一種后驅(qū)變速器的主軸安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及后驅(qū)變速器結(jié)構(gòu)，具體涉及一種后驅(qū)變速器的主軸安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]參見圖1，目前市場(chǎng)上使用的一種后驅(qū)變速器的主軸安裝結(jié)構(gòu)，包括主軸2、前軸承壓板1、主軸箱體3、均為錐軸承的前軸承4、后軸承5、擋圈6、油封7、防塵罩8、法蘭9、調(diào)整螺母12、防轉(zhuǎn)墊片11和鎖緊螺母10;其主軸2前端設(shè)有由主軸2的軸體徑向向外環(huán)狀凸起的前軸承限位部20，其主軸箱體3上設(shè)有徑向向內(nèi)環(huán)狀凸起的后軸承限位部34，主軸箱體3內(nèi)由前至后地設(shè)有同軸心、相互貫通且孔徑依次減小的前軸承裝配孔30、過渡裝配孔31、后軸承裝配孔32和法蘭裝配孔33，所述后軸承裝配孔32和法蘭裝配孔33的孔徑相同，其法蘭9包括盤體90和與該盤體90—體且由該盤體90—側(cè)向前延伸的套體91，其前軸承壓板1、前軸承4、后軸承5、擋圈6和法蘭9的套體91由前至后套裝于主軸2上且分別位于主軸箱體3內(nèi)的前軸承裝配孔30、后軸承裝配孔32和法蘭裝配孔33中，前軸承壓板I的前端與前軸承限位部20的后端貼合、后端與前軸承4的前端貼合，后軸承5的前端與后軸承限位部34的后端貼合、后端與擋圈6的前端貼合，擋圈6的后端與套體91的前端貼合，所述油封7裝配于法蘭9的套體91上并位于主軸箱體3的法蘭裝配孔33的后端，所述防塵罩8裝配于法蘭9的套體91上并位于法蘭9的盤體90與油封7之間，所述調(diào)整螺母12、防轉(zhuǎn)墊片11和鎖緊螺母10由前至后依次裝配于主軸2的主體伸出于法蘭9的盤體90的部分上且調(diào)整螺母12的前端面抵在法蘭9的盤體90的后端面上。
[0003]這種后驅(qū)變速器的主軸安裝結(jié)構(gòu)存在如下缺陷:
1、由于前軸承裝配孔30、過渡裝配孔31、后軸承裝配孔32和法蘭裝配孔33由前至后地布置且同軸心、相互貫通且孔徑依次減小地設(shè)于主軸箱體3上，同時(shí)主軸后軸承裝配孔32和法蘭裝配孔33的孔徑相同。于是，只能按照這樣的步驟進(jìn)行各個(gè)零件的裝配，第一步，將前軸承4裝配在主軸2的主體上，然后將主軸2從前向后地伸入主軸箱體3的各個(gè)裝配孔中并從主軸箱體3的后端伸出，同時(shí)，將前軸承4裝配于主軸箱體3的前軸承裝配孔30中。第二步，將后軸承5由后向前地裝配于主軸2的主體上并使其前端面抵在主軸箱體3的過渡裝配孔31的后軸承限位部34的后端面上、定位于后軸承裝配孔32中；第三步，由后向前地將擋圈6裝配于主軸2的主體上并使其前端面抵在后軸承5的后端面上;第四步，將油封7和防塵罩8裝配于法蘭9的套體91上，再將法蘭9的套體91由后向前地裝配于主軸2的主體上，并使油封7位于主軸箱體3的法蘭裝配孔33的后端、使防塵罩8位于法蘭9的盤體90與油封7之間；第五步，將調(diào)整螺母12、防轉(zhuǎn)墊片11和鎖緊螺母10依次裝配于主軸2的主體伸出于法蘭9的盤體90的部分上且使調(diào)整螺母12的前端面抵在法蘭9的盤體90的后端面上。也就是說，除了將前軸承4裝配在主軸2的主體上，然后將主軸2從前向后地伸入主軸箱體3的各個(gè)裝配孔中并從主軸箱體3的后端伸出之外，其它各零件基本上都是從后向前裝配于主軸2的主體上并裝配于主軸箱體3的各個(gè)裝配孔中。因而，裝配步驟較多、裝配時(shí)間較長(zhǎng)、裝配成本較高。
[0004]2、由于調(diào)整螺母12、防轉(zhuǎn)墊片11和鎖緊螺母10由前至后依次裝配于主軸2的主體伸出于法蘭9的盤體90的部分上且調(diào)整螺母12的前端面抵在法蘭9的盤體90的后端面上，前軸承4和后軸承5的的軸向間隙只能通過調(diào)整螺母12、防轉(zhuǎn)墊片11和鎖緊螺母10在主軸2的主體上的軸向前后移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，受調(diào)整螺母12的加工公差以及長(zhǎng)期使用后調(diào)整螺母12上的螺紋磨損的影響，將導(dǎo)致防轉(zhuǎn)墊片11和鎖緊螺母10在主軸2的主體上軸向前后移動(dòng)的距離難以準(zhǔn)確調(diào)整，致使前軸承4和后軸承5的軸向間隙的調(diào)整比較困難且精度難以控制，進(jìn)而使前軸承4和后軸承5使用壽命較低。
[0005]3、由于后軸承5需要從后側(cè)裝入箱體，則存在后面的油封7和防塵罩8選型時(shí)的外徑必須大于后軸承5的外徑，使得油封7和防塵罩8選型偏大、成本較高。
[0006]4、前軸承4和后軸承5這兩個(gè)錐軸承的間隙調(diào)節(jié)是通過調(diào)整螺母12軸向打到底后退幾絲螺紋實(shí)現(xiàn)，為了防止調(diào)整螺母12在受力方向改變時(shí)軸向位移的松動(dòng)，末端還設(shè)計(jì)了防轉(zhuǎn)墊片11以及需要更大扭矩裝入的鎖緊螺母12，存在間隙不是直接測(cè)量、容易受調(diào)整螺母12螺紋公差影響的風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種裝配比較容易、調(diào)整間隙比較容易且成本較低的后驅(qū)變速器的主軸軸承安裝結(jié)構(gòu)；
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案；
一種后驅(qū)變速器的主軸安裝結(jié)構(gòu)，包括前軸承壓板、主軸、其內(nèi)設(shè)有由前至后地布置且同軸心、相互貫通的前軸承裝配孔、過渡裝配孔、后軸承裝配孔和法蘭裝配孔的主軸箱體、均為錐軸承的前軸承、后軸承、擋圈、油封、防塵罩、法蘭和鎖緊螺母，所述主軸的前端設(shè)有由主軸的軸體徑向向外環(huán)狀凸起的前軸承限位部，所述法蘭包括盤體和與該盤體一體且由該盤體一側(cè)向前延伸的套體，所述前軸承壓板、前軸承、后軸承、擋圈和法蘭的套體由前至后套裝于主軸上且分別位于主軸箱體內(nèi)的前軸承裝配孔、后軸承裝配孔和法蘭裝配孔中，所述前軸承壓板的前端與前軸承限位部的后端貼合、前軸承壓板的后端與前軸承的前端貼合，所述后軸承的后端與擋圈的前端貼合、擋圈的后端與套體的前端貼合，所述油封裝配于法蘭的套體上并位于主軸箱體的法蘭裝配孔的后端，所述防塵罩裝配于法蘭的套體上并位于法蘭的盤體與油封之間，所述鎖緊螺母裝配于主軸的主體伸出于法蘭的盤體的部分上且前端面抵在法蘭的盤體的后端面上，其特征在于:還包括軸承隔套，所述主軸箱體內(nèi)的前軸承裝配孔、過渡裝配孔的孔徑相同且大于后軸承裝配孔的孔徑、后軸承裝配孔的孔徑大于法蘭裝配孔的孔徑，所述軸承隔套包括外徑與過渡裝配孔的孔徑相近的隔套體以及與該隔套體一體并由隔套體徑向向內(nèi)環(huán)狀凸起的限位部，所述軸承隔套環(huán)繞主軸的主體并徑向裝配于主軸箱體的過渡裝配孔中，其前端抵在前軸承的后端面上，其限位部的后端抵在后軸承的前端面上。
[0008]優(yōu)選地，所述軸承隔套整體一次成型制成。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包含如下有益效果:
由于本發(fā)明還包括軸承隔套，所述主軸箱體內(nèi)的前軸承裝配孔、過渡裝配孔的孔徑相同且大于后軸承裝配孔的孔徑、后軸承裝配孔的孔徑大于法蘭裝配孔的孔徑，所述軸承隔套包括外徑與過渡裝配孔的孔徑相近的隔套體以及與該隔套體一體并由隔套體徑向向內(nèi)環(huán)狀凸起的限位部，所述軸承隔套環(huán)繞主軸的主體并徑向裝配于主軸箱體的過渡裝配孔中，其前端抵在前軸承的后端面上，其限位部的后端抵在后軸承的前端面上。于是，能夠按照這樣的步驟進(jìn)行各個(gè)零件的裝配，第一步，將前軸承壓板、前軸承、軸承隔