無(wú)級(jí)變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及無(wú)級(jí)變速器，其通過(guò)與借助輸入軸進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)的多個(gè)偏心盤連接而往復(fù)運(yùn)動(dòng)的連桿，使多個(gè)擺動(dòng)部件往復(fù)擺動(dòng)，將擺動(dòng)部件的往復(fù)擺動(dòng)經(jīng)由單向離合器轉(zhuǎn)換為輸出軸的連續(xù)旋轉(zhuǎn)，并且，使多個(gè)偏心盤的偏心量變化從而使擺動(dòng)部件的往復(fù)擺動(dòng)角變化，由此無(wú)級(jí)地增減變速比。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)下述專利文獻(xiàn)1公知該無(wú)級(jí)變速器的一例。該無(wú)級(jí)變速器具備相互平行地配置且與輸入軸一體地旋轉(zhuǎn)的第1曲軸部件和第2曲軸部件，將設(shè)置于偏心盤上的第1銷部嵌合孔和第2銷部嵌合孔支承于分別在第1曲軸部件和第2曲軸部件上設(shè)置的第1銷部和第2銷部，使第1曲軸部件和第2曲軸部件相對(duì)于輸入軸相對(duì)旋轉(zhuǎn)，由此使偏心盤相對(duì)于輸入軸線的偏心量變化。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特許第5142234號(hào)公報(bào)
[0004]可是，在上述以往的無(wú)級(jí)變速器中，在與偏心盤連接的連桿向一個(gè)方向移動(dòng)而驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)部件時(shí)，單向離合器接合而將驅(qū)動(dòng)力傳遞至輸出軸，但是，連桿所傳遞的驅(qū)動(dòng)力的反力卻經(jīng)由偏心盤施加于第1、第2曲軸部件，因此，可能使第1、第2曲軸部件發(fā)生撓曲。如果第1、第2曲軸部件發(fā)生撓曲，則第1、第2銷部?jī)A斜，因此，存在這樣的問(wèn)題:第1、第2銷部與偏心盤的第1、第2銷部嵌合孔的滑動(dòng)部的摩擦損失或?qū)⑦B桿支承于偏心盤上的軸承的摩擦損失增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明是鑒于前述的情況而完成的，其目的在于抑制將無(wú)級(jí)變速器的偏心盤支承成能夠調(diào)整偏心量的第1、第2曲軸部件的撓曲。
[0006]為了達(dá)成上述目的，根據(jù)技術(shù)方案1所記載的發(fā)明，提出了一種無(wú)級(jí)變速器，該無(wú)級(jí)變速器具備:輸入軸，其被配置在輸入軸線上，且被輸入驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力；輸出軸，其被配置在輸出軸線上，所述輸入軸的驅(qū)動(dòng)力在被變速后被傳遞至該輸出軸；第1曲軸部件，其與所述輸入軸一體地旋轉(zhuǎn)；第2曲軸部件，其與所述輸入軸一體地旋轉(zhuǎn)；多個(gè)偏心盤，它們被支承于所述第1、第2曲軸部件，且所述多個(gè)偏心盤相對(duì)于所述輸入軸線的偏心量可變；多個(gè)擺動(dòng)部件，它們被擺動(dòng)自如地支承于所述輸出軸的外周；多個(gè)單向離合器，它們被配置在所述輸出軸和所述多個(gè)擺動(dòng)部件之間；以及多個(gè)連桿，它們連接所述多個(gè)偏心盤和所述多個(gè)擺動(dòng)部件，所述第1曲軸部件具備:多個(gè)第1軸頸部，它們被配置在相對(duì)于所述輸入軸線偏心的第1軸線上；和多個(gè)第1銷部，它們相對(duì)于所述多個(gè)第1軸頸部偏心，所述第2曲軸部件具備:多個(gè)第2軸頸部，它們被配置在相對(duì)于所述輸入軸線偏心的第2軸線上；和多個(gè)第2銷部，它們相對(duì)于所述多個(gè)第2軸頸部偏心，所述多個(gè)偏心盤具備:第1銷部嵌合孔，其供所述第1銷部旋轉(zhuǎn)自如地嵌合；和第2銷部嵌合孔，其供所述第2銷部旋轉(zhuǎn)自如地嵌合，通過(guò)使所述第1、第2曲軸部件相對(duì)于所述輸入軸相對(duì)旋轉(zhuǎn)，由此使所述多個(gè)偏心盤的偏心量在零和規(guī)定的值之間變化，所述無(wú)級(jí)變速器的特征在于，所述無(wú)級(jí)變速器具備多個(gè)軸頸支承部件，所述多個(gè)軸頸支承部件支承所述第1曲軸部件的所述第1軸頸部和所述第2曲軸部件的所述第2軸頸部，所述多個(gè)偏心盤的軸向端面和所述多個(gè)第1、第2銷部的軸向端面中的至少一方與所述多個(gè)軸頸支承部件以相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如的方式抵接。
[0007]另外，根據(jù)技術(shù)方案2所記載的發(fā)明，提出了一種無(wú)級(jí)變速器，其特征在于，在技術(shù)方案1的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述多個(gè)軸頸支承部件由位于所述輸入軸線的軸向兩端部的第1端部軸頸支承部件及第2端部軸頸支承部件、和位于所述輸入軸線的軸向中間部的中間軸頸支承部件構(gòu)成，所述第1、第2端部軸頸支承部件被支承于變速器殼體，所述中間軸頸支承部件沒(méi)有被支承于所述變速器殼體。
[0008]另外，根據(jù)技術(shù)方案3所記載的發(fā)明，提出了一種無(wú)級(jí)變速器，其特征在于，在技術(shù)方案2的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述多個(gè)偏心盤的軸向厚度比所述第1、第2銷部的軸向厚度大，所述多個(gè)軸頸支承部件與所述多個(gè)偏心盤的軸向端面以相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如的方式抵接。
[0009]另外，根據(jù)技術(shù)方案4所述的發(fā)明，提出了一種變速器，其特征在于，在技術(shù)方案1?技術(shù)方案3中的任意一項(xiàng)的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述多個(gè)偏心盤的外徑與所述多個(gè)軸頸支承部件的外徑大致一致。
[0010]另外，實(shí)施方式的第1端部軸頸支承部件12、第2端部軸頸支承部件13和中間軸頸支承部件22對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的軸頸支承部件，實(shí)施方式的第1端部軸頸支承部件12對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的輸入軸，實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)E對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)源。
[0011]根據(jù)技術(shù)方案1的結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)?、第2曲軸部件與連接于驅(qū)動(dòng)源的輸入軸一體地旋轉(zhuǎn)時(shí)，被第1、第2曲軸部件支承的多個(gè)偏心盤繞輸入軸線偏心旋轉(zhuǎn)，連桿進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得擺動(dòng)部件往復(fù)擺動(dòng)，由此，多個(gè)單向離合器間歇地接合而使輸出軸連續(xù)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)使偏心盤相對(duì)于輸入軸線的偏心量變化時(shí)，連桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的行程和擺動(dòng)部件的往復(fù)擺動(dòng)的行程發(fā)生變化，輸出軸的每一次的間歇旋轉(zhuǎn)角變化，由此變速比無(wú)級(jí)地增減。
[0012]第1曲軸部件具備:多個(gè)第1軸頸部，它們被配置在相對(duì)于輸入軸線偏心的第1軸線上；和多個(gè)第1銷部，它們相對(duì)于多個(gè)第1軸頸部偏心，第2曲軸部件具備:多個(gè)第2軸頸部，它們被配置在相對(duì)于輸入軸線偏心的第2軸線上；和多個(gè)第2銷部，它們相對(duì)于多個(gè)第2軸頸部偏心，多個(gè)偏心盤具備:第1銷部嵌合孔，其供第1銷部旋轉(zhuǎn)自如地嵌合；和第2銷部嵌合孔，其供第2銷部旋轉(zhuǎn)自如地嵌合，因此，通過(guò)使第1、第2曲軸部件相對(duì)于輸入軸相對(duì)旋轉(zhuǎn)，能夠使多個(gè)偏心盤的偏心量在零和規(guī)定的值之間無(wú)級(jí)地變化。
[0013]由于具備對(duì)第i曲軸部件的第1軸頸部和第2曲軸部件的第2軸頸部進(jìn)行支承的多個(gè)軸頸支承部件，且多個(gè)偏心盤的軸向端面和第1、第2曲軸部件的多個(gè)第1、第2銷部的軸向端面中的至少一方與多個(gè)軸頸支承部件以相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如的方式抵接，因此，在第1、第2曲軸部件由于從連桿傳遞的驅(qū)動(dòng)反力而將要撓曲時(shí)，軸頸支承部件防止第1、第2銷部的傾斜，由此，第1、第2曲軸部件的撓曲被直接抑制，或者，軸頸支承部件抑制偏心盤的傾斜，由此，第1、第2曲軸部件的撓曲被間接地抑制。
[0014]另外，根據(jù)技術(shù)方案2的結(jié)構(gòu)，多個(gè)軸頸支承部件由位于輸入軸線的軸向兩端部的第1端部軸頸支承部件及第2端部軸頸支承部件、和位于輸入軸線的軸向中間部的中間軸頸支承部件構(gòu)成，第1、第2端部軸頸支承部件被支承于變速器殼體，中間軸頸支承部件沒(méi)有被支承于變速器殼體，因此，能夠通過(guò)第1、第2端部軸頸支承部件將第1、第2曲軸部件穩(wěn)定地支承于變速器殼體，同時(shí)不需要用于將中間軸頸支承部件支承于變速器殼體上的軸承，能夠?qū)崿F(xiàn)重量的削減和摩擦損失的降低。
[0015]另外，根據(jù)技術(shù)方案3的結(jié)構(gòu)，多個(gè)偏心盤的軸向厚度比第1、第2銷部的軸向厚度大，多個(gè)軸頸支承部件與多個(gè)偏心盤的軸向端面以相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如的方式抵接，因此，能夠?qū)⒌纸硬康拿娣e抑制為最小的限度從而降低摩擦損失，同時(shí)，通過(guò)使偏心盤在盡可能遠(yuǎn)離第1軸線和第2軸線的位置與軸頸支承部件抵接，由此能夠有效發(fā)揮防止第1、第2曲軸部件撓曲的效果。
[0016]另外，根據(jù)技術(shù)方案4的結(jié)構(gòu)，多個(gè)偏心盤的外徑與多個(gè)軸頸支承部件的外徑大致一致，因此，能夠充分地發(fā)揮防止第1、第2曲軸部件撓曲的效果，同時(shí)能夠?qū)⑤S頸支承部件的外徑抑制為最小的限度從而削減重量。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是曲柄式無(wú)級(jí)變速器的縱剖視圖。
[0018]圖2是沿圖1中的2-2線的剖視圖。
[0019]圖3是示出將偏心盤支承于第1、第2曲軸部件的狀態(tài)的立體圖。
[0020]圖4是示出2種偏心盤的形狀的圖。
[0021]圖5是不出第