一種選換擋操縱座總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車底盤領(lǐng)域，特別是指一種重卡選換擋操縱座總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大部分重型卡車變速操縱使用遠(yuǎn)距離機械式操縱系統(tǒng)，系統(tǒng)由選換擋操縱座總成、選換擋軟軸總成及軟軸固定支架組成。當(dāng)駕駛員操縱變速桿選換擋時，通過換擋器推動或拉動軟軸，即可實現(xiàn)變速器的選換擋。系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、布置方便、操縱輕便的優(yōu)點。
[0003]隨著重型卡車汽車行業(yè)的快速發(fā)展，變速操縱的輕便性，是整車性能評價的重要指標(biāo)。同時，操縱輕便可以很大程度降低駕駛員的疲勞強度，提高駕駛舒適度。因此，重型卡車的選換擋操縱座總成的設(shè)計非常重要。
[0004]現(xiàn)有的選換擋操縱座總成為連接軸與支架配合的方式，如圖1所示，選換擋操縱座總成包括有底座1、選擋搖臂2、換擋搖臂3、回位彈簧4、選擋軟軸安裝孔5、換擋軟軸安裝孔6、底座安裝孔7、操縱桿8、連接支架9、加強筋10及連接軸11 ;其中選擋搖臂2、換擋搖臂3、回位彈簧4及操縱桿8構(gòu)成操縱座，操縱座通過焊接連接至底座I上。
[0005]換擋搖臂通3過焊接連接在操縱桿8上，并在軟軸連接處開出方形孔，與換擋軟軸匹配安裝；選擋搖臂2直接連接操縱座，并與回位彈簧4相連接，在進(jìn)行選擋操作時，回位彈簧起到回位的作用，但此彈簧剛度小，選擋力較重，輕便性不明顯。
[0006]操作原理是:
[0007]實現(xiàn)選擋:當(dāng)駕駛員向左選擋時，操縱桿8向左移動，經(jīng)杠桿機構(gòu)轉(zhuǎn)化，選擋搖臂2向上移動，變速箱上的選擋搖臂通過選擋軟軸也隨之拉動；當(dāng)駕駛員向右選擋時，操縱桿8向右移動，經(jīng)杠桿機構(gòu)轉(zhuǎn)化，選擋搖臂2向下移動，變速箱上的選擋搖臂通過選擋軟軸也隨之推動。
[0008]實現(xiàn)換擋:當(dāng)駕駛員向前掛擋時，操縱桿8向前移動，焊接在操縱桿上的換擋搖臂3會向下移動，變速箱上的換擋搖臂通過換擋軟軸也隨之推動；當(dāng)駕駛員向后掛擋時，操縱桿8向后移動，焊接在操縱桿上的換擋搖臂3會向上移動，變速箱上的換擋搖臂通過換擋軟軸也隨之拉動。
[0009]現(xiàn)技術(shù)的不足之處是:
[0010]現(xiàn)有選換擋操縱座總成為連接軸與支架機械連接配合，不能加注潤滑脂，導(dǎo)致出現(xiàn)卡滯、選換擋不流暢等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響換擋操作效率；
[0011]回位彈簧的圈數(shù)少、剛度小，選換擋力重，影響變速操縱輕便性；
[0012]選擋搖臂與變速箱端的選擋搖臂相配合，由于變速箱選擋搖臂位置的限制，將操縱座上的選擋搖臂設(shè)計在操縱桿右側(cè)，不能保證手柄球的擋位指示為國際擋位指示(即倒擋指示在左邊)；
[0013]操縱桿上端向左偏斜，導(dǎo)致手柄球同時向左偏斜。
【實用新型內(nèi)容】
[0014]本實用新型的目的是通過對現(xiàn)有的操縱座總成提出改進(jìn)技術(shù)方案，通過本技術(shù)方案，能夠解決卡滯、選換擋不流暢的現(xiàn)象，減輕選換擋力，提升變速操縱輕便性；使手柄球保持豎直向上；并且使選擋搖臂與變速箱端的選擋搖臂配合后，保證手柄球的擋位指示為國際擋位指示。
[0015]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0016]一種選換擋操縱座總成，包括底座和同所述底座固定連接的操縱座；
[0017]所述底座為弧形，一端設(shè)置有垂直于所述底座的翻邊；在所述翻邊上設(shè)置有選擋軟軸固定孔、換擋軟軸固定孔及軟軸安裝板；在所述底座上設(shè)置有連接駕駛室孔位；
[0018]所述操縱座包括有選擋搖臂、換擋搖臂、操縱桿、手柄球、回位彈簧、圓柱銷、連接軸、固定座、球節(jié)及球窩；
[0019]所述球窩設(shè)置于所述固定座內(nèi)；所述球節(jié)設(shè)置于所述球窩內(nèi)，所述操縱桿的一端與所述球節(jié)固定連接，另一端與所述手柄球連接；所述換擋搖臂固定于所述操縱桿上；
[0020]所述選擋搖臂設(shè)置于所述固定座的一側(cè)，其中間通過連接軸與所述操縱桿連接，其一端通過連接銷與所述固定座活動連接，另一端設(shè)置有圓柱銷；所述回位彈簧穿入所述連接銷設(shè)置于所述固定座與所述選擋搖臂之間。
[0021]所述底座的兩側(cè)邊設(shè)置有向所述操縱座方向的第一彎折和第二彎折；所述第一彎折和所述第二彎折上均設(shè)置有至少兩個通孔。
[0022]所述底座上設(shè)置有減重孔。
[0023]還包括有設(shè)置于所述底座的兩側(cè)、每側(cè)至少兩個形狀相同的駕駛室連接支架，分別為第一駕駛室連接支架、第二駕駛室連接支架、第三駕駛室連接支架和第四駕駛室連接支架；所述第一駕駛室連接支架的兩端設(shè)置有第三彎折和第四彎折；所述第三彎折上設(shè)置有第一通孔，與所述第一彎折或所述第二彎折上的通孔配合；所述第四彎折設(shè)置有第二通孔，與駕駛室連接。
[0024]所述操縱桿為臺階形。
[0025]所述換擋搖臂所在的平面與過所述操縱桿中線的平面重合。
[0026]所述換擋搖臂上設(shè)置有方形孔，與換擋軟軸配合連接。
[0027]本實用新型的有益效果是:
[0028]通過本申請的技術(shù)方案，通過在技術(shù)方案中，使用球節(jié)和球窩配合結(jié)構(gòu)，通過加注適量的潤滑脂，可使機構(gòu)充分的潤滑，解決了卡滯、選換擋不流暢的現(xiàn)象；增加彈簧剛度，減輕選換擋力，提升變速操縱輕便性；變換選擋搖臂和換擋搖臂位置，使選擋搖臂與變速箱端的選擋搖臂配合后，保證手柄球的擋位指示為國際擋位指示。
【附圖說明】
[0029]圖1為現(xiàn)技術(shù)操縱座總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2為本實用新型操縱座總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖3為本實用新型操縱座總成立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖4為本實用新型球節(jié)和球窩放大圖；
[0033]圖5為本實用新型換擋搖臂和選擋搖臂局部示意圖；
[0034]圖6為本實用新型操縱座總成與軟軸安裝示意圖；
[0035]圖7為本實用新型操縱座總成與駕駛室地板安裝示意圖；
[0036]圖8為本實用新型操縱座總成的擋位指示圖。
[0037]附圖標(biāo)記說明
[0038]底座1、選擋搖臂2、換擋搖臂3、回位彈簧4、選擋軟軸安裝孔5、換擋軟軸安裝孔6、底座安裝孔7、操縱桿8、連接支架9、加強筋10、連接軸11、底座101、選擋搖臂102、換擋搖臂103、操縱桿104、手柄球105、回位彈簧106、球節(jié)107、球窩108、選擋軟軸固定孔109、換擋軟軸固定孔110、連接駕駛室孔位112、軟軸安裝板113、圓柱銷116、連接軸117、固定座118。
【具體實施方式】
[0039]以下通過實施例來詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實用新型技術(shù)方案的限制。
[0040]如圖2至圖8所示，本實用新型提供一種選換擋操縱座總成，包括底座101和同所述底座101通過螺栓固定連接的操縱座；
[0041]所述底座101為弧形，一端設(shè)置有垂直于所述底座的翻邊；在所述翻邊上設(shè)置有選擋軟軸固定孔109、換擋軟軸固定孔110及軟軸安裝板113 ;在所述底座101上設(shè)置有連接駕駛室孔位112 ;與駕駛室地板127通連接駕駛室孔位112通過螺栓進(jìn)行連接。
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