dòng)齒輪之間。
[0022]進(jìn)一步地，該五檔主動(dòng)齒輪和該七檔主動(dòng)齒輪固定在該輸入一軸上，該五檔從動(dòng)齒輪和該七檔從動(dòng)齒輪空套在該輸出一軸上,該五七檔同步器設(shè)置在該輸出一軸上且位于該五檔從動(dòng)齒輪與該七檔從動(dòng)齒輪之間。
[0023]進(jìn)一步地，該五檔主動(dòng)齒輪和該七檔主動(dòng)齒輪空套在該輸入一軸上，該五檔從動(dòng)齒輪和該七檔從動(dòng)齒輪固定在該輸出一軸上，該五七檔同步器設(shè)置在該輸入一軸上且位于該五檔主動(dòng)齒輪和該七檔主動(dòng)齒輪之間。
[0024]進(jìn)一步地，該七速雙離合器式自動(dòng)變速器還包括差速器齒圈，該第一主減速齒輪固定在該輸出一軸上，該第二主減速齒輪固定在該輸出二軸上，該第一主減速齒輪和該第二主減速齒輪同時(shí)與該差速器齒圈常嚙合。
[0025]進(jìn)一步地，該輸入二軸主動(dòng)齒輪、該中間惰輪和該輸入副軸驅(qū)動(dòng)齒輪形成為第一共面齒輪組，該第一主減速齒輪、該第二主減速齒輪和該差速器齒圈形成為第二共面齒輪組，該倒檔主動(dòng)齒輪、該倒檔惰輪和該倒檔從動(dòng)齒輪形成為第三共面齒輪組，其中該第一共面齒輪組位于該第二共面齒輪組的其中一側(cè)，該第三共面齒輪組位于該第二共面齒輪組的另一側(cè)。
[0026]進(jìn)一步地,該輸入二軸為空心軸，該輸入二軸嵌套在該輸入一軸上并與該輸入一軸同軸。
[0027]本發(fā)明的實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:
[0028](1)通過(guò)一個(gè)中間惰輪，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從輸入二軸傳遞到輸入副軸上，然后由輸入副軸再傳遞到部分檔位(即二檔、四檔、六檔和倒檔)上，該部分檔位的主動(dòng)齒輪布置在輸入副軸上，從而所有檔位的主動(dòng)齒輪無(wú)需依次布置于輸入一軸和輸入二軸上，大大縮短了整個(gè)變速器的軸向長(zhǎng)度，使變速器的整體結(jié)構(gòu)更為緊湊，整車布置更為合理。
[0029](2)各個(gè)檔位的主動(dòng)齒輪通過(guò)采用非共用主動(dòng)齒輪的方式與對(duì)應(yīng)的從動(dòng)齒輪常嚙合，即每個(gè)檔位的主動(dòng)齒輪僅作為該檔位的主動(dòng)齒輪，而不再作為另一檔位的主動(dòng)齒輪，所有檔位均不采用共用主動(dòng)齒輪的方式，使得實(shí)際速比能夠更為接近所需要的速比，提高整車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；
[0030](3)由于整體長(zhǎng)度尺寸明顯縮短，因此在與普通五、六檔變速器相同外型尺寸的前提下可設(shè)置七個(gè)前進(jìn)檔，從而使傳動(dòng)比范圍變大，傳動(dòng)比分配更加合理，進(jìn)而明顯提高整車的動(dòng)力性能和整車檔次。
【附圖說(shuō)明】
[0031]圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例的七速雙離合器式自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖2是本發(fā)明第二實(shí)施例的七速雙離合器式自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]本發(fā)明提供一種七速雙離合器式自動(dòng)變速器，特別是一種適合于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)、前驅(qū)轎車的七速雙離合器式自動(dòng)變速器，針對(duì)現(xiàn)有雙離合器式自動(dòng)變速器的軸向長(zhǎng)度過(guò)大、檔位數(shù)少等問(wèn)題，提供一種軸向長(zhǎng)度小、速比范圍大、速比易分配的七速雙離合器式自動(dòng)變速器。為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地描述。
[0034]第一實(shí)施例
[0035]圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例的七速雙離合器式自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)參圖1，本實(shí)施例的自動(dòng)變速器包括:二檔主動(dòng)齒輪1、二檔從動(dòng)齒輪2、二倒檔同步器3、倒檔主動(dòng)齒輪4、倒檔從動(dòng)齒輪5、第二主減速齒輪6、輸入副軸驅(qū)動(dòng)齒輪7、四檔從動(dòng)齒輪8、四檔主動(dòng)齒輪9、四六檔同步器10、六檔從動(dòng)齒輪11、輸出二軸12、六檔主動(dòng)齒輪13、輸入副軸14、中間惰輪15、一檔主動(dòng)齒輪16、三檔主動(dòng)齒輪17、輸入一軸18、七檔主動(dòng)齒輪19、五檔主動(dòng)齒輪20、五七檔同步器21、五檔從動(dòng)齒輪22、輸出一軸23、七檔從動(dòng)齒輪24、三檔從動(dòng)齒輪25、一三檔同步器26、一檔從動(dòng)齒輪27、差速器28、差速器齒圈29、第一主減速齒輪30、輸入二軸主動(dòng)齒輪31、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸32、第一離合器33、第二離合器34、輸入二軸35、中間惰輪支承軸36、倒檔惰輪37、及倒檔軸38。
[0036]該自動(dòng)變速器包括七根軸，分別為:輸入一軸18、輸入二軸35、輸出一軸23、輸出二軸12、輸入副軸14、中間惰輪支承軸36、及倒檔軸38，七根軸相互平行布置。輸入一軸18上從靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一端起依次安裝有一檔主動(dòng)齒輪16、三檔主動(dòng)齒輪17、七檔主動(dòng)齒輪19、及五檔主動(dòng)齒輪20。輸入二軸35上固定安裝有輸入二軸主動(dòng)齒輪31。輸出一軸23上從靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一端起依次安裝有第一主減速齒輪30、一檔從動(dòng)齒輪27、三檔從動(dòng)齒輪25、七檔從動(dòng)齒輪24、及五檔從動(dòng)齒輪22。輸出二軸12上從靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一端起依次安裝有二檔從動(dòng)齒輪2、倒檔從動(dòng)齒輪5、第二主減速齒輪6、四檔從動(dòng)齒輪8、及六檔從動(dòng)齒輪11。輸